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小鹏X9今天刷了屏，发布会还没开完大定就过了5000，我们也参加了对何小鹏的专访，速记如下：

1、小鹏已经连着11月正增长，连续4个月破两万，是不是已经进入了正循环？

2024年底我们会进入快速循环，一个企业做得好是要把组织能力建立起来，我们现在不能只对标汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，我们在18个月的时间里已经做得很好了。大家看到我们的趋势我很开心，但是还有很多人比我们做得更好，比如理想，上个月做了5万台，30万的车能做5万台很牛X，我也希望小鹏能做到更好。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

2、2024年的产品规划？

我们会有很多新车，以及改款车，其中有我们和滴滴合作的车，会做出一个15万的品牌，我之前说15万的车没法做自动驾驶，但现在我们要做出来，要做到价格、自动驾驶和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我觉得长期看，一些人将永远不需要买自己的车，也有的人一定需要买车，我们希望把这两个场景的产品都做好。

4、X9的直接竞品是谁？

Bruce：开发的时候X9这个车没有明确的竞品，我们更希望它是一个不一样的东西，是一个大空间的MPV或者是一个大四座的MPV，是比较泛的，但是如果具体来说，就是已经在市场上做得很好的比如腾势D9、岚图梦想家这样的采用了新的能源形式的产品。当然我们希望大家从广义上来看它。

何小鹏：我更希望它是一个SUV，希望大家给我些时间，我来打打SUV。

5、智驾的领先能力怎么体现？

自动驾驶是个多面选手，需要软件、硬件、用户、政策，刚才我们说的政策是关键一环，但小鹏是唯一一个整机厂拥有全面能力的，一段时间前我们的目标还是200个城市，但是我们还是干到了243个城市，我们的效率很高。24、25、26三年，有些企业会下去。我现在我和王凤英的双核心，我们希望到年底大家不光说我们的产品、技术好，也希望大家觉得我们的营销好。大家很快就能看到我们的财报，我们的经营也很好。

6、小鹏和X9车型的年度销量目标是什么？

何小鹏：小鹏没有销量目标，我们也希望对外部不做那么大的宣传，当然我们在内部有一些产能的规划。

Bruce：产能上X9的规划之前曾经说过是月销3000，但是现在也在做动态调整。

何小鹏：我的期望足够高，我希望它能跳出MPV这个品类，我觉得它真的有机会。

8、渠道有怎样的变化？展车优先级如何？

我们渠道会做逐步的调整，比如商圈内我们会做更多的评估，我们会以增加综合门店为主。

9、新的AEB何时到来？

今年的OTA会比较多，OTA目前还有测试、回复和工信部的认证完成，AEB的具体功能完成我没法保证，但是无论新车、旧车的OTA都会很多。

10、智驾突然开放243个城市，泛化能力是怎么突然具备了拓展能力？

其实去年我们就具备了开放的能力，我们现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多的测试，到了后期主要是验证工作，我们过几个月会开放AI代驾，现在没有开放的原因是只有一个城市的时候就比较难，AI的特点是达到某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。

11、为什么要在2024年突然做MPV？

10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。另外传统MPV有很多开、停的问题，而现在我们做了那么多的技术创新，给了大家那么多好开的点，就可能产生一个超级爆品。

12、小鹏在2024年有哪些是必须完成的？

我觉得我的OKR不能告诉你。我觉得最主要的还是组织能力，组织能力是一家企业能不能做到中国前三，或者世界前十的关键。另外就是我要把长板做好，比如智驾。以及短板要做长，比如我们的造型、营销。

13、如何看到中国汽车市场越来越多的高价车型？

在10-20万、20-30万之内越来越多的车都是新能源，在50万以上原来基本都是汽油车市场，中国的BBA大概一年有220万台，50万以上在过去之前没有太多的被电动车占据，之前一方面是续航搞不定，另一方面是电池太贵，占比太高，现在有了智能化、各种功能之后，有了机会。但是不同的企业要做不同的事情，比如小鹏在做的飞行汽车，做一百万之上，之前百万之上在中国一年只有几万台，但是飞行汽车做了之后可能是20多万台，每个赛道都有机会。

14、和王凤英的合作怎么样？

我觉得王凤英非常棒，我觉得她把对于汽车的专业度和远度做好了，我们还要一起把营销和全球化做好，我很有信心和王凤英把小鹏汽车做到我们想要的程度。

15、小鹏的产品的合力怎么打？

Bruce：我们产品的区别还是很明显的，我们在战术上还是很清晰的。

16、X9方向盘Logo为什么是偏的？

Bruce：我们当时试了很多位置，我们觉得放在那里更有设计感和高级感，目前表扬还是很多的，还是很有新意的。

17、X9的设计和小鹏的家族设计关联度是不是不太强？

智能汽车将来的趋势会从硬件上转到AI，这对车辆的造型会有很多的挑战，如果造型做的太雷同，对创新也会有约束，很多车因为四门两盖要通用，导致车辆会被约束。但是造型必须是美的，必须是符合科技需求的，以及必须是符合客户逻辑的。

18、心目中的董事长和CEO的关心？

我心目中最好的董事长就是不干事，吹吹水，每年来看看业绩，然后给一些方向。可惜臣妾做不到，因为我没找到那么牛的CEO。在中国董事长、CEO、总经理三个位置比较混乱，因为大家没找到自己的位置。在UC的时候俞永福主外，我主内，现在变成了我主外，凤英主内，但是没办法。

19、10年创业的心得是什么？

雷军和我们不一样，他创业很长久。但是我创业思考会在36个月之内，创业者有深度思考肯定很重要，但是对我我觉得执行更重要，我们有一些友商做到了，给他们竖个大拇指，但我们也能做到。

20、智能空悬什么升级？

我们打算把智能驾驶和空悬结合起来，但是什么时候升级，升级到什么样，敬请期待。因为有些是需要长期的深度硬件的变化的。

21、X9交付情况怎么样？

赶紧把后面的产能计划做大一点，我们现在产能不够，原因是我不够凶。

22、您觉得之后智能电动车厂商需要核心维护的车型数是会变少还是变多？

我们会大幅降低车的SKU数量，另外我们会做出来很多不一样的车，比如X9这样很有特色的车，以及类似于A级车，这是我们要强攻的市场。

23、小鹏什么时候想要做大车？

其实小鹏很早就想做大车，但是第一辆是什么很关键，很多企业可能是想做7座的大SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。但是我们会在下一辆大车上做出来更多的东西。我觉得软件在创新，硬件上也就有机会。

来源：微博 常岩CY