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文/周雄飞 有关智能化“灵魂”的讨论，车圈持续了6年。 2021年，时任上汽集团董事长的陈虹，当被问到“上汽是否会考虑在智驾领域采用第三方解决方案？”时，表示“如果采用第三方解决方案，它就成了灵魂。对于这样的结果，上汽无法接受，要把灵魂掌握在自己手中。” 此"灵魂论"虽然在彼时很快引发了行业广泛讨论，但随着以特斯拉为代表的新势力车企展示智驾实力，整个行业在2023、2024年快速卷入智驾模型与功能落地的竞速赛，传统车企们也做出了更加务实的选择。 就目前来看，传统或合资车企布局智能化，主要有三种选择： 1、放弃“灵魂”，追求功能快速落地。直接采购第三方供应商解决方案，让智能化（智驾/智舱）功能快速上车抢占市场声量，但软硬件核心能力不在手中，还容易陷入同质化竞争“漩涡”。 2、局部自研，“灵魂”卡在“半黑盒”中。座舱和车机APP停留在UI定制和应用层适配，真正决定端侧运算速度的芯片和决定用户体验的智驾算法则打包给第三方供应商，开发节奏受制于方案适配进度。 3、掌握“灵魂”，全栈自研+产业协同。从车辆EE架构到智驾芯片、从智驾算法到数据闭环，研发全部掌握在自己手中，虽然需要耗费较长时间和资金成本，但可通过产业链协作，加速整体进度。 被外界视为“大象难转身”的大众汽车集团，却在2023年走上了第三条、也是最难的一条路。而在三年后的今天，我看到他们正在打造一套能够持续思考、交互和进化的“智能灵魂”。 酷睿程首席技术官黄畅在分享 基于CEA one Team，大众整合VCTC和酷睿程等业务，完成了从电池管理、动力系统、CEA电子电气架构，到智驾、智舱、交互和云端软件平台化的全链条研发体系构建。 可以说，基于大众的“智能灵魂”，让其产品已快速进入“交付模式”。 以智驾方面来看，基于CEA 1.0架构的高速领航驾驶辅助方案已上车全新与众07、与众06改款车型。而大众自研的全场景

据飞说智行获悉，2026年8月11日，杭州。零跑汽车把新车发布会搬到了杭州西子廊桥——这座汇聚年轻潮流生活方式的城市地标，不再局限于传统发布会空间，而是把新品真正带到年轻人的生活现场，与年轻用户面对面、打成一片。伴随阿肆现场演唱特别曲目《热爱A05的你》，以一场主题为“天生懂你，有我都灵”的上市发布会，正式推出全新A平台第二款全球化车型——零跑A05。 新车定位“智能灵动精品轿车”，以“好看、好开、好玩、好安心”四维产品力，在颜值、智能、驾控、空间、安全等维度全面越级。零跑用“大材小用”的思路造小车，以更高品价比让智能、愉悦的出行体验不再是小车的“奢侈品”为年轻用户、首购用户带来一台真正适配智能化趋势的现象级产品。 新车推出405km、510km两种续航共5个版本，上市指导价6.39-9.09万元。此外，自即日起至2026年9月30日24:00，零跑A05推出限时上市权益，包含选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼等多重好礼，限时权益价值高达10680元，以及2年0息和四项终身免费质保，上市当日更有专享好礼，以极具诚意的定价与领先同级的产品力，刷新10万内纯电轿车价值新答案。 双A优等生再添轿车成员，10万内纯电再迎王牌新玩家 零跑A系列是零跑面向全球主流市场打造的精品系列。继爆款SUV A10之后，零跑A平台迎来第二款全球化车型A05，进一步完善A系列产品矩阵，即将完成全球亮相。A05以更灵活的轿车姿态，聚焦年轻女性用户对于颜值、好开、好停、智能与品质的综合诉求。双车共享A平台核心技术基因，又以不同车格覆盖不同生活方式，共同夯实零跑作为10万内精品车的第一选择。 “天生懂你”，是零跑A05对年轻用户的一句承诺。它懂年轻人第一次拥有一台车时，对颜值、智能、品质和情绪价值的期待；不用多说，就知道你真正想要什么。“有我都灵”不仅是A05产品力的精炼表达

据飞说智行获悉，近日，黄金大五座科技旗舰——小鹏G9L正式首秀亮相并开启预售，新车采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价25.98万元。小鹏G9L提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，包含702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰，全面覆盖不同用户选购需求。即日起至上市日预订，可享1,000元意向金抵3,000元购车款、价值6,000元峡湾灰车漆限时免费、价值3,000元撒哈拉橙内饰限时免费、价值10,000元的21英寸漩涡轮毂限时优惠价3,000元、价值12,000元的22英寸花瓣运动轮毂限时优惠价6,000元。 作为小鹏“旗舰双王”战略的重要车型，小鹏G9L与小鹏GX共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适上对齐小鹏GX旗舰水准，并围绕黄金比例、行政空间、旗舰安全、灵活驾控、领先三电、智能标杆六大维度全面进阶，凭借兼顾空间与操控的黄金车身尺寸、旗舰级产品质感与全球化严苛品质，打造黄金大五座科技旗舰。 作为一台全球车，小鹏G9L测试历时三年，跨越26个国家及地区，累计测试里程突破674万公里，并符合全球64个国家及地区超3000项法规条目，给用户带来高品质、高安全的出行选择。发布会现场，王祖蓝、李亚男夫妇作为舒适体验官亲临现场，对小鹏G9L的舒适空间体验及多项全球首发黑科技给出高度评价。 黄金比例：重塑大五座美学，演绎科技旗舰姿态 小鹏G9L由前法拉利设计师胡安马领衔设计团队操刀，新车拥有5120×1999×1782mm黄金尺寸，轴距3100mm，搭配动感溜背造型、一体式悬浮轻薄尾翼以及22英寸超宽鸳鸯胎，让整车更具有体量感和豪华感。 小鹏G9L搭载百万像素AI数字投影大灯，行驶过程中能将图标清

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）发布2026年第二季度及上半年财报。 上半年公司总营收达3.5亿元，同比增长73%；其中第二季度营收达2.3亿元，同比增长82%、环比增长103%，毛利率升至37.5%，较2025年第二季度提高9.4个百分点，经营效能持续优化。 出海成为公司最强劲的增长引擎，上半年海外收入同比增长154%，第二季度同比增长164%、环比增长169%。欧洲Robotaxi项目接连落地，中东纯无人运营不断扩围，右舵Robotaxi也计划率先在新加坡和香港部署，推动经验证的轻资产模式加快向更多市场复制。目前，文远知行业务已覆盖13国60余城，并在多个海外城市跑通商业闭环，海外业务凭借高毛利优势和边际效益，有望成为重要的现金流来源和利润中心。 L4与L2++/L3商业化加速，两条增长曲线同步上扬。第二季度，公司L4业务收入环比增长131%，Robotaxi注册用户环比增长35%。截至7月31日，文远知行全球L4车队规模约3,400辆，其中Robotaxi超过1,800辆。同期，L2++/L3业务收入环比增长219%，自研一段式端到端解决方案WRD 3.0出货量约3万套，获得30多款车型量产定点。 自动驾驶是物理AI首个大规模商业落地场景。依托物理AI技术基座，文远知行构筑长期竞争壁垒，率先完成从技术验证到规模商业化的跨越，持续引领行业走向物理AI产业化的新纪元。

文/周雄飞 “智驾行业的竞争应该会在2026年结束，最终只有三家参与者胜出”。 2025年世界智能网联大会期间，Momenta创始人曹旭东曾这样公开断言，这之后很快引发了整个智驾行业的广泛讨论，因为在很多人看来曹旭东的判断并不是空穴来风。 从去年智驾行业的融资规模来看，相比于2021年的巅峰阶段已有较大规模的降温，资本市场更加关注智驾企业是否拥有量产规模。 对于智驾企业们来说，基本都完成了从规则驱动向数据驱动的研发迭代，头部企业开始向投入成本更高的物理AI进发。 热钱不再、研发陡增，以至于可以看到已经有一些智驾企业相继掉下牌桌，意味着智驾行业的淘汰赛已经打响。而像这样的行业淘汰赛，今年应该会变得更加惨烈。 根据界面新闻等多家媒体报道，在今年第一季度财报会上，特斯拉高管透露特斯拉FSD正在与中国监管部门沟通，预计将在第三季度获得批准。 假如特斯拉FSD如期入华，到那时国内智驾行业应该会迎来一场全面且无情的洗牌。潮水退后，谁在吹牛搞营销、谁在务实提规模，将会一目了然，行业的出清会更加快速。 基于这样的行业背景，在业内看来智驾方案好用、且具备工程能力能做到大规模量产，已成为智驾玩家们能否赢得这场行业淘汰赛的关键。 在特斯拉FSD入华开启倒计时的当下，行业内已有少数玩家具备这个能力。 2026年，轻舟智航乘用车领域的智能辅助驾驶系统搭载量已经突破100万辆。凭借这一成绩，轻舟智航已与**、Momenta共同构成了国内智驾行业“量产第一梯队”，由此“华舟魔”这一统称被行业内外逐渐熟知。 中国智驾企业方案量产规模格局，飞说智行制图 细看他们三家实现这一领先的过程，可以说通过不同的路径，**依靠软硬一体生态和品牌力积累规模优势，Momenta则基于数据闭环在全球“广交朋友”扩大量产规模。 轻舟智航则是成为智驾圈的“DeepSeek”，凭借优秀的工程和创新能力，仅用单颗地平线J6M芯片就做

据飞说智行获悉，6月15日，Livis Day理想汽车软件与具身智能发布会在北京举办，理想汽车正式提出具身智能汽车的完整定义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。围绕这一定义，发布会系统展示了全新一代理想空间交互体验、自研具身智能模型、自研全球首款动态数据流AI芯片马赫M100、具身智能产品和体验，并发布覆盖全年的OTA成长里程碑。 理想汽车董事长兼CEO李想表示：“具身智能，跟造车到底有什么关系？今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是‘功能驱动’，服务于特定场景，对安全的定义也是‘功能安全’。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。过去十年，我们创造了一个移动的家。第二个十年，我们会给车和家，赋予生命。这就是我们这家公司存在的意义，也希望可以和所有人一起见证这个全新的时代！” 全新一代理想空间交互体验，坚持照顾每一位用户 理想汽车坚持“克制与直白”的交互设计理念，让用户看一眼就懂，点一下就响应。新一代旗舰座舱搭载全球首发高通8797 Elite旗舰芯片，具备504K CPU任务处理能力、8.1T GPU高精渲染能力和算力320TOPS NPU端侧实时AI模型能力，硬件性能全面超越主流手机水平。同时配备行业首个90Hz高刷新率、180Hz触控采样率的超宽全景屏，显示带宽达23.5G，远超消费电子产品，搭配自研底层系统实现极致触控响应。 超宽全景屏针对单人场景和双人场景提供灵活的交互方案。单人场景下，驾驶员显示区域宽度拓展至上一代双联屏方案的1.5倍，高频操作触手可及；应用界面尺寸自适应，动态响应驾驶员注意力；驾驶熟悉路段时三指轻划，即可进入放空空间。双人场景下，副驾上车时主副驾1:1分屏；驻车观影时，视频沉浸式铺开，显示面积相较上一代双联屏方案增加1.7倍。 声音体验同样实现全

据飞说智行获悉，6月4至5日，2026高通汽车技术与合作峰会在无锡召开，文远知行携L2++ 一段式端到端方案WRD 3.0参展，公司基于高通骁龙®SA8650平台打造的首款量产乘用车广汽埃安N60同步亮相。 峰会开幕演讲环节，高通技术公司副总裁兼ADAS和机器人业务总经理Anshuman Saxena特别提到并点赞广汽埃安N60，N60上月首次参加中国智驾大赛便斩获亚军，以最大24.95分的大幅优势，击败Momenta系、**系所有车型，表现出优异的ADAS驾驶品质与潜力。 高通技术公司副总裁兼ADAS和机器人业务总经理Anshuman Saxena与文远知行创始人兼首席执行官韩旭 事实上，N60背后的ADAS技术支持来自文远知行，搭载文远知行WRD 3.0方案的产品在上月同场赛事第二届中国智驾大赛·合肥站的比赛中，以102.81分的成绩顺利夺得「五连冠」，创赛事连胜纪录。对此，文远知行技术副总裁刘振亚以《为什么文远知行WRD3.0能拿五连冠？》为主题，在高通峰会上分享了“五连冠”背后的秘密。 文远知行技术副总裁刘振亚分享现场 值得关注的是，广汽埃安N60不仅是文远知行与广汽埃安合作打造的首款量产乘用车，也是文远知行首次在高通骁龙®平台上量产一段式端到端技术。在文远知行WRD 3.0的加持下，埃安N60通过多目标意图预测与全场景语义识别，主动理解不同交通参与体的行为状态。正是这种高度拟人化的“思维”方式，造就了埃安N60在面对非机动车并行穿行、行人抢行、城中村、多层互通立交等非结构化场景时，能够提前预判潜在风险，动态调整车速与路径。在保证安全边界的同时，埃安N60也能规避因过度保守带来的效率损失。 埃安N60限时售价10.68万元起 埃安N60展现出的超强智驾能力，技术支持来自一个经历过千锤百炼的模型——文远知行自研通用仿真模型WeRide GENESIS，作为贯通现实物理

据飞说智行获悉，6月2日，全球领先的自动驾驶科技公司WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）与国际出行服务巨头优步Uber （NYSE: UBER）宣布，计划在马德里（Madrid）推出西班牙首个商业化Robotaxi试点服务。这是文远知行与Uber首次携手进入欧洲市场，马德里也将成为文远知行Robotaxi驶入的全球第十二座城市。 自2017年成立以来，文远知行始终走在Robotaxi技术研发与商业化探索的行业前列，目前已覆盖广州、北京、新加坡、阿布扎比、迪拜、利雅得、苏黎世等多个海内外核心市场。此次进入马德里，将进一步拓展文远知行Robotaxi的全球版图，加速规模化部署进程。 在马德里自治区政府（Comunidad de Madrid）的支持下，商业化Robotaxi服务将于今年内正式启动。届时，当地用户可通过Uber App一键呼叫文远知行Robotaxi。运营初期，车辆将配备经过专业培训的安全员；未来，随着关键运营指标逐步达成，文远知行、AVOMO与Uber承诺将进一步投放数百辆Robotaxi，并推动纯无人Robotaxi商业化服务覆盖马德里核心城区。 文远知行Robotaxi 已抵达马德里，商业化运营服务将于今年内正式启动 马德里项目的落地，延续了文远知行与Uber在中东市场的成功合作经验。目前，双方已在阿布扎比和迪拜开展纯无人Robotaxi商业化运营，利雅得也有望在不久后上线相关服务。 此次部署也充分彰显了文远知行的轻资产运营策略。通过与具备本地运营能力和平台资源的成熟合作伙伴强强联手，文远知行得以更高效地推动Robotaxi商业化规模落地。在马德里，Robotaxi车队搭载文远知行自动驾驶技术，日常运营将由Moove Cars Group旗下公司AVOMO负责，AVOMO也是Uber在美国亚特兰大和奥斯汀的车队运营合作伙伴。 马德里是

文/周雄飞 “过去四年中，有些人摸着理想过河，有些人直接跟着理想过河”。 在本月的全新一代理想L9上市发布会上，理想汽车CEO李想用这句话作为开头。 因为在他看来，此前被行业质疑的增程动力和“冰箱彩电大沙发”，现在已被车圈广泛采用。就拿目前卷得火热的“9系”市场来看，这两方面已成产品标配，以至于出现了“9系车都从一个模子里造出来”的观感。 飞说智行, 重押数据流架构，理想又要成为车圈新“过河石头”？ 在此行业背景下，全新L9像四年前那样，又走上了少有人走的路。 全新理想L9分为Ultra版和Livis版两个版本，售价为45.98-50.98万元，其中理想L9 Livis凭借800V全主动悬架、行业首个“完全体”全线控底盘，以及理想自研的马赫M100芯片等，成为行业及消费者的关注焦点，上市后前两周大定破万。 对于马赫M100芯片，理想官方花了较大的篇幅进行介绍——采用了数据流架构、5nm制程工艺的端侧原生AI推理芯片，单颗芯片算力达到1280TOPS，搭载两颗芯片的Livis版本车端算力可达到2560TOPS。 单从数据流架构看，理想并不是首创的玩家，早在1970年该架构理论就已出现，随后AI行业也有一些企业采用这一架构来设计芯片，但理想算是行业中首个基于动态数据流架构量产大算力车规级芯片的玩家。 相较于传统冯·诺依曼架构，动态数据流架构的优势在于数据就绪即触发计算，近存计算可大幅降低“内存墙”影响，进而大幅提升智能辅助驾驶、自动驾驶以及具身智能等物理AI的运算效率和精度。 作为“率先吃螃蟹”的玩家，理想虽然要长期布局编译器、软件栈等软硬一体基础设施，以及验证算法模型的能力水平，但在业内看来，基于马赫M100芯片的逐步量产、内部团队的深度融合协作和充足的现金储备支持，马赫M100芯片大概率会成功，从而吸引更多玩家跟进，再次出现“摸着理想过河”的场景。 只不过，距离那一天应该还

文/周雄飞 在ChatGPT出现之前，AI行业主流思路是为每个任务训练专用模型。而GPT-3/GPT-4的出现，让行业意识到，一个预训练大模型即可完成海量任务，不必单独训练，这就是标志性的“GPT时刻”。 随着这两年智能辅助驾驶、Robotaxi以及具身智能等行业的快速发展，AI正从数字世界走向物理现实。2025年英伟达CEO黄仁勋提出：“人工智能的下一个浪潮是物理AI。” 可以看出从2025年底开始，整个智能辅助驾驶行业都在寻找属于物理AI的GPT时刻。 卓驭正是其中先行者。 2025年底，卓驭在第十年品牌盛典提出 “移动智能基座” 构想，以智能辅助驾驶为起点，打造可复用、可扩展的能力底座，向更广泛的移动场景延伸。 2026北京车展，卓驭正式发布首个面向移动物理AI的原生多模态基础模型，不到半年将构想落地成为现实。 该模型在技术底层完成物理世界通用规律预训练，让不同移动载体真正理解物理世界，实现跨场景、跨地域、跨载体通用智能。 放眼行业，特斯拉、英伟达、小鹏等均在探索用一套基座模型打通智能辅助驾驶、Robotaxi 与机器人。 而卓驭已经率先在乘用车、商用重卡、无人物流实现量产验证，并在北京车展进一步提出了“智能一切移动”的愿景，在业内看来卓驭已经有了“移动物理AI时代Open AI”的模样。 从大疆车载独立、合作车型突破130款的卓驭，为什么此刻选择All in“移动物理AI”？它究竟想做什么？ 1、移动智能基座，从构想走向规模化落地 “从2014年开始，我们一直想做一件事：造一台真正厉害的机器人。”  卓驭科技CEO沈劭劼在去年年底的卓驭科技品牌盛典上这样表示，在他们看来，无人机与自动驾驶底层逻辑高度相通，本质都是移动智能机器人，而自动驾驶正是这一领域的皇冠。 为此，卓驭率先提出的移动智能基座构想，基于软硬一体基座模型，从乘用车智能辅助驾驶这一特定场景，向更