菜鸟布局企业级供应链AI,物流产业将如何被AI改变? 2026云栖大会期间,菜鸟物流科技正式发布企业级供应链AI决策平台。菜鸟物流科技供应链AI事业部总经理黄钟在受访时表示,供应链AI决策的“拐点”已到:“AI应用正从C端内容、代码生成、办公协同等场景不断向产业纵深延伸,供应链是下一个高价值场景。相关方法论在海外已被验证,AI推理成本在下降,中国企业的数字化底盘也具备了应用AI的条件。” 首先,过去市场谈 AI,大多停留在文案、代码这类 C 端或者通用办公应用,产业端的 AI 落地一直进展偏慢。不是技术不行,而是供应链链条长、变量杂,通用大模型很难直接适配行业真实需求。菜鸟的思路,没有单纯堆砌大模型能力,而是用行业小模型搭配通用大模型,把需求、仓储、运输等环节打通做仿真预测,这个方向踩中了产业数字化的痛点。供应链不像互联网内容场景,容错空间很小,任何预测偏差都会直接转化成库存积压或者运力浪费,垂直场景的模型适配,才是产业 AI 能不能跑通的关键。 其次,菜鸟这套供应链 AI 方案落地,会重塑物流行业价值分配逻辑。传统物流服务商更多做仓储、运输这类执行工作,赚的是搬运、仓租的辛苦钱,议价空间有限。而供应链 AI 的核心价值,在于前置决策,提前预判需求波动,优化采购和运力安排。从已经落地的零售、制造、汽车后市场案例来看,AI 不再只是辅助工具,而是参与全链路推演的决策助手。当然这里有个很关键的底线,决策权依旧保留在企业管理者手中。AI 负责推演方案,人来最终拍板,这样既能规避大模型不稳定带来的风险,还能持续收集业务反馈迭代模型,这种人机协同模式,也是产业 AI 落地比较务实的路径。 第三,菜鸟入局供应链 AI 赛道,会带动整个物流科技赛道竞争逻辑切换。菜鸟本身已有多年供应链控制塔积累,加上海外多国家项目落地基础,具备规模化复制的基础。其判断未来两三年业务保持较高增速,背
摩托罗拉新AI旗舰手机亮相骁龙峰会,摩托AI手机未来何在? 9月22日,在2026年高通骁龙峰会上,摩托罗拉移动业务首次向全球展示最新一代AI旗舰智能手机产品。作为摩托罗拉高端系列signature第二代产品,新机搭载高通刚刚发布的全新骁龙8 Elite Extreme Gen 6移动平台,围绕端侧AI体验、移动影像品质和性能稳定性等方面进行了全面升级。新机还配备了摩托罗拉先进的影像系统,并首次引入Bang & Olufsen音频技术,进一步展现摩托罗拉在高端智能手机市场的技术创新实力。 首先,摩托罗拉这次押注端侧 AI,刚好踩中智能手机行业变革的核心方向,这也是它最核心的机会点。这些年手机行业内卷,大家拼屏幕、拼快充、拼影像,硬件同质化问题越来越严重,单纯堆硬件已经很难打动消费者。而生成式 AI 带来的端侧算力,给手机行业开辟了一条新赛道。摩托罗拉选择依托高通全新骁龙 8 Elite Extreme Gen 6 平台强大的 Hexagon NPU 算力,把 AI 能力放在手机本地运行,不是简单做云端 AI 插件。这种思路,恰好契合普通用户对隐私、响应速度的实际需求。很多品牌的 AI 手机还停留在 AI 修图、简单文字问答这类浅层功能,摩托罗拉从一开始就把手机定位成个人智能体的移动载体,这个定位的差异,会慢慢拉开它和很多竞品之间的差距。 其次,摩托罗拉不是单打独斗做手机端 AI,背后有联想 “一体多端” 的智能生态托底,这是绝大多数手机厂商不具备的优势。从 2023 年联想启动混合式 AI 转型开始,联想就在布局 PC、平板、手机、可穿戴设备整套终端矩阵,还持续打磨天禧、Qira 个人超级智能体。摩托罗拉手机作为这套生态里的移动入口,它的 AI 能力就不再局限在手机单机之内。用户在手机上发起的智能任务,可以和 PC、平板打通协同。别的厂商做 AI 手机,大多只