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炮轰“速成车”，最近似乎已经成为新能源汽车圈最“政治正确”的一件事情。 $赛力斯(601127)$ 在9月19日举办的2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，赛力斯总裁刘宗成表示，汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”。 “中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期，降低安全标准来抢速度；靠‘速成’走不远，靠低价赢不了未来。”刘宗成说。 1 刘宗成此番表态，有一个背景不得不提。 就在4天前的9月15日下午，**鸿蒙智行和问界汽车同时发布声明称，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部交由赛力斯主导，**终端仅参与技术赋能。 这意味着双方此前长达4年多的“紧密合作”，如今变成了“赋能”，**放手了问界的主导权，而赛力斯真正拥有了“问界”。 过去4年多，**主导了“问界”的设计、研发以及品牌营销等，赛力斯的角色更像是一家代工厂。在很多消费者眼中，是“**问界”，而不是“赛力斯问界”。 与**的深度合作，让赛力斯从之前的一家并不知名的小厂，一跃成为国内知名的汽车公司。 财报显示，赛力斯的营收从2022年的341.05亿元增长至2025年的1650.54亿元，净利润从2022年亏损38.32亿元，增长到2025年盈利59.57亿元。 不仅如此，赛力斯董事长张兴海也有了更多的社会政治职务。 目前，张兴海是十四届全国政协委员和常委，以及全国工商联副主席。今年初发布的《2026年胡润全球富豪榜》显示，张兴海夫妇财富达到310亿元人民币。 2 如今，赛力斯和**的“蜜月期”结束了，二者今后的合作关系也被外界热议。 值得注意的是，在2022年12月11日播出的央视《遇见大咖》节目中，余承东面对主持人的采访说：“**跟赛力斯合作，一年时间做了三款车出来，全世界没人有这么快。别人

持续了近一年的外卖大战，让整个行业重新掂量：即时零售真正比拼的不是补贴、也不是送货快，而是履约的稳定性和可持续性。 $美团-W(03690)$ 9月14日，人民日报第13版，用了近乎三分之一的版面报道了外卖平台近一段时间上线的“红灯停表”功能，给了相当篇幅的肯定。 在一见财经看来，“红灯停表”话题被人民日报如此重视，不仅是其已经从“行业话题”演变成“公共话题”，这也是党报对平台经济“骑手权益保障”探索的认可。 同时，这也透露出一个明确的信号：外卖大战退潮之际，美团很早就重视的骑手权益保障被空前关注，正在走向前台。 1 “红灯停表”是美团针对骑手痛点落地的又一项规则改进。 7月31日，美团与苏州公安联合上线骑手“红灯停表”功能首个正式版本，在姑苏区、苏州工业园区首批约1100个路口开展试点。8月17日，“红灯停表”在无锡全城落地，覆盖全市4253个信号灯路口，成为全国首个全城覆盖该功能的城市。此后，该功能又在镇江首批路口落地。在北京，“红灯停表”则是由京沪两地市场监管部门组织美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台共商共治后，于9月起在朝阳区、通州区、经开区等区域试运行的。 另有消息称，美团目前正在上海、杭州、成都、南昌、兰州等20余个城市评估研究，具备条件的城市将陆续上线，预计年内覆盖超100万骑手。 从功能上看，“红灯停表”并不复杂，骑手在路口等待红灯的时间，会计入骑手的每一笔订单，相应顺延最晚送达时间，骑手不再需要和红灯争抢时间。 “有的时候真的时间就卡到那个点儿上，差一分钟两分钟甚至几十秒就超时了，现在能还给我们一点时间，我觉得非常有用。”有美团骑手说。 根据美团最新披露的数据，苏州试点20天，骑手日均订单补时71秒，试点站点的闯红灯率较上月下降20.9%。 这组数据说明，“红灯停表”真正让骑手

时隔约一年半后，百度创始人李彦宏再次成为湖北省委书记“座上宾”。 $百度(BIDU)$ $百度集团-W(09888)$ 湖北省委机关报《湖北日报》报道称，9月10日下午，湖北省委书记关志鸥在武汉会见了李彦宏。 报道披露的名单显示，湖北省委常委、常务副省长张文兵，省委常委、武汉市委书记盛阅春，百度集团资深副总裁梁志祥、集团副总裁王云鹏参加了会见。 王云鹏的另一个身份是百度智能驾驶事业群总裁，负责萝卜快跑的运营。 政商互动中，有价值的信息往往隐藏在细节中，王云鹏参加会见，或许预示着湖北方面对于萝卜快跑今年3月底的“趴窝”事件已经“翻篇”。 1 这些年，和湖北官员互动最为频繁的民营企业家有两个：一个是小米集团创始人雷军，湖北是雷军的老家，他在湖北投资的项目很多；另一个是李彦宏，百度在武汉运营着全球规模最大的无人驾驶出租车车队。 在会见李彦宏时，关志鸥指出，希望百度集团持续深耕湖北，在人工智能、时空地理信息等领域加大双方合作力度，实现互利共赢、共同发展。 一见财经对比发现，本次会见并未提及“智能网联汽车”，但“人工智能”无疑包含了“智能网联汽车”。 作为回应，李彦宏表示，百度集团对在鄂发展充满信心，希望持续深化双方多领域、全方位合作，共同推动人工智能科技创新与产业创新深度融合。 在一见财经看来，在萝卜快跑“趴窝”事件发生半年后，湖北省委书记会见李彦宏尤为关键，这预示着双方的合作并没有受到“趴窝”事件的影响。 这也符合这两年以来国家对民营企业空前重视的态度，政府部门对民营企业和民营企业家的宽容度在提高。 2 湖北武汉是萝卜快跑最大的运营地，武汉也因在自动驾驶领域快人一步，被外界称为“自动驾驶第一城”。 2019年9月22日，

字节跳动、阿里巴巴、腾讯等互联网大厂是AI时代的弄潮儿，但它们的日子并不像外界想象的那么风光。 $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴-W(09988)$ 1 最近一段时间，这些“财大气粗”的互联网大厂几乎都在忙着找钱，将巨额资金投入到AI军备竞赛中。 本轮融资规模最大的莫过于字节跳动。 最近有报道称，字节跳动获得了296亿美元（约合人民币1987亿元）的贷款，是今年亚洲地区规模第二大的美元贷款案例。 实际上，在2024年字节跳动还曾通过由中资及国际银行组成的约20家大型银团，成功筹集108亿美元的资金。 阿里巴巴也在积极筹集资金。 8月23日，该公司宣布拟配售总额为800亿港元的新股，所得款将全部用于投资人工智能。 在全球范围内，这将成为今年规模第三大的上市公司增发新股交易，仅次于谷歌母公司Alphabet和芯片制造商英特尔。 此外，8月17日，阿里巴巴游戏业务灵犀互娱也证实被出售，交易对手是中信旗下的信宸资本，价格约为101亿元人民币。加速向人工智能转型。 现金流一直充沛的腾讯也不例外。 今年6月，腾讯发行了24.5亿美元债与150亿元点心债，合计近47亿美元，为其2020年以来最大规模发债，募资用于存量债务再融资及AI产品开发等。 2 互联网大厂忙着补充资金，主要是其烧钱的速度实在太快了。 二季度，阿里巴巴资本性支出676.78亿元，同比暴涨75%，自由现金流也变为净流出446.7亿元，约是上年同期流出的2.4倍。 2025年2月，阿里公布3800亿元AI投资计划，截至2026年二季度末，总投入已达到1900亿元。 腾讯也在人工智能的投入上花了不少钱。 二季度，腾讯资本开支达到527.84亿元，同比增长17

成功上市不久，Momenta（魔门塔）创始人曹旭东就成为省长“座上宾”。 $MOMENTA-W(06880)$ 1 9月6日晚间播出的江苏卫视《江苏新时空》报道称，江苏省长刘小涛9月4日主持召开今年第九期政企恳谈会，围绕推动做大做强汽车产业、塑造产业竞争优势听取相关企业意见建议。 报道称，本次邀请的企业包括理想、比亚迪、长安、奇瑞捷豹路虎、悦达起亚、上汽大众、徐工、威孚高科、魔门塔等。 节目画面显示，Momenta创始人曹旭东身穿印有公司logo的黑色上衣坐在第一排，他也是全场唯一一位衣服上印有logo的企业代表，而坐在他旁边的多位嘉宾都穿着白衬衫，与曹旭东形成鲜明对比。 节目画面显示，曹旭东在恳谈会上发了言，他发言时江苏省长刘小涛等领导认真倾听。 一见财经注意到，在出席当天恳谈会的企业代表中，曹旭东是少有的企业真正的“一把手”，这显示出Momenta对本次会议的重视以及曹旭东对这次机会的珍视。 尽管号称“物理AI第一股”的Momenta如今已经上市，市值超过450亿元，但曹旭东向来低调，这是他登上的最高政商舞台。 此前，曹旭东和政府官员互动的新闻并不多，最高级别官员是苏州市委书记范波。 苏州日报报道称，1月4日，苏州市委书记范波主持召开“十五五”产业发展企业家座谈会暨政企恳谈会，曹旭东是9位参会代表之一。 所以，对于曹旭东来说，参加江苏省长刘小涛主持召开的今年第九期政企恳谈会，是他政商互动方面的一次“跃级”，也显示了江苏对Momenta的重视。 2 Momenta和曹旭东受江苏官员重视并不奇怪。 成功上市之后，他是苏州有头有脸的企业，地方政府自然也引以为傲。 7月9日上市时，江苏省委机关报《新华日报》报道的标题是“‘物理AI第一股’来了！苏州企业魔门塔在港上市”，特别注明“苏州企业”。 Mo

资本的傲慢，在107名应届毕业生奋力维权过程中颜面扫地。 $星宇股份(601799)$ 9月2日，星宇股份董事长周晓萍在业绩说明会上，就“批量劝退应届生”事件表态： 一句是针对本次事件的，称“将以制度和流程切实保障劳动者合法权益”、“将严守合规运营底线，构建和谐劳动关系。” 另一句是针对媒体报道的，对披露真实情况的媒体监督表示感谢，但对部分媒体的不实报道已经投诉和举报。 这是“批量劝退应届生”事件后，星宇股份最高层级的对外表态。周晓萍不仅是该公司董事长，她还有另外两个身份：江苏省人大代表和“常州女首富”。 1 周晓萍出来表态，不是真的认为错了，而是感到“痛”了。 8月25日，常州市人力资源和社会保障局通报称，因为“批量劝退应届生”，企业深表歉意，已对”人力资源总监”作出停职处理。 不过，央广网最近报道称，星宇股份的高级管理层名单，未发现“人力资源总监”这一职务。多名受访员工也表示，公司内部职级体系并未采用“总监”称谓。 澎湃新闻9月3日发表评论称，如果此人根本不存在，或者只是拿一个普通员工“顶包”以应付舆情、敷衍监管部门，企业道歉的真诚度自然会大打折扣。 那么，周晓萍和星宇股份最近为何频繁道歉？是企业因为该事件真正感到“痛“了，而且这种“痛”是全方位的。 一是来自最权威媒体口吻异常严厉的批评。 8月28日，人民日报发表重磅评论指出，在经营状况良好的情况下，却批量劝退刚出校门的应届生，让合同沦为随时撕毁的“便签”。这不仅是对劳动者合法权益的漠视，更是对契约精神与社会信用的公然践踏。 该评论严厉指出，对于这种失德失范行为，绝不能姑息，必须旗帜鲜明捍卫毕业生合法权益、对涉事企业亮剑纠偏。 9月4日，经济日报在题为《“吃相”难看的企业走不远》的评论中称，某上市公司“批量劝退”百余名应届毕业生，“此番

正在路口等红灯的外卖员 最近，外卖骑手“等灯不计时”，陆续在许多城市上线。 $阿里巴巴(BABA)$ $阿里巴巴-W(09988)$ 淘宝闪购“等灯不计时”在苏州率先全城上线后，最近在北京、青岛、济南、福州、南京、常州等陆续落地。新机制下，系统自动识别红灯停车等待，给骑手配送时间自动加时延长。 小小的红灯，牵一发动全身：如何让骑手等得起，消费者不用等？如何兼顾效率和收入？在一见财经看来，这不单单关乎骑士出行，更关键的是，如何在技术能力和生态支持下，通过全程发力，实现消费者、骑手、商家以及城市治理的“四赢”。对“等灯不计时”的拆解，提供了一个“技术改变生活”的样本。 效率与公平：“不用抢红灯，心里踏实了” “等红灯不计时”上线，首先有体感的是切实用上这一功能的骑手。 在福州跑单的骑手张梓航说：“以前最怕碰长红灯，多等几十秒心里就着急。”，而现在等灯的时间会自动加进配送总时长，“不用抢红灯，心里就踏实很多。” 随着“等灯不计时”正在多个城市变成现实，每个匆匆的路口，多了一份人性化的等待。 这些举措，也为社会所审视：求是网8月25日在题为《平台经济发展既要有效率更要有温度》的评论中称，等红灯，配送计时也暂时停下来，这几十秒时间的调整，体现的是对外卖骑手权益的更多考量。 “一个红灯前的几十秒，折射的是平台企业对效率与公平的权衡，体现着平台企业的社会责任。”评论称。 新华网8月24日在题为《等灯不计时，让算法“看见”红绿灯》的署名文章中称，一个路口、几分钟，看似细微，却成为观察算法向善和平台治理能力的一个新窗口。 商务部研究院副研究员洪勇在文章中表示，“等灯不计时”值得关注，不只是因为给骑手增加了几分钟，更在于它说明，技术进

8月24日，希音在香港开启全球招股，预计募资净额131.23亿港元，这意味着其离正式上市仅一步之遥。 $希音-W(00625)$ 有媒体援引消息人士称，希音全球发售的机构簿记建档已达到足额认购水平，显示簿记启动后较短时间内，机构端需求便覆盖发行份额。知情人士透露，参与认购的投资者涵盖多家现有股东、聚焦中国市场的基金，以及采用多元策略的投资机构。 另据知情人士透露，希音的既有投资者将与基石投资者一起承诺，在6个月内对香港首次公开募股的获配新股进行锁定，以示对希音的信心。希音面向公众投资者的香港公开发售部分也已实现超额认购。 希音是这些年快速崛起的全球时尚和生活方式企业，按2025年零售额计算，它目前是全球最大的在线时尚目的地以及全球五大服装和鞋类公司之一。 希音的崛起，一方面是其创造性的首创了“大规模自动化小单快返”（LATR）运营模式，更重要的是，它深深的扎根于国内的实体产业，成为传统产业升级的“赋能者”和“引擎”。 1 随着其上市进程的加快，外界有机会一览其全貌。 希音本次拟全球发售价格区间为每股47.6港元至49.5港元，若按上限计算，公司的估值将接近270亿美元，这意味着希音将跻身全球市值最高的服装企业之列，仅次于市值约310亿美元的瑞典服装零售商H&M。 和其他全球排名靠前的服装企业相比，希音通过提供丰富多样、高度包容、不断上新且极具性价比的产品，满足了消费者的多元化需求。截至2026年3月31日，希音拥有超过2百万种服装款式。 截至2026年6月30日，希音的仓库覆盖亚洲、北美、欧洲、中东和南美洲，其活跃用户从2023年的约1.86亿增加到2025年的约2.73亿，复合年增长率为21.2%。 招股书显示，希音2025年实现净收入418亿美元，2023-2025年复合年增长率达

这些年，号称“急流勇退”的民营企业家很多，但李书福无疑是最符合这个定义的。 $吉利汽车(00175)$ 8月17日，吉利汽车发布公告称，创始人李书福辞任公司董事会主席及执行董事，由56岁的安聪慧接棒。 “创一代”民营企业家这两年大规模退休，绝大多数将权杖交给自己的子女，但李书福没有这样做，而是将公司交给职业经理人团队，这是李书福最“高明”之处。 1 发布公告当天，吉利汽车召开了业绩发布会，会上有两个细节值得关注。 其一、尽管李书福当日依然是公司董事长，但他没有参加当天的发布会，而是通过视频方式发了言。 他在发言中盛赞安聪慧，称“安聪慧同学是吉利体系内培养出来的优秀职业人才，德才兼备，品学兼优，事业心坚定，意志力超强，是吉利汽车产业的骨干人才。” 从这细节可以看出，李书福希望尽快彻底地“交权”给新团队，而不是拖泥带水。 其二、在发布会上，新任吉利汽车董事会副主席桂生悦在回应李书福辞去董事会主席一事时说：“这是吉利汽车去家族化的宣言，标志着吉利汽车已经从创始人驱动的创业期和发展期，迈向了由制度和团队驱动的成长期。” 桂生悦还补充说，这一举措对内部人才而言，是“天花板被打破的信号”，将极大程度激励全体员工的奋斗热情。 创始人刚刚宣布卸任，新的团队就高调对外表态“去家族化”，看上去有点“不近人情”，但显然这个表态是获得董事会认可的，正好显示了李书福“去家族化”的坚决程度。 李书福为何如此坚决的“去家族化”？ 一方面是吉利汽车目前已经成为国内最大和国际化程度最高的民营汽车集团，必须由更具经验的职业经理团队来管理；另一方面，这些年很多“民企二代”接班的民营企业，发展并不顺利。 2 李书福也是真正懂得“急流勇退”的民营企业家之一。 8月17日当日，吉利汽车还发布了2026年上半年财报，公司上半年总收入173

最近，宇树科技发布的招股说明书中，北京、深圳、上海等多地国资现身股东名单。 $宇树科技(688836)$ $长鑫科技(688825)$ 不仅如此，前一段时间，合肥国资押注长鑫存储，账面浮盈突破万亿也一度成为市场热议话题。 不止一级市场，二级市场上地方国资取得上市公司控制权的案例也不少，2025年全年共计发生33起，2026年上半年达10起。 显然，地方国资已经成为资本市场重要的参与者，但有些“吃到肉”，而有些“割了肉”。 1 地方国资这两年为何争相“炒股”？ 我国财政预算体系包括四部预算：一般公共预算、政府性基金预算、国有资本经营预算、社保基金预算，其中与地方财力直接相关的是前三部。 一般公共预算主要依靠税收收入，这两年受宏观经济环境影响，各地税收增速持续承压；而政府性基金预算的核心支柱——土地出让收入，在房地产市场调整背景下多年低位运行。 全国国有土地使用权出让收入在2021年攀上8.7万亿元的历史峰值，随后几年连续下滑，2025年仅为4.1万亿元，规模腰斩，土地财政的红利正在加速褪去。 传统财源收缩，但地方刚性支出只增不减。民生兜底、债务还本付息、基层“三保”等硬性开支不断加大，地方财政收支紧平衡逐步成为常态。如何拓宽收入渠道、缓解财政压力，成为各地亟待破解的现实难题。 早在2023年，经济学家李迅雷就提出“股权财政”概念。地方政府从“土地经营者”向“产业股东”转型，改变过度依赖卖地获取一次性收益的路径，依托国资平台参股、控股优质企业，再以股权分红、转让等方式获取收益，充实地方财力。 合肥国资投资长鑫存储正是这套逻辑最具代表性的样本。依托合肥产投等国有资本平台，合肥早期重金布局长鑫存储。历经十余年深耕，长