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【加强汽车产品创新设计等方面管理 四部门征求意见：禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏等】 今天（10日），工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），这将进一步提升产品安全性能，推动汽车产业高质量发展。记者从工业和信息化部了解到，征求意见稿针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，提出了多方面的要求。 在创新设计准入管理方面，通知明确，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。已取得公告的产品，应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。通知还明确提出，禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。 在研发测试验证方面，通知要求，新申报产品应按照《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面测试验证。其中，环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。 (央视新闻)

【北京：加大新能源汽车推广力度 培育汽车消费新增长点】 北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期深化国际消费中心城市建设规划》，其中提到，加大新能源汽车推广力度。进一步完善二手车流通体系，促进二手车便利交易，推动交易市场标准化、规模化发展。优化维修、保险等服务供给，有序发展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费。加快推进汽车流通消费改革试点，培育汽车消费新增长点。（财联社）

【比亚迪腾势汽车公布腾势N8三款全新车色】 2026年10月10日，比亚迪腾势汽车公布了腾势N8的三款全新车色，分别为“极光绿”“深空蓝”“日光橙”。腾势N8定位大五座纯电SUV，车身长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm。该车搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航可达1003km。工信部申报信息显示，腾势N8提供单电机版（320kw）、高性能单电机版（370kw）和三电机版（270/310/310kw）三个版本。此前，腾势N8已公布全新一代内饰及智能座舱，首发“天际屏+巨幕屏”智能座舱，包含1.1米PHUD天际屏和30英寸巨幕屏。天际屏承载导航、车速等驾驶信息；巨幕屏支持多窗口协同、全屏观影、无麦K歌等功能。（网通社）

【曝中汽中心紧急调研刹车踏板材质，官方尚未回应】 10月9日，据媒体报道，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被业内视为法规修订的准备工作。10月10日，记者分别向中汽中心以及多家主流车企方面进行核实，截至发稿，暂未获回应。（每日经济新闻）

【小米瀚星创投入股深圳一汽车公司】 天眼查APP显示，近日，深圳市睿嘉汽车有限公司发生工商变更，新增小米旗下瀚星创业投资有限公司为股东，持股比例达30%，注册资本增加至6000万元，同时，公司主要人员亦发生变更。天眼查显示，该公司成立于2026年2月，法定代表人为孙庆，经营范围包括：汽车销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；机动车修理和维护等，现由深圳市标特标睿汽车有限公司、瀚星创业投资有限公司共同持股。

【保时捷今年前九月全球销量同比下降16%，中国销量跌33%】 据保时捷官网10月9日下午披露的数据，保时捷前九个月交付量同比下降16%至178532辆。其中，北美地区交付量达56088辆，依然是保时捷最大的销售区域。与去年同期相比下降13%，主要原因是718车型停产以及Macan Electric车型去年的强劲表现。在欧洲（不包括德国），保时捷共交付44949辆汽车（同比下降11%）。在德国，保时捷交付20954辆汽车，同比略微下降7%。海外及新兴市场交付量为35048辆（同比下降19%）。销量下滑的部分原因是718车型和燃油版Macan车型的供应缺口。在中国，保时捷前九个月交付21493辆汽车（同比下降33%）。中国市场环境依然充满挑战。因此，保时捷在中国继续推行以价值为导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。（券商中国）

【懂车帝回应内部整顿传闻：相关页面信息均为谣言】 10月9日，一张以“懂车帝科技有限公司人力资源部”名义发布的内部整顿通知截图在网上流传，声称公司因不正当竞争被监管部门立案调查，自2026年10月9日起整改一个月。对此，懂车帝向界面新闻回应称，相关页面信息均为谣言，不排除有引导舆论的可能，请大家不信谣、不传谣。同时，懂车帝将核实谣言来源，坚决采取法律措施维护公司合法权益。（界面新闻）

作者：石柯 10月8日，国庆假期后A股第一个交易日，一段视频把江淮汽车送上了跌停板。懂车帝在封闭场地里对3台全新尊界V800做100公里到0的连续紧急制动，三台车的刹车踏板支架先后断裂：第一台第三脚，第二台第四脚，第三台只跑了3公里的新车第二脚就断。画面里踏板从脚底消失，车只能靠P挡应急减速，制动距离从正常的约38米拉到约140米。当天江淮汽车收24.72元，跌10.01%，一天市值少了约62亿。 一个刹车踏板断了，从来不是小事。尊界当晚发声明，说制动系统按高于国标GB 21670-2025、GB 7258-2026和行标QC/T 788-2018的要求开发验证，用户实际用车从没发生过这类断裂，但仍愿优化设计、给已交付车主免费升级。这个态度挑不出毛病——承认要加强，主动补救。 可把目光移回测试本身，几处怎么看都不太顺。 先看那”3台全断”。懂车帝用3辆车做连续重刹，三台都在第2到4脚断，断口还一致，看着触目惊心。连续100km/h到0全力制动，把第二、第三、第四脚反复叠上去，是对踏板支架做疲劳累积，不是真实车主会遇到的场景——路上谁连踩四脚百公里急刹？ 懂车帝自己的拆解也透出分寸。它指出尊界V800踏板中心距转轴约130毫米，转轴区只有一层立板，而同材质同供应商的其他车型在那放了2到3层加强立板，料厚和加强筋偏弱。这话不假，设计上确实更省。但”更省”和”不能用”是两件事：尊界反复强调实车交付至今零断裂，而常被引用的2000牛静态载荷门槛本身国标出处尚有争议、且针对基本功能，懂车帝测出的1612牛是连续重刹下的动态峰值，且断的是支架冗余结构而非让刹车彻底失灵——它暴露的是冗余不足，不是车会自己失去制动。把”冗余不够”直接等同”安全隐患”，跨度有点大。 说到这里，得替江淮说句公道话。尊界V800的制造方是安徽汽车工业的”长子”江淮汽车——一家1964年建厂、累计交付超1200万

【比亚迪副总裁：暂不进入美国乘用车市场，那里不清晰、不稳定、不可预见……】 据报道，比亚迪执行副总裁李柯10月8日在新加坡举行的米尔肯亚洲峰会上表示，比亚迪拓展海外市场面临的头号挑战是地缘政治。 李柯表示，做生意需要具有确定性和可预见性，由此才能控制局面，再进行投资：“但在地缘政治方面，你永远不理解角度是什么，他们在做什么。” 李柯称，比亚迪已决定暂时不在美国销售乘用车，尽管比亚迪的商用车早在2010年就已进入美国市场，但由于美国的情况不清晰、不稳定、不可预见，情况复杂，因此只能搁置乘用车进入计划。 李柯还表示，与美国的公司相比，比亚迪在香港交易所的股票“被严重低估”，因为比亚迪是一家工程公司，而不仅仅是一家汽车公司。（观察者网）

【比亚迪：当前闪充车型订单需求旺盛】 比亚迪10月9日在互动平台表示，公司产品定价会综合市场竞争、用户需求、长期品牌战略、产能释放节奏等多维度因素统筹考量。当前闪充车型订单需求旺盛，公司首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡，全力提升交付能力，保障消费者购车体验。产品相关价格信息请以官方发布为准。（界面新闻）