社区

如何在多个中小品类做到全球第一？ 9 月的柏林，安克创新创始人阳萌站在 IFA 讲台上，向世界展示了一个全新的安克：从品牌形象、愿景、使命，到品牌架构、产品——一切都是新的。 阳萌回顾了安克的发展历程：“十四年前，我们从便携式充电器和移动电源起步。那时候的产品很小，很朴实，我们只有一个简单的承诺：随时随地，充电可靠。” 十四年后，安克已经成长为一家全球化科技公司。充电宝收入占总收入的 10% 不到，三大领域品牌 Anker、eufy、soundcore 已经成为充电储能、智能家居及创意工具、智能影音娱乐领域的行业领导者。在 IFA 现场，安克还有 8 款全新产品出现，包括扫地机器人、爬楼辅助机器人、全球首款家庭级大模型 AI 智能体 AI core、DIY 混合型摄像头等。 安克创新 2025 年半年报显示，今年上半年安克营收 128.67 亿元，同比增长高达 33.36%，其中充电储能 Anker 贡献了 53% 的营收，eufy 和 soundcore 的收入分别占总营收的 25% 和 21%，多个产品在对应品类中市场份额都是第一。 支撑安克持续高速增长和头部地位的底层是：洞察用户的本质需求，用技术创新驱动产品差异化，不炒作虚化、夸张的科技概念——消费级 3D 纹理 UV 打印机 eufyMake E1、阳光储能产品 Anker SOLIX Solarbank、安防摄像头等等产品都是这样诞生的。 安克 Anker、eufy、soundcore 产品线。 为了持续创新，安克花了很长时间打造适配的组织，通过独特的招聘、选拔、创业项目组成、分配模式等，让公司能够成为创造者们的乐园。而从创立第一天就具备的全球化基因，带领公司持续开拓新的市场，在美国、欧洲、中东等多个市场高速奔跑。 这是一个关于用正确的方法，做好 “大量的小事” 能让公司成长到何种地步的故事。是时候重新认识安克

所有的事情都是一件事：销售。 本文首发于 2022 年 文丨沈方伟 宋玮 编辑丨钱杨 华与华的方法是，不要解释 通过 20 年的努力，创意咨询公司华与华生产的消费符号占据了中国的每一条街道。创始人华与华兄弟自豪于他们的设计遍布中国任何一个超市、药店、书店、小卖部、大商场，线上与线下。 华与华拥有知名度相当高的中国品牌客户。中国餐饮行业至今有 6 大品牌门店数超过万店，除了兰州拉面和沙县小吃，剩下以集团品牌经营的四家，蜜雪冰城、华莱士、正新鸡排、绝味鸭脖，都使用了华与华的服务。华与华目前服务的客户门店数量超过 60000 家，累计服务的客户门店超过 10 万家。 那些看起来简单直白、缺乏设计感的标志，或者低幼儿歌风格的推广曲，顺口溜似的押韵口号，由他们的创意 “流水线” 高效制造出来，被他们称为 “超级符号”“超级口号”。 “华与华的方法是，不要解释。” 他们说。那些符号确实一目了然。 蜜雪冰城是华与华公司最新的一张名片。为这家销售冰激凌与茶饮的连锁店，他们设计的符号包括一款令人印象深刻的雪人形象，以及一首直白欢快的主题歌曲；为餐饮品牌老娘舅，华与华设计的符号是把一个 “舅” 字放在一个粗线条勾勒的碗中；为连锁酒店汉庭，他们设计了 “爱干净、住汉庭” 的口号；对华莱士，那个口号非常押韵：“炸鸡配汉堡，华莱士吃好”；为西贝，他们设计了品牌口号 “I ♥ 莜” 和红白格子的餐桌布；为厨邦酱油，设计了绿白格子的餐桌布。更早之前，他们为 “田七” 牙膏设计了 “拍照大声喊田七” 的口号，他们认为这是难以复制的天才式的创意，因为 “效果实在太好了”。 华与华的创始人是华杉、华楠兄弟，他们 2002 年创办了这家公司。 今天，他们雇佣了 200 名员工，人效是行业平均三倍以上。 华杉对此非常自豪，“同行要做到这个营收，需要多用六百人，每年增加一亿元的人力成本。 ” 华与华一套方法贯穿使

执掌过 Model 3、Model Y 、Cybertruck 工厂的人，为什么 2025 年还要造车？ 文丨李梓楠 司雯雯 龚方毅 编辑丨龚方毅 汽车工业的历史很大程度上是一部关于效率的历史。行业领导地位的更迭往往源于制造方式的更新。从福特的流水线、丰田的精益生产再到大众的模块化平台，领导者们把制造方式当作产品来设计。 特斯拉曾是这一进程的继任者，CEO 马斯克比先驱们更进一步，把工厂当作产品来打造 —— 做一个制造机器的机器。过去十多年，特斯拉工程团队在他的带领下不断追求更快的产线节拍，从引入一体化压铸技术到设计开箱工艺（Unboxed Assembly Process）组装新概念，一切创新都围绕着提高生产效率展开，不惜推翻常规。 但 2024 年特斯拉剧烈动荡，马斯克对比特世界和叙事更宏大的机器人事业，似乎比对汽车制造更感兴趣。特斯拉两个月内裁掉 1.4 万人，四位核心管理层之一的三电副总裁巴格里诺（Drew Baglino） 宣布离职。 硅谷科技媒体《The Information》当时援引特斯拉员工的评价说，马斯克已经对电动车失去兴趣。证据之一是他砍掉拟采用开箱工艺的 “Model 2” 项目。 这也是特斯拉前制造工程总监朱人杰口中的最大遗憾。 不过他也对我们解释，马斯克没有否定也没有放弃新车用到的模块化造车工艺。“老马可能觉得如果车要解决把人从 A 点送到 B 点的问题，Cybercab 、Robotaxi 就可以，基于这个前提，再做一台面向消费者的车意义不大…… 现在得州工厂还在探索（这项工艺）” 朱人杰今年 9 月在他位于上海的新办公室对我们说。 现在他是新造车公司山子有谦 CEO。 46 岁的朱人杰深度参与了上海工厂奇迹，是特斯拉制造体系的核心人物之一，2004 年哈工大毕业后，朱人杰在一汽-大众担任工程师，参与速腾、高尔夫等多个车型的量产，2019 年加

做酒店依然是在做社区。 文丨徐煜萌 编辑丨王姗姗 7 月，位于上海平武路的跳海酒馆里，梁优放下午餐的包子，前倾着身子对我说，他无法接受跳海的估值方式和天使轮的兰州牛肉面馆 “马记永” 一样。 “大部分人觉得，线下的买卖就是给你这么多钱就会变这么多店。他们只听得懂蜜雪和瑞幸规模化的故事。” 为了探索新的业务可能，创始人梁优接受这个估值，在去年年底拿了一笔 2000 万元的融资——这个数字对大部分消费公司来说只够开半个工厂。 梁优见了 100 多个投资人，最后只有挑战者创投出手。元气森林创始人唐彬森 2014 年创立的这家双币消费基金，看重跳海的品牌和社群，可以横向去做很多业态。但唐彬森问了梁优一个致命问题：“如果酒馆是个好赛道，为什么跳海没有竞争对手？” 当时，跳海在全国 11 个城市开了 40 多家酒馆。开店节奏不快，因为它的开店方式是先经营好私域——一座城市每满 2-3 个 500 人微信群就开一家店。梁优测算过，公司在全国的直营酒馆最多开到 300 家。 梁优 1993 年出生，苏北人，本科在中国政法大学读法律，大三休学创业。跳海是他创办的第五个项目。此前，从亲子游、线上陪伴，到社交 APP Someet 甚至纯投机的专利生意，他都做过。他对社交有关的创业有热情，也懂得作为 “商人” 必须追求持续增长。 酒馆生意做不大，但成立 6 年的跳海已经积累了一个文化品牌和线下社交空间的运营经验。梁优一边见投资人，一边思考手里的这两张牌究竟还可以怎么打？差不多到了这轮融资的中后段，他才决定从酒馆尝试 “横跳” 到另一种生意：做酒店。投资人也支持，他们见过酒店行业的大公司，也看到新客群，有新客群就有新品牌的机会。 酒店生意取名跳海 Living，第一个项目坐落于深圳南山区南头古城。跳海接过万科旗下青年长租公寓项目 “泊寓” 还未投入使用的两栋楼，对楼的外立面和内部做了重新改造。

品牌竞争从品类竞争进入全域消费场景竞争。 今年以来，随着以淘宝闪购为入口参与即时零售大战，阿里巴巴的引流通路进一步增加：便宜的外卖、团购券、折扣机酒，成为吸引消费者每天打开购物 App 的新理由。 第三方市调机构 QuestMobile 数据显示，今年 7 月淘宝日均活跃用户达到 4.19 亿，相较年初增长 16%。从最新一季财报数据来看，闪购拉动手淘 8 月 DAU 同比增长 20%，流量上涨带来用户活跃度提升，起到拉新与减少老客流失作用，为平台降低相关费用投入。 5 月小红书与淘宝天猫签订战略合作，推出 “红猫计划”。小红书笔记页面下方加入了跳转挂链，品牌在小红书投放种草笔记，便可直接跳转至淘宝 APP，完成下单操作。 除了淘外，更多消费场景正在淘系内打通。8 月 5 日，淘宝上线大会员体系，根据活跃情况和消费金额将会员分成六个等级；一天后，淘宝 App 顶部新增 “飞猪” 入口，与 “闪购”“国补” 等标签并列，淘宝的订单页面也新增了 “旅行” 按钮，支持用户直接查看飞猪订单。 至此，借助外卖闪购，红猫计划、淘宝大会员等新动作，淘宝已在今年完成一次全域大消费平台的全新升级。 平台的流量增长、消费者目光的转移和停留，都需要转化为千万商家真实的生意成交才算有效。而这个任务很大程度交给了阿里妈妈 —— 作为阿里 “全域大消费平台” 的数字营销大中台，它得用好这些新变化和新场景红利，凭借持续升级的 AI 能力，帮助商家实现更有确定性的订单转化。 同时，阿里妈妈也会引导商家全域投放，构建自己的经营周期，慢慢将过去通过大促实现销售的单一爆发，变为更长期的用户资产沉淀。 “四大场景” 告诉你，新流量如何转化 闪购并不只是送外卖，而是将数小时内通过骑手送达的近场电商，和跨城市省份发货、走物流运输的远场电商打通，让淘宝触达消费者的场景延伸到本地生活、出行等日常生活的方方面面。 今年

在高增速和高盈利的账面数据下，奇瑞依然有很多内在问题亟待解决。 文丨胡昊 奇瑞汽车很快就要登陆港交所，借此，这篇文章将聚焦关于奇瑞的如下 4 个问题： - 与国内大多数整车厂相比，奇瑞为什么能够呈现一种 “低毛利 + 高净利” 的利润结构？ - 在行业增长普遍放缓的背景下，是什么商业逻辑能够持续驱动奇瑞的高增长发展态势？ - 从 2022 年开始奇瑞的产能利用率长期处于超负荷状态，这个问题为什么还没得到解决？ - 市场对奇瑞千亿左右的估值推测到底有没有被低估？ 通过对这些问题的逐个剖析，可以帮助我们系统性梳理和理解奇瑞近年来的发展逻辑和商业质地，同时展现其所面临的掣肘问题。 “低费用 + 高净利” 的背后，隐含着 “低研发投入 + 高其他收入” 以奇瑞在最新招股书中披露的数据截止时点做对比，国内部分整车厂于 2025Q1 的利润结构（即毛利率/净利率）大体如下： - 比亚迪为 20.1%/2.5%； - 长城汽车为 17.8%/4.4%； - 长安汽车为 13.9%/3.6%； - 赛力斯为 27.6%/3.9%； - 理想汽车为 20.5%/2.5%； - 奇瑞则为 12.4%/6.9%。 对比可见，奇瑞的毛利率在明显低于其他车企的同时，其净利率却又显著高于同业公司。且还要注意的是，奇瑞的海外业务占比很高，海外业务往往相较国内业务会有更高的盈利表现，表明奇瑞如此的利润结构其实很不寻常。 进一步来看，奇瑞的主要费用包括销售、行政、研发、以及财务四大项，2025Q1 这部分合计占比营收为 9.5%，再加上所得税开支，意味着奇瑞的净利率远远达不到 6.9%。 在奇瑞的损益表中，其他收入及收益贡献了很大的利润部分，这一项收入占比营收高达 5.3%，包括的收入项目有：银行利息收入、增值税加记抵减、研发补贴、其他补贴、投资收益、处置固定资产收益、衍生金融工具的公允价值收益、以及汇兑

从高德开始，但不会只是高德做。 文丨管艺雯 在大力投入即时配送到家的淘宝闪购 133 天后， $阿里巴巴(BABA)$ 终于迈出了又一次开展到店业务的第一步。 我们独家了解到，在阿里巴巴 9 月 10 日公司周年庆这一天，高德宣布推出 “高德扫街榜”，主要分为美食、酒店、景区三类，尤其以线下餐饮商家的榜单为主，此外还包括一些特色美食榜单，比如 “本地人爱去”“多次前往”“烟火小店” 等，将覆盖全国 300 多个地级市。 高德扫街榜界面 目前，市场上的美食榜单，最成熟的是大众点评的必吃榜和黑珍珠餐厅指南。高德 “扫街榜” 的对标显而易见。现阶段高德只聚焦内容，做好榜单。 阿里巴巴集团 CFO 徐宏几个月前接受采访，说阿里要花两到三年时间，把服务业搬到平台，加大它们的数字化渗透率，撬动一个十万亿以上的 “新型服务业电商” 市场。据我们独家了解，要抓住这样一个市场，阿里除了打造以淘宝为核心的大消费平台，还希望把高德培育成一个可以比肩淘宝的线下入口。 据我们了解，这次的高德榜单项目，饿了么、淘宝闪购并没有参与其中。但饿了么和淘宝闪购下一步怎么做到店，用什么方案，可能会参考高德榜单的进展。 可以明确的是，阿里会更进一步深入到店业务，且一定会切入到交易环节。 阿里又做到店，为什么是高德迈出第一步？ 从 4 月 30 日淘宝升级闪购，正式加入外卖混战以来，行业就开始猜测，阿里什么时候会又一次大力投入到店业务。 这看起来是阿里一定会做的业务 —— 到店和外卖的商家资源可复用，能减少对履约的补贴成本；从商业逻辑角度，到店场景的消费存在很多不能外卖的店，业务复杂度低，利润空间大；从战略角度，做到店符合阿里要做大消费平台的叙事、对消费者来说是完整需求的覆盖。 在阿里，淘宝、饿了么、支付宝、高德都曾经参与过到店业

它的策略是单款、精品、海量、长周期，让特色车也有大规模。 成立只有 2 年的新能源汽车品牌 iCAR，决心做中国汽车公司中的 “少数派”——不造 “水桶车”，不在同质化中拼价格，而是走特色化、差异化路线，造与众不同的车。 汽车行业是典型的重资产、高投入、强竞争赛道。为了扩大规模，大多数公司会选容量最大的市场、造符合 “最大公约数” 需求的车，不断降低价格或者推更多新车，用车海战术扩大胜率。这是典型的竞争逻辑。 iCAR 风格越野-V23 “末日战车” 竞争逻辑不适合 iCAR 这样的新品牌，iCAR 也不想做平庸的车。 这与总经理苏峻和团队的志趣有关，更来自他们对商业模型的取向。苏峻说，他理想中的模式是单款、精品、海量、长周期。每一款车都是特色产品，随着产品和影响力累积，实现 2030 年全球销量 100 万的阶段性目标，成为特色新能源全球第一品牌。 “第一步已经成了”，苏峻和团队造的第一款车 iCAR V23 今年前 8 个月累计销量近 4 万台，是销量最高的新能源方盒子车型。 iCAR 只造特色车 iCAR V23 是一辆越野风格的 “方盒子” 车，定价 10.98 万-14.98 万元，四个车轮尽可能推向四角，姿态有张力，风格明显，前大灯正圆形，车后设计了一处可拓展的空间，像一个 “小书包”。格栅、轮眉可拆卸，轮毂、车顶等留有线槽，方便用户改色——苏峻说目的是好看、好开，也要让用户觉得好玩、改装性强。 其中体现了苏峻团队强烈的审美偏好。苏峻博士学位是设计艺术学，创业前在北方工业大学做过 14 年工业设计系主任，他收藏索尼、东芝等设计精巧的电子产品，偏爱风格明显的车型，比如 smart 或保时捷。 他和团队相信，汽车市场中，主流车型的竞争格局也许会越来越集中，外观越来越相似、趋同，但多样化的需求仍然存在。因为汽车不只是功能的相加，它也关系到情感需求、价值取向和对生

上汽内部人士认为，改革探索期内，“总裁亲自下场是短期内最有效的方法。” 文丨郭瑞婵 编辑丨龚方毅 $上汽集团(600104)$ 的转型与改革持续进行中。我们获悉，上汽大乘用车板块整合后，总裁贾健旭深度参与了旗下品牌重要产品的决策过程，亲自抓名爵 MG4、尚界 H5、荣威 M7 与 智己 LS9 等新车的开发。 一位接近大乘用车板块的知情人士告诉我们，贾健旭每周都会盯这四款产品的进度与状态，看产品有什么问题、怎么解决问题，“他对新车提了很多细节上的建议，包括座椅增加调节角度等内饰改动，这些建议都执行得很快。” 为了给产品改进留出时间，名爵 MG4 与荣威 M7 都曾延后上市。 另一位接近尚界项目组的知情人士表示，除了第一款车 H5，贾健旭也在抓尚界接下来要推出的两款新车，每周都会过项目进度与重点问题。 这并非上汽一直以来延续的习惯。一位关注上汽多年的业内人士表示，按照惯例，上汽集团总裁会更关注集团层面的业务，对乘用车的资源投入和关注度不免有欠缺，“现在每一个车型都会大力宣传，算是认真对待了。” 贾健旭去年 7 月正式接任上汽集团总裁一职，作为 75 后的他是上汽历来最年轻的总裁之一，但一上任就要面对销量连年下滑的危机——相比巅峰期，营收主力上汽大众、上汽通用的销量已分别跌去了近半与过半幅度，去年因销量不敌比亚迪，上汽丢失了蝉联 18 年的国内销量冠军宝座。为了尽快摆脱危机，贾健旭选择亲自下场。 “总裁亲自下场是短期内最有效的方法” 敢说敢做、干活拼命是上汽员工对贾健旭的印象。他上任总裁一个月后就在年中干部大会敞开讲了内部存在的弊病及各个业务板块的发展方向，与**谈基于智选车模式的合作，推动尚界成为最后一个搭上**智选车 “快车” 的品牌，同时大范围任用年轻干部，启动大乘用车板块的整合，亲自挂

抖音电商成年了，但还无法独立。 文丨郑可书 高洪浩 编辑丨黄俊杰 字节跳动在 2020 年 618 前夕大力投入直播电商，同步成立了电商一级部门。五年下来，抖音电商年成交额追上京东，但电商业务的多个主要职能，包括主要收入来源，电商效果广告的经营依然归属于商业化部门，双方需要跨部门合作。 《晚点 LatePost》独家获悉，字节跳动于 9 月 1 日将包括 KA （大客户）直客等擅长电商效果广告的销售、行业运营团队划归至抖音电商部门。擅长品牌广告的销售与运营，留在商业化部门。 今年 4 月，字节电商广告平台巨量千川的产品、产品运营人员从商业化部门转入抖音电商；生活服务营销平台巨量本地推的产品、产运人员从商业化部门转入生活服务团队。商业化部门保留算法人员。 几轮调整之后，抖音电商拥有了更独立的组织、更大的职权范围。它可以根据成交额（GMV）与电商广告收入目标，综合决定分配给它的流量当中，电商交易和电商广告的占比。此前，巨量千川在商业化部门，追求广告收入，抖音电商则追求 GMV，两个指标分开，但电商广告的最终目的就是促进成交。如今 GMV 和电商广告收入作为一个整体被统一考量，理论上可以提高使用抖音流量的效率，也能提升商家体验。 我们此前曾提到过，抖音电商 2024 年支付 GMV 约 3.4 万亿元，稳居中国前四。今年上半年，抖音电商的 GMV 已接近 2 万亿元，其中二季度的增速迫近 40%，远高于淘宝、拼多多、京东。而抖音电商的广告收入增速则超过了 40%，赚钱能力进一步领先于其他电商平台。 抖音电商去年上半年曾跟进全行业的低价大战，导致 GMV 增速大幅下滑，广告收入也受到了一定程度影响。年底放弃该策略后，重新聚焦品牌商家，恢复了增速。一位抖音电商人士透露，抖音在今年上半年还加大了电商内容与电商广告的流量占比，目前已超过了 10%。 每天有 8 亿中国人打开抖音（含极速