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波音突发利空!股价大跌何时进场?
波音事故再起:印度媒体报道,一架客机12日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁,印度民航局确认机上242人遇难。波音收跌近5%,夜盘延续跌势,大家看好何时进场?
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winwin78
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06-14
事故原因未明朗, 估计还有一跌
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james duan
james duan
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06-14
哈哈哈 你做生意间接性把我杀了别人还敢跟你合作吗
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james duan
james duan
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06-14
波音肯定有问题 高管都喊话不敢坐自家飞机 只不过波音是军方背景资本比较雄厚
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PilotKev
PilotKev
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06-13
你这种认知就别来评论了
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落袋为安666
落袋为安666
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06-13
$波音(BA)$
不跌20%对得起那么多人吗?
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鹿鼎公韦小宝
鹿鼎公韦小宝
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06-13
黑匣子初步信息显示飞机起落系统出现异常,目前还是远离这股票为好,先观望。要是是人为因素,等股价稳定后再买也不迟;要是是飞机本身的问题,那股价跌下去再接也不晚。后面订单很多,经营面是看好的,但这时候别跟市场赌。
$波音(BA)$
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三藏大法师
三藏大法师
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06-13
$波音(BA)$
看了几个分析,包括外网的,大家都觉得飞行员应该没问题,毕竟能开787的肯定是航司里最厉害的飞行员。所以问题可能出在维护保养或者波音自身。
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微量德丰
微量德丰
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06-13
$波音(BA)$
全球航线恢复、机队换新周期拉长,波音订单账单依旧庞大。每次事故过后,市场短线恐慌是低吸良机。关注关键支撑位是否企稳,企稳就该上车。耐心等监管和客户信心重建后,补单和交付回暖时,股价会迅速修复。事故不是末日
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老刘该睡了
老刘该睡了
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06-13
$波音(BA)$
波音遇老大哥地位没变,作为商用飞机市场寡头,全球航企订单还在排队。事故属于运营风险,下游监管和整改后往往是短痛换长稳。股价跌到位恰恰给了埋伏机会
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一路走来cd
一路走来cd
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06-13
$波音(BA)$
看好c919替代。
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港股解码
港股解码
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06-13
大型空难!波音787首次出事,股价爆量跌5%
最近几年,
$波音(BA)$
多款机型频繁出现掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等事故,因此喜提“脆皮”之名,对公司的商誉、业绩、股价造成了严重冲击。 而最新消息显示,6月12日(当地时间),印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。 涉事飞机载有近12.5万升燃料,坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息,此次空难事故已造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 因近些年频繁发生事故,此次空难或许又引起了一些投资者的担忧。数据显示,6月12日(美东时间),处于上升趋势的波音突现跳空下跌,盘中一度大挫近6%,最终爆量收跌4.79%。 而根据专家分析,此次飞机在起飞阶段未能正常升空,存在多种可能,比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机,或人为误操作等,目前还未有确定的结论。 6月12日(美东时间)盘后,波音的股价并未继续下跌,而是迎来微幅上涨,目前涨幅为0.17%,显示出经过恐慌性的卖出后,投资者情绪有所修复。 不过,从近年的业绩情况来看,波音本身也是深陷“泥潭”,基本面情况很差。 Wind数据显示,波音已经连续亏损多年。今年一季度,波音的业绩有所好转,其营收同比增长18%至194.96亿美元,归母净利润亏损0.37亿美元,同比收窄89%。 有消息显示,在印度航空失事后,日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者:燕十四
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大型空难!波音787首次出事,股价爆量跌5%
FX168财经视频栏目
FX168财经视频栏目
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06-13
787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?
周四(6月12日)想和大家来更新的是波音BA公司的投资分析,相信大家已经看到了各大新闻媒体都在报道,当地时间6月12日下午13:38分左右,印度航空的波音787梦想客机起飞后不久便坠毁在机场附近。梦想客机自2009年首飞以来从未出现过致命空难,曾被波音定义为划时代的客机,然而随着这次的空难爆发,最后的声誉保障也面临到严峻的考验,这在短线内将会给波音的股价造成显著的负面影响。
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787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?
南方股神
南方股神
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06-13
多一架的需求也可以是空客拿到
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买股票的打铁匠
买股票的打铁匠
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06-12
涨应该是合理的,掉一架飞机,不就意味着又多出一架的需求嘛。[思考]
$波音(BA)$
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理想之城
理想之城
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06-12
$波音(BA)$
波音跟苹果一样,都是那种靠神秘力量拉股价的“老狗”。基本面再差,也总有人在撑着。
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winwin78
winwin78
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06-12
$波音(BA)$
波音这垃圾都不是第一次,加上阿三的助攻
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ruan_7128
ruan_7128
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06-12
$波音(BA)$
阿三的战斗机掉下来了,现在连波音787客机也掉下来了,怎么办呢?只能要求波音公司赔偿了,在事故没查清楚的情况下各种猜测都有,波音公司的股价当然会跌了,一点也不奇怪。
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持股修身养性
持股修身养性
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06-12
$波音(BA)$
波音一定是有问题,我指的是波音公司。现代工业制造业到了今天这水平,已经没了任何让成熟产品反复出现偶然事故的可能,波音飞机最近这几年出现状况的情况太多太频繁了,而且,面也太广,从美国本土到欧亚,这让你连把原因归到是部分地区航空公司技术或管理水平身上的可能都没有。
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省心省力
省心省力
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06-12
$波音(BA)$
国内波音就是保有量和最多次航班的飞机,这次坠毁也改变不了波音就是最安全的民用飞机。跌了就猛干进去
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大冬瓜呱呱呱
大冬瓜呱呱呱
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06-12
$波音(BA)$
现在盘前已经跌了超过十二点,想买的可以买点,开盘后再跌就再买。反正后面还能涨起来。
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我是许小年
我是许小年
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06-12
波音黑天鹅事件后的投资逻辑:逆向布局的黄金窗口还是价值陷阱? 印度航空波音787坠机事件引发美股盘前暴跌8%,这一突发利空再次将波音推入“安全危机—股价暴跌—信任重建”的循环周期。面对股价剧烈波动,投资者需穿透情绪扰动,从事件冲击的边际递减规律、安全估值锚的再定价、供应链修复的预期差三个维度寻找逆向布局机会。 一、历史复盘:空难对波音股价的冲击规律 波音历史上重大空难后的股价表现呈现“急跌→弱反弹→横盘消化→事件驱动反转”四阶段特征: 1. 短期急跌(1-3天):市场对赔偿、订单流失的恐慌集中释放,如2024年737 MAX门塞脱落事件导致单日暴跌9%,本次事件跌幅已接近历史极值; 2. 弱反弹(1-2周):超跌资金介入博弈,但反弹高度通常不超过跌幅的50%(参考2019年埃航空难后反弹约35%); 3. 横盘消化(1-3个月):市场等待事故调查结果,股价波动率收敛,此时估值中枢下移(如当前市净率-48.44); 4. 事件驱动反转:若调查排除系统性设计缺陷(如本次787机型首次空难可能为偶发因素),叠加供应链改善信号,股价进入修复通道。 当前阶段判断:事件处于第1-2阶段过渡期,短期跌幅已部分反映悲观预期,但调查结果未明前不宜重仓抄底。 二、安全边际测算:极端估值下的逆向机会 波音现价214美元对应市值1613亿美元,处于“破产定价”与“龙头溢价”的撕裂区间: - 破产风险定价:资产负债率102.12%、净现金流-16.16亿美元,技术性破产风险压制估值; - 龙头溢价潜力:全球航空市场20年需求超4万架(中国占9000架),波音手握1456架订单,若供应链恢复可释放巨大产能弹性。 关键估值锚点: 1. 极端底部(150美元):对应市净率-50,接近2024年罢工期间低点137美元; 2. 中性修复(240美元):假设事故赔偿支出25亿美元(参考737 MAX事件)、20
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港股解码
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06-13
大型空难!波音787首次出事,股价爆量跌5%
最近几年,
$波音(BA)$
多款机型频繁出现掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等事故,因此喜提“脆皮”之名,对公司的商誉、业绩、股价造成了严重冲击。 而最新消息显示,6月12日(当地时间),印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。 涉事飞机载有近12.5万升燃料,坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息,此次空难事故已造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 因近些年频繁发生事故,此次空难或许又引起了一些投资者的担忧。数据显示,6月12日(美东时间),处于上升趋势的波音突现跳空下跌,盘中一度大挫近6%,最终爆量收跌4.79%。 而根据专家分析,此次飞机在起飞阶段未能正常升空,存在多种可能,比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机,或人为误操作等,目前还未有确定的结论。 6月12日(美东时间)盘后,波音的股价并未继续下跌,而是迎来微幅上涨,目前涨幅为0.17%,显示出经过恐慌性的卖出后,投资者情绪有所修复。 不过,从近年的业绩情况来看,波音本身也是深陷“泥潭”,基本面情况很差。 Wind数据显示,波音已经连续亏损多年。今年一季度,波音的业绩有所好转,其营收同比增长18%至194.96亿美元,归母净利润亏损0.37亿美元,同比收窄89%。 有消息显示,在印度航空失事后,日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者:燕十四
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大型空难!波音787首次出事,股价爆量跌5%
FX168财经视频栏目
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06-13
787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?
周四(6月12日)想和大家来更新的是波音BA公司的投资分析,相信大家已经看到了各大新闻媒体都在报道,当地时间6月12日下午13:38分左右,印度航空的波音787梦想客机起飞后不久便坠毁在机场附近。梦想客机自2009年首飞以来从未出现过致命空难,曾被波音定义为划时代的客机,然而随着这次的空难爆发,最后的声誉保障也面临到严峻的考验,这在短线内将会给波音的股价造成显著的负面影响。
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787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?
鹿鼎公韦小宝
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06-13
黑匣子初步信息显示飞机起落系统出现异常,目前还是远离这股票为好,先观望。要是是人为因素,等股价稳定后再买也不迟;要是是飞机本身的问题,那股价跌下去再接也不晚。后面订单很多,经营面是看好的,但这时候别跟市场赌。
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持股修身养性
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$波音(BA)$
波音一定是有问题,我指的是波音公司。现代工业制造业到了今天这水平,已经没了任何让成熟产品反复出现偶然事故的可能,波音飞机最近这几年出现状况的情况太多太频繁了,而且,面也太广,从美国本土到欧亚,这让你连把原因归到是部分地区航空公司技术或管理水平身上的可能都没有。
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三藏大法师
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06-13
$波音(BA)$
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微量德丰
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全球航线恢复、机队换新周期拉长,波音订单账单依旧庞大。每次事故过后,市场短线恐慌是低吸良机。关注关键支撑位是否企稳,企稳就该上车。耐心等监管和客户信心重建后,补单和交付回暖时,股价会迅速修复。事故不是末日
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ruan_7128
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阿三的战斗机掉下来了,现在连波音787客机也掉下来了,怎么办呢?只能要求波音公司赔偿了,在事故没查清楚的情况下各种猜测都有,波音公司的股价当然会跌了,一点也不奇怪。
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老刘该睡了
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james duan
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买股票的打铁匠
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james duan
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落袋为安666
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$波音(BA)$
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省心省力
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$波音(BA)$
国内波音就是保有量和最多次航班的飞机,这次坠毁也改变不了波音就是最安全的民用飞机。跌了就猛干进去
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james duan
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$波音(BA)$
787都能坠毁 这个公司的王牌产品 基本宣告波音废了
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winwin78
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稳扎稳打做交易暴利短暂
稳扎稳打做交易暴利短暂
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$波音(BA)$
这个今晚估计得下杀到160左右 兄弟们空单走起来!后面趋势肯定一路向下!稳赚不赔的!空空空!
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PilotKev
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稳扎稳打做交易暴利短暂
稳扎稳打做交易暴利短暂
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06-12
$波音(BA)$
做空好机会!这个今晚还不得死命下杀啊!借着舆论加之前业绩下滑!要好好的做空一番!
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涉事飞机载有近12.5万升燃料,坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息,此次空难事故已造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 因近些年频繁发生事故,此次空难或许又引起了一些投资者的担忧。数据显示,6月12日(美东时间),处于上升趋势的波音突现跳空下跌,盘中一度大挫近6%,最终爆量收跌4.79%。 而根据专家分析,此次飞机在起飞阶段未能正常升空,存在多种可能,比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机,或人为误操作等,目前还未有确定的结论。 6月12日(美东时间)盘后,波音的股价并未继续下跌,而是迎来微幅上涨,目前涨幅为0.17%,显示出经过恐慌性的卖出后,投资者情绪有所修复。 不过,从近年的业绩情况来看,波音本身也是深陷“泥潭”,基本面情况很差。 Wind数据显示,波音已经连续亏损多年。今年一季度,波音的业绩有所好转,其营收同比增长18%至194.96亿美元,归母净利润亏损0.37亿美元,同比收窄89%。 有消息显示,在印度航空失事后,日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者:燕十四","listText":"最近几年, <a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> 多款机型频繁出现掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等事故,因此喜提“脆皮”之名,对公司的商誉、业绩、股价造成了严重冲击。 而最新消息显示,6月12日(当地时间),印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。 涉事飞机载有近12.5万升燃料,坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息,此次空难事故已造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 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作者:燕十四","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b43961a1e93afc94a4b09bca7523e5c8","width":"1369","height":"762"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/187efef63485c39ce6568962d489efe2","width":"1364","height":"684"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/45b4d356c3ffb27976bf7eaf22119a35","width":"998","height":"543"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/445557653541208","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1446,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":445423081988704,"gmtCreate":1749766928063,"gmtModify":1749779479894,"author":{"id":"3571711780449823","authorId":"3571711780449823","name":"FX168财经视频栏目","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ff6b06690add160937516097dd4844b9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571711780449823","authorIdStr":"3571711780449823"},"themes":[],"title":"787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?","htmlText":"\n \n \n 周四(6月12日)想和大家来更新的是波音BA公司的投资分析,相信大家已经看到了各大新闻媒体都在报道,当地时间6月12日下午13:38分左右,印度航空的波音787梦想客机起飞后不久便坠毁在机场附近。梦想客机自2009年首飞以来从未出现过致命空难,曾被波音定义为划时代的客机,然而随着这次的空难爆发,最后的声誉保障也面临到严峻的考验,这在短线内将会给波音的股价造成显著的负面影响。\n 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波音现价214美元对应市值1613亿美元,处于“破产定价”与“龙头溢价”的撕裂区间: - 破产风险定价:资产负债率102.12%、净现金流-16.16亿美元,技术性破产风险压制估值; - 龙头溢价潜力:全球航空市场20年需求超4万架(中国占9000架),波音手握1456架订单,若供应链恢复可释放巨大产能弹性。 关键估值锚点: 1. 极端底部(150美元):对应市净率-50,接近2024年罢工期间低点137美元; 2. 中性修复(240美元):假设事故赔偿支出25亿美元(参考737 MAX事件)、20","listText":"波音黑天鹅事件后的投资逻辑:逆向布局的黄金窗口还是价值陷阱? 印度航空波音787坠机事件引发美股盘前暴跌8%,这一突发利空再次将波音推入“安全危机—股价暴跌—信任重建”的循环周期。面对股价剧烈波动,投资者需穿透情绪扰动,从事件冲击的边际递减规律、安全估值锚的再定价、供应链修复的预期差三个维度寻找逆向布局机会。 一、历史复盘:空难对波音股价的冲击规律 波音历史上重大空难后的股价表现呈现“急跌→弱反弹→横盘消化→事件驱动反转”四阶段特征: 1. 短期急跌(1-3天):市场对赔偿、订单流失的恐慌集中释放,如2024年737 MAX门塞脱落事件导致单日暴跌9%,本次事件跌幅已接近历史极值; 2. 弱反弹(1-2周):超跌资金介入博弈,但反弹高度通常不超过跌幅的50%(参考2019年埃航空难后反弹约35%); 3. 横盘消化(1-3个月):市场等待事故调查结果,股价波动率收敛,此时估值中枢下移(如当前市净率-48.44); 4. 事件驱动反转:若调查排除系统性设计缺陷(如本次787机型首次空难可能为偶发因素),叠加供应链改善信号,股价进入修复通道。 当前阶段判断:事件处于第1-2阶段过渡期,短期跌幅已部分反映悲观预期,但调查结果未明前不宜重仓抄底。 二、安全边际测算:极端估值下的逆向机会 波音现价214美元对应市值1613亿美元,处于“破产定价”与“龙头溢价”的撕裂区间: - 破产风险定价:资产负债率102.12%、净现金流-16.16亿美元,技术性破产风险压制估值; - 龙头溢价潜力:全球航空市场20年需求超4万架(中国占9000架),波音手握1456架订单,若供应链恢复可释放巨大产能弹性。 关键估值锚点: 1. 极端底部(150美元):对应市净率-50,接近2024年罢工期间低点137美元; 2. 中性修复(240美元):假设事故赔偿支出25亿美元(参考737 MAX事件)、20","text":"波音黑天鹅事件后的投资逻辑:逆向布局的黄金窗口还是价值陷阱? 印度航空波音787坠机事件引发美股盘前暴跌8%,这一突发利空再次将波音推入“安全危机—股价暴跌—信任重建”的循环周期。面对股价剧烈波动,投资者需穿透情绪扰动,从事件冲击的边际递减规律、安全估值锚的再定价、供应链修复的预期差三个维度寻找逆向布局机会。 一、历史复盘:空难对波音股价的冲击规律 波音历史上重大空难后的股价表现呈现“急跌→弱反弹→横盘消化→事件驱动反转”四阶段特征: 1. 短期急跌(1-3天):市场对赔偿、订单流失的恐慌集中释放,如2024年737 MAX门塞脱落事件导致单日暴跌9%,本次事件跌幅已接近历史极值; 2. 弱反弹(1-2周):超跌资金介入博弈,但反弹高度通常不超过跌幅的50%(参考2019年埃航空难后反弹约35%); 3. 横盘消化(1-3个月):市场等待事故调查结果,股价波动率收敛,此时估值中枢下移(如当前市净率-48.44); 4. 事件驱动反转:若调查排除系统性设计缺陷(如本次787机型首次空难可能为偶发因素),叠加供应链改善信号,股价进入修复通道。 当前阶段判断:事件处于第1-2阶段过渡期,短期跌幅已部分反映悲观预期,但调查结果未明前不宜重仓抄底。 二、安全边际测算:极端估值下的逆向机会 波音现价214美元对应市值1613亿美元,处于“破产定价”与“龙头溢价”的撕裂区间: - 破产风险定价:资产负债率102.12%、净现金流-16.16亿美元,技术性破产风险压制估值; - 龙头溢价潜力:全球航空市场20年需求超4万架(中国占9000架),波音手握1456架订单,若供应链恢复可释放巨大产能弹性。 关键估值锚点: 1. 极端底部(150美元):对应市净率-50,接近2024年罢工期间低点137美元; 2. 中性修复(240美元):假设事故赔偿支出25亿美元(参考737 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此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 因近些年频繁发生事故,此次空难或许又引起了一些投资者的担忧。数据显示,6月12日(美东时间),处于上升趋势的波音突现跳空下跌,盘中一度大挫近6%,最终爆量收跌4.79%。 而根据专家分析,此次飞机在起飞阶段未能正常升空,存在多种可能,比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机,或人为误操作等,目前还未有确定的结论。 6月12日(美东时间)盘后,波音的股价并未继续下跌,而是迎来微幅上涨,目前涨幅为0.17%,显示出经过恐慌性的卖出后,投资者情绪有所修复。 不过,从近年的业绩情况来看,波音本身也是深陷“泥潭”,基本面情况很差。 Wind数据显示,波音已经连续亏损多年。今年一季度,波音的业绩有所好转,其营收同比增长18%至194.96亿美元,归母净利润亏损0.37亿美元,同比收窄89%。 有消息显示,在印度航空失事后,日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者:燕十四","listText":"最近几年, <a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> 多款机型频繁出现掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等事故,因此喜提“脆皮”之名,对公司的商誉、业绩、股价造成了严重冲击。 而最新消息显示,6月12日(当地时间),印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。 涉事飞机载有近12.5万升燃料,坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息,此次空难事故已造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型,自2011年开始商业飞行,是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称,787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次,是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是,这是波音787机型首次发生致命空难。 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不过,从近年的业绩情况来看,波音本身也是深陷“泥潭”,基本面情况很差。 Wind数据显示,波音已经连续亏损多年。今年一季度,波音的业绩有所好转,其营收同比增长18%至194.96亿美元,归母净利润亏损0.37亿美元,同比收窄89%。 有消息显示,在印度航空失事后,日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者:燕十四","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b43961a1e93afc94a4b09bca7523e5c8","width":"1369","height":"762"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/187efef63485c39ce6568962d489efe2","width":"1364","height":"684"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/45b4d356c3ffb27976bf7eaf22119a35","width":"998","height":"543"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/445557653541208","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1446,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":445423081988704,"gmtCreate":1749766928063,"gmtModify":1749779479894,"author":{"id":"3571711780449823","authorId":"3571711780449823","name":"FX168财经视频栏目","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ff6b06690add160937516097dd4844b9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571711780449823","authorIdStr":"3571711780449823"},"themes":[],"title":"787梦想客机首次空难后的波音(BA)股价前景 人为失误还是飞机重大缺陷?","htmlText":"\n \n \n 周四(6月12日)想和大家来更新的是波音BA公司的投资分析,相信大家已经看到了各大新闻媒体都在报道,当地时间6月12日下午13:38分左右,印度航空的波音787梦想客机起飞后不久便坠毁在机场附近。梦想客机自2009年首飞以来从未出现过致命空难,曾被波音定义为划时代的客机,然而随着这次的空难爆发,最后的声誉保障也面临到严峻的考验,这在短线内将会给波音的股价造成显著的负面影响。\n 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href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> 看了几个分析,包括外网的,大家都觉得飞行员应该没问题,毕竟能开787的肯定是航司里最厉害的飞行员。所以问题可能出在维护保养或者波音自身。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> 看了几个分析,包括外网的,大家都觉得飞行员应该没问题,毕竟能开787的肯定是航司里最厉害的飞行员。所以问题可能出在维护保养或者波音自身。","text":"$波音(BA)$ 看了几个分析,包括外网的,大家都觉得飞行员应该没问题,毕竟能开787的肯定是航司里最厉害的飞行员。所以问题可能出在维护保养或者波音自身。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/445709419819168","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2511,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3440897161812160","authorId":"3440897161812160","name":"james duan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a853dee41408bff6e6595b04b4887f94","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3440897161812160","authorIdStr":"3440897161812160"},"content":"波音肯定有问题 高管都喊话不敢坐自家飞机 只不过波音是军方背景资本比较雄厚","text":"波音肯定有问题 高管都喊话不敢坐自家飞机 只不过波音是军方背景资本比较雄厚","html":"波音肯定有问题 高管都喊话不敢坐自家飞机 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