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图片 图片来源：度哥 10月29日，上汽集团发布2026年第三季度报告，其三季度收入1565.69亿元，同比减少7.58%；归属于上市公司股东的净利润4.86亿元，同比减少76.7%。前三季度，收入4552.21亿元，同比减少2.94%；归属于上市公司股东的净利润56.38亿元，同比减少30.4%。 上汽集团表示，利润减少主要受资本市场影响，金融资产公允价值变动及海外业务汇兑损失所致。 从数据来看，2026年前三季度，其金融资产公允价值变动损失4.62亿元，上年同期为收益72.38亿元。汇兑收益3315.3万元，同比减少19.48%。也就是说，上汽集团的利润下滑的主要原因并不是主营业务造成。 上汽集团的主营业务到底成色如何？ 1 合资加速新能源转型● 2026年前三季度，上汽集团的整车销量314.71万辆，同比减少1.45%。在主要乘用车板块，上汽乘用车销量86.75万辆，同比增长45.56%；智己销量5.97万辆，同比增长40.1%；上汽大众销量49.26万辆，同比减少34.52%；上汽通用销量34.09万辆，同比减少10.44%；上汽通用五菱销量105.99万辆，同比减少8.44%。 由此看来，合资品牌拖累了上汽集团整体销量，自主品牌正迅速成长。 合资品牌的销量下滑也体现在财务报表中，2026年前三季度，上汽集团的投资收益44.17亿元，同比减少40.79%。其中，对联营企业和合营企业的投资收益12.58亿元，同比减少71.46%。 在业绩说明会上，上汽集团表示，2026年第三季度合联营企业投资收益环比减少29.5亿元，主要是公司合资企业根据会计准则的要求计提了相关的资产减值准备。公允价值和投资收益确实对公司的当期盈利造成了较大的影响，后续公司将坚持做强主业，加快合资企业转型发展步伐，努力推动公司整体经营业绩平稳健康运行。 具体到品牌上，2026年前三季度，上汽大众新能

图片 图片来源：度哥 10月28日，一汽奔腾小马五门版正式全球上市。该车为微型（A00）纯电车型，全系搭载宁德时代电池，推出222km、328km两种续航共4款车型，官方指导价4.49万-5.49万元；限时权益价为3.99万-4.99万元。 这是一汽奔腾小马首次推出五门版车型，小马五门版长宽高分别为3350/1540/1600mm，轴距2215mm。与三门版相比，车长增加350mm，车宽增加30mm，轴距增加262mm。 新的车型，能否带动一汽奔腾的销量增长？ 1 奔腾小马“变大”● 2025年，一汽奔腾全年销量突破20万辆，同比增长33%，创下品牌成立以来的新高。其中，新能源汽车销量达到17.2万辆，同比增长107%，在总销量中的占比达到约86%。这一成绩主要靠奔腾小马贡献。这一年，奔腾小马的销量11.04万辆，占总销量的55.18%；新能源销量的64.19%。 进入2026年，微型车（A00级）所处的市场萎缩。据乘联会秘书长崔东树数据，2026年前三个季度，A00级轿车累计零售同比减少66%；A00级SUV零售同比减少76%。是细分车型中销量下滑最严重的。崔东树指出，2025年-2026年国内微型轿车市场销量走势，市场格局发生明显洗牌。比亚迪海鸥稳居榜首，虽整体下行，仍是微型轿车的销量支柱。多数传统微型小车出现两位数以上负增长，熊猫mini、宏光mini跌幅显著。 从曲线看，2025年多款车型冲高后，2026年初普遍遭遇销量跳水。只有少数出口车型实现逆势增长，反映微型电动车市场竞争加剧，消费者对续航、安全、品质要求提升，低价代步小车门槛提升，消费萎缩的压力。 奔腾小马同样未能幸免。2026年前三季度，奔腾小马累计销量4.85万辆，同比减少46%。这也影响了一汽奔腾的整体表现。车主之家数据显示，2026年前三季度，一汽奔腾累计销量7.02万辆，同比减少41.64%。 面对

图片 图片来源：度哥 10月27日，理想汽车CEO李想在微博发文称，希望理想i6成为理想汽车在全球销量最高的一款车，一款被全世界记住的原创精品。 李想表示，2025年发布理想i6时，定下的目标是进入售价20-30万纯电中大型SUV的销量前三。上市一年多，i6交付近20万辆，已经做到了不分价位、不分能源形式、不分车型的销量前三。 据悉，理想i6将迎来首次年度改款，其上市发布会在10月28日举行。 在10月26日，理想汽车通过拆车直播的方式，展示了新车的内部用料、部件结构及升级细节。当天，李想同样在微博发文称，造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”。理想i6经过3年半开发测试，加上过去一年多近20万用户的真实使用反馈，是一款经得起测、经得起开、经得起拆，由理想全权负责的优秀产品。 从李想的表态看，其对新款理想i6的销量表现寄予厚望。 1 i6成销量支柱● 2024年是理想汽车的高光时刻，其年度销量首次突破50万辆，蝉联中国造车新势力销量冠军。营收达到1444.6亿元，成为了国内首家连续两年营收突破千亿元的新势力车企。 然而，从2025年至今，理想汽车都面临着业绩和销量的双重压力。2025年10月，理想汽车主动召回11411辆MEGA，这是其首次大规模召回。为此，理想汽车在2025年第三季度计提了超11亿元的质保成本，导致当季出现了6.24亿元的亏损，终结了理想连续11个季度的盈利纪录。这一年，理想汽车全年交付40.63万辆，同比减少18.81%。全年收入1123亿元，同比减少22.3%；净利润11亿元，同比减少85.8%。 不过，也是在2025年，理想汽车加速布局纯电车型。2025年7月，理想发布首款纯电SUV理想i8，售价32.18万-36.98万元；一个月后，理想宣布理想i8统一版本，售价调整为33.98万元。9月，理想汽车发布五座纯电SUV理想i6，售价24.98万元。 其

图片 图片来源：pixabay 10月18日，奕境汽车X9首批车主集中交付仪式在**松山湖园区举行。据悉，奕境X9是奕境汽车首款车型，为旗舰大六座SUV，官方指导价28.98万-36.98万元。目前上市车型为增程版，纯电版已出现在工信部新车申报信息中。 作为东风汽车与**乾昆全栈原生融合的成果，奕境X9依托双方百亿级资金投入、五千人联合团队，打通研、产、供、销、服全价值链，将东风造车积淀与**领先的汽车智能化技术深度融合，将50万元级智能科技与豪华配置带入30万元级市场。 奕境汽车，能否为东风汽车带来更多可能？ 1 三年打磨● 在目前的东风汽车体系中，岚图、猛士、奕境布局豪华新能源；奕派、风神、风行覆盖大众家用市场。在豪华新能源方面，岚图兼顾商务和家用双重场景，猛士聚焦智能越野，奕境则是面向家庭用户。 显然，奕境汽车是东风汽车在新能源汽车版图中的一块重要拼图。这一个项目，东风和**已经布局三年多时间。 2023年，东风汽车与**正式启动了内部代号为“DH”的合作项目。这一年，东风汽车启动实施乘用车新能源“跃迁行动”，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌。随后又启动新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。 到了2025年，DH项目逐步落地。2025年1月，东风奕派和**签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化车型产品，围绕用户需求打造极致智能出行体验。4月，东风乘用车科技（成都）有限公司成立，将负责DH项目的生产制造。10月，东风与**联合宣布为DH项目公开征集中文品牌名与LOGO。11月，DH项目正式以奕境汽车的身份亮相。 据悉，奕境汽车是东风汽车与**车BU“双主

图片来源：度哥 10月15日，北汽蓝谷发布公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化其资本结构，公司控股子公司北汽新能源拟通过公开挂牌方式增资扩股引入外部投资者，增资金额不超过5亿元。本次增资用于补充子公司日常经营所需的流动资金。 公告披露，北汽蓝谷及其全资子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司合计持有北汽新能源71.7%的股权，其他股东持有北汽新能源28.3%的股权。 北汽新能源本次增资除以公开挂牌方式增资不超过5亿元外，北汽蓝谷与控股股东北京汽车集团有限公司拟共同向北汽新能源增资，增资金额合计不超过16.38亿元。其中，北汽蓝谷拟以现金增资不超过10亿元，北京汽车集团有限公司拟以现金增资不超过6.38亿元。本次增资顺利实施后，北汽蓝谷仍为北汽新能源的控股股东。 北汽蓝谷提示，本次增资经公司十一届二十四次董事会审议通过，尚需提交股东会审议；增资的投资者尚未确定，是否构成关联交易存在不确定性；增资尚需通过北京产权交易所公开挂牌确定市场化投资者，最终增资方案能否成功实施及交易结果尚存在一定的不确定性。 1 聚焦享界和极狐● 在增资背后，作为北汽蓝谷核心经营实体的北汽新能源，销量正保持增长。2026年前三个季度，北汽新能源的销量16.34万辆，同比增长46.52%。不过，这一销量成绩并没有达到北汽蓝谷此前的规划。按照规划，北汽蓝谷2026年将主要推出10款新车型，全年目标销量42万辆。由此计算，北汽新能源要在第四季度实现25.66万辆的销量才能实现这一目标，显然有一定的难度。 在品牌规划上，北汽蓝谷聚焦享界和极狐两大品牌协同发展。其中，享界品牌是旗下全新高端品牌，由北汽蓝谷与**联合打造，已推出S9及S9T等系列车型，覆盖纯电与增程双动力。极狐品牌则是北汽蓝谷聚合全球优质资源打造的中高端智能新能源汽车品牌，已形成覆盖SUV、轿车、跨界车等多品类的产品矩阵。 据车主之家数据，2026年

图片 图片来源：度哥 10月12日，全新smart精灵2号在法国巴黎车展全球首秀，其基于全新ECA纯电架构打造，双门双座微型纯电动车型，由梅赛德斯-奔驰设计团队主导设计。这也代表着smart经典的两座车以纯电形式回归。 按照规划，新车将在中国和欧洲市场推出。针对中国市场，smart精灵2号共推出两个车型。鎏金高定版限量999台，售价112999元，将于年内开启交付；Premium豪华版将于11月初正式上市。 smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，全新smart精灵2号的问世，不仅象征着smart经典车型的回归，也是smart产品矩阵的战略性补充。 1 车型越做越大● 曾经，两座车型是smart品牌最鲜活的标志。1997年，smart的首款车型smart city coupe；2004年更名为smart fortwo。三年后，smart推出了smart fortwo第二代车型，也正式开启电动化转型。同一时间段，smart推出了基于第一代smart Fortwo平台开发的smart ED电动版，但为早期实验性项目，仅限量生产100辆。2012年，smart Fortwo电动车作为量产车型正式上市。 2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份宣布双方将成立合资公司，双方各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。2020年，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。根据约定，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。 此后，smart品牌进入了“纯电大车”时代。从2022年开始，smart基于吉利SEA浩瀚架构陆续推出了小型SUV精灵1号、紧凑型轿跑SUV精灵3号、中型SUV精灵5号。smartfortwo也在2024年3月正

图片 图片来源：pixabay 10月7日，保时捷发布了面向2035年的全新战略Sportwagenschmiede'35。其总体目标是巩固保时捷作为最令人向往的跑车制造商之一的地位。通过同时覆盖运动型豪华与运动型高端两大细分市场的产品布局，保时捷既能在汽车市场高端领域实现较高回报，也能从更大的规模市场中获益。 在更加精简、快速和灵活的组织架构以及更高效流程的配合下，保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡。 此前，大众集团更新2026财年业绩指引。其预计，2026财年的特殊项目将对营业利润造成约100亿欧元影响，其中有60亿欧元是对保时捷商誉的计提损失。 在业绩承压与战略转型并行的节点上，保时捷的全新战略能否安抚资本市场对其盈利稳定性的担忧？ 1 产品要更高端● 从销量来看，保时捷正面临着销量下滑的压力。2026年前三个季度，保时捷在全球交付17.85万辆，同比减少16%。其中，北美交付5.61万辆，同比减少13%，依旧是保时捷销量最大的地区。保时捷表示，其交付量下滑主要是718车型停产以及Macan Electric去年表现强劲。德国交付2.1万辆，同比减少7%；欧洲（不含德国）交付4.49万辆，同比减少11%。 中国交付2.15万辆，同比减少33%，主要是保时捷继续在中国采用价值导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。海外与新兴市场交付3.5万辆，同比减少19%，部分原因是718车型和内燃机Macan的产品供应缺口。 拉长时间线来看，保时捷在2023年交付量同比增长3.3%至32.02万辆后，便持续下滑。2024年交付量同比减少3%至31.07万辆；2025年更是同比减少10.1%至27.94万辆。 在销量下滑背景下，保时捷在全新战略中提出将聚焦车型。保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合的复杂性。

图片 图片来源：度哥 9月29日，广汽集团发布交易预案，广汽集团拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，并发行股份募集配套资金。交易完成后，广汽集团将持有一汽丰田50%股权，一汽丰田成为其合营企业。一汽股份预计持有广汽集团5%以上股份，成为其第二大股东。 本次募集配套资金拟用于投入一汽丰田项目建设、补充广汽集团和一汽丰田流动资金、偿还债务，以及支付本次交易税费和中介机构费用等。其中，用于补充流动资金、偿还债务的比例不超过拟购买资产交易价格的25%或不超过募集配套资金总额的50%。 广汽集团表示，双方基于各自资源禀赋和优势基础开展战略协作，进一步推动资源共享、优势互补，深化技术、供应链及市场等领域协同。本次交易有利于充分发挥中国一汽在整车、产业链等多领域的积累与布局优势，以及广汽集团在新能源与智能化转型、自主品牌发展及产业生态协同等方面的优势，进一步释放协同价值。 同时，广汽集团计划推动一汽丰田与自身在产品研发、供应链、生产布局、销售服务、财务及内部控制等方面开展协同。但相关协同涉及不同股东、管理体系和业务主体，实施效果及实现时间存在不确定性。 南北丰田通过股权进行协同，将为丰田在中国的布局带来怎样的新故事？ 1 南北丰田将启动协同● 资料显示，目前一汽丰田由一汽股份、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司分别持股50%、45.77%、4.23%。可见，此次交易完成后，一汽股份将退出一汽丰田，南北丰田均由广汽集团接手。 南北丰田整合背后，是合资企业在中国市场份额逐渐下滑。据乘联会数据，2026年8月，自主品牌国内零售份额为69.9%，同比增长4.1个百分点。德系品牌零售份额12.5%，同比下降2.1个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.4个百分点。美系品牌市场零售份额5.6%，同比下降0.04个百分点。 作为日系车巨头之一，丰田在中国市场也面临越

图片 图片来源：pixabay 近日，通用汽车CFO保罗·雅各布森在摩根大通美国全明星大会上透露，向CEO玛丽·博拉汇报的高管们每个月都会按部门和职能对比AI使用数据，形成内部竞争排名。 雅各布森强调，通用汽车的AI战略仍处于起步阶段，公司还在探索这项技术究竟会如何改变自身业务。他认为，AI未来可能应用于车辆功能、产品质量以及制造等多个领域。他警告称，那些无法借助AI提高效率的企业将会越来越落后。 AI将如何重塑通用汽车？ 1 资源聚焦AI● 在此次大会上，保罗·雅各布森还表示，通用近年现金流大幅改善，年均自由现金流约30亿美元，过去几年年均现金流约100亿美元。公司正将资源重新分配到数字化收入、自动驾驶和AI驱动的运营优化上。在中国市场，通用正在进行战略重组，应对本土车企的价格竞争和智能化迭代压力。 近年来，通用汽车持续推动AI战略。2025年3月，通用汽车任命巴拉克·图罗夫斯基为公司首位首席人工智能官，旨在推动 AI 技术在电动汽车、内燃机及自动驾驶等核心业务中的深入应用。通用汽车软件和服务工程团队的高级副总裁戴夫・理查德森表示，图罗夫斯基及其团队的首要任务是将AI 软件功能深入整合到通用汽车的全线产品及其他业务中。 2026年5月，通用汽车进行了一次大规模的人员优化。彼时，通用汽车启动全球企业IT部门大规模人员优化，裁撤约500名至600名正式员工，裁员比例超过部门总人数的10%。通用汽车表示，此次人员优化不属于单纯的成本削减，而是IT组织架构的全面战略转型，核心目标是淘汰低价值、低迭代能力的传统岗位，腾出编制、预算与管理资源，定向引进AI研发、高端软件开发、云原生技术、数据工程领域的核心人才。 据媒体报道，在裁员的同时，通用汽车还在持续吸纳人才。其IT招聘标准全面向AI倾斜，重点吸纳AI原生开发、数据分析、云端工程、模型训练等高端技术人才，优先录用具备AI底层搭建能

文章配图-1 图片来源：度哥 9月20日，沃尔沃汽车宣布，任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）担任总裁兼首席执行官。克劳斯・采尔默最迟将于2027年10月1日正式履职。现任CEO哈坎・萨缪尔森（Håkan Samuelsson）将协同董事会，确保工作平稳交接。 资料显示，哈坎・萨缪尔森自2010年起在沃尔沃汽车董事会任职，2012年至2022年期间担任公司CEO。2025年4月，其再次担任公司CEO，主要是确保公司平稳过渡，同时为遴选长期继任者做准备。 随着此次高管任命落地，克劳斯・泽尔默将正式接棒，成为沃尔沃汽车下一阶段发展的核心掌舵人。 1 将推最大产品攻势● 资料显示，克劳斯·泽尔默拥有超过30年的汽车行业经验，其曾在保时捷工作超过20年，担任过保时捷德国CEO和保时捷北美CEO。此后又担任大众乘用车管理董事会成员，负责营销、销售及售后业务。在加入沃尔沃汽车之前，其担任斯柯达汽车管理董事会主席兼CEO。在其执掌期间，斯柯达跻身欧洲销量头部汽车品牌行列，2025年创下业绩新高；2026年上半年，斯柯达销量继续上涨，电动车交付量再创新高。 沃尔沃汽车董事长李书福表示，克劳斯·泽尔默不仅具备深厚的汽车行业专业积淀，还拥有丰富的国际化管理经验，在带领企业顺应市场变局、完成转型方面成绩斐然。他既有高端豪华品牌运营经验，也操盘过大众化量产品牌，与沃尔沃汽车高度契合。董事会坚信，在克劳斯・采尔默的带领下，沃尔沃汽车将立足坚实根基，开启发展新篇章，进一步巩固自身作为头部豪华车企的行业地位。 在宣布CEO变更前两天，沃尔沃汽车公布了其长期战略举措。通过推行区域化产品布局与治理模式；依托灵活的电动化路线谋求业务增长；充分挖掘与吉利的独特协同效应；实现从单纯销售汽车向提供全套客户综合解决方案的转型，以达成息税前利润率超过8%、现金流表现强劲的目标。 在这一战略下，沃尔沃汽车将推