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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

市场监管终于对虚假宣传下手 清理汽车行业乱象 百年汽车行业终究是有些沉淀的，但是自从互联网公司跨界踏入汽车制造业开始，内卷之下还是出现了“假大空“的宣传乱象！近日市场监管总局正在讨论“虚假营销认定方法”。大家脑海里首先想到的是6月底小米YU7上市“3分钟20万辆大定、1小时28.9万辆大定，创造汽车行业的历史”。 4月小米SU7高速爆燃事件，相关部门开始严格控制企业对辅助驾驶的宣传，媒体绝不可再以“0接管”、“智能驾驶”等等的用词评车。 再比如，近日官方售价5万元的京东好车玩拍卖，叫价高达7800万元，而保证金只有100元。这种噱头看起来确实是赢得了大量曝光，却把原本汽车营销生态弄的让人无法适应。 汽车与个人化消费电子产品有本质区别，涉及复杂的交通环境、众多交通参与者等社会协同因素。汽车行业最重要的东西还是在于产品质量和安全，如果大家都跟风去买注重宣传的产品，那是对时代的不负责也是对汽车行业的不负责。 “遥遥领先，反复洗脑；大字吸睛，小字免责；饥饿营销，订单注水；不抢就没，周榜内卷”， “只要市场够细分，任何一款车都可以是‘销量第一’”，互联网跨界没有问题，但是需要好好沉淀沉淀了。 $小米集团-W(01810)$ $京东集团-SW(09618)$

奇瑞学路虎挑战天门山，网友评论：本应露脸结果漏出屁股 2018年路虎揽运由专业车手董荷斌驾驶，成功攀爬999级台阶并抵达天门洞，耗时9分51秒，成为全球首款完成该挑战的车型 。2023-2025年，路虎揽胜运动版多次尝试挑战，均以专业赛车手驾驶完成，展示车辆动力和扭矩优势 。 11月12日，中国自主品牌奇瑞携风云X3L在天门山景区发起同样的挑战失败告终，并撞坏了景区栏杆。奇瑞官方回称，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损，不过并未造车人员受伤和破坏自然环境。 此次活动车型为奇瑞风云X3L，于2025年9月17日上市，挑战的天门山天梯以150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶、平均45°坡度(局部超60°)著称，总长近300米。网友辣评：勇于挑战是好事，下次做好保护别破坏景区环境。 $奇瑞汽车(09973)$

新能源汽车市场三大桎梏：虚高预售、安全问题和政策依赖 新能源汽车市场发展还是一片欣欣向荣的。但是政策退潮即将到来，行业仍然存在三大问题没有解决，龙头企业如吉利汽车早在2024年底就喊出了“反内卷，走技术战、品牌战，服务战”口号，但一年时间过去市场没有表现出很大改观： 一是预售虚报数字还在继续——中消协2025年数据显示，定金退款投诉同比激增33.33%。典型案例显示，车企以"订单锁定"为由拒绝退款，设置20%违约金条款，消费者自嘲"购车如期货"。汽车迭代速度过快，新老车型上线时间不足半年，价格和配置都有巨大差距，引发老车主频繁维权。 二是安全问题频发。除了一直在提的比亚迪多款车型出现车身焊接处、底盘部件生锈现象，部分车辆半年即锈穿；理想、小米都一度因为安全事故登上热搜。 三是对消费者政策过于依赖，在购车中政策趋向性太强，购车考虑周期长，造成车企回笼资金存在问题，部分企业只能采用低质低价策略，进一步加深汽车安全隐患，恶化市场环境。这一现象估计在明年补贴退潮后会慢慢减退。 当然，未来的大趋势就是从"政策红利"向"市场竞争力"的转型，新能源汽车产业也必然走向高质量发展新阶段。 $吉利汽车(00175)$  

京东好车不到5万抢夺大众市场 还可以采用电池租用 京东造车这个事，还真的成了！11月9日晚间，京东发布了联合广汽集团、宁德时代打造的“国民好车”埃安UT super，电池租用购车价4.99万元起，整车购买价8.99万元起，是目前10万元级唯一的换电车型。 其他优惠还有12月31日前完成补贴申购的前1.5万名下定用户，选择电池租用方案可获2000元/台补贴，整车购买可享受4000元/台补贴。12月8日前下定的电池租用用户，若在3年内决定买断电池，已支付租金可100%抵扣电池费用。 从明年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。同样考虑到这个问题，11月30日前下定的用户，因广汽集团（601238.SH）生产、运输等非用户原因，导致延期至2026年交付车辆产生的购置税，由广汽全额补贴。 京东造车与其他互联网造车有所不同，看起来他们不像其他造车新势力，选择的方式是与整车厂和零部件厂共同协作，这样极大的减少了起步成本。 京东甚至把电商的那套玩法用在了卖车上！三方联合推出价保权益，承诺“180天价保”，所有在12月31日24点前完成购车的用户，无论选择电池租用方案的购车价与月租金，还是整车购买价，若在提车后180天内发生降价，均可获得10倍差额赔付。 京东造车会给汽车市场带来怎样的冲击和思路，还有待观察。 $广汽集团(601238)$ $京东(JD)$  

玛莎拉蒂新车只要4折起！豪车市场也扛不住了 玛莎拉蒂也扛不住市场的惨淡了！近期有玛莎拉蒂经销商开启降价大甩卖，燃油版格雷嘉打5.8折，报价低至38.08万元起；纯电版格雷嘉更是不到4折，报价低至35.88万元起。官方信息显示，燃油版格雷嘉的指导价为65.08-103.88万元，纯电版格雷嘉指导价为89.88万元。 在中国，玛莎拉蒂的销量也是一路下滑。今年9月玛莎拉蒂进口车的销量只有83辆，同比下滑5%；1-9月累计销量只有1023辆，同比下滑3%。2020-2024年，玛莎拉蒂在华销量分别为4787辆、7143辆、4855辆、4264辆、1228辆。 无独有偶，扛不住的不止玛莎拉蒂一家。今年1-9月，宾利进口销量下滑了21%至1537辆，劳斯莱斯进口销量下滑了11%至511辆，法拉利进口销量下滑了18%至554辆，兰博基尼进口销量下滑了27%至314辆。 小编总结原因，一是因为国内新能源豪华车的兴起，例如吉利汽车旗下极氪、领克等，向上打开豪华车市场，其智能化和科技感符合年轻人喜好，对传统豪华车市场发起冲击；二是高消费者群体的购买力暂时放缓，追求性价比。这些来自国外的豪华车品牌，要重新寻找自己的方向了！ $吉利汽车(00175)$  

闹剧一场！京东001号车7000万竞拍者悔拍 11月5日，由京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UTsuper1号车正式下线，这次是首款车型首次对外完整展示外观设计、制造工艺、电池技术及换电过程等细节。据内部人士透露，该车将于京东APP上接受预定，发售价格在10万元以下。 不过此前京东APP上数十万人围观的国民好车001号拍卖，以7819万元天价拍卖的用户据悉已经悔拍。不过由于悔拍成本较低，仅为100块钱保证金，最终发售价格仅为10万元，倒也是意料之中。至于是不是炒作热度，就有待时间检验了。 京东APP显示，目前订车只需在线支付500元订金，且该订金随时可退。前3000名订车用户可获赠最高600元京东E卡，直接用于补贴车款。 据官网介绍，该车的长宽高分别为4270mm、1850mm、1575mm，轴距长2750mm。目前有两个颜色，分别是莫奈紫和香榭米，后备箱空间可以扩展到1600L，进深达1560mm。车辆采用纯电动力，最高续航里程为500公里，全系标配宁德时代电池，支持换电模式，极速换电仅需99秒。 不过以炒作的方式提升热度不失为一个好方法，只是最后这款“国民好车”到底国民不国民，还需要回归车质量本身了。 $京东集团-SW(09618)$

全球股市整车板块市值增加 A股即将到达万亿关口 2025年10月全球汽车整车上市公司的市值又达到了一个新高度：以新能源为核心增长动力，截至10月美股市场汽车板块总市值达到15.2万亿元，规模居首；港股市场市值攀升至1.6万亿元（不含小米），较2024年初实现显著增长；A股市场则稳步上升至约9900亿元。 得益于新股上市和股价增值，港股汽车板块从2024年1月的0.8万亿元翻倍至当前水平；A股市场从2023年初的5800亿元增长至1万亿左右；美股市场从8.7万亿元大幅增至15.2万亿元。 从个股来看，特斯拉以约10万亿元人民币的市值遥遥领先，单月环比保持增长，市盈率高达200倍。中国车企中，赛力斯与蔚来等新势力市值增速明显。 A股如果算上汽车上下游产业链，约有112只中国汽车股总市值为14.53万亿元。近日各大车企都给出了漂亮的10月销量数据，但是强劲的销量数据，并不能掩饰资本市场的疲软表现。整个10月，仅有30%个车股实现上涨，平均股价下跌2.66%。 10月最后一周跌幅超过10%的个股有2只，依次为路特斯（-15.79%）和百得利控股（-13.16%）；但10月跌幅超过10%的个股则多达26只。在市场透支情绪以及10月利好集中兑现后，11月的汽车市场或迎来一波横盘调整。 $特斯拉(TSLA)$ $吉利汽车(00175)$

燃油车环比三连涨！市场步入稳定共存阶段 一面是高歌猛进的新能源车渗透率，另一边燃油车市场似乎触底反弹！根据中汽协最新数据，2025年9月，国内燃油车零售量达119.2万辆，延续7月以来的环比三连增；1-9月累计销量994.4万辆，同比微增0.8%，其中传统燃油乘用车国内销量更实现1.7%的正向增长，市场似乎正在步入多元共存的稳定阶段。 轿车市场，日产轩逸连续5个月保持着25000辆以上的销量，大众朗逸月销量也连续多月保持20000辆以上；SUV市场，吉利博越9月份达到了28090辆，领先第二名车型8000辆，吉利缤越，丰田荣放、大众途观、长安X5 PLUS自6月开始均出现不同程度的增长。 2026年新能源车政策红利减退，补贴有限，5%购置税需缴纳，必然会对新能源车市场造成一定冲击。如果燃油车落地相比新能源车有一定优势，势必会影响消费者的决策。本身如果考虑长途出行和补能环境，燃油车就依然具有一定市场。新能源车更适用于城市通行，各有市场不可替代的份额部分。 $吉利汽车(00175)$

吉利再现银河速度！十月销量破30万创新高 在吉利汽车的“银河速度”里能打败吉利的只有吉利自己！11月1日，吉利汽车发布了10月销量数据：总销量突破30万辆，创下历史新高，实现连续8个月同环比双增。1-10月总销量达247万辆，同比增长44%，年度销量目标达成率83%居行业前列。新能源汽车表现抢眼，销量17.8万辆，同比增长64%，刷新最高纪录，单月新能源渗透率达58%。1到10月，吉利汽车新能源累计销量134.5万辆，同比劲增106%。 最值得一提的是子品牌吉利银河，前十个月销量突破百万，提前完成年度目标，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。 面对激烈的市场竞争，10月份吉利银河旗下各车型在各大细分市场继续保持排头兵的位置：吉利星愿今年以来稳居全品牌、全品类车型销量冠军宝座；吉利银河M9上市一个月交付破万，在20万级以上中高级SUV市场位居第二；吉利银河星耀8、星舰7 EM-i、吉利银河E5均在万辆以上的销量。 纵览吉利300万辆的年销量目标规划，吉利银河独占100万，已经成为吉利汽车冲击年销量目标的最大引擎品牌！ $吉利汽车(00175)$

吉利银河星耀6上市！要做国民好车覆盖A级家轿市场 吉利又上一款家用神车！10月30日，新一代国民电混家轿吉利银河星耀6全球上市。新车共推出7个版型，上市限时指导价为6.88万元-9.98万元。 但是这样的价格却搭配了新一代雷神AI电混2.0系统、集成全球量产热效率最高47.26%的电混专用发动机平台、以及行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体“星睿AI云动力2.0”。集吉利汽车高新科技于一身，外观内饰设计审美在线，价格上又诚意满满，不得不说在性价比上能超越吉利银河星耀6的同级别车，怕是只有下一款吉利银河系列新车了，11月爆卖基本是情理之中的事。 此外，吉利银河星耀6还一次性通过中汽中心举办的行业首个超国标整车安全四重连环炼狱挑战，包括速度超现行标准16%的正面刮底碰撞、60km/h偏置正面碰撞、2.1倍国标能量的侧面碰撞及3倍国标深度的浸水测试。安全是每个家庭购车要考虑的第一要素，银河星耀6有价格优势，更把消费者的安全感拉满！ 将高技术产品向大众车型覆盖，把全系车型做成各细分领域的标杆，吉利汽车正在完成从传统车企向高科技智能出行集团的转变。凭借强大的技术底蕴和清晰的品牌布局，吉利银河为用户带来更美好智能的出行体验，也将引领整个中国汽车品牌走出低端内卷向上突破。 $吉利汽车(00175)$