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岚图汽车港股上市获联交所全部前置监管审批 2月12日，岚图汽车港股上市取得香港联交所原则性同意，标志着岚图已完成港股上市的全部前置监管审批流程，上市确定性全面落地。仅用四个月，岚图汽车就完成全部前置合规准备，创下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。 目前，岚图汽车已构建了覆盖高端SUV、MPV、轿车的完整产品矩阵，岚图梦想家等爆款车型在销量、口碑、质量方面获得大幅领先优势。2026年，岚图计划推出四款新车，全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件，包括将在3月上市的央国企首款按L3级架构设计商用量产第一车岚图泰山Ultra和岚图泰山黑武士。 作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车登陆港股将拓宽融资渠道，优化资本结构，为技术研发、产能扩张与全球化布局提供资金支持，助力岚图进入高质量发展新阶段。

2025年是京西智行深化改革的一年。在这一年，京西向全球汽车行业展示了中国零部件企业定义未来的企业活力：品牌升级、技术创新、智造进化、客户赋能、全球扩张、降本增效。这一系列坚定的步伐，助力京西成为智能底盘创领者，也成为京西构建全球智能(Build Worldwide Intelligence )的生动注脚。 2025年1月，领衔行业开启磁流变元年，全年斩获 50亿元订单 京西以国产化布局，积极推动磁流变这项顶尖悬架技术实现平权。2025年中国订单累计达50亿元。应用MagneRide®磁流变悬架的国内车型深蓝L06已率先成功上市。 全面开启磁流变元年，深蓝L06于2025年10月率先上市 2025年3月，全球第8座生产基地深圳工厂如期投产 京西全球第八座生产基地设于深汕特别合作区。作为集团内自动化程度最高的工厂之一，3月如期投产MagneRide®磁流变减震器，将国内市场悬架技术提升至国际领先水平。 京西全球第八座生产基地深汕工厂如期投产 京西全球第八座生产基地深汕工厂如期投产 2025年3月，由“京西重工”正式更名“京西智行”，旨在构建全球智能 “京西重工”历史性升级为“京西智行”，坚定“智能驱动”定位，向“全球智能底盘创领者”战略转型，并向“硬件+软件+服务”一体化智能科技企业笃定前行，构建全球智能Build Worldwide Intelligence。 由京西重工正式更名京西智行，旨在构建全球智能 由京西重工正式更名京西智行，旨在构建全球智能 2025年4月，获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 京西智行成功获得深圳市投控基石新能源汽车产业基金5亿元投资强化研发投入和智能制造，促进最先进技术以更大规模更合理价格广泛应用，带动新能源汽车产业发展，发挥行业龙头作用。 获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 20

在智能化加速发展的新时代，东风汽车以“一个东风”战略为核心，持续加大底层技术投入，加速迈入“规模与效益”良性循环新阶段。作为中国央企的代表之一，东风汽车不仅在技术创新上展现出强劲实力，还通过赋予一线业务单元更大自主权，激活市场响应力，推动企业决策更加灵活，行动更加高效。 1月31日，“新起点 新征程——2026年东风汽车媒体创享会”在北京召开。作为“十五五”规划开局之年的首场媒体沟通会，东风汽车集团及旗下自主乘商、合资品牌相关负责人悉数亮相，全面解读“一个东风”战略协同下的未来发展路径。 东风汽车集团战略规划部总经理杨彦鼎在会上表示，东风汽车始终坚持“做难而正确的事”，以技术自主可控为核心，实现了从技术创新到市场转型的新跨越。展望2026年，东风汽车提出整体销量目标325万辆，其中新能源汽车销量170万辆、出口销量60万辆，进一步彰显其技术兑现与市场收获的双轮驱动战略。 技术创新驱动“规模与效益”良性循环 近年来，东风汽车在核心技术研发领域持续加码，2025年研发投入强度达到7.9%。旗下车规级高端MCU芯片DF30已实现量产，车规级高边驱动芯片也在多个品牌车型上广泛搭载，自主品牌车型芯片国产化率提升至67%。此外，其自主研发的马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录；行业最大吨位16000T一体化压铸产线已投入使用，显著提升车身轻量化与制造效率。同时，东风汽车牵头建设的汽车具身智能技术湖北省重点实验室，以及发布的“天元智能”技术品牌，构建起从前瞻研发到量产落地的全链条创新体系。 显然，东风汽车的“一个东风”战略不仅强化了其技术自主可控能力，还为规模化落地与效益提升提供了坚实支撑。 2025年，东风汽车集团新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21%，自主品牌全年销量突破150万辆，占总销量比重超过60%。这表明东风汽车正从技术投入期进入规模与效益的收获期。 从技术兑现

在高翔连续两年交上了“销量下跌超10%”的成绩单后，宝马集团选择换一位手握电动车增长样本的销售老将，来主导其在中国——这个宝马全球最大单一市场——电动化与智能化转型的攻坚任务。 宝马集团1月30日宣布，柯睿辰将于2026年4月1日起出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责在华业务并协调合资企业相关事务。与宣布任命同步，集团并未披露现任总裁兼CEO高翔（Sean Green）的后续安排。高翔在华任期超过十年，横跨中国豪华车市场的增量时代与存量竞争阶段，近两年则面对销量承压的周期。 电动化样本“空降” 从履历看，这是一场内部路径的“传承式”换帅。 接棒者——柯睿辰1998年加入宝马集团，长期在销售体系历练：2010至2018年执掌MINI德国业务，2018至2021年任宝马德国销售负责人；自2021年起负责北欧区域销售，2024年3月出任宝马德国首席执行官。在其主导下，宝马德国整体表现保持韧性，纯电车型渗透率显著提升，成为其集团在全球电动化转型中的一个可供参照的样本。 交棒者——高翔同样为“纯正宝马系”，1988年加入宝马，2014年起在中国负责MINI业务与华晨宝马营销多年，2023年11月起出任宝马集团大中华区总裁兼CEO，并兼任宝马（中国）汽车贸易有限公司董事长。他的管理窗口期内，正好与中国豪华车市场从品牌红利驱动转向技术与软件驱动的拐点重叠。 两位高管的共同点是长期的销售与市场管理经验；不同点在于实践场域：一位在德国和北欧的成熟市场验证了电动化增长路径，另一位在中国则在中国体验了宝马品牌在华的快速成长，以及中国本土品牌在智能与新能源方面对传统豪华车企的“围剿”。 转型与压力同频到来 当前，宝马集团正处于战略转型关键期。“新世代”（Neue Klasse）是宝马迄今规模最大的一次技术与产品投资。 按公司对外信息，“新世代”首款量产车型已于2025年9月在慕尼黑全球首

曹操出行正式宣布，海外打车服务已在全球42个国家、约1.6万座城市上线，逐步构建起广泛的国际出行服务网络。 在美国洛杉矶、德国柏林、法国巴黎等海外打车服务覆盖的城市，用户只需在曹操出行App内切换定位至目标城市，即可呼叫当地合规车辆。据悉，打车全流程支持中文界面，价格按实时汇率换算人民币，支持移动支付工具结算。用户不仅免去了下载当地应用的麻烦，也跳过了兑换外币或绑定境外支付的繁琐步骤，极大简化了海外用车流程。 随着中国企业出海进程加快，海外商旅与员工本地出行已成为企业国际化运营的关键环节。数据显示，33.2%的企业计划上调海外差旅预算，其中6.1%的企业增幅超过30%，远高于国内差旅预算增长率（24%）。海外差旅支出占比也从2023年的3.3%提升至2025年上半年的4.9%，其中用车服务是跨境差旅管理中高频且重要的一环。 自2016年启动企业客户服务以来，截至2024年12月31日，曹操出行已累计服务超过1.35万家企业。未来将与旗下耀出行、吉利商旅，打通从日常通勤、商务接待到差旅管理的全场景服务链条。其中耀出行的全球高端服务网络已拓展至法国巴黎、日本东京、韩国首尔等全球12个国际都市，吉利商旅可为海外企业客户提供全流程差旅解决方案以及会议及活动的全案服务。 海外打车业务的快速扩张，不仅增强了公司在国际出行市场的服务能力，也为商旅业务的全球化发展提供了重要支撑。未来曹操出行境外打车网络、高端用车服务及商旅业务将进一步协同发展，形成全球化、全场景的商旅服务，持续助力中国企业及其员工在全球范围内实现更高效、更便捷、更一体化的出行体验。

1月30日，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）披露，公司在香港联交所更新了发行申请及部分公司信息和财务数据等，并于同日在香港联交所网站刊登了相关更新文件。 据悉，欣旺达于2025年7月30日首次向香港联交所提交境外上市外资股（H股）发行并上市的申请。根据香港联交所规则，H股招股书自递交之日起有效期为6个月，2026年1月30日该份申请文件满6个月而自动失效，因此公司于当日重新提交申请，属于正常流程。 作为全球消费类电池领域的领军企业，欣旺达此次赴港上市，被市场视为其加速全球化战略、优化资本结构的重要一步。成立于1997年的欣旺达，从手机电池模组起家，历经近三十年发展，已形成以消费电池为核心，动力电池、储能系统及智能硬件协同发展的业务格局。 在消费类电池领域，欣旺达展现出强大的竞争韧性。公开数据显示，公司手机电池出货量连续多年位居全球前列，深度嵌入多个全球头部企业供应链体系。 目前，公司已成功验证半固态技术在消费类电池领域的量产可行性，正持续优化材料体系和制造工艺，不断提升产品一致性与良率；同时公司也在全固态技术方面做好战略布局与技术储备。 2025年上半年，欣旺达消费电池业务实现营收138.90亿元，同比增长5.2%，毛利率进一步提升至19.63%，为公司整体盈利提供坚实支撑。 在巩固基本盘的同时，欣旺达近年来积极开辟动力电池与储能系统第二增长曲线。动力电池领域，欣旺达选择了技术含量更高的HEV混动电池，而且在快充技术上重点发力。2022年公司量产首款超快充产品；2024年发布“闪充”3.0系列，充电倍率达6C；2025年上半年又推出了峰值12C的超充电池。 储能领域，凭借在电芯及系统集成领域的全产业链布局，欣旺达正从单纯的电池供应商向全球领先的储能系统解决方案商转型，其储能产品已覆盖电力储能、工商业储能及家庭储能等多场景，海外市场订单占比显著提升。 2025年上

1月22日，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行 $曹操出行(02643)$ 宣布，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。 作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行具备Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了独特的“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体发展模式。公司历经十年共享出行市场深耕，积累了海量出行数据、成熟调度算法和覆盖全国的服务网络，为Robotaxi的商业化落地奠定了坚实基础。公司还持有运营国内同类规模最大的定制车队，为Robotaxi时代所需的规模化车队运营与资产高效管理积累了经验。 目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点运营。公司正持续提升大规模车队的自动化运营能力，将推出曹操智行RAS远程安全服务平台，并全面应用智能化资产管理系统，进一步将运营优势与智能座舱、智能驾驶技术深度融合。在Robotaxi 2.0阶段，公司将逐步实现从主驾安全员到无人化运营的平稳过渡，并探索有人驾驶与无人驾驶混合运营模式。 与此同时，曹操出行正与吉利及相关合作伙伴共同开发预装专属自动驾驶组件及应用的Robotaxi完全定制车型。该车型将于今年亮相，并计划至2030年累计投放10万辆。 绿色智能通行岛作为吉利控股“引领绿色智能通行生态”愿景的实体呈现，未来将推动交通链、能源链、数据链三链融合，成为构建立体出行网络的关键支点。曹操出行已制定了可复制的建设标准，计划随着Robotaxi业务的扩张进行广泛布局，为完全定制车辆提供覆盖全场景的自动化运营支持，并与合作伙伴打造“天地空一体化”出行生态。 在推进国内布局的同时，曹操出行也积极拓展国际合作。公司已与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署合作备忘录，将于今年在当地设

我是真的被 小鹏X9(参数|询价)增程版的用户画像所震惊了！ 太年轻了，90后占比57.2%，00后占比13.7%，其他传统MPV车型的90后占比只有42.3%。00后占比也刚刚只达到2%； 在2016年之前，我采访跨国车企的管理层时，经常听到的一句话是，中国的用户普遍比全球其他国家的用户年轻。年轻的消费群体带来了长达20年的高速增长。所以，年轻代表着未来，代表着希望，代表着新趋势。 2025年12月份鹏X9单月交付量达5424台，创历史新高，实现同比289.1%的大幅增长，按照小鹏的统计，他是MPV高端个人用户交付量第一的车型。 它的个人用户占比达到了76%，其他传统MPV的个人用户占比是41%。 我们知道，以往的MPV有很多标签，司机车、商务车，很多人直接称呼MPV就是商务车。所以造型上，他们就相对低调，用年轻人的话讲就是“造型沉闷”、因为，车身较大，在外人看来，就是驾驶笨重。 那么小鹏X9是如何拿掉标签，备受年轻人喜欢的呢？ 它的成功之处在于，没有简单地将MPV电动化，而是用智能化的思维重新解构了家庭出行的每一个场景。 比如它的三排电动三折叠功能，让车辆在7座满员、宠物专座、自行车运输车和露营大床房之间自如切换。让车辆不再是千篇一律的“保姆车”，而是各具特色的家庭移动空间。 智能辅助驾驶系统的加入，则让驾驶者从“专职司机”的角色中解放出来。并借助高达2250Tops的顶级算力，实现了长续航零接管的智能出行体验。 同样的好设计还有很多，这里就不再赘述了。

在中韩关系全面恢复的新时期，现代汽车集团与北汽集团也进入了合作深化的新阶段，致力于推动北京现代在电动化与智能化转型上的加速迈进。 新年伊始，韩国总统李在明访问中国，这是中韩元首在短短两个月内实现互访。外界普遍认为，两国元首的此次会谈为“开启2026年‘中韩关系全面恢复元年’”奠定了基础。不仅如此，随同李在明访华的经济代表团，还有现代汽车会长等200位企业家，并出席“中韩商务论坛”，足见韩国经济界对中韩关系升温的高度关注。 1月13日，时隔七个月，现代汽车CEO何塞·穆诺兹与北汽集团党委书记、董事长张建勇再次会晤。双方围绕深化战略合作、加速推动北京现代向新转型等议题，进行了务实有效沟通，并就多维度加力支持北京现代发展达成多项共识。 北京现代股东双方高层的高频互动交流，彰显了现代汽车对于中国市场的高度重视，也体现了股东双方对北京现代转型发展的坚定支持，为其快速应对市场变化注入了更多信心。 销量止跌回升，转型迎来窗口期 现代汽车发布的销量数据显示，2025年这家韩国车企的全球累计销量为727万辆，连续三年蝉联全球车企销量Top 3。其与北汽集团的合资企业——北京现代2025全年销量为210,015台，同比增长14.8%，且下半年的销量增速为58%，在国内市场实现连续6个月的销量增长。 回顾北京现代的发展史，在2010年代它曾是中国市场上的一匹“黑马”，销量一度突破百万辆。但由于韩流遇冷，再加上本土车企在电动化智能化的持续发力，北京现代在市场份额、品牌认知和车型产品力等方面都遭遇了严峻挑战。 因此，北京现代2025年的销量尽管距离历史最好成绩还有很大差距，但销量的持续回升证明：它已成功遏制住了销量持续下滑的局面，为其后续发展争取到了宝贵的信心与时间窗口。 中国作为全球最大的单一汽车市场，尤其是在新能源车和智能网联汽车领域，中国消费者展现出强劲的消费潜力以及对新技术的高度接受度。正如

智能制造已经从“十四五”期间的顶层战略、专项政策、重点工程、生态培育，成为制造企业“十五五”期间提质增效的关键要素。 近日，工业和信息化部部长李乐成在新华社采访时明确提出，要在“十五五”期间锚定实现新型工业化，以推动高质量发展为主题，纵深推进制造业智能化、绿色化、融合化发展。这一战略方针不仅为中国制造业指明了方向，也为汽车行业提供了韧性更强、质效更优的发展路径。 从“制造”到“智造”的创新突破 1月11日晚，央视财经频道《对话・创新中国行》栏目以 “汽车‘智’造新范式 ” 为主题，特邀上汽通用五菱总经理吕俊成、**技术有限公司制造与大企业军团CEO刘超、北京航空航天大学国际前沿交叉科学研究院院长陶飞，围绕上汽通用五菱智能岛制造体系（I²MS）及与**“三智”战略合作的集大成之作华境S展开深入探讨，解码中国汽车工业从“制造”向“智造”跨越式发展的创新密码。 “十四五”期间，国家以“人工智能 +”为核心抓手，从顶层战略、专项政策、重点工程、生态培育四大维度为产业升级锚定方向，构建了 “基础级-先进级-卓越级-领航级” 的智能工厂梯度培育体系。 在此背景下，上汽通用五菱积极响应国家战略，投入超百亿，全球首创智能岛制造体系（I²MS，Intelligent Island Manufacture System）。日前，该体系已入选了国家工信部、发改委等六部委联合认定的首批“领航级智能工厂”培育名单，也是唯一获此殊荣的汽车整车制造企业。 在电动化和智能化时代，消费者的个性化需求爆发、产品迭代周期缩短。面对这样的市场新变局，传统流水线的固定工序与大批量生产模式已适配行业发展趋势。 上汽通用五菱智能岛制造体系（I²MS）以“工艺可解耦、产线可重构、产能自适应、数据可增值、系统可进化、模式可拓展”六大创新，彻底颠覆百年传统流水线生产方式，成功破解大规模生产与个性化定制的核心矛盾，为全球智能制