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图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 和一年前一样，在腾讯发布2025年第四季度及全年业绩后，AI成为了唯一的主角——管理层在回顾每一项业务时都会提到它所起到的作用，就像给用久的首饰镀上一层金膜；分析师的提问由它开始，也由它结尾，所有人都在好奇这家巨头还打算做些什么，又愿意为之付出多少。 2025年初，DeepSeek横空出世，在多个业务全面接入之外，腾讯举集团之力推广旗下AI助手产品元宝，砸钱换取用户增长。进入2026年，AI应用抢着发春节红包，字节跳动旗下视频生成模型Seedance 2.0、海外开源自主AI智能体平台OpenClaw先后刷屏。此时，腾讯推出了自己的“龙虾”矩阵，叠加线下免费安装、向员工发放Token等手段，在玩法上实现了让其他互联网公司接连效仿。 图片 图源：腾讯微信公众号 当然，这终究是跟随潮流，而不是引领技术。外界在讨论腾讯如何将AI与现有生态结合的同时，依然绕不过一个核心问题：腾讯在这一轮AI竞争中，是不是落后了？ 招募顶尖AI人才及升级AI基础设施，是解决这个问题的答案之一，同时也意味着持续、巨大的投入。为此，腾讯计划调整资金分配的优先等级，减少回购资金。不过，除了从股东身上“拔毛”，游戏、广告等“传统业务”的支撑同样关键。现阶段，它们很难带来更大的惊喜，却能为新故事的讲述输送养料。 图片 除了AI，还是AI 3月18日，腾讯发布2025年第四季度及全年业绩报告。2025年第四季度，腾讯收入为1944亿元，同比增长13%，非国际财务报告准则下归母净利润为647亿元，同比增长17%；2025年全年，这两个经营数字分别为7518亿元、2596亿元，同比分别增长14%、17%，整体平稳。 在财报发布后的电话会议上，除了一个关于“苹果税下调”的问题，分析师所关心的都和AI相关。这不难理解，因为上一年也是如此。比起其他相对稳定的业务，AI领域瞬息万变。更何况，

图片 图源：受访者供图 记者 翟芳雪 编辑 高宇雷 “3·15”期间，央视新闻报道了一则引发讨论的记者调查：在山东临沂，不合规的小拆车点把控了当地大部分的报废车源，将报废车零件违法拆解售卖、甚至翻新再次流入市场；而大型正规拆解企业能收到的车寥寥无几，“因报废车源严重短缺，工厂基本处于停工状态”。 事实上，当前报废车数量正处于激增阶段。商务部数据显示，2024年至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%，其中新能源报废车的数量更是翻倍增长。与之相反的是，2025年，工信部信息显示，全国各地具备新能源汽车拆解资质的企业仅有1000家左右，共有148家企业具备动力电池拆解资质。 报废车多、合规企业少，汽车回收本该是赚钱的生意，但许多企业却在承受巨额亏损。据央视新闻报道，山东一家规模较大的拆解厂在2024年亏损了200多万元。而据电厂了解，这不是孤例。 正规企业“无车可拆”，主要是因为市面上的大部分报废车源都被黄牛所垄断。而碍于汽车回收的特殊性质，黄牛在报废车这个行当有着相当强掌控力。 图片 图源：央视新闻 北京一汽车报废企业的管理人员李峰（化名）告诉电厂，黄牛在报废车行当已经有很长的历史：有完成洗白的资深黄牛，他们有人从业甚至三十年，早年靠粗放经营积累资本，借行业扩张通过投资、参股转为正规从业者，却依旧非法经营、偷逃税款；有资深黄牛的门徒后辈，是黄牛群体的主力；还有盲目入行的新手，靠零散回收赚取微薄收入，主要为第二类黄牛提供服务。 “真正在市面上服务车主的几乎80%都是黄牛，这其中是有历史原因和一定合理性的。”某报废车平台人士刘聪（化名）接受采访时表示。 首先，拆解厂需要黄牛这样的角色帮助其减少获客成本。刘聪向电厂解释，在过去，多数拆解厂人手不足，没有专门的客服，与车主的沟通较为艰难。如果拆解厂直接对接黄牛，每天只需与一个黄牛沟通，就能收到该黄牛送来的3-

WechatIMG522 记者 花子健 编辑 高宇雷 中国马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。 首先是1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在5月1日起由柯睿辰接棒。 2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。 段建军同样是一名奔驰的“老将”，在奔驰效力时间超过12年。在加入奔驰之前，他还有在大众（奥迪）和宝马的职业经历，属于中国汽车行业少有的职业生涯横跨德系豪华三强的人物。 图片 2月26日，奥迪任命Daniel Weissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。 高翔、段建军和安德楷，执掌宝马、奔驰和奥迪中国区业务的时间不一，但离任的时间却出奇一致，背后既有宝马、奔驰和奥迪全球战略调整的因素，也充分体现了德系豪华三强在中国市场换种活法的“迫切渴望”。 图片 各有难处：旧模式在中国市场遭遇巨大冲击 从外部来看，宝马、奔驰和奥迪在中国市场面临本土品牌高端化和智能化转型的冲击，最直接的体现就是销量。 自2023年开始，德系豪华三强在中国市场的销量呈现下滑趋势。宝马2024年和2025年连续两年出现双位数跌幅。奔驰去年的销量降幅达到了19.5%，是德系豪华三强入华以来最大幅度的年销量下滑。奥迪的日子也不好过，销量已经连续两年下跌。就销量水平而言，德系豪华三强在中国市场直接回到了2017年的水平。 除了销量之外，德系豪华三强还有各自的烦恼，其中奔驰和奥迪的尤为突出。 全国工商联汽车经销商商会在1月28日发布的一则公告显示，部分奔驰品牌授权经销商在经营中普遍面临库存过

WechatIMG522 记者 花子健 编辑 高宇雷 中国马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。 首先是1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在5月1日起由柯睿辰接棒。 2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。 段建军同样是一名奔驰的“老将”，在奔驰效力时间超过12年。在加入奔驰之前，他还有在大众（奥迪）和宝马的职业经历，属于中国汽车行业少有的职业生涯横跨德系豪华三强的人物。 图片 2月26日，奥迪任命Daniel Weissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。 高翔、段建军和安德楷，执掌宝马、奔驰和奥迪中国区业务的时间不一，但离任的时间却出奇一致，背后既有宝马、奔驰和奥迪全球战略调整的因素，也充分体现了德系豪华三强在中国市场换种活法的“迫切渴望”。 图片 各有难处：旧模式在中国市场遭遇巨大冲击 从外部来看，宝马、奔驰和奥迪在中国市场面临本土品牌高端化和智能化转型的冲击，最直接的体现就是销量。 自2023年开始，德系豪华三强在中国市场的销量呈现下滑趋势。宝马2024年和2025年连续两年出现双位数跌幅。奔驰去年的销量降幅达到了19.5%，是德系豪华三强入华以来最大幅度的年销量下滑。奥迪的日子也不好过，销量已经连续两年下跌。就销量水平而言，德系豪华三强在中国市场直接回到了2017年的水平。 除了销量之外，德系豪华三强还有各自的烦恼，其中奔驰和奥迪的尤为突出。 全国工商联汽车经销商商会在1月28日发布的一则公告显示，部分奔驰品牌授权经销商在经营中普遍面临库存过

记者｜董温淑 编辑｜高宇雷 据知情人士透露，AI硬件公司“未来智能”已于近期与全球顶级音响品牌Bose达成战略合作意向。双方此次携手并非简单的硬件采购或品牌联名，而是意在探索AI交互与顶级声学的深度融合。 未来智能成立于2021年，专注于AI办公硬件的研发与场景创新，其核心产品为独立品牌viaim。后者定位于AI会议耳机市场，通过自研的viaim AI大脑与耳机产品的深度结合，覆盖了录音转写、摘要总结、待办提取、AI问答、同传听译、AI嘴替等具体实用的AI功能。 BOSE则是1964年成立的美国知名音频设备品牌，以其顶尖的主动消噪技术、高品质音响及耳机闻名。 目前未来智能与BOSE具体的合作模式尚未透露，但据称本次合作的想象空间远超外界预期。作为深耕AI耳机与智能办公的玩家，未来智能在录音转写、AI摘要、同传翻译等场景积累了算法优势；而Bose在主动降噪与声学架构上的技术壁垒，恰好补齐了AI硬件体验中最关键的“最后一公里”。 此番合作，被业内视为未来智能正在酝酿突破性产品的重要信号。结合近期该公司在供应链端的频繁动作，有分析认为未来智能或计划颠覆现有产品定义，构建更深层的战略壁垒，后续在产品层面的动作值得关注。

图片 作者 商迪安 3月13日下午，2026中国家电及消费电子博览会（AWE 2026）期间，追觅扫地机于E7展馆推出多款重磅新品。其中，X60 Pro 圆盘版成为现场关注焦点。 这款新品搭载了追觅全球首创的第二代仿生机械臂，以16cm灵动0死角拖布外扩、12cm灵动0死角边刷外扩突破清洁极限，更极致解决家居环境中的死角清洁问题。 AWE展会同期，追觅扫地机更是斩获欧睿国际“全球高端扫地机器人销量第一”的权威认证。目前，追觅扫地机已在全球30个国家及地区稳居市占率第一；在波兰、瑞典、丹麦等18个核心国家市场占有率突破40%。 通过持续技术创新与用户洞察之间的正循环，追觅扫地机在始终寻找探索新的技术边界，挖掘更稳定的增长空间，推动扫地机走向更广阔的消费市场。 第二代仿生机械臂，正是这一逻辑下诞生的新答案，也是它为市场树立的新标杆。 图片 从4cm到16cm，重写极致清洁力 客观来说，仿生机械臂技术对于扫地机消费人群已不算新鲜。 作为仿生机械臂技术的首创者，追觅扫地机早在2023年就将这项技术应用于X20、X30系列产品。 当遇到床边、墙角等边角空间时，扫地机就会像“伸手”一样、展开机械臂，将边角的污渍擦净。借助机械臂的外展结构，扫地机得以明显减少因机身形态限制造成的边角漏扫问题，为市场带来了新鲜感。 在那之后，许多品牌开始跟进这一路线，将这项被追觅扫地机首创的技术推向行业标配的高度。 当时间的齿轮迈进2026，行业先行者追觅扫地机正在挑战将家庭清洁体验进一步推向极致——挑战“极致边角”场景的清洁难题，而追觅X60 Pro 圆盘版是它给出的答案。其搭载的二级摆臂技术更是承载这一愿景的核心黑科技。 所谓“极致边角”，也就是家居环境的复杂死角清洁场景。以餐桌区域为例，家庭成员用餐前后普遍会对餐椅进行拖动，这意味着桌下区域中不仅桌腿、椅腿分布密集，且会频

图片 图源：豆瓣 记者 何畅 编辑 高宇雷 3月9日晚间，就用户反馈观看记录异常、古装电视剧《逐玉》热度值被质疑造假一事，腾讯视频通过官方微博账号作出回应。 “尊敬的用户，此前腾讯视频的个人中心-观看记录出现显示异常。经排查，该问题仅为页面展示错误，不影响任何站内外显示数据。”腾讯视频称，已紧急修复并逐步覆盖更新，“对此造成的不便和一些用户的误解，我们深表歉意 ”。 图片 图源：腾讯视频官方微博 截至发稿，这条微博的转发次数已超过20万，成为腾讯视频官方微博账号近期数据表现最好的一条内容。虽然这未必是平台希望看到的，因为多数转发是该平台其他待播剧集主演粉丝的声讨，例如杨洋粉丝在许愿新剧能够停拍，杨紫粉丝则喊话合作导演“停止一意孤行”。 进入2026年，AI技术的进步似乎让一切都在加速进入“自动化”：字节跳动旗下AI视频生成模型Seedance 2.0让影视飓风创始人潘天鸿发出了“这已经不是某个功能升级，而是在重做整个视频生产流程”的感慨；OpenClaw走红之后，养一只会自己干活的“龙虾”从极客体验变成了一桩生意。然而，如果连剧集的观看数据都开始脱离观众而自动运行，数据本身也就失去了意义。 电厂了解到，一个剧集项目能否在长视频平台顺利通过、获得投资，演员是决定性因素。毕竟，演员有流量就意味着有愿意为之花钱的粉丝，长剧和演员之间的关系早已不是“人出名靠剧”，而是“剧能播靠人”。某种程度上来说，《逐玉》引发的播放量争议，正是长视频平台在为过去的行为买单。 图片 观看记录异常，爆款剧遭遇质疑 3月6日，由张凌赫、田曦薇主演的古装电视剧《逐玉》在腾讯视频和爱奇艺同步开播，平台公布的热度值一路走高。上线三天，该剧在腾讯视频站内热度即突破29000，刷新平台2026年剧集热度纪录；同期爱奇艺热度突破9500。截至发稿，《逐玉》腾讯视频站内热度已突破3万，爱奇艺热度已突破1万。 图片 图

图片 图源：蔚来官方 记者 翟芳雪 编辑 高宇雷 蔚来的股价迎来了久违的飞涨。3月10日，截至美股收盘，蔚来股价大涨15.38%，报5.7美元/股，总市值达141.54亿美元。 当天，蔚来发布了2025年四季度财报，兑现了季度盈利的承诺，这也是蔚来成立11年以来第一次实现季度盈利。 财报显示，2025年第四季度蔚来实现营收346.5亿元，同比增长75.9%，环比增长59%；经营利润8.07亿元，经调整后经营利润12.51亿元；净利润2.83亿元，经调整后净利润7.27亿元，首次实现季度盈利。 长期的亏损一直是蔚来的心头病，也是市场和消费者频频认为其在“ICU边缘”的最大原因。四季度的盈利不仅极大恢复了市场信心，还让蔚来更有底气坚持自己有别于同行的发展策略。 许多人好奇的是：蔚来如何在换电网络仍然亏损的情况下实现盈利的？更关键的是，这样的盈利是否具备可持续性？ 图片 盈利关键：高价车型、规模效应、全方位降本 销量的大幅增长是蔚来四季度实现盈利的最大原因。 财报显示，第四季度，蔚来公司销量为12.48万辆，同比增长71.7%，环比增长43.34%。其中，蔚来、乐道和萤火虫三大品牌，四季度销量分别为6.74万辆、3.83万辆和1.91万辆，均创历史新高。 正因如此，蔚来的卖车收入实现飞跃，第四季度达316.06亿元，同比猛涨80.9%，环比增长64.6%，同样创历史新高。 销量大涨带来规模效应，不仅摊薄成本，还让配套的其他销售收入大幅提升。财报提到，由于二手车销售、技术研发服务收入增加，以及随保有量持续提升而带来的零部件、配件销售及车辆售后服务收入增加，2025年四季度，蔚来的其他销售额为人民币30.441亿元，同比增长36.6%，环比增长17.5%。2025年全年，其他销售额超100亿元，同比增长41.4%。 产品结构改善也是蔚来提升利润的关键所在，高价车型的持续走高直接拉升了

图片 记者 董温淑 编辑 高宇雷 即使不用花大价钱购买，也可以拥有“一模一样”的Labubu、罗小黑、钢铁侠等潮玩手办，这是3D打印机消费者通过打印达到的目的。而这种操作，在以后很可能要转入地下。 在向竞争对手进行版权维权行动后仅数月，国产3D打印机独角兽拓竹科技被泡泡玛特告上法庭。 “我们已收到泡泡玛特系列作品权利方就您上传的模型提出的知识产权侵权投诉。依据适用的知识产权政策及相关规则，相关模型已被下架。” 2月28日，拓竹官方社区“MakerWorld”向创作者发去了这样的通知。与此同时，据工商平台公开信息，潮玩IP企业泡泡玛特对拓竹科技发起了侵权诉讼，案件将于4月2日开庭。 这是公众视野中，拓竹第二次以被告身份陷入的版权官司。这之前，国创动画《罗小黑战记》的版权方（北京寒木春华动画技术有限公司）曾于2025年底向拓竹科技发起诉讼。 而在这两起诉讼之前，拓竹在著作权侵权话题中的角色，更多被塑造为“受害方”和原创权益的维护者。 就在2025年10月，拓竹科技曾以模型被大批量违规搬运为由，起诉了多家3D打印平台。 “万物皆可打”是所有3D打印企业赖以吸引用户的核心，但当技术、社区与商业规模同时膨胀，创作自由与知识产权之间的冲突，也开始浮出水面。 图片 两桩诉讼，与3D打印用户的认知差 “玩3D打印一年认识的‘同好’，还没今天一下午多。这都是因为‘228事件’”，3月5日晚，芦尧向「电厂」发出了这样的感叹。 ‘228事件’是3D打印爱好者圈子对拓竹下架泡泡玛特IP模型一事的戏称。 模型大量下架后，稀缺效应开始奏效。不少用户来不及深究诉讼双方的对错，而是迅速转战非官方下载渠道、以求保住自己的“labubu自由”。 许多人开始在小红书、微博等第三方平台“求”模型。有源文件保存习惯的部分用户则开始自发拉群分享和互传。作为群主之一，芦尧发出微信群二维码短短3小时后，群人数就逼近了40

图片 作者 商迪安 不少人感觉，比亚迪的闪充桩似乎是在一夜之间“长”出来的。 最近几天，有网友在社交媒体上感慨：前一晚刚看完比亚迪技术发布会，第二天才发现，“小区500米内原来就有比亚迪闪充站”。此前，人们从带着大黑箱子的蓝绿色“T”型装置前路过，往往并未留意。“本以为闪充远在天边，没想到已近在眼前。” 图片 3月5日，比亚迪预热已久的技术发布会正式举行。会上，比亚迪发布第二代刀片电池及全新的闪充技术，解决诸多电动化难题，并在电池安全标准远高于国标的前提下，刷新了全球量产充电速度纪录：电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在零下30℃的环境下，从20%充至97%也只比常温多3分钟。 配合这一技术，比亚迪同步推出全新的闪充桩，单枪充电功率达到1500kW，成为目前全球量产单枪功率最大的充电桩。 “比亚迪一举攻克了电动化上半场‘充电慢’和‘低温充电难’的世界性难题，电动化上半场至此完美收官。”比亚迪董事长王传福在发布会上表示。 图片 不过，技术突破只是第一步。闪充能否改变行业，关键仍在落地规模，而建站计划才是比亚迪真正的底气。 发布会上，比亚迪宣布启动“闪充中国”战略，计划在全国大规模建设闪充站，预计到今年年底建成2万座最高功率为1500kW的闪充站。 这一规模在车企中颇为激进。作为对比，理想目前约有3900座超充站；特斯拉超充站数量超过2400座；小鹏已建成超过2650座，并计划在2027年前达到5000座；极氪计划到2026年建设2000座极充站和1万根极充桩。 在行业中，这已是一场基础设施层面的竞争。 自2025年以来，车企围绕续航与补能效率的竞争持续升温。半固态电池、固态电池频繁成为焦点，充电桩功率也不断刷新上限。进入2026年，技术竞赛逐渐逼近关键节点。比亚迪虽然在电池技术上长期领先，但过去由于缺乏匹配的补能网络，技术优势并未完全释放。 这也