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关于城市级别，这几年已经涌现了不少新名词，例如「新一线城市」、「超一线城市」、「准一线城市」等等。那么，「新线城市」又是个啥？

成都车展前一天，我在华尔道夫酒店参加了快手汽车生态大会 $快手-W(01024)$ ，就是在这个会上听到了「新线城市」这个说法。快手给的定义是「三线及以下城市」。

凭空多一个定义，有什么用意？ 做这个定义，是因为快手汽车洞察到一个现象：汽车销量走势中，一线城市持平、二线城市降低、三线及以下城市的销量增长。也就是说，新线城市是唯一的增长动力！而且，新线城市的销量占比为40%，有一定规模但还不到50%，增长潜力巨大！看来，汽车下乡之前，先要下到新线城市！

汽车增长的源动力将聚焦于新线城市？这下子快手老铁开心了啊！因为新线城市作为未来汽车销量的主阵地，恰好是快手平台的传统优势领域。这也是沉寂三年之后，快手汽车再次召开生态大会的主要原因：因为哥的时代就要到了啊！
咱们来看看发布会讲了啥。

一、行业竞争激烈，营销效率必须提高

快手磁力引擎副总裁、快手汽车业务负责人刘逍刘逍，首先回顾了一下汽车工业发展史。站在今天，蓦然回首，让人感慨万千。此时我又想起来了前一段比亚迪制作的「中国汽车在一起」的视频。虽然引起了一定的争议，但主体内容确实也是展现了中国汽车工业轰轰烈烈的发展史、体现了中国汽车人的自强不息精神。

从第二页PPT开始，内容就非常非常接地气了，讲了一个对汽车媒体来说非常现实的问题： 进入新能源汽车时代之后，竞争越来越激烈、毛利润越来越低怎么办？

毛利率不高，听起来好像是车企的问题，实际上对汽车媒体的影响更大：所有的营销预算都出自于毛利，毛利下降了车企日子不好过，汽车媒体的日子更不好过啊！

快手也是主流汽车媒体平台之一，也必须也面对这样的挑战。挑战与机遇并存，快手汽车的应对思路比较直接：要想救己，先要救人 —— 推出汽车行业解决方案，帮忙车企提升营销效率！

二、奇瑞汽车的现身说法

快手讲得再好，现场的我也是将信将疑：自己毕竟不是互联网行业的，行业中的水有多深，我也不太懂。

突然之间，讲台上老师的说话方式与穿衣风格发生了巨大变化，让我备感亲切。他说：我们经过实践发现，大长腿直播没有用，卖不出去车！但是，懂车的大长腿，非常有用！
这话，是不是很接地气？

我问旁边的快手工作人员：现在正在讲的，是一位汽车行业的领导吧？ 他说是的，这是奇瑞汽车副总经理李学用！

在过去一年中，他主导建立了1000人的新媒体经营团队、自建主播团队20人，每天两班运营、两场直播，捷途的终商新媒体销量占比40%！

他号召奇瑞来做直播的标语，也非常接地气。直接就在楼梯道贴上了标语：做直播，光宗耀祖！
这，真的是豁出去了！

接下来一句话，他依然很接地气。他说：一个平台(快手）推新产品的时候，就是我们车企薅羊毛的时候！ 早来早薅，都来了就没羊毛可以薅了！
好实诚！ 李学用口中说的，快手平台推的新产品是什么呢？ 这是新型汽车线索收集产品、汽车阵地经营解决方案 —— 探车通。

三、阵地经营解决方案 —— 探车通

所谓阵地经营，我理解有两个特征：一站式解决 + 车企躬身入局。
先说一站式解决，传统的汽车媒体平台（之家、易车）等，获得用户线索之后卖给车企，车企通过电话外呼来联系潜在用户。

从平台到车企，再通过电话联系潜在用户。这个过程需要跨越多个平台，期间线索的转化率肯定是折损严重，即时性也会受到一定的影响。

探车通的阵地经营，就是让车企在快手一个平台上完成所有工作，具体来说包括达人分销（投KOL）、巨大的流量池（投流）、巨大的自然流量杠杆（降低投流成本）、可持续优化的线索转化能力（与平台一起优化线索转化）、经销商管理（经销商的直播管理更简单了）、培训经销商（培训也是管理的一部分）。

阵地经营非常重要！为啥这么说呢？

现在车企都知道短视频、直播很重要，但搞起来难度很大，所以就不搞了。难度很大的原因之一，就是直播这个事情得落到经销商层面，而传统的经销商管理并不能适应短视频/直播的内容形式。

这时候如果有了阵地经营的话，管理成本降低（数据汇总更直观、考核更轻松，还能通过培训来提升经销商能力），车企就可以去躬身入局了！还有一些具体的功能，比如开通一个机位多平台直播以及配合达人直播等，以帮助账号内容更好的盘活。
再说车企躬身入局。

快手提出这个口号，其实是把业务往重了做。

咱们做个对比，传统模式中汽车之家、易车获得了线索，做成一个数据库卖给车企，通过这样的交易来赚钱可以说是轻轻松松，躺赢状态。

快手呢，偏偏要把这个业务模式往重了做：邀请主机厂和经销商伙伴们来快手做直播和短视频，快手会为此匹配一整套能力提升方案并配置对应团队。

站在车企销售管理的角度来说，本来只要签字、花钱、买数据、把数据发给经销商就结束了。现在呢，快手邀请他们来直播，这不是给自己增加工作量吗？

然而有时候，就是要走难而正确的路！快手已经非常贴心地进行了用户分类，将用户以"Reach", "Remember", "Relate", "React"四个维度进行划分：

- "Reach"级用户：近30天观看过汽车短视频的用户，数量高达3.9亿；

- "Remember"级用户：对汽车品牌有所了解，并在近30天内进行过如评论或观看汽车类直播等浅度互动行为的用户，数量达到2.6亿；

- "Relate"级用户：对汽车品牌有深厚兴趣，并在近30天内主动搜索、分享直播间或向主播赠送礼物等深度互动行为的用户，数量为1.7亿；

- "React"级用户：有购车意向，并在近365天内进行过线索留资行为的用户，数量为1.9亿。

在现场，我对快手朋友建议，快手还可以进一步细化分类，特别是将对主播感兴趣、对剧情感兴趣、对猎奇感兴趣，与对汽车感兴趣给区隔出来。如此一来就可以进一步提升汽车版块的影响力。

他回答说，这方面已经在做了，这次发布会的汽车行业垂直模型，就是专门的划分。当然这方面的工作会持续优先下去。

说到影响力，现场我还给快手朋友提了一个建议：快手汽车也可以考虑搞一下类似于知乎汽车拆车试验室的节目，不一定要投入那么大，但要体现出自己的专业性；这样快手汽车就可以实现破圈传播的效果。

来源：微博 张抗抗KK