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1、关于销量目标：

▲李昕旸(MEGA产品负责人)：

产品规划逻辑很简单，就是价位段和家庭规模两个要素。50万元以上的市场规模（不分车身形式）大概是60万辆(年销量)，但新能源渗透率非常低，只有11%多一点。

2021年L9上市之前，40-50万元的市场规模也是60万辆+，渗透率也是11%多一点，跟这个惊人的相似；在L9上市一年之后，这个市场规模增长了很多，集中度也提高了很多，新能源渗透率将近40%，翻了3倍。用户的需求是很简单直接的，只是没有好的供给。

50万以上的市场是一样的，大部分用户都是希望买一款所有人都能乘坐舒服的大车。我们把产品做好，是有信心获得原来想象不到的市场份额的。

▲范皓宇(理想高级副总裁)：50万以上是一个非常分散的市场。大家会认为有很多豪华车、跑车等。其实从整体市场规模来看，在中国售卖的车型中，特别是MPV，家庭购车是80%以上。而且，越贵的车，家庭购车比例越高，这也是我们对于MEGA在50万以上市场能够成为市占率第一的信心来源。

我们之前不仅是媒体测试、用户测试，也做了很多用户深访，是真正进入到东南沿海，长三角，北方一些地区，跟这些实际上有大家庭的用户进行了面对面的沟通。切实知道了用户核心刚需到底是什么。这样我们才能更加聪明，而不是停留在配置上做产品，是把配置功能里面的细节打磨好。

2、55.98万定价逻辑：

▲范皓宇：定价逻辑特别简单，根据成本，然后我们取一个非常合理的、能够让公司持续发展的毛利，基本就出来了。做产品的同学肯定希望这个车卖得更贵。但是对于销售端的同学来说，如果价格能够更合理一些，肯定会更好。这里面有一定的争论。

所以，第一性的原理就是指导方针。如果你用了非常非常高的溢价（很多传统品牌都用这种方式），成本很低，溢价非常高，我觉得这种事情在中国现在是不可持续的，因为竞争非常激烈。

另外，如果利润压的非常薄，比如说像某些品牌，基本上已经不怎么赚钱了，再加上管理费用，完全不可持续。

我们还认为，所有用户也希望我们能够持续给大家提供OTA，以及5年的长周期的服务。那么，当所有伙伴站在一起去看第一性的时候，大家就很清楚我们该定怎样的价格。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

而且在MEGA上，我们只有一个配置。我们也想过要不要再多几个配置组合。但到这个级别之后，其实用户对于一两万不太敏感，他敏感的是能否一次性拿到一个最好的产品。所以我们决定只提供一个配置，因为一家人聚在一起的时间是非常宝贵的，我们要珍惜这段美好的时光，这就是50万以上大家庭的首选。

来源：微博 电动知士大雨