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文/周雄飞 在全行业竞逐实现L3的征程上，小鹏率先行业往前迈了一大步。 这两天，小鹏正式发布了小鹏G7，作为他们今年的首款新产品在性能配置上可以说十分可打，搭载了与**合作研发的“追光全景”AR-HUD、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超快充以及702km的超长续航里程，以及不输同级的超大空间。 作为一款AI智能汽车，小鹏G7的智能化功能值得重点聊聊。智能辅助驾驶方面，小鹏G7可以很好地应对路面塌陷避让和给救护车让路等场景；智能座舱方面，小鹏G7不仅可以听懂包括中文在内的其他语种语言，真正成为“语言大师”，还能主动地理解车内乘客的需求，并及时给予反馈。 这样来看，小鹏G7已经具备拟人的理解世界、推理和决策能力。 为了让小鹏G7做到这些能力，小鹏不仅创新性把VLA+VLM模型部署在车端，让能理解世界和具备行动决策的“大脑”真正上车，同时还搭载了三颗自研的图灵AI芯片。 这样做的逻辑，在于要让比VLM模型参数量大两倍之多的VLA模型和VLM模型同时在车端跑，车端就需要较大的算力规模，小鹏为此准备2200+TOPS的大算力，几乎是9颗Orin X的算力规模，因此小鹏G7也被称为“行业首款具备L3算力”的产品。 除了在车端率先部署VLM+VLA模型之外，小鹏他们也在世界模型领域快速探索。 就在小鹏G7发布的同时，小鹏汽车也成为唯一一家受邀参与CVPR WAD研讨会的中国车企，在会上小鹏分享了他们自研的业界首个超大规模的物理世界模型进展，在训练720亿参数量的大模型时，也验证了Scaling Law在自动驾驶模型研发中的持续生效。 从以上来看，小鹏他们应该已经为打造一款L3级别的智能车，做好了大算力、物理世界模型和大数据的一切准备，但在小鹏汽车CEO何小鹏看来，小鹏G7依然只是一款具备L3算力的智能汽车，毕竟要真正迎接L3时代的到来，政策法规得先成熟。 但就目前发布的这些优势能

文/周雄飞 汽车圈苦账期久矣。 自“蔚小理”等一批造车新势力于2014年横空出世后，很多以前定位是互联网科技和泛财经的媒体们也纷纷孵化了汽车垂直账号。 再之后就是近些年很多此前做数码评测的自媒体，以及各类网红们也进入到智能汽车圈中，来与原本的汽车媒体们分一杯羹。 天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。各路豪杰齐聚智能汽车圈，是因为智能汽车圈是这两年大环境下为数不多钱最多的行业。 但与此同时，这个圈的钱也是最难挣的。 最明显的体现，就是前些年孵化汽车垂直号的媒体人发现，赚钱过得好的往往是其中的10%，剩下90%的媒体账号商业化都不好，以至于在笔者观察下很多号默默无名已掉下牌桌，再想爬上来并不容易。 这背后的原因有几方面，一方面很多媒体账号只是跟风做了号，并没有找到自身的差异化，以及在内容上比较平庸和没有形成影响力。 以至于在行业内卷、蛋糕就那么大的背景下，首先被滔滔不绝的信息海洋给淹没了，再加上随着数码、网红圈的进入，无下限的低价竞争导致“劣币驱逐良币”，没有太多流量加持的大多数媒体能分到的蛋糕自然就所剩无几了。 最后就是最重要、被行业诟病的账期之苦，基本维持少则一季度或半年，多则就是拖大半年甚至一年。 除了央媒或者国资背景媒体不用为营收考虑之外(近两年这些媒体也得为商业化负责)，其他大多数媒体都很难接受、却不得不接受这样的账期，毕竟账面上的流动资金有多少，是考量一家媒体是否活得好的关键指标之一。 看到这一现状后，一些此前还想跨圈吃汽车圈这口饭的媒体人们，在今年已经普遍放弃这一计划，回归到此前的领域继续深耕。 除了媒体之外，众多的代理商同样苦于账期。一直以来智能汽车圈的传播项目，除了车企主导之外，几乎无一例外还会找众多代理商来执行更加细节的工作。 这些代理商往往处于媒体和车企之间，当遇到媒体催促结算、而车企无法及时付款的情况时，代理商就只能垫付一部分费用，久而久之，很多代理

据飞说智行获悉，6月11日，如祺数据与大同市数据局举行战略合作签约仪式，如祺数据大同基地于同日正式启用。大同基地是如祺数据在业务需求快速增长的形势下开拓的又一个高标准数据标注基地，将在大同市支持下抓住大同建设国家级数据标注基地的机遇，实现如祺数据生产能力跨越式提升，进一步高效服务千行百业的新质生产力发展。 大同市数据局副局长王斌、如祺出行COO韩锋出席仪式并签约 根据合作协议，双方将基于各自优势，共同推动大同数据产业发展。如祺数据将发挥自身丰富的行业资源、高效的项目管理机制等优势，在大同基地打造规模超500人的专业数据标注团队，项目首期团队规模将超200人。大同市数据局按照大同市相关产业扶持政策给予如祺数据一系列支持，引导如祺数据快速融入本地数据服务产业链，为大同基地的运营打造优越的环境。 数据是推动人工智能技术发展的三大底座能力之一，数据标注因对推动数据资源汇聚、提升数据质量、盘活数据要素价值中有重要作用，正成为全国及多个地区积极发展的人工智能基础产业之一。 大同市是国家数据局确定的首批“承担数据标注基地建设任务”城市之一，近年来正依托稳定、低成本、优质的电力基础，紧抓“东数西算”战略机遇打造“算力之城”，建设京津冀人工智能产业服务地，目前已吸引包括京东、字节跳动、秦淮数据等龙头企业在当地围绕数据、算力展开布局，逐步形成较明显的人工智能产业聚集优势。 如祺数据是如祺出行推出的全栈式人工智能数据生产、服务、管理解决方案，旨在打造人工智能时代的数据裂变引擎。作为国内领先的出行科技与服务公司，如祺出行依托Robotaxi商业化运营优势、出行平台积累的海量数据和丰富场景，以及对自动驾驶等人工智能前瞻应用趋势洞察，在2023年就已推出人工智能数据及模型解决方案，专注于为自动驾驶行业提供从数据采集、数据标注、数据管理到模型训练的一站式解决方案。 如祺数据计划在大同基地打造规模超500

文/周雄飞 鸿蒙智行“五界”中最尊的尊界S800正式上市了。 这款产品从去年11月底第一次亮相后，除了各品牌端的宣传和造势，再加上余承东个人IP的宣传，让行业内外快速有了尊界S800就是对标迈巴赫的印象。 因此让很多关注这款车的用户以及行业无比好奇——这款车想要超越迈巴赫，最终的定价会不会还有惊喜？ 事实证明，就像尊界S800首次亮相时给予所有人惊喜那样，当这款车最终售价被公布时，也得到了无数的惊叹。   除了尊界S800最高配售价超过100万元之外，其他三个版本的售价分别为70.8万元起、78.8万元起和81.8万元起，均低于100万元的预售价。 虽然像智能星空顶等高级配置得要选配。但这款车本身的能力就很不错，比如搭载了**刚不久发布的乾昆ADS 4.0智能辅助驾驶等功能平台，退一万步说毕竟价格已经摆在这里，产品差不到哪里去。   那么，尊界S800能否让江淮汽车“尊”起来？   从今年第一季度来看，江淮汽车营收实现为98.18亿元，同比下滑了12.98%；录得2.33亿元的净亏损，同比下滑311.39%；总销量为9.97万辆，同比下滑6.61%。   随着尊界S800的上市，在飞说智行看来会在一定程度上帮助江淮改善困境。 首先，尊界S800的定价就决定着**和江淮都想让这款车走些量，而不是高不可攀。 从大定数据来看，尊界S800上市72小时就已突破2600辆，根据车fan数据 ，尊界S800的大定订单还在继续增长，尊界S800均店新增订单处于15-18个左右。 基于尊界S800的高毛利，若这款产品能完成之前估计的年销1.5万辆目标，那么江淮能获得的理论毛利贡献约36亿元，由此华创证券等机构预测尊界S800的净利率或超过保时捷，借此来改善财务危机。   除此之外，随着**技术和品牌为江淮的背书效应，一方面有望带动江淮其他产

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ：WRD）公布沙特阿拉伯（Saudi Arabia）市场拓展战略，标志着公司全球化商业版图进一步扩大。作为进入沙特市场的第一步，文远知行已在利雅得、埃尔奥拉等沙特重点城市，测试并部署Robotaxi、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品，为后续公司在沙特全域范围内的规模商业化运营奠定基础。 文远知行Robotaxi在利雅得 在沙特运输总局（TGA）的肯定与支持下，文远知行前期在沙特已开展大量准备工作，将于未来数月内在Uber平台上线Robotaxi试运营，并计划于2025年内在沙特开展全面的Robotaxi商业化运营服务。通过引进自动驾驶技术驱动的创新出行方案，文远知行将助力沙特多个城市提升道路安全性、优化交通运输管理，为沙特“2030愿景”提供强有力支持，推动沙特建设智能化、可持续发展的城市集群。 文远知行Robotaxi在利雅得 文远知行Robobus在埃尔奥拉 同时，文远知行已经在沙特多个重点区域测试部署自动驾驶小巴Robobus，包括法赫德国王医疗城（King Fahad Medical City）、阿美石油公司（Aramco）员工社区、埃尔奥拉（AlUla）、丽思·卡尔顿酒店（The Ritz-Carlton, Riyadh）等，形成一条条联通园区、景区与新城的流畅接驳纽带。文远知行Robobus依托于L4级自动驾驶技术，在当地炎热的气候中仍然表现出色，可适用于传统交通方式难以覆盖或直达的区域，与新开通的利雅得地铁（Riyadh Metro）完美互补，提升市民的整体出行体验，解决“最后几公里”的出行难题。 文远知行Robobus在法赫德国王医疗城 上述项目的快速推进，与沙特作为中东地区最大经济体，在“2030愿景”指引下加速多元化发展步伐息息相关。2023年，沙特国内生

据飞说智行获悉，5月27日，小马智行宣布与迪拜道路交通管理局（RTA）日前达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。此次合作标志着小马智行全球化战略布局取得新突破，其自动驾驶解决方案经过中国一线城市复杂场景验证，将在迪拜这一国际都市实现战略延伸和快速落地。 根据规划，此次合作将分阶段实施：2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。 迪拜道路交通管理局（RTA）公共交通局局长Ahmed Bahrozyan表示：“与小马智行的合作标志着迪拜推行自动驾驶交通战略的又一重要里程碑。这一合作对迪拜2030年前实现25%的大众出行转变为自动驾驶出行的目标至关重要，持续巩固了迪拜在全球自动驾驶创新的领导力。我们非常期待与小马智行这样的自动驾驶行业先驱携手，推动迪拜智能交通方案的融合创新。” 小马智行首席财务官王皓俊表示：“作为全球智慧城市创新的标杆，迪拜的开放政策与前瞻规划和我们推动自动驾驶规模化落地的愿景高度契合。依托第七代自动驾驶软硬件平台与超50万小时全无人运营经验，我们将助力迪拜构建更安全、高效、可持续的未来出行生态。” 作为全球首个实现北上广深全无人驾驶服务全覆盖的自动驾驶企业，小马智行第七代Robotaxi车型已形成三大核心优势：100%车规级量产、自动驾驶套件成本大幅下降、基于平台化设计的多车型快速适配能力。其搭载的六类量产传感器阵列可实现车周360°无盲区感知，配合自研传感器清洁方案，为迪拜金融区等高密度城市场景提供全天候复杂路况应对保障。 量产进程方面，小马智行第七代Robotaxi家族车型已于2025上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托“昆仑计划"构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于2025年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达10年/6

据飞说智行获悉，5月27日，禾赛科技（纳斯达克：HSAI）公布了2025年第一季度未经审计的财务数据。本季度公司营收蝉联全球激光雷达行业榜首，同比增长近50%，预计全年营收同比将增长44%至69%。 近期，理想L系列宣布全系标配禾赛ATL全天候激光雷达，将激光雷达从 "高端选配" 推向 "安全标配" 。在ADAS领域，禾赛ATX已获得12家国内外头部主机厂的多款量产车型定点，第一季度交付量近4万台，并被众多主机厂客户规划为2025年量产车型标配。 截至目前，禾赛已与23家国内外汽车厂商的超120款车型达成量产定点合作关系。在机器人领域，禾赛将在未来12个月内向追觅生态链高端智能庭院品牌可庭科技完成30万台禾赛JT的交付。 营收同比增长近50%，盈利目标稳步迈进 本季度，禾赛科技持续保持行业领先水平，在ADAS和机器人领域业务增长迅猛，助力Robotaxi、无人配送等客户大规模出海，推动激光雷达成为标配安全件。第一季度实现营收5.3亿元人民币，同比增长46.3%，预计全年营收同比将增长44%至69%。 同时，禾赛实现GAAP净亏损同比大幅收窄84%至1750万元人民币（约合240万美元），并实现Non-GAAP盈利，稳步迈向全年盈利目标。Robotaxi与ADAS业务的综合毛利率达到41.7%。展现了禾赛出色的经营效率和商业化能力。 总交付量同比增长至3倍以上，ADAS和机器人领域产品交付量强势增长 禾赛自研芯片化技术的突破使成本大幅降低，激光雷达已摘下“高端选配”的标签，成为辅助驾驶必不可少的“安全件”，激光雷达市场正迎来更广阔的市场空间。 2025年第一季度，禾赛激光雷达总交付量达195,818台，同比增长231.3%，延续高速增长态势，是2024年第一季度的三倍以上。其中，ADAS产品交付量为146,087台，同比增长178.5%。   作为机器人移动的最佳传

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）发布2025年一季度财报。公司全球市场表现持续亮眼，一季度总收入7,244万元，实现稳健提升；毛利率35.0%，继续领跑行业；Robotaxi收入1,610万元人民币，占总收入比例大幅提升至22.3%；与Uber深化战略合作，达成行业史上最大规模Robotaxi合作计划的同时，获得Uber追加的1亿美元股权投资。 同时，公司宣布获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份，彰显公司对未来发展前景的坚定信心。 财务表现 1. 收入稳步提升，一季度实现收入7,244万元 2. 毛利率领跑行业，一季度毛利率35.0% 3. Robotaxi收入显著增长，一季度实现收入1,610万元 4. Robotaxi贡献突出，占收入比例22.3%，收入占比同比提升10.4个百分点 5. 现金储备充裕，现金及各类等价物约61.9亿元 6. 坚定长期价值，获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份。 7. 自动驾驶车队规模持续扩大，全球车辆数1,200+ 8. 获Uber在自动驾驶领域重磅投资，Uber承诺向文远知行追加1亿美元股权投资 商业化进程 一、Robotaxi业务接连取得重大突破 · 与Uber达成行业史上最大规模Robotaxi合作计划 o 双方计划未来五年在全球新增15座城市，规模化部署Robotaxi，覆盖欧洲、中东等国际市场。 · 在广州核心城区开通8条自动驾驶出行服务24小时运营专线 o 8条Robotaxi收费运营专线高效串联广州白云国际机场、广州南站、广州塔、广交会展馆、岭南东方酒店、四季酒店、花园酒店等广州核心地标和交通枢纽。 · 在阿布扎比开启中东首个纯无人Robotaxi测试 o 文远知行在阿布扎比开启纯无人驾驶Robotaxi测试，打造中东地区第一支纯无人

据飞说智行获悉，今日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市（股票代码为03750.HK）。 宁德时代此次港股上市，全球发售股份总数为绿鞋前1.35亿股，发行价格为263.00港元/股。本次发行是首个以“仅设定价格上限”方式完成定价的“先A后H”上市项目，所设价格上限较定价当日A股收盘价零折扣。本次港股上市从启动到完成仅用时128天。投资者涵盖了来自15个国家和地区的主权基金、产业资本、长线机构、保险资金及多策略基金等。港股上市开盘即高开，开盘价296.00港元/股，较发行价上涨12.55% 。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群在上市仪式上表示：“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。”曾毓群从全球零碳交通、全球零碳电力以及全球产业新能源化三个领域，分别介绍了全球零碳经济的市场前景以及宁德时代零碳科技的布局。 在港股的成功上市，不仅意味着宁德时代更广泛地融入全球资本市场，也是其推动全球零碳经济发展的新起点。零碳时代是属于每个人的时代。零碳经济，需要每一个人的参与。宁德时代将与各方一起携手，共同构建可持续的“您的时代”！

据飞说智行获悉，5月13日，以“开启MPV家庭新时代”为主题的魏牌全新高山上市发布会在保定圆满举行。此次发布会正式推出全新高山8/9两款车型，通过打造“有品位的家、舒适的家、安全的家、智能的家、健康的家”五大价值场景，重新界定了家庭 MPV 行业标准。此外，发布会正式公布了全新高山8/9最终售价，其中，全新高山8官方指导价30.98万元，全新高山9官方指导价35.38万元。 为让用户轻松畅享豪华家庭出行，全新高山不仅拥有诚意满满的价格，更准备了丰厚的购车权益： 现金膨胀礼：5000元抵扣8000元购车尾款 购车无忧礼：至高30000元置换补贴或3年0息金融政策（限2选1） 智享无忧礼：价值26000元的城市NOA功能终身免费与高速NOA功能终身免费 充电无忧礼：免费赠送家用充电桩及基础安装服务 智联无忧礼：质控服务/OTA升级终身免费与娱乐流量3年免费 质保无忧礼：首任非营运车主整车质保6年/15万公里，三电系统、发动机、变速箱质保终身免费 保养无忧礼：首保/二次保养免费 基于三孩政策普及所带来的人口结构变化，及我国多代同堂的普遍现状和用户生活方式升级，一辆符合多代家庭幸福出行的MPV是市场所需。而全新高山正是长城汽车通过深入调研3000+家庭，在精准捕捉到用户对"全员舒适、全场景安全、健康品质"的核心诉求后，历时4年投入5亿研发新能源专属平台，打造的首款真正为家庭设计的豪华MPV。 全新高山的出现，打破了家庭出行的选择局限，并以1/3百万级标杆车型的价格，为中国大家庭提供“不妥协、不委屈”的高品质出行体验，开启了MPV家庭新时代。 发布会伊始，长城汽车董事长魏建军便直击当下MPV市场痛点，针对如今MPV市场重商用轻家用的现象表示：“MPV已经正式进入家庭时代，MPV要走进更多的中国家庭。”并强调：“我们要打造一款全面、均衡、无死角，能够满足一家人出行需求的好车。” 长城汽