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极智嘉(Geek+, 2590.HK) 于2月10日正式发布全球首款面向仓储场景的人形通用机器人Gino 1。这意味着，极智嘉将是行业内唯一一家实现在仓储场景拥有移动机器人、专用机械臂和通用人形机器人等全系列产品和技术能力的公司。 作为“通用仓储机器人”战略落地的又一生产力 AI 新作，Gino 1 区别于其它人形机器人，它专为仓储而生，完全面向仓储场景的通用多任务能力而设计并训练。Gino1通过具身大脑 Geek+ Brain 对极智嘉多年积累的海量仓储数据进行训练，并结合大规模仿真强化学习，形成了类人的通用操作能力，能够从事仓储拣货、搬箱、打包、巡检等多任务，真正实现了“一台机器人覆盖仓内主流人工操作场景”，引领仓储行业实现从移动智能化到操作智能化的关键跨越。 截至目前，极智嘉基于深刻的场景理解，已构建了清晰可落地的全流程无人仓方案: 依托于 Geek+ Brain 具身智能基座模型，AMR集群完成搬运、存储等移动环节，GINO 1 全面接管柔性高、复杂度强的人工操作场景，其中，针对海量 SKU 高效拣选需求，拣货环节可由无人拣选工作站进行效率加码。该方案实现了仓内核心作业的全域智能化覆盖，帮助客户大幅缓解人力压力，在降低长期成本的同时实现效率跃迁。 整体而言，从“货到人”模式的专用仓储机器人(AMR)，到解决海量商品高效拣选的专用机械臂无人拣货站，再到今日发布的通用仓储机器人 Gino 1，极智嘉的多智能体全流程协同智能仓储作业体系，正全面引领无人仓新纪元。 场景原生，自带Know-how的生产力AI 落地速度与商业可行性显著领先行业 区别于行业内“先造技术再找场景”的路径，GINO 1 是极智嘉背靠全球第一仓储履约市场份额、庞大客户和渠道网络所打造的“仓储原生”具身智能方案。它直接继承了极智嘉十年深耕的场景 Know-how 与数据资产，构建起难以复制的护城河，其商

11月5日，赛力斯正式在港交所主板上市，成为首家实现“A+H”两地上市的豪华新能源车企。值得一提的是，这是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。 从本次上市的过程看，资本市场对赛力斯的二次上市充满热情。 赛力斯本次募资，主要计划加强研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务。目前，赛力斯已经收获了多达22家的基石投资者，新发行股份实现131.50港币的“顶格”发售。 赛力斯二次上市的股权被“哄抢一空”的现状，代表着机构投资者们认为赛力斯的市值还有更进一步的增长空间。 为什么资本市场如此看好赛力斯的二次上市？ 根据赛力斯在10月30日公布的2025年第三季度财报显示，赛力斯的经营业绩再度增长。前三季度，赛力斯实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%。 汽车销售情况显示，今年1-10月赛力斯新能源汽车累计销量达到356,085辆，年销量必将突破40万大关，成功跻身主流汽车品牌行列。而这40万年销量，依靠的只有问界M5、M7、M8和M9等四款SUV车型。 从2021年的传统燃油车主机厂开始转型，到2025年市值被资本市场追捧的智能汽车厂商，赛力斯和中国智能电动汽车行业的发展可谓是一日千里。 四年中，中国汽车市场的新能源汽车渗透率从13.4%一路飙升至超过50%。赛力斯与**在智选车、引望的合作，智电融合的问界品牌成为了软件定义汽车的成功实践。 随着本次在港股上市，赛力斯也迎来了新的发展阶段。 “中国现有的工厂产能足以覆盖整个北美市场，足以让我们所有美国车企都倒闭。而当年的日本并不具备这样的能力。因此，对我们行业而言，这是一场完全不同量级的风险。” 正如福特汽车CEO吉姆·法利在近期的采访中所言。作为一直在一线跑市场的高管，吉姆清晰地看到西方车企眼里还属于黑科技的智能化功能，在