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比如德国企业今年增加了对华投资：

德国大型化工企业巴斯夫计划从现在到2030年在中国投资不超过100亿欧元；

西门子首席执行官博乐仁(Roland Busch)今年早些时候表示，作为今年20亿欧元全球投资计划的一部分，公司将在中国投资约1.4亿欧元。他誓言要捍卫公司在中国市场的份额，并继续在中国投资；

今年7月，大众汽车表示将向中国电动汽车制造商小鹏汽车(XPeng, 9868.HK)投资7亿美元，持有该公司近5%的股份，首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在本月早些时候的慕尼黑车展间隙对记者说，公司将加大在中国的投资，特别是因为大众汽车需要中国技术来满足中国市场的需求。

研究机构荣鼎集团(Rhodium Group)提供的数据显示，2022年，德国在欧盟和英国对华直接投资中所占份额从前一年的46%上升到52%。该数据还显示，去年，德国汽车行业占欧盟和英国对华直接投资的比例为68%，高于前一年的50%。

德国央行援引最新数据称，德国企业在华子公司实现了3,820亿欧元的销售额和230亿欧元的利润。德国央行表示，在华业务占德国工业企业全球销售额的22%，占利润的15%。

一位业内高管说：“有一点值得牢记，即使是在二战期间，福特和通用汽车的德国业务都没有中断”，其评论是为了指出，一些欧洲高管认为美国在如何与中国打交道的问题上采用了双重标准。

据历史学家称，1941年美国与德国开战时，通用汽车和福特保留了在德国的资产所有权。这两家公司否认了有关与希特勒(Adolf Hitler)勾结的指控，称他们失去了对企业的管理控制权。战后，他们重新获得了对其德国业务的直接控制权。

摘自华尔街日报。 $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $比亚迪股份(01211)$ $零跑汽车(09863)$