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猎装车现在在国内已经有了不小的热度，很多品牌都纷纷推出了自己的车型。 而这次尚界的第二款和第三款车一起来了，分别是轿车造型的尚界 Z7 和猎装车造型的尚界 Z7T。 而且除了一口气推出两款车型之外，尚界还给 Z7 和 Z7T 安排了大量的个性化造型组合，从车漆、轮毂、卡钳颜色等外观件加起来就能组合出几十种搭配，甚至还给速影黄这个颜色搭配了运动造型座椅和碳纤维饰板。 而这台车内那些看不到的地方，甚至更加有趣。 这期视频你将看到： 尚界 Z7 和 Z7T 的区别在哪； 尚界 Z7 和 Z7T 有什么意外的惊喜； 尚界 Z7T 车内都有哪些好玩的设计？ 感谢观看！

特斯拉 FSD 不再孤独，美国终于出现了第二家量产城区辅助驾驶，并且价格比 FSD 还要贵几百刀。 最近，我们在 $英伟达(NVDA)$ 英伟达 GTC 的现场，试乘了大概 1 小时，5 分钟精华版都在视频里，本期视频你将看到： - 英伟达 Alpamayo 模型在城区复杂路段的表现； - 停止路标、减速带识别到底行不行； - 走进美国社区，辅助驾驶慌不慌。 感谢观看！

5 米级别的家用 SUV 零百加速居然不到 3 秒，这台极氪 8X 为了打破我们的固有传统思维，真的可以说是将一台家用 SUV 做到了极限，让我们一起来看看它到底有什么能力？ $极氪(ZK)$

这次去试驾 2026 款 $蔚来(NIO)$ 蔚来 5566 的时候，发现新款车机版本已经升级到了 Cedar 1.4.5，于是决定去试一下世界模型相比之前版本有没有升级。那最终在武夷山市区跑了 20 多公里之后，发现这版能力优化的还是挺多的，各位蔚来车主朋友们可以期待起来了。

在 ES9 正式发布之前， $蔚来(NIO)$ 蔚来先对 5566 进行了年度更新。虽然只是一个年度改款，但是这次在 2026 款 5566 上，蔚来还是花了不少心思的，不光是全系配置提升，比如之前的舒享套装、流媒体后视镜等变成标配，在 ES6 和 EC6 上前排还加上了两个零重力座椅。除此之外，这次 2026 款 5566 还新增了一个独特的版本，无论是在配色，还是在材质上，年轻朋友们应该会喜欢。

FREELANDER 神行者，曾经是很多人家里的第一辆路虎。但后来随着品牌发展，它消失在了路虎的产品序列中。如今它又回来了，只不过从单一车型变成了一个全新的新能源品牌，由路虎和奇瑞联合打造。这次的 FREELANDER 神行者 CONCET 97，就是他们带来的第一款作品，这辆车既传承了经典，也预示了量产车的设计理念和元素。

之前静态体验这台丰田铂智 7 的时候，它的颜值以及配置就已经圈了很大一波粉，但其实，这些都只是开胃小菜，这台车最大的杀手锏就是好开。这次咱们把这台丰田铂智 7 开起来，看看它到底有没有那种高级的丰田味？ 本期视频你将看到： - 丰田铂智 7 驾驶体验如何？ - 双腔空悬能够带来哪些提升？ - Momenta 的辅助驾驶在高速体验如何？ 感谢观看！ $丰田汽车(TM)$

前几天启境 GT7 刚刚正式亮相，虽然发布会上的重点是猎装造型理念，但是稍稍释放的其他方面，足以让我们看得出这台车非常不简单。

首搭新一代 896 线激光雷达的问界 M9 行不行？

120 公里时速！黑夜无光！还能精准识别 120 米外、只有 14 厘米高的小障碍物？ 这是**新一代双光路图像级激光雷达给出的官方数据。听起来是不是有点夸张了？ 今天我们把首发搭载这颗全球量产最高线数激光雷达的问界 M9 直接拉进场地！看看到底有什么疗效？ 在开跑之前，两句话给大家科普一下，这颗新一代双光路图像级激光雷达到底牛在哪儿。 现在市面上的绝大部分激光雷达，都在面临一个选择题：想看得广，就看不远；想看得远，视场角就窄。因为线数不够，接收端有瓶颈，导致它们对远处的小物体，基本上是近视眼。 但问界 M9 搭载的这颗全球量产最高线的数激光雷达，玩了个狠的——双光路结构，线束达到 896 线 什么意思？这套雷达里集成了两套独立的光学系统。一个和现款 192 线一样，负责 120 度的超广角，专门盯紧眼前的加塞和变道；另一个，则是 30 度视角的长焦镜头，专门用来盯远处的路况。 不仅如此，在这颗激光雷达下方所搭配的双前视摄像头，同样也是 120 度和 30 度的。这样一来，视觉和激光雷达在视角上就做到了 1:1 的融合。分辨率直接涨了 4 倍，尤其是远处的障碍物在激光雷达的点云上会更清晰。 这就是官方敢喊出 120 kph 识别 14 cm 小目标的底气。理论说完了，我们直接开始测试！因此本期视频你将看见： 120 kph 夜间面对连续障碍物怎么躲闪？ 盲区、移动障碍物、大雾悠悠什么反应？ 驾驶员失能辅助真能救命？ 感谢观看！