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据飞说智行今日获悉，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场，全面迈向Robotaxi全球规模化商业运营新阶段。 飞说智行, 文远知行与吉利远程在Robotaxi GXR深化战略合作 文远知行&吉利远程战略签约仪式，文远知行创始人兼CEO韩旭和吉利远程新能源商用车集团CEO范现军见签，文远知行资深副总裁钟华和吉利远程新能源商用车集团副总裁林明世签约 升级版前装量产Robotaxi GXR将于2026年第三季度正式下线。这一量产交付规划标志着文远知行Robotaxi商业化进程正显著提速。截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队规模已达1,023台。随着2,000台新增运力的陆续交付，今年文远知行在全球的Robotaxi在役车队规模将超过2,600台，向着2030年建成全球数万台车队的目标稳步迈进。 飞说智行, 文远知行与吉利远程在Robotaxi GXR深化战略合作 文远知行创始人兼CEO韩旭（左）和吉利远程新能源商用车集团CEO范现军（右）出席2000台Robotaxi GXR交付仪式 相较于上一代车型，全新升级的文远知行Robotaxi GXR搭载文远知行最新自动驾驶套件GEN8。GEN8以文远知行自研的Sensor Suite 8.0 （SS8.0）传感器套件为核心，上车后将推动Robotaxi GXR在车辆安全性、一致性及长期可靠性上取得关键突破：千线级主激光雷达将点云细腻度提升17倍，探测距离最远可达600米，是行业主流方案的2-3倍。凭借超远距探测优势，Robotaxi GXR能更早识别前方路况，为高速场景下的安全决策赢得70%以上的时间余量，实现对微小障碍物与高速危险

文/周雄飞 “小鹏第二代VLA比行业第一流的选手领先接近5倍。” 春节还没过完，智驾圈就因小鹏汽车CEO何小鹏的这句话为之轰动。因为当前行业其他玩家们都在以“第一梯队”来证明自身的领先性，但像这样高调挑明领先多大差距的，只有何小鹏一人。 何小鹏会这样自信，也不是没有原因。按照他介绍，第二代VLA的实测表现可以做到安心丝滑的体验、全场景的智能辅助驾驶能力以及安全且高效的通行效率。 飞说智行在这两天也体验试驾了小鹏的第二代VLA，从三个多小时的体验来看，无论是面对城区道路、还是高架路段，甚至是没有车道线的乡村小道，都做到了丝滑且安全的通行，怪不得何小鹏之前敢带小鹏妈妈食堂的爸爸妈妈们直接上车。 小鹏第二代VLA的领先性，还体现在技术范式上。相较于传统VLA架构间的两次转译所带来的模型延时，小鹏率先行业提出了第二代VLA架构，使整个模型变得更加简洁。 更重要的是，小鹏他们还准备用第二代VLA这一套算法架构，从L2智能辅助驾驶直通L4自动驾驶，甚至打造具身机器人和飞行汽车等智能产品。放眼整个行业，这样的战略布局也是少有的创新。 飞说智行, 缝缝补补没出路，小鹏第二代VLA直接掀桌开新局 之所以能做到这点，或许正像小鹏通用智能中心负责人刘先明说的那样：“自动驾驶本质上是物理AI问题”。而在何小鹏看来，机器人和飞行汽车同样属于物理AI，要从算法层面打通这些物理AI，则需要基座模型以及一整套AI基础设施支撑。 对于基座模型，小鹏从去年就开始研发，目前已拥有一个720亿超大参数规模的世界基座模型，按照刘先明介绍，依靠该模型他们不仅解决了大量信号输入输出连续性差和反馈评价难两大行业问题。 除了基座模型之外，小鹏他们还打造了算力+数据一整套AI基础设施，通过大量高质量数据驱动和强化学习，来提升芯片-编译器-模型的联合优化效率，从而让小鹏实现了仅4个月迭代468版模型的成绩。 当下，整个行业已经

据飞说智行获悉，小鹏汽车近日举行小鹏G6超级增程上市发布会，小鹏G6超级增程正式上市。 新车定位六项全能AI增程SUV，以“六项全能 一步到位”为核心，凭借同级综合续航第一、同级补能速度第一、同级车端有效算力第一、同级最强底盘系统、同级最强主动安全和同级得房率第一的六大核心优势，打造真正满足用户全场景需求的国民车。 本次发布小鹏G6超级增程1704 Max，官方指导价为18.68万元，用户可选装两个智能升级包，加购12,000元升级为Ultra SE版本、加购20,000元升级为Ultra版本。即日起至2026年3月31日24点前下定小鹏G6超级增程，可享至高价值33,200元限时权益礼包，包括5,000元新春购车补贴、至高价值9,300元金融/选装基金（二选一）、至高价值5,000元置换权益、至高价值13,500元复购权益和价值400元交付礼。 从国民选择到全球标杆，全球爆款诚意升级 2025年，中国车市在售车型超1200款。小鹏G6精准洞悉用户诉求，给出了对“国民车”的深刻理解：技术领先、皮实耐用、安全可靠、常用常新，唯有兼具这些特质，才能让用户实现一步到位的购车体验。 自上市以来，小鹏G6收获了全球18万+车主的高度认可，登顶2025年中国品牌18-20万级中型纯电SUV销量排行榜榜首，成为国民选择；在海外市场同样展现出强大的竞争力，斩获欧洲五国新势力汽车品牌销量第一，成为全球市场认可的爆款车型。真正的领先，不是一代产品，而是一条持续进化的曲线。在已有口碑与成绩基础上，小鹏G6超级增程充分聆听用户声音，以“六项全能 一步到位”极致体验完成全面升级，用更硬核产品实力诠释对用户的超级真诚，让全球爆款实现全新进阶。 综合续航与极速补能双标杆，解锁出行新模式 小鹏G6超级增程以同级第一的综合续航能力与补能速度成为行业双标杆，彻底解决用户全场景里程焦虑。 新车搭载55.8kWh

据飞说智行今日获悉，iCAR联合地平线举办智驾技术发布会，首次全面展示了地平线HSD（Horizon SuperDrive™️，全场景辅助驾驶系统）全新量产车型iCAR V27的辅助驾驶能力。iCAR品牌事业部总经理苏峻博士、地平线创始人兼CEO余凯博士亮相发布会，共同解读这款家庭硬派SUV在多城市复杂场景下的路测实况，拟人丝滑的驾驶表现彰显"第一梯队"的领先水准。 旗舰算力 + 真一段式端到端，成就“方盒子智驾天花板” iCAR V27搭载了地平线征程 6P 芯片，单颗算力560TOPS，搭配 27 颗高精度传感器（含激光雷达） ，让车辆看得更远、反应更快、决策更准。地平线自研的新一代BPU 纳什架构，专为 Transformer 大模型实时推理深度优化，让芯片与算法天生一体。创新的存储系统和控制系统能大幅提升数据处理效率、降低系统延迟、实现持续学习。充足的算力冗余为车辆长期 OTA 进化预留了空间，实现 “上市即领先，五年不过时”。 硬件不基础，软件更不基础。采用国内首个量产落地的真・一段式端到端，地平线 HSD被行业评为 “中国版 FSD”。如果说传统规则算法下是不同控制模块的机械拼接，那么一段式端到端能实现从光子输入到轨迹输出的超低时延，如同一位经验丰富的老司机在驾驶。系统比人类平均反应时间快42%，面对突发状况能够更迅速响应。一段式端到端横纵向控制深度耦合，点刹、重刹和"画龙"等不良表现减少超90%，避免乘坐晕车感，变道、过弯、绕行等动作也更行云流水，一气呵成。经过海量"国宾级司机"驾驶数据训练，搭载地平线HSD的iCAR V27具备了超前预判和防御性驾驶能力，能够在复杂交通环境中从容博弈，兼顾安全与效率。 告别场景焦虑， “有路就能开、城野皆好开” 领先的技术参数，最终要在真实路况中接受检验。HSD一段式端到端架构赋予了iCAR V27不依赖高精地图、

这个春节，你用它记录团圆了吗？ 据飞说智行今日获悉，洛图科技（RUNTO） 最新行业报告显示，2026年春节期间，中国泛运动相机（含全景、可穿戴）线上市场狂卖9.6万台，销售额突破2.3亿元！ 平均每台售价达2401元，消费升级趋势明显。 这意味着，运动相机已彻底告别“极限运动专属”的标签，正成为大众记录旅行、滑雪、家庭聚会乃至年味仪式的“新年俗”工具。 而在这场消费盛宴中，一个品牌展现出了压倒性的统治力——DJI大疆。 从品牌格局来看，大疆（DJI）以 62.9% 的销量占比稳居市场首位，继续保持显著领先优势；Insta360 影石紧随其后，销量占比达 28.6%，头部品牌集中度进一步提升。 在占据市场主流的传统运动相机领域，DJI大疆以61.1%的销量份额稳居市场第一，其畅销机型Osmo Action 5 Pro登顶单品销量榜首，Action 6与Action 4同样跻身热销前列，形成强势产品矩阵。Insta360影石则以31.1%的份额位居第二。 数据来源：洛图科技（RUNTO）线上数据，单位：% 数据来源：洛图科技（RUNTO）线上数据，机型按销量排序，单位：% 全景相机竞争看点十足。DJI大疆仅凭Osmo 360一款单品，便在该细分市场斩获52.9%的销量份额，占据主导地位；而Insta360影石则采用“机海战术”，凭借X5、X4 Air、X3三款X系列机型的矩阵合力，合计拿下了45.1%的市场份额。 数据来源：洛图科技（RUNTO）线上数据，单位：% 数据来源：洛图科技（RUNTO）线上数据，机型按销量排序，单位：% 在主打轻便的可穿戴赛道，DJI大疆 Osmo Nano 凭借压倒性优势登顶，单机型占据该品类69.0%的销量份额；Insta360影石则依靠GO Ultra与GO 3S两款机型，合计拿下19.2%的份额；FETANA非一与Sargo山狗分别位列畅销

文/周雄飞 春节刚过，一场有关车端算力的论战在车企间打响。 按照小鹏官方透露，他们的新车型小鹏GX会搭载4颗图灵AI芯片，车端算力可达到3000TOPS；与此同时，理想全新L9据介绍会搭载两颗自研马赫100芯片，其掌门人李想更是提出“衡量智能驾驶性能的关键不仅是‘总算力’，更在于‘单颗芯片的有效算力’”。 就在小鹏和理想两家车企在车端算力上暗自较劲的同时，一份三方报告揭示了目前智驾芯片行业的格局。 按照车百会研究院发布的《智能驾驶发展现状及趋势研判》报告来看，在2025年我国基础L2级辅助驾驶芯片市场中，地平线获得了将近50%的市场份额，Mobiileye、瑞萨等玩家位列其后。 去年我国自主品牌辅助驾驶功能芯片市占率方面，同样竞争激烈，英伟达、**和地平线前三大玩家，拿走了整个市场超过90%的份额。 2025年我国自主品牌NOA功能芯片市占率，数据来源于车百会研究院，飞说智行制图 头部玩家优势集中的现象并不令人意外，而且在业内看来，未来L2及高阶智驾市场中，这一趋势可能会长期持续。背后的原因或许在于他们一直坚持软硬结合的战略路线。 以地平线为例，其征程系列芯片、尤其是征程6系列芯片备受智驾行业欢迎，基于征程6P芯片以及软件算法的深度协同，他们率先打造出一段式端到端HSD智驾系统并量产上车。 英伟达和**等玩家也有相似布局。基于这样的软硬结合基础，以及提供中间件层工具链的支持，他们就能帮助车企或者智驾企业们，低成本和高效的完成算法和芯片的适配和迭代，从而加快智驾功能的落地量产。 当下，智驾行业已进入淘汰赛阶段，这些玩家还能继续保持优势吗？ 1、行业格局初显，智驾平权是最大变数 智驾功能正逐渐成为消费者购车的一大考量因素。 根据车百会研究院统计数据，2025年1-9月，L2级及以上辅助驾驶的新车渗透率达到64%，较2024年提升近8个百分点。基于此，也带动了智驾芯片市场的增长。

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800），与国际出行服务巨头优步Uber（NYSE: UBER）宣布升级战略合作：双方计划于2027年内在中东地区部署至少1,200辆Robotaxi，覆盖阿布扎比、迪拜和利雅得三大市场。 文远知行和Uber在阿布扎比的Robotaxi车队 根据计划，这1,200辆Robotaxi将全部接入Uber App面向公众提供出行服务。目前，文远知行和Uber已在阿布扎比开展Robotaxi纯无人商业化运营，并在迪拜和利雅得开放Robotaxi公开运营服务，基于现有运营基础，双方将持续扩大Robotaxi车队规模。Uber承诺，在获得关键监管批准，以及实现各城市核心区纯无人Robotaxi商业化部署等运营里程碑后，将进一步投入更多Robotaxi。 文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“文远知行和Uber的拓展合作，是中东及北非地区（MENA）迄今为止规模最大的Robotaxi商业化部署计划。得益于现有车队的运营成果、积极开放的监管环境，以及像Uber这样共同致力于实现安全便捷出行愿景的合作伙伴，我们将加速扩张步伐，向着未来五年在全球落地数万台Robotaxi的目标稳步迈进。” Uber全球自动驾驶与配送业务负责人Sarfraz Maredia表示： “这次与文远知行的进一步合作，是Uber在中东市场自动驾驶布局中的重要里程碑，充分体现了双方现有Robotaxi项目所取得的卓越成效。我们期待以此为契机，将自动驾驶出行服务带给更多乘客。” 此次战略合作的深化，标志着文远知行与Uber此前达成的“未来五年新增15座国际城市部署Robotaxi服务”计划进入加速阶段，目前双方Robotaxi服务已落地3座城市，其余12座城市将于2030年前陆续覆盖。Robotaxi拓展计划延续了文远知行

文/周雄飞 Robotaxi行业的战火，注定会越燃越旺。 最近，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行提出了他们的2030目标——计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，并在全球范围内全面开启商业化运营。 紧接着在本月27日，曹操出行拟推出新的股份激励计划，把包括公司达到千亿市值、收入和完全定制Robotaxi投放10万辆等设为关键考核指标。 随后，曹操出行又发布公告，拟配售股份预计将筹资约3.83亿港元，约67.7%资金将专项用于加速Robotaxi业务的车辆采购、系统研发及全球市场布局。 10万辆，已成为Robotaxi行业的共同目标。除了曹操出行之外，英伟达也计划在2027年之后助力Uber的Robotaxi车队规模达到10万辆。 Robotaxi规模化之外，曹操出行提出的完全定制Robotaxi也成为行业的焦点。因为在特斯拉CEO埃隆·马斯克、百度董事长李彦宏等大佬看来，定制车能在降低Robotaxi成本的同时，还能提升用户的乘坐体验。 以上Robotaxi玩家会同时盯上10万辆和定制化Robotaxi，并不意外。 因为在本月初，摩根士丹利在他们的官方播客节目中表示，Robotaxi行业的最终赢家，应该是那些同时掌握规模化能力与定制化设计能力的企业，这两项指标将成为行业洗牌的分水岭。 换句话说，10万辆Robotaxi车队规模和Robotaxi定制车，将有可能成为Robotaxi行业未来决战的“入场券”。 放眼整个Robotaxi行业来看，曹操出行应该能成为率先达到这两大核心指标的玩家，不仅是因为他们的目标距离这一行业靶心目标最近，更因为他们是行业中为数不多拥有“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”Robotaxi全要素能力的玩家。 对于定制车，曹操出行很早在共享出行领域就已落地多款产品，并且在长期的运营中验证了定制车带来的成本优势，以及大规模车队运

文/周雄飞 2025年的智驾行业战局，已接近无限透明。 自去年比亚迪把高阶智驾功能下放到10万元以下的车型后，其他车企相继跟进，奇瑞iCAR V23、吉利银河A7、长安启源Q05、零跑B10和埃安霸王龙等产品陆续上市，价位都在10万元级别且搭载高阶智驾功能。 车企们如此抢市场和优势的同时，站在车企身后的智驾企业们，同样把10万级市场作为布局重点。 以卓驭为例，截至去年底宝骏云海、东风纳米等多款10万级量产车型已搭载他们的高阶智驾方案；地平线CEO余凯在去年技术生态大会上透露今年要把高阶智驾方案带到10万元以内的市场中；另据飞说智行获悉，**乾昆也计划在今年把乾昆智驾ADS 4的能力下放到15万元以下的市场中。 此外，以上列举车型的背后，也能看到Momenta、黑芝麻智能和轻舟智航等玩家的身影。 就在“智驾平权”成为去年智驾行业发展的主旋律时，智驾算法的迭代也已走向收敛。 飞说智行, 智驾行业杀入“曼哈顿时刻” 从算法架构来看，有了理想、小鹏和元戎启行为代表的“VLA阵营”和**乾昆为代表的“世界模型阵营”，由此在去年行业中掀起了端到端、VLA和世界模型三条路线的争论。 当整个行业期待特斯拉会像前几年那样给予新的启发时，他们却向行业展示了这三条路线融合的方案。由此到去年底整个行业的目标，就变成让自动驾驶和智驾功能更加好用。 “现在大家的东西（路线方案）都摆在桌面上，目标都是一样的，都知道竞争对手在做什么，车企也知道每家供应商的水平怎么样。”卓驭CEO沈劭劼这样对飞说智行说道。 这个感觉就像是《核乌云是这样升起的》中写的那样，“曼哈顿工程启动后，美国动员50多万人、耗费22亿美元打造原子弹，但其他国家都知晓对手的核心目标与技术方向，没有秘密可言。” 正因这样，在沈劭劼看来，现在智驾行业的状态很像二战时期的“曼哈顿计划”，谁能破局就要看谁能不受干扰、目标明确和资源集中。而在这之前

文/周雄飞 2025年，曹操出行厚积薄发。 在本月初的Robotaxi战略升级发布会上，曹操出行发布了全球发展目标——“十年百城千亿”，要在未来十年把Robotaxi业务拓展至全球100座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。 曹操出行是Robotaxi行业中为数不多拥有“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”全要素能力的玩家。依托吉利控股科技生态，曹操出行拥有了打造Robotaxi定制车和研发自动驾驶技术的两大能力，再加上其自身十多年运营共享出行的平台化经验，形成了Robotaxi“三位一体”自有产业链闭环体系。 当下，随着Robotaxi行业已进入注重降成本和提体验的下半场，这样的全要素能力成为发展的关键。 飞说智行, Robotaxi行业驶入下半场，拥有全要素能力为何变成关键？ 尤其在Robotaxi运营方面，曹操出行基于此前平台化运营经验，还创新性打造了“绿色智能通行岛”，不仅把补能、维修、清洁和保养等一整套Robotaxi运维服务集中于此，还探索了Robotaxi与eVTOL的商业化结合。 “绿色智能通行岛”未来有可能会成为曹操出行Robotaxi服务“样板间”，从而快速地复制到国内其他城市，以及海外国家中。 虽然目前小马、文远和萝卜快跑等Robotaxi玩家都在通过合纵连横实现类似的全要素能力，但在业内看来，曹操出行这样的自有产业链闭环能力，是行业其他玩家很难具备的。 那么，在Robotaxi行业下半场战役已经打响的当下，曹操出行能实现它的宏大目标吗？ 1、Robotaxi行业下半场，要打一场全要素战役 Robotaxi行业的战场态势正在发生改变。 目前，整个Robotaxi行业已经走过了技术验证和商业化试点运营的行业上半场，同时行业也在快速发展着。按照高盛预计，中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，