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1987年，张雪出生在湖南怀化麻阳苗族自治县一个偏僻山村。14岁初中毕业后，他进摩托车修理行当学徒，从此跟两个轮子绑在一起。2003年，他继续在摩托圈摸爬滚打，靠对机械的极致痴迷一步步靠近自己的赛道梦想。2013年，揣着2万元只身赴重庆，在摩托论坛发改装帖、倒卖车辆，攒下人生第一桶金。

2017年，张雪与合伙人创办凯越机车，把年销量从800台拉到3万台。2024年4月，37岁的他选择自立门户，用自己名字命名创立张雪机车。

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资本加速度：不到两年，1亿到60亿

公司成立仅三个月，高信资本2000万元独家天使轮进场，投后估值约1亿元。随后张雪以约2亿元估值回购10%股份用于核心高管激励，高信持股稀释至10%。今年3月，浙江国资浙创投9000万元A轮领投，估值跳至10.9亿元。如今红杉中国1.5亿元独家投资，投后估值60亿元。

从1亿到60亿，张雪机车用不到两年完成了60倍估值跃迁。

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引爆点：WSBK赛道上的中国时刻

估值暴涨的拐点，是一场世界级赛事。

2026年3月，张雪机车以制造商身份杀入世界超级摩托车锦标赛（WSBK）WorldSSP组别。葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车连赢两个回合——这是中国摩托车制造商在SSP组别的历史首胜，也是中国品牌在WSBK的首个分站冠军，直接打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌数十年的垄断。

截至目前，张雪机车已在葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利等站拿下赛季六场冠军，其中捷克站还刷新了赛道圈速纪录。

赛事夺冠像一颗炸弹，直接引爆订单——今年4月单月海外订单规模，已等同去年全年海外订单总和。WSBK的崛起让国际摩托车行业第一次认真审视"中国制造"四个字的分量。

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真正的底座：产品力与产能

赛事是引爆点，但撑起60亿估值的，是硬核产品。

品牌成立不到两年，张雪机车已完成自研四缸五气门发动机和高性能三缸发动机的量产落地。820RR搭载的三缸机最高转速16000转，性能直接对标国际顶级同级车型。2025年3月首批500RR交付，全年销量突破2.5万辆，跻身国产中大排量摩托第一梯队。

产能端：今年6月拿下重庆两江新区生产基地土地，7月签约全新研发生产基地，规划年产50万辆，投产后整体产能预计提升3至5倍。

研发端：2026年预算从去年6958万元翻倍至1.35亿元，同步布局电动摩托，计划2027年推出电动新品。

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财务拐点：盈亏平衡在望

张雪曾给出明确测算：销售额15亿元是盈亏平衡点，20亿元可实现盈利。按今年25亿–30亿元预期，2026年大概率成为首个盈利年度。

红杉为什么出手？

红杉中国此前在摩托车整车制造赛道从未投资。这次独家砸下1.5亿元，红杉中国合伙人苏凯说得很直白：

"真正打动我们的，是张雪对产品近乎执着的追求——那份对机车和赛车的长期热爱，让他既懂用户，也愿意为产品长期投入。我们相信，世界级产品往往诞生于对极致永不妥协的追求。"

这既是对创始人个人能力的押注，也是对中国摩托车产业从"代工制造"走向"品牌创造"这一结构性跃迁的判断。

资本版图持续扩张

除红杉外，张雪机车近期还获得宁德时代旗下新能安的战略关注，双方已就具体合作方案展开接洽。从浙江国资到红杉中国，再到宁德时代产业链的潜在协同，这家公司的资本朋友圈正在快速铺开。

从修车学徒到世界冠军缔造者，从2万元创业到60亿估值——张雪机车的崛起，是中国制造业从"代工"走向"品牌"的一个缩影。在WSBK赛道上，它已经打破了欧美日品牌数十年的垄断；在资本市场这条赛道上，这家成立仅两年多的公司，才刚刚踩下油门。