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3月6日，小鹏汽车举行小鹏G6超级增程上市发布会，新车定位六项全能AI增程SUV，以“六项全能 一步到位”为核心亮点，旨在重新定义20万级SUV市场的“国民车”标准。 小鹏G6超级增程共推出三个版本，分别是Max版、Ultra SE版和Ultra版，价格分别为18.68万元、19.8万元和21.8万元，再叠加技术领先的硬核实力、持续进化的智能体验以及了一站式的购车解决方案，新车也有望成为小鹏汽车2025年销量增长的关键驱动力。 六项全能：小鹏G6的硬核亮点 2025年，中国车市在售车型超1200款。小鹏G6精准洞悉用户诉求，给出了对“国民车”的深刻理解：技术领先、皮实耐用、安全可靠、常用常新，唯有兼具这些特质，才能让用户实现一步到位的购车体验。 小鹏G6超级增程是一款围绕用户核心需求打造的全场景SUV，凭借六大核心优势确立了同级领先地位：同级综合续航第一、同级补能速度第一、同级车端有效算力第一、同级最强底盘系统、同级最强主动安全以及同级得房率第一。 首先，在续航能力方面，小鹏G6超级增程通过55.8kWh大电池与60L油箱组合，实现1704km的CLTC综合续航以及430km的纯电续航，成为全球综合续航最长的SUV车型。不仅如此，新车10-80% SOC充电仅需12分钟，实现12分钟补能314km的同级最快补能速度，彻底解决用户的里程焦虑。 其次，新车在智能化体验上也再次刷新行业标杆，搭载同级最高2250TOPS的整车算力，为高阶智能辅助驾驶提供强大支撑。通过将第二代VLA技术引入20万级车型，小鹏G6成为全球智能驾驶的普及者，其OTA升级能力更是确保车辆常用常新，为用户带来持续进化的智能驾驶体验。 与此同时，小鹏G6超级增程的底盘性能也迎来全面升级。全系标配太极AI底盘，结合同级独有的前双叉臂/后五连杆独立悬架设计，为用户带来媲美豪华车的驾乘质感。此外，基于全球领先的铝压

近日，岚图汽车正式官宣，首款量产896线激光雷达旗舰SUV岚图泰山Ultra展车，已全面抵达全国各岚图空间及体验店。岚图泰山Ultra作为全球首款搭载896线激光雷达量产车型，强势刷新中国旗舰SUV技术高度，以硬核实力彰显岚图速度。 微信图片_20260311183952_170_2.png 岚图泰山Ultra搭载**最新乾昆智驾ADS 4.1四激光雷达方案，依托全球量产最高规格896线激光雷达实现超远距探测、高精度识别与全场景覆盖，搭配全球首个L3级智能架构，打造感知、计算、制动、转向、电源五大维度双冗余安全体系，全面保障智能出行安全，真正实现“稳如泰山”的驾乘体验。 岚图泰山已经在武汉开展L3有条件自动驾驶测试，3月17日，岚图泰山Ultra将正式开启交付，以旗舰实力，重新定义高端智能SUV市场格局。

3月9日，东风集团股份（00489.HK）发布公告，其私有化（指由上市公司大股东作为收购建议者所发起的收购活动，全数买回其他中小股东手上的股份，买回后撤销该上市公司的上市地位，实现100%国有控股）及岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过，正式进入落地阶段。这一标志性事件，不仅是东风汽车深化国企改革的关键一步，也为汽车行业探索优质资产定价与资本结构优化提供了新的实践样本。 资本结构优化的核心逻辑 在当下全球经济波动与新能源转型的双重背景下，传统车企在资本市场的估值普遍偏低，融资功能大幅降低，因此，以“私有化+资产分拆上市”为核心的创新性资本运作，不仅能为东风汽车带去资本效能的重塑，更为其旗下最具成长性的新能源品牌——岚图汽车开辟了独立的融资通道与估值空间。 多位证券分析师对出行财经表示，东风集团股份的私有化，是东风汽车资本结构优化的务实选择。 首先，通过私有化，东风汽车对旗下东风集团股份实现100%国有控股，既保证了国有资产的安全，也为未来的资本运作提供了更大的自主性。其次，私有化并非简单的退出资本市场，而是将资源向旗下最具成长性的优质资产——岚图汽车集中倾斜。 岚图汽车以股权分派的方式介绍上市港交所，是此次资本运作的关键亮点。这一举措不仅使东风汽车避免了传统的IPO程序和时间成本，还为岚图开辟了独立的资本增值空间。 根据预计，岚图汽车将于3月19日完成股权分派，实现港股上市。作为“央国企高端新能源第一股”，岚图的港股上市将更好地吸引国际资本的关注，为其后续的融资与扩展提供有力支持。 这种“腾笼换鸟”的资本操作，不仅优化了东风汽车的整体资本布局，也为行业提供了改革创新的范本。 底气：新能源转型扎实有效 从8月22日发布私有化方案，东风集团股份能够在半年的时间内完成整个私有化进程，这也意味着市场对其私有化及岚图持积极态度。 出

3月4日，昊铂品牌惊蛰之夜暨昊铂A800上市发布会在广汽集团番禺总部举行。昊铂品牌全新战略力作——昊铂A800正式上市。新车不仅搭载了三电机四驱智慧数字底盘，还采用了**乾昆智驾ADS 4.1与鸿蒙座舱5的全新技术，被定义为新豪华智慧旗舰轿车。 此次，新车共有四个配置版本，官方指导价18.98万元-29.98万元。需要指出的是，叠加厂家和国家置换补贴之后，新车的起售价已经将至到16.48万元。 需要着重指出的是，此次昊铂A800的发布会选择在“惊蛰”节气之夜举行，不仅展现了品牌对中国传统文化的深刻理解，更传递出一个重要信号：经过1.0时代的沉淀与积累，昊铂正在迎接新豪华2.0时代的全面到来。 “惊蛰”的含义在于万物复苏，意在唤醒。而昊铂A800的亮相，正是广汽集团希望通过一款标志性产品，唤醒市场对昊铂品牌的认知和期待。无论是三电机四驱智慧数字底盘的创新技术，还是融合东方美学与现代科技的设计匠心，昊铂A800都试图通过“技术领先+情感共鸣”的双重路径，重新定义中高端新能源市场的豪华标准。 在 $广汽集团(02238)$ $广汽集团(601238)$ 内部，昊铂定位为中高端新能源品牌。但从市场来看，当下中国的中高端新能源车市正处于白热化竞争阶段。一方面，以特斯拉、蔚来为代表的新能源头部企业凭借技术优势和品牌认知牢牢占据市场高地；另一方面，传统豪华品牌的电动化转型也在加速推进，并成长起类似岚图、阿维塔、腾势、方程豹等中高端新能源品牌，将更多竞争压力施加于二线高端阵营。在这样的背景下，昊铂A800能否成功突围，甚至站稳脚跟，仍是未知数。 不过，广汽并非毫无策略可言。从产品力来看，昊铂A800在智能驾驶技术（**ADS

3月4日，智能驾驶领域迎来重要时刻。**乾昆在深圳发布了新一代激光雷达产品——双光路图像级激光雷达。鸿蒙智行“尊界”正式官宣发布将搭载该全新一代896线四激光雷达。 同一天，岚图FE新车曝光，其车型剪影勾勒出四颗全新激光雷达模组，向全新一代技术列阵祝贺。有消息猜测，岚图FE或将同步尊界，搭载该全球最高规格896线，迈入全新一代四激光雷达时代。 **智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍称，该四激光雷达的核心创新在于：通过集成广角与长焦双激光接收单元，实现了“全局视野+细节聚焦”的一体双焦成像效果，既能避免出现感知盲区，又能够精准识别远方微小物体，彻底解决了激光雷达“看远不看广、看广不看细”的行业痛点，属于L3级智能辅助驾驶硬件，即便是雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性也显著提升。 此前，岚图FE因“法拉岚”、“四激光法拉利”网络走红，被称为超越“预期”的FUV，是2026年最让年轻人上头的“叛逆新作”。根据此前岚图汽车曝光的新车计划，岚图FE将于2026年中上市。

近日，上汽大众第一台EA211黄金增程器正式下线。该增程器是基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，其核心优势在于采用VTG可变截面涡轮增压器，能够根据不同工况实时调节气流，从而提升发电效率并确保动力响应稳定。 同时，配合深度米勒循环技术、350bar高压燃油系统、水冷集成式中冷系统、紧耦合排气净化装置则、高精度宽域氧传感器和控制系统，这台EA211黄金增程器具备了“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”的六大核心优势。 需要指出的是，EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机是大众汽车MQB平台的核心动力基石之一，自2011年诞生以来，已累计装车超过2000万台，在全球市场赢得了“黄金动力”的美誉，其可靠性已得到充分认可。 EA211黄金增程器的下线，不仅是上汽大众动力总成技术的又一次进化，也标志着增程技术在可靠性、效率与体验层面实现系统性跃升，推动增程解决方案迈入更成熟的3.0阶段。依托德系经典发动机底蕴与电气化需求的深度融合，ID. ERA 9X将为用户带来更高品质、更稳定的增程出行体验。

岚图汽车港股上市获联交所全部前置监管审批 2月12日，岚图汽车港股上市取得香港联交所原则性同意，标志着岚图已完成港股上市的全部前置监管审批流程，上市确定性全面落地。仅用四个月，岚图汽车就完成全部前置合规准备，创下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。 目前，岚图汽车已构建了覆盖高端SUV、MPV、轿车的完整产品矩阵，岚图梦想家等爆款车型在销量、口碑、质量方面获得大幅领先优势。2026年，岚图计划推出四款新车，全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件，包括将在3月上市的央国企首款按L3级架构设计商用量产第一车岚图泰山Ultra和岚图泰山黑武士。 作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车登陆港股将拓宽融资渠道，优化资本结构，为技术研发、产能扩张与全球化布局提供资金支持，助力岚图进入高质量发展新阶段。

2025年是京西智行深化改革的一年。在这一年，京西向全球汽车行业展示了中国零部件企业定义未来的企业活力：品牌升级、技术创新、智造进化、客户赋能、全球扩张、降本增效。这一系列坚定的步伐，助力京西成为智能底盘创领者，也成为京西构建全球智能(Build Worldwide Intelligence )的生动注脚。 2025年1月，领衔行业开启磁流变元年，全年斩获 50亿元订单 京西以国产化布局，积极推动磁流变这项顶尖悬架技术实现平权。2025年中国订单累计达50亿元。应用MagneRide®磁流变悬架的国内车型深蓝L06已率先成功上市。 全面开启磁流变元年，深蓝L06于2025年10月率先上市 2025年3月，全球第8座生产基地深圳工厂如期投产 京西全球第八座生产基地设于深汕特别合作区。作为集团内自动化程度最高的工厂之一，3月如期投产MagneRide®磁流变减震器，将国内市场悬架技术提升至国际领先水平。 京西全球第八座生产基地深汕工厂如期投产 京西全球第八座生产基地深汕工厂如期投产 2025年3月，由“京西重工”正式更名“京西智行”，旨在构建全球智能 “京西重工”历史性升级为“京西智行”，坚定“智能驱动”定位，向“全球智能底盘创领者”战略转型，并向“硬件+软件+服务”一体化智能科技企业笃定前行，构建全球智能Build Worldwide Intelligence。 由京西重工正式更名京西智行，旨在构建全球智能 由京西重工正式更名京西智行，旨在构建全球智能 2025年4月，获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 京西智行成功获得深圳市投控基石新能源汽车产业基金5亿元投资强化研发投入和智能制造，促进最先进技术以更大规模更合理价格广泛应用，带动新能源汽车产业发展，发挥行业龙头作用。 获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 获5亿元融资，助力高质量发展，强化研发和智造 20

在智能化加速发展的新时代，东风汽车以“一个东风”战略为核心，持续加大底层技术投入，加速迈入“规模与效益”良性循环新阶段。作为中国央企的代表之一，东风汽车不仅在技术创新上展现出强劲实力，还通过赋予一线业务单元更大自主权，激活市场响应力，推动企业决策更加灵活，行动更加高效。 1月31日，“新起点 新征程——2026年东风汽车媒体创享会”在北京召开。作为“十五五”规划开局之年的首场媒体沟通会，东风汽车集团及旗下自主乘商、合资品牌相关负责人悉数亮相，全面解读“一个东风”战略协同下的未来发展路径。 东风汽车集团战略规划部总经理杨彦鼎在会上表示，东风汽车始终坚持“做难而正确的事”，以技术自主可控为核心，实现了从技术创新到市场转型的新跨越。展望2026年，东风汽车提出整体销量目标325万辆，其中新能源汽车销量170万辆、出口销量60万辆，进一步彰显其技术兑现与市场收获的双轮驱动战略。 技术创新驱动“规模与效益”良性循环 近年来，东风汽车在核心技术研发领域持续加码，2025年研发投入强度达到7.9%。旗下车规级高端MCU芯片DF30已实现量产，车规级高边驱动芯片也在多个品牌车型上广泛搭载，自主品牌车型芯片国产化率提升至67%。此外，其自主研发的马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录；行业最大吨位16000T一体化压铸产线已投入使用，显著提升车身轻量化与制造效率。同时，东风汽车牵头建设的汽车具身智能技术湖北省重点实验室，以及发布的“天元智能”技术品牌，构建起从前瞻研发到量产落地的全链条创新体系。 显然，东风汽车的“一个东风”战略不仅强化了其技术自主可控能力，还为规模化落地与效益提升提供了坚实支撑。 2025年，东风汽车集团新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21%，自主品牌全年销量突破150万辆，占总销量比重超过60%。这表明东风汽车正从技术投入期进入规模与效益的收获期。 从技术兑现

在高翔连续两年交上了“销量下跌超10%”的成绩单后，宝马集团选择换一位手握电动车增长样本的销售老将，来主导其在中国——这个宝马全球最大单一市场——电动化与智能化转型的攻坚任务。 宝马集团1月30日宣布，柯睿辰将于2026年4月1日起出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责在华业务并协调合资企业相关事务。与宣布任命同步，集团并未披露现任总裁兼CEO高翔（Sean Green）的后续安排。高翔在华任期超过十年，横跨中国豪华车市场的增量时代与存量竞争阶段，近两年则面对销量承压的周期。 电动化样本“空降” 从履历看，这是一场内部路径的“传承式”换帅。 接棒者——柯睿辰1998年加入宝马集团，长期在销售体系历练：2010至2018年执掌MINI德国业务，2018至2021年任宝马德国销售负责人；自2021年起负责北欧区域销售，2024年3月出任宝马德国首席执行官。在其主导下，宝马德国整体表现保持韧性，纯电车型渗透率显著提升，成为其集团在全球电动化转型中的一个可供参照的样本。 交棒者——高翔同样为“纯正宝马系”，1988年加入宝马，2014年起在中国负责MINI业务与华晨宝马营销多年，2023年11月起出任宝马集团大中华区总裁兼CEO，并兼任宝马（中国）汽车贸易有限公司董事长。他的管理窗口期内，正好与中国豪华车市场从品牌红利驱动转向技术与软件驱动的拐点重叠。 两位高管的共同点是长期的销售与市场管理经验；不同点在于实践场域：一位在德国和北欧的成熟市场验证了电动化增长路径，另一位在中国则在中国体验了宝马品牌在华的快速成长，以及中国本土品牌在智能与新能源方面对传统豪华车企的“围剿”。 转型与压力同频到来 当前，宝马集团正处于战略转型关键期。“新世代”（Neue Klasse）是宝马迄今规模最大的一次技术与产品投资。 按公司对外信息，“新世代”首款量产车型已于2025年9月在慕尼黑全球首