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$蔚来(NIO)$ 10月订单是1.6w，储备订单仍然过万。

10月的时候，已经把未来一段时间交付目标调整到1.5万 - 1.8万（也有可能会再实现单月突破）。这里确实是我食言了，蔚来不愿意拿出储备订单冲新高，也不愿意卷价格去吸新订单，而是希望守住毛利率和30万以上纯电的市场份额。

10月里，智己21万上市，极越24万上市，各个纯电车企都以0毛利率的姿态来卷这个市场，蔚来在不降价的情况下，还能保持这个销量已经非常不易，说明蔚来靠着技术、设计、换电、服务等独有的元素，守住了高端纯电市场，而且可能是目前唯一一个有溢价能力的新能源品牌。

23万的宝马i3，30万的奔驰eqe，连特斯拉也退出了30万以上纯电市场的竞争，比亚迪带着腾势来冲击这个市场也是铩羽而归，现在在30万以上高端纯电市场里就只剩蔚来一个玩家了，蔚来接下来要做的就是如何守住这个市场份额，守住用户心智，当别人想起高端纯电时，心里第一反应就是蔚来，然后等待大环境回暖。

就算纵观整个纯电市场里，蔚来的成绩依然非常出色，有些水军来挑拨小鹏和蔚来，说马上被小鹏超了，小鹏卖的好，我们都是祝福。蔚来没小鹏销量高是一件正常事儿，毕竟整车的均价贵了10万+。

还有一些友商的水军天天带节奏说，蔚来要完，蔚来即使在友商的全栈自研榜单里，也一直保持前3的位置，那后面7位该怎么办？还有大家可以看看，都是谁在带蔚来要完的节奏？谁最终获益了？

我们不得不得承认，明年的内卷程度更加严重。又有一位新玩家要进入30万以上纯电市场，这家车企拥有极强的舆论煽动能力，蔚来必须要小心。所以，蔚来现在手里的几张牌，要等到明年再打。明年的任务就是如何用NT2.0的八款车守住自己第一高端纯电的位置。

不要去和油箱比销量，油箱确实是近几年的版本答案，但所有的厂家都清楚新能源最终还是纯电。而纯电最终拼的是补能，蔚来最大的护城河就是补能，蔚来坚持做好补能，优化好产品，打好接下来的舆论战，千万不能别人靠鸡贼传播打穿我们的护城河。

最后，希望各位车友不要被别人带了节奏，傻呵呵的替人数钱。

来源：CyberEv_赛博