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吉利一边推兆瓦级智充，一边给中国星普及i-HEV，我觉得这步棋的价值被低估了。纯电争取新增需求，油混让已有的产品、渠道和用户基础继续创造价值。技术投入因此多了一个回收出口。 汽车企业比较难受的局面，是新业务需要持续投入，老业务却只能靠降价维持销量。两头挤压，利润就容易受损。中国星做混动和智能化升级，相当于主动延长既有业务的竞争周期，让它继续参与增长。 消费者也有这样的需求。没有固定充电条件、经常跑长途的家庭，依然看重加油方便。如果保留原来的使用习惯，同时改善油耗和平顺性，这种升级就更容易被接受，用户不必先改变生活方式。 截至9月，吉利i-HEV车型累计销量接近6万辆，已经覆盖帝豪、星瑞、博越L、星越L等主销产品。吉利披露，其销量**国品牌HEV油混车型超过40%，并将其归入全球HEV销量第一梯队。相比排名，我更关注技术已经进入销售环节，开始接受真实市场的检验。 中国星前三季度销量87.4万辆，说明吉利有一个规模不小的既有市场可以承接升级。原有渠道、品牌认知和用户基础都能继续利用，推广混动不必完全从零开始。后续HEV占比提高，有机会给这块业务增加新的成交理由。 当然，电池、电机和控制系统也会增加成本。体验升级能否支撑成交价格，规模能否摊薄投入，决定了混动最终能留下多少利润。卖得更多，只是商业兑现的一部分。 把视线放到极氪，这套布局就更完整了。极氪8X、9X搭载全栈900V混动系统，争取高端市场的性能与补能差异；中国星通过i-HEV服务主流需求。两条路线各有任务，共同扩大技术成果的使用范围。 智能化又为不同产品提供了共享空间。Flyme Auto、千里浩瀚，以及后续全域AI 2.0的跨品牌应用，有机会减少重复开发，也让油混用户获得持续更新的体验。动力形式不同，不妨碍底层研发成果被更充分地利用。 经营上已经有一些积极信号。吉利前三季度收入2726亿元，同比增长13%；核心归母净利

$首惠产业金融(00730)$ 看现金，6月底2.88亿港元，供股募资最高4.88亿，加起来差不多7.76亿现金，搞新业务弹药很足

$首惠产业金融(00730)$ 净资产19块，股价才5块多，就算新业务暂时不爆发，安全垫看着很厚

$Lotus Technology INC SPON ADR EACH Representing 1 ORD SHS(LOT)$ For Me在欧洲开启预售，海外高端新能源市场竞争格局不一样，海外订单增量是后面的惊喜

$赤子城科技(09911)$  多区域布局分散风险，这点还是挺加分的 

$Lotus Technology INC SPON ADR EACH Representing 1 ORD SHS(LOT)$ 时间换空间，有技术壁垒的品牌，熬过这波周期总会迎来价值回归

$百望股份(06657)$ 进口自开先校验再开票，少单就废的痛点算解决。看似小众，其实跨国采购都踩过坑。标杆一立的话，圈内口口相传很快，财务月底真能喘口气。

$希迪智驾(03881)$ 小元的价值，终于被资本看懂了

$Lotus Technology INC SPON ADR EACH Representing 1 ORD SHS(LOT)$ 英国留着跑车的灵魂和标准，中国提供效率和规模，各取所长，期待1+1>2的效果

$百望股份(06657)$ 你们格局太小了！就盯着那6300万港币的增持看，根本没看懂！把前段时间无招和王强宇入主百望的事儿连起来看啊！无招是谁？阿里钉钉的前掌门，现在商祺世纪（鑫蜂维的影子公司）在港股拿血筹，王强宇在里面掌舵，听说这帮人甚至还在跟宁波博汇眉来眼去……这特么这帮大佬出来是要搞一个A+的资本大盘！先在港股把底部的带血筹码洗干净，后面一旦宣布资产注入或者A股借壳博汇搞A+H联动，简直不敢想！