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撰文 | 张宇 编辑 | 杨博丞 题图 | AI制图 近日，众擎机器人发布具身智能生态合作项目“引擎计划”，这标志着其正从技术产品厂商，向生态平台型企业推进战略转型。 众擎机器人成立于2023年10月，定位为通用人工智能体领域的创新者，业务涵盖人形机器人及相关产品的研发、制造与场景落地。‌ 多数人对于众擎机器人并不陌生，其破圈方式颇具喜剧色彩。2025年12月，众擎机器人官方账号发布了一段名为《众擎T800人形机器人踹老板》的视频，视频中展示了众擎机器人创始人、CEO赵同阳被众擎T800一脚踹翻在地的场景。该视频瞬间引发全网热议并登上社交平台热搜榜，相关话题阅读量在24小时内突破1.2亿次，但争议也随之而来：摆拍、剪辑、营销等质疑声铺天盖地。 图源：众擎机器人 2026世界机器人大会（WRC 2026）期间，赵同阳在回应曾被众擎T800一脚踹翻一事时直言，“当时机器人真的进化到这个程度了，我想看下它力量到底有多大，结果你可以看到视频，它能够把我踹飞。” 从众擎T800“踹老板”，到发布“引擎计划”，争议缠身的众擎机器人，能否率先实现人形机器人商业化落地，迎来破晓时刻？ 01、并非只是一次技术开源 对于人形机器人行业而言，硬件本体的行走、平衡、抓取能力，早已不再是唯一护城河。硬件只决定能否拿到入场券，而应用能力和生态才决定能走多远。通用人形机器人的终极目标是服务真实人类环境，关键在于适配海量非结构化场景的应用能力，而仅凭一家厂商注定难以独立完成全部场景的开发，这正是众擎机器人推出“引擎计划”最底层的商业逻辑。 “引擎计划”主要面向全球开发者与合作伙伴全面开放人形机器人SDK，同步推进基础模型、数据集与开发工具链的开源共建。在众擎机器人的对外叙事中，这一举措意在降低人形机器人开发门槛，加速通用人形机器人从实验室样机走向商业化落地。 简而言之，“引擎计划”是一套覆盖工具、模型、数

10月15日，市场监管总局、工信部、国家卫生健康委、国家疾控局成立的联合调查组通报了婴幼儿纸尿裤甲酰胺有关问题的核查结果：对婴幼儿纸尿裤产品开展监督抽检。舆情发生后，国家疾控局组织各地疾控部门对国内全部168家婴幼儿纸尿裤生产企业（含代工企业）进行全面抽检，共抽检180个品牌368批次纸尿裤成品样品，委托中国疾病预防控制中心、中国质量检验检测科学研究院等权威检测机构进行检测。同时，对部分重点品牌婴幼儿纸尿裤的腰围、粘扣等重点部位开展了32批次分部位检测。 根据检测结果，368批次成品样品和32批次分部位样品，均未检出甲酰胺。 Babycare回应称，“感谢国家四部门联合调查组给出的权威答案。大家可以放心使用我们的纸尿裤产品了。” Babycare还宣布设立“百万检测基金”，首期开放100个“你点我送检”监督名额，公众可自主选择产品系列和购买渠道，由中国质量报刊社主办的中国质量新闻网独立委托第三方检测机构进行随机采样、收样、检测，并公示检测结果，相关费用由该基金承担。此前，Babycare已全面核查包括纸尿裤、一次性内裤、卫生巾等148款产品，甲酰胺均为未检出。 据悉，2022年-2026年6月，全国各地市场监管部门共抽检Babycare 纸尿裤150批次，覆盖 25个省份、多个系列，合格率 100%。 Babycare表示，将持续加强对原材料、生产设备及成品的全链路检测，并严格依照中国、欧盟、美国等多重法规标准对全系列产品进行品质管控。据介绍，目前Babycare纸尿裤已对292种风险物质的常态化管控，并将1000多项风险物质排查纳入内控检测中，同时还通过毒理学试验、敏感肌人体皮肤斑贴试验等，确保产品安全性。 Babycare自2021年开启“透明公示计划”向消费者开放检测报告查询，如今升级后的纸尿裤产品溯源码，可实现原料、生产、检测全链路可追溯——消费者扫描Ba

撰文 | 雁  秋 编辑 | 李信马 题图 | DoNews摄 一年前，千问发布了第一款AI眼镜，当时团队提出过一个判断，即AI硬件会真正开启AI时代的人机交互革命。一年后，千问带来了三款AI硬件产品，包括两款AI眼镜（N1系列：N1、N1 Pro）以及AI耳夹式耳机。 接下来似乎应该列出产品亮点，但我们不妨先略过参数和技术，毕竟信息有时会在不经意的句子里，它们本身就是产品的另一种说明书。 笔者通过回忆整理出发布会上的几条表述：  “好的智能不该去消耗用户更多的注意力。” “把复杂留在了内部，把自然留在脸上。” “主动不是AI的擅自做主，是你事先定义好了任务，它只是在你不方便操作的时候替你做了这一步。” “不必离开当下，也能把当下留下。” 概括来讲，“主动服务”是千问提出的AI硬件未来该走的方向，也是这几款硬件产品最大的亮点。  放在当下的市场语境里，“主动服务”的逻辑值得我们多看一眼。Omdia数据显示，2026年上半年全球AI眼镜出货量达到420万副，同比增长127%，Counterpoint的口径更激进，出货量同比增长263%。 市场在高速膨胀，但其中有一点很微妙——IDC数据显示，2026年二季度中国智能眼镜市场出货61.1万台，同比下滑8.0%，首次出现负增长。 一边是赛道狂飙，一面是市场降温。千问在这个节点把新品推到台前，显然不是想再发一副“能拍照、能翻译”的眼镜。那它真正想要的是什么？这个问题可能比N1系列本身更值得关注。 01、产品逻辑里，理解力排第一 从笔者在现场体验看，无论是N1还是N1 Pro，佩戴上脸的那一刻比想象中要轻便，尽管它们的镜腿看起来“厚重”些，这是因为搭载了传感器、电池、芯片的缘故，因此我们不能用普通眼镜的克数水平去要求它。 说出一句“你好千问”，就可以把指令派给它了，比如识物（前面是什么）、

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | AI制图 近日，随着霸王茶姬披露2026年第二季度财报，蜜雪集团、古茗、茶百道、沪上阿姨、奈雪的茶六家上市新茶饮企业的中期成绩单已悉数摆上了桌面。 2026年上半年，新茶饮“六小龙”合计营收为367.83亿元，同比增长约9%；合计净利润约53.73亿元，同比下降约2.7%。营收仍保持增长，但净利润已出现掉头向下的态势。 比净利润表现更令人担忧的，是门店规模的大幅收缩。窄门餐眼监测数据显示，截至2026年上半年，全国茶饮门店存量约38.31万家，过去一年净减少4.32万家，闭店数量超过11万家，行业闭店率升至16.2%。 在此之前，新茶饮行业的增长逻辑简单而粗暴：疯狂开店、低价引流、营销造势，以此拉动营收增长、抢夺市场份额，进而推动品牌快速崛起。但到了2026年上半年，这套野蛮生长的模式已经彻底失效。 01、六份中报一个分水岭 尽管新茶饮“六小龙”经营处境各有差异，但冰火两重天，已成为行业的真实底色。 图源：DoNews制图 2026年上半年，只有古茗和沪上阿姨实现了营收与净利润双增。其中，古茗营收为74.70亿元，同比增长31.9%；净利润为15.68亿元，同比下降3.6%，原因是2025年同期包含可转换可赎回优先股产生的5.569亿元公允价值变动收益，形成高基数。剔除这一非经常性影响后，古茗经调整净利润为15.68亿元，同比增长44.4%，是“六小龙”中少数真正实现净利润高增的新茶饮企业。 沪上阿姨则是新茶饮行业最大的黑马。2026年上半年，沪上阿姨营收为25.89亿元，同比增长42.4%；净利润为3.21亿元，同比增长58.3%，净利润增速跑赢营收增速，同样是“六小龙”中少见的增利样本。 蜜雪集团仍稳居行业规模第一，但上市后首度迎来半年度利润下滑，彻底打破了市场“开店越多、盈利越高”的线性增长幻想。2026年上半

撰文 | 雁秋 编辑 | 李信马 题图 | AI制图 最近打开任何一场手机发布会，几乎都是一半讲AI，另一半讲影像——镜头、传感器、算法、联名，样样不缺席。 vivo将动态影像上升至公司战略层面，喊出“拍照第一，视频唯一”；OPPO聚焦全焦段真实还原，刘作虎直言“真实还原是OPPO影像的灵魂和最高使命”；荣耀Magic 9拉来电影机品牌阿莱做联名，小米则发力AI大模型影像，继续用徕卡双2亿构建影像护城河……手机影像似乎已经进入“人人都是电影导演”的时代。 都进入AI手机时代了，怎么大家还是往影像上砸钱？更值得深思的一点是：这些越来越“高级”的影像系统，是用户真正想要的吗？ 01、用影像撑住高端 摄影圈有句话大家应该常听到：“底大一级压死人。” 由于感光元件、镜组厚度都有限，手机影像的竞争，本质上是在跟物理极限较劲，这也恰恰解释了AI在手机影像里为什么这么重要——光学到不了的地方，可以用AI补齐。 这几年，无论是自动调曝光还是优化人像肤色，AI在影像处理领域的渗透已经很深。2025年曾有媒体报道，OPPO影像处理中70%-80%环节都用了AI，既提升拍摄效果，又不会留下明显算法痕迹——现在这一数字或许更高。 技术逻辑似乎说得通，还得看市场认不认。Counterpoint的一组调研显示，摄像头质量对77%的消费者重要，但性能才是最大的购买驱动力，电池续航紧随其后——也就是说，虽然用户认为影像很重要，但不是最重要的。 那为什么厂商还死磕影像？因为性能、续航、屏幕都可以堆料，但很难形成一眼可辨的差异，而影像不同，它同时连接硬件成本、算法能力、审美调性和社交表达。正因如此，影像才成为可感知、可比较、可传播的卖点。 更关键的是，影像直接关系到厂商能不能冲上高端。在知乎研究院《中国高端手机影像趋势与用户洞察》给出的数据中，接近95%的用户对高端手机影像有中高期待，画质、焦段、色彩，一个都

撰文 | 雁秋 编辑 | 李信马 题图 | AI制图 最近打开任何一场手机发布会，几乎都是一半讲AI，另一半讲影像——镜头、传感器、算法、联名，样样不缺席。 vivo将动态影像上升至公司战略层面，喊出“拍照第一，视频唯一”；OPPO聚焦全焦段真实还原，刘作虎直言“真实还原是OPPO影像的灵魂和最高使命”；荣耀Magic 9拉来电影机品牌阿莱做联名，小米则发力AI大模型影像，继续用徕卡双2亿构建影像护城河……手机影像似乎已经进入“人人都是电影导演”的时代。 都进入AI手机时代了，怎么大家还是往影像上砸钱？更值得深思的一点是：这些越来越“高级”的影像系统，是用户真正想要的吗？ 01、用影像撑住高端 摄影圈有句话大家应该常听到：“底大一级压死人。” 由于感光元件、镜组厚度都有限，手机影像的竞争，本质上是在跟物理极限较劲，这也恰恰解释了AI在手机影像里为什么这么重要——光学到不了的地方，可以用AI补齐。 这几年，无论是自动调曝光还是优化人像肤色，AI在影像处理领域的渗透已经很深。2025年曾有媒体报道，OPPO影像处理中70%-80%环节都用了AI，既提升拍摄效果，又不会留下明显算法痕迹——现在这一数字或许更高。 技术逻辑似乎说得通，还得看市场认不认。Counterpoint的一组调研显示，摄像头质量对77%的消费者重要，但性能才是最大的购买驱动力，电池续航紧随其后——也就是说，虽然用户认为影像很重要，但不是最重要的。 那为什么厂商还死磕影像？因为性能、续航、屏幕都可以堆料，但很难形成一眼可辨的差异，而影像不同，它同时连接硬件成本、算法能力、审美调性和社交表达。正因如此，影像才成为可感知、可比较、可传播的卖点。 更关键的是，影像直接关系到厂商能不能冲上高端。在知乎研究院《中国高端手机影像趋势与用户洞察》给出的数据中，接近95%的用户对高端手机影像有中高期待，画质、焦段、色彩，一个都

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | AI制图 2026年上半年，跨国车企的日子普遍不太好过。德系、日系两大阵营的业绩表现出罕见的一致性：营收规模尚存，但利润大幅缩水，同时电动化转型的高昂成本开始集中显现。 两大阵营业绩滑坡看似各有诱因，但透过表象不难发现，曾被跨国车企视作全球利润“压舱石”的中国市场，正持续沦为失血口。大众在华合资业务权益利润缩水超六成；奥迪在华利润暴跌74%；奔驰、宝马在华销量双双出现两位数同比下滑；本田、丰田在华销量也已连续多月走低。 数据直观展现出跨国车企在中国市场集体遭遇滑铁卢。中汽协数据显示，2026年上半年中国乘用车市场，合资及外资品牌合计份额下滑至28.2%，自主品牌份额则攀升至71.8%。而在2020年，合资及外资品牌尚拥有61.6%的份额，短短六年间，中国汽车市场格局已发生根本性反转。未来，跨国车企该何去何从？ 01、利润缩水是共同底色 作为德系阵营的顶梁柱，大众当下的处境难言乐观。2026年上半年财报显示，大众全球销量约412.6万辆，同比下降6.3%；销售收入为1581亿欧元，与2025年同期基本持平；营业利润为59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润为31亿欧元，同比大幅下挫30.7%。 但真正刺眼的，是区域业务的分化。2026年上半年，大众在华销量为97.1万辆，同比下降25.9%；在华合资业务权益利润由2025年同期的5.06亿欧元锐减至1.84亿欧元，缩水超过六成。倘若剔除中国市场，大众其余区域销量同比实现约2%的增速。其中，欧洲市场销量同比增长约3.5%，南美市场同比增长约8.3%，北美市场也逐步企稳。中国市场的下滑幅度与其他区域的温和增长形成了鲜明对比。 大众预计，2026年其在华合资业务权益利润将仅为2亿至6亿欧元，同时把中国市场营收增速指引从此前0%至3%下调至-3%至0%，全年销量预计下降3%至7

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 蔚来的换电业务，有了新进展。 9月28日，蔚来与吉利控股正式签署充换电领域全面战略合作协议，双方完成双向交叉持股。根据协议，吉利控股以易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，交易完成后持有蔚来能源30%股权；蔚来同步入股吉利浩瀚能源，持有10%股权；易易互联的营运车辆换电业务并入蔚来能源，双方共建统一的C端换电技术和标准，未来吉利面向C端的换电车型也将接入蔚来能源换电服务网络。 图源：蔚来 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌将此次战略合作形容为“水到渠成”。在他看来，高质量增长时代的全新发展范式，核心在于开放协同、合作共赢，只有这样大家才能真正赚点钱，而当下正是合适的时机。吉利控股CEO安聪慧的表达则更为直白：“团结就是力量，只有团结大家才能活下去。” 蔚来与吉利控股达成战略合作，堪称中国新能源补能领域一次关键探索。只是这场合作，究竟是换电叙事的破局时刻，抑或是又一场声势浩大的纸面联盟？ 01、换电联盟空转近三年 2023年11月，蔚来组建“换电联盟”，并首次开放了其换电技术与网络布局。吉利控股成为继长安汽车之后第二家与蔚来签署换电战略合作协议的车企，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开合作。 在接下来的半年内，奇瑞汽车、江汽集团、广汽集团、中国一汽、路特斯等陆续加入，换电联盟成员名单一度达到八家，几乎覆盖了中国主流车企的“半壁江山”。 然而在这场高调的签约仪式之后，换电联盟陷入了漫长的沉寂期。截至目前，除了蔚来，没有任何一家换电联盟成员推出过量产的、基于蔚来换电标准、能直接驶入蔚来换电站的C端换电车型。 原因并不复杂。蔚来换电联盟的多数协议，在性质上更接近框架性的战略合作备忘录，这些协议几乎不涉及改动车辆底盘、

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | AI制图 9月15日，上海临港滴水湖畔的地平线科技园，“地平线智驾芯片量产突破1500万见证仪式”上，一汽大众汽车有限公司（商务）副总经理王胜利走上台，将一把一汽大众ID. AURA T6的车钥匙交到地平线创始人兼CEO余凯手中。现场大屏上的文字显示着：地平线征程第1500万颗芯片车型。余凯由此成为这款一汽大众智电2.0时代战略首款车型的001号车主。 图源：地平线 随着一汽大众ID. AURA T6落地，地平线全场景辅助驾驶系统HSD也在持续进化。2026年6月，地平线推出了HSD V2.0，聚焦点到点通行与全场景防撞能力提升，而即将推出的HSD V2.1将增加全场景倒车功能，端到端模型可直接生成行驶轨迹，用于脱困、窄道通行等场景。 自2015年7月成立，从深度神经网络计算方向起步，至2026年9月，征程芯片累计出货量突破1500万颗。历时十一年，地平线完成了从推出中国首款车规级智驾芯片，到中国智驾芯片市场份额第一的跨越。但一个更现实的拷问随之而来：跨过1500万颗出货量门槛之后，地平线距离盈利还有多远？ 01、量产突破1500万意味着什么？ “做智驾芯片，把芯片真正量产装车，远比流片成功要难得多。芯片在实验室里把算法跑通，跟千万级规模装车、适配几十家车企、上百款车型，还要在各种气候、路况、整车平台上长期稳定工作，根本不是一个难度级别。” 智驾行业人士唐彬向DoNews表示，“流片只是做出第一片样片，后面的制造、测试、验证，正常就要12到18个月。中间任何一环出问题，量产都可能推迟。芯片回片能点亮，仅仅只是第一步，只有功能、性能全部达标，并且实现规模化量产，才算真正成功。” “规模，是对安全可靠最好的背书。”在见证仪式上，余凯坦言，“在中国，每三辆带智能驾驶的汽车，就有一辆是搭载地平线的芯片。” 截至2026年9月

9月，鸿蒙智行与问界汽车发布关于合作模式的说明，市场上出现了不少关于双方合作走向的讨论与猜测。**引望迅速发布声明，明确 "**将一如既往支持好问界的发展"。赛力斯集团董事长张兴海在央视《微对话》中开门见山："这不是合作关系的变化，而是双方合作模式的升级。" 从 2021 年联合创牌、开创汽车产业与 ICT 产业跨界合作先河，到坐拥 120 万用户、跻身全球豪华汽车品牌前十名，也是榜单中唯一的中国品牌，五年同行之后，双方为何要在此时调整模式？所谓 "新合作模式"，究竟新在何处？ 一、新合作模式究竟 "新" 在哪里 新模式的核心框架可概括为一句话：在鸿蒙智行合作框架下，问界开启专属专营，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节由赛力斯主导，**终端参与赋能。 赛力斯从品牌 "联合打造者" 走向品牌经营的第一责任人，**则更加聚焦技术赋能与生态建设，发挥技术供应与生态赋能的核心优势。渠道同步实行双轨模式 —— 问界品牌专属专营，同时保留**共享门店，两种渠道互为补充，做到用户触点不减、服务体验更聚焦。 "变" 的另一侧，是一连串明确的 "不变"。**承诺持续提供乾昆智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案并持续迭代升级，**高管明确表态 "问界产品的**技术含量保持不变"。 双方五年共建的品控体系不因模式升级而改写，赛力斯全链路质量管控、数智化运行机制保持稳定运行。用户既有权益、全生命周期用车体验、高端产品与技术研发均不受影响。这并非**投入的收缩，而是分工边界的再优化—— 问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员。 二、变与不变：一场水到渠成的双向奔赴 为什么是现在？张兴海指出，问界已有 120 万用户，对应的支撑体系必须同步升级，资源要聚焦、分工要优化。专属专营更是对用户期盼的直接回应：在多次用户直连沟通中，用户呼吁问界专属用户中心 "再多一点、再