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感觉还行，但是我不买你买吗？

$波音(BA)$  波音被资本反噬[得意]  [得意]  [得意]  

$波音(BA)$ 航空市场正在逐步复苏，尤其是国际航线的回暖，波音可能又要拿订单满天飞了。华尔街上调目标价也不奇怪。

$波音(BA)$ 感觉市场对航空业的信心又回来了。波音之前事挺多的，质量和安全问题搞得股价跌得一塌糊涂。可一旦全球旅行和航空需求恢复，波音也有可能迎来业绩翻身。

$波音(BA)$ 负债特殊项目是什么？近700亿的负债是这玩意，波音利润表和现金流量表里为什么没有利息支出？为什么？

个人感觉无法抄底，毕竟飞机这种东西不确定性太大啊。，而且以前波音一家独大，现在空客也可以了，不是唯一选择了，与其纠结波音可不可以抄底，不如转头看看英伟达特斯拉之类，相对安全系数要高。

如果抄底波音，还不如选择买入飞机发动机制造商更靠谱。

可以进场抄底呀。波音公司还是世界上最大的飞机公司？

波音预计未来20年全球航空客运量将以4.7%的年复合增长率增长，全球机队规模预计每年增长3.2%。新兴市场如非洲、中国和南亚等的航空旅行需求迅猛增长，将推动商用飞机的长期需求，同时国防领域的需求也较为稳定，为波音的商用航空与国防业务提供了双轮驱动的发展机遇。

$波音(BA)$ 波音跟英特尔企业处境太像了。。包括有了领先地位后经常作死，把自己的市场拱手相让。。

$波音(BA)$ 找机会卖了吧。换成Nvidia之类的。波音intel这类的不要碰了，公司不会倒闭，但没有前景[捂脸][捂脸]

年末的最后一周，波音飞机连续出事。 12 月 29 号那天，一架属于韩国济州航空的波音737-800客机在着陆的时候跑偏了跑道，接着撞到机场的围墙，然后爆炸。除了 2 个人被救下来，飞机上那 179 名乘客不幸遇难。这是韩国国内有航空史以来最严重的空难事故，没有之一。

年末的最后一周，波音飞机连续出事。 12 月 29 号那天，一架属于韩国济州航空的波音737-800客机在着陆的时候跑偏了跑道，接着撞到机场的围墙，然后爆炸。除了 2 个人被救下来，飞机上那 179 名乘客不幸遇难。这是韩国国内有航空史以来最严重的空难事故，没有之一。 无独有偶，济州航空的另外一架波音客机在 30 日早上因为起落架出了毛病，刚起飞没多久就往回飞，最后倒是成功降落了。再加上 12 月 28 日在荷兰发生的飞机液压故障，这都已经是波音飞机连着三回出事了，而且啊，出事的飞机机型都是波音 737 - 800 。 连续三起事故都是波音的同一款机型，这是巧合么？ 现在 AI 这么厉害，是不是让它们来统计一下数据，就能很明白到底是咋回事了。 第一张表，是关于空难事故里机型的占比情况。这张从ChatGPT那来的表格表明，波音 737 机型出事故的占比一直在往上涨，波音的其他机型，还有其他飞机品牌的占比不是在降低，就是没啥变化。 第二张表是统计历年来空难中死亡人数的占比，数据来源也是ChatGPT。 这个统计显示，波音737飞机乘客不幸遇难者占比在不断攀升。 因为担心ChatGPT的准确性，就再看看其他大模型的统计。 豆包统计的数据是，在2004到2024这最近20年期间，仅波音737系列就发生26起重大空难。其中按照机型的统计结果也大概和ChatGPT一致。 在近 20 年可以统计到的数据里，波音737从2000年到2024年，一共发生了 26 起空难，排第一名。波音777，有马航MH370、MH17这些，次数排第二。近 10 年呢，波音 737 有印尼狮航 610 号、埃塞俄比亚航空 302 号、中国东方航空 5735 号、韩国济州航空空难等等，空难次数是最多的。波音 777 还是有马航 MH370、MH17 ，次数还是排第二。 元宝的统计数据更加具体： 从1994年到2

$波音(BA)$  看多，买买

每天都有车祸，无论小汽车 大货车    ，火车，动车

如果只说机型不说原因，就有点太鸡贼了

$波音(BA)$ 波音现在财务状况很糟糕，已经资不抵债了。他们现在就是靠发新债来回购股票，还旧债也是靠借新债。要是新债发不出去，那他们就只有破产一条路了。其实很多人等着看波音破产呢，特别是马斯克。

$波音(BA)$ 波音这几年确实拉了，公司资本化了把更多的资金投入到资本市场而不是研发和工程师上，产品质量真的每况愈下，而且生产人员的管理做的也不好

$波音(BA)$  跌吧，这么多事故，好好整改。停飞800型号最好，跌多点儿。

‌$波音(BA)$  ‌波音还有起来的可能吗

年末的最后一周，波音飞机连续出事。 12 月 29 号那天，一架属于韩国济州航空的波音737-800客机在着陆的时候跑偏了跑道，接着撞到机场的围墙，然后爆炸。除了 2 个人被救下来，飞机上那 179 名乘客不幸遇难。这是韩国国内有航空史以来最严重的空难事故，没有之一。 无独有偶，济州航空的另外一架波音客机在 30 日早上因为起落架出了毛病，刚起飞没多久就往回飞，最后倒是成功降落了。再加上 12 月 28 日在荷兰发生的飞机液压故障，这都已经是波音飞机连着三回出事了，而且啊，出事的飞机机型都是波音 737 - 800 。 连续三起事故都是波音的同一款机型，这是巧合么？ 现在 AI 这么厉害，是不是让它们来统计一下数据，就能很明白到底是咋回事了。 第一张表，是关于空难事故里机型的占比情况。这张从ChatGPT那来的表格表明，波音 737 机型出事故的占比一直在往上涨，波音的其他机型，还有其他飞机品牌的占比不是在降低，就是没啥变化。 第二张表是统计历年来空难中死亡人数的占比，数据来源也是ChatGPT。 这个统计显示，波音737飞机乘客不幸遇难者占比在不断攀升。 因为担心ChatGPT的准确性，就再看看其他大模型的统计。 豆包统计的数据是，在2004到2024这最近20年期间，仅波音737系列就发生26起重大空难。其中按照机型的统计结果也大概和ChatGPT一致。 在近 20 年可以统计到的数据里，波音737从2000年到2024年，一共发生了 26 起空难，排第一名。波音777，有马航MH370、MH17这些，次数排第二。近 10 年呢，波音 737 有印尼狮航 610 号、埃塞俄比亚航空 302 号、中国东方航空 5735 号、韩国济州航空空难等等，空难次数是最多的。波音 777 还是有马航 MH370、MH17 ，次数还是排第二。 元宝的统计数据更加具体： 从1994年到2

$波音(BA)$  波音被资本反噬[得意]  [得意]  [得意]  

$波音(BA)$ 感觉市场对航空业的信心又回来了。波音之前事挺多的，质量和安全问题搞得股价跌得一塌糊涂。可一旦全球旅行和航空需求恢复，波音也有可能迎来业绩翻身。

感觉还行，但是我不买你买吗？

$波音(BA)$ 航空市场正在逐步复苏，尤其是国际航线的回暖，波音可能又要拿订单满天飞了。华尔街上调目标价也不奇怪。

$波音(BA)$ 负债特殊项目是什么？近700亿的负债是这玩意，波音利润表和现金流量表里为什么没有利息支出？为什么？

个人感觉无法抄底，毕竟飞机这种东西不确定性太大啊。，而且以前波音一家独大，现在空客也可以了，不是唯一选择了，与其纠结波音可不可以抄底，不如转头看看英伟达特斯拉之类，相对安全系数要高。

波音预计未来20年全球航空客运量将以4.7%的年复合增长率增长，全球机队规模预计每年增长3.2%。新兴市场如非洲、中国和南亚等的航空旅行需求迅猛增长，将推动商用飞机的长期需求，同时国防领域的需求也较为稳定，为波音的商用航空与国防业务提供了双轮驱动的发展机遇。

$波音(BA)$ 波音现在财务状况很糟糕，已经资不抵债了。他们现在就是靠发新债来回购股票，还旧债也是靠借新债。要是新债发不出去，那他们就只有破产一条路了。其实很多人等着看波音破产呢，特别是马斯克。

年末的最后一周，波音飞机连续出事。 12 月 29 号那天，一架属于韩国济州航空的波音737-800客机在着陆的时候跑偏了跑道，接着撞到机场的围墙，然后爆炸。除了 2 个人被救下来，飞机上那 179 名乘客不幸遇难。这是韩国国内有航空史以来最严重的空难事故，没有之一。

如果抄底波音，还不如选择买入飞机发动机制造商更靠谱。

可以进场抄底呀。波音公司还是世界上最大的飞机公司？

$波音(BA)$ 波音这几年确实拉了，公司资本化了把更多的资金投入到资本市场而不是研发和工程师上，产品质量真的每况愈下，而且生产人员的管理做的也不好

$波音(BA)$  美利坚的工业长子波音，已经跌去一半了！

$波音(BA)$ 找机会卖了吧。换成Nvidia之类的。波音intel这类的不要碰了，公司不会倒闭，但没有前景[捂脸][捂脸]

$波音(BA)$ 波音跟英特尔企业处境太像了。。包括有了领先地位后经常作死，把自己的市场拱手相让。。

$波音(BA)$  跌吧，这么多事故，好好整改。停飞800型号最好，跌多点儿。

‌$波音(BA)$  ‌波音还有起来的可能吗

每天都有车祸，无论小汽车 大货车    ，火车，动车

如果只说机型不说原因，就有点太鸡贼了