FSD不只是自动驾驶,是新的“印钞机”吗? (2025年第36周|总第238期)
@谋定后动:
这两周,资本市场最热的短视频不是AI模型演示,也不是加密货币反弹,而是特斯拉的Robotaxi。 9月初,特斯拉悄悄在全美 iOS 商店开放了Robotaxi App 的下载。结果短短几天,下载量直接冲上App Store下载排行的第6名。ARK的首席未来学家 Brett Winton 还贴出了数据:Robotaxi 的单日下载量是Uber 过去30天平均值的1.4倍,更是Waymo历史最好一天的 6 倍。 朋友圈里很多人也转发那些“无人驾驶穿越复杂路口”的短视频:👉 视频链接:https://youtu.be/llUtxaS4jbc。 快进到9分钟的时候,看看车子在繁忙的T字路口是如何非常果断地加速转入正道的,这个操作绝对比得上人类的老司机。 问题是——这是不是等于特斯拉的Robotaxi真的落地了?答案没那么简单。 目前Austin的 Robotaxi 试点还是带着“安全监控员”的,乘车价格6.9美元,行驶区域有严格的地理围栏。你在 App 里排到的更多是候补资格,而不是马上能打到车的现实体验。换句话说,下载量是宣传期权,不是现金流。真正的转化,还得看特斯拉能否在年底前移除安全员,把服务从一城一地扩展到更多州。 Musk 的“万亿赌局”:FSD 是现金,Robotaxi 是杠杆 和视频热度相比,大家或许更关心的是马斯克最新的薪酬方案。 9月5日,特斯拉董事会抛出一个堪称“史上最大”的 10 年绩效方案:最高市值达 8.5 万亿美元,总激励规模上限 1 万亿美元。乍看是天文数字,但条款里核心考核竟是 FSD 和 Robotaxi: FSD:目标 10 亿活跃订阅。就现实来说,哪怕只达到 1000 万订阅,每月收费 99 美元,总年收入就是 118.8 亿美元,毛利堪比顶级 SaaS。 Robotaxi:目标 100 万台商业运营车辆。换句话说,特斯拉赌的是打造一个无人驾驶
