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刷到消息说，这家公司准备10月29日在苏州国际会议酒店办一场发布会，主题叫“大模型时代的智驾芯片升级”。我还专门去翻了一下，目前官方放出来的信息不算多，整体还是偏保密状态。 先说下新芯航途这家公司。公开资料看，它主要做物理AI算力芯片，面向自动驾驶、机器人等场景，核心产品是X7车规级SoC，已经在上汽大众ID.ERA 9X上量产装车。公司2023年才成立，三年左右就走到量产定点，速度确实不慢。 它和Momenta也不只是普通客户关系。公开股权信息显示，新芯航途的大股东包括Momenta联合创始人和核心成员持股的管理合伙企业；产品上，双方围绕大模型智驾需求共同定义芯片。简单说，Momenta出算法、数据和场景，新芯航途负责把车规级算力做出来，所以外界常称其为Momenta的“姐妹公司”。 先说明一下，我这边没有拿到新芯航途的内部材料，下面这些都是根据公开消息、行业情况和一些网传内容做的个人预判。说错了就当我瞎猜，大家图个乐，别当成官方实锤。 第一、全新一代智驾芯片，重点可能不是单纯堆算力 这两年智驾芯片发布会，大家最容易盯着的指标就是TOPS。毕竟数字放在PPT上最直观，三千TOPS、五千TOPS，看起来一个比一个猛。 但我个人觉得，新芯航途这次如果真想打中行业痛点，重点不会只是峰值算力，而是算力和能耗之间的平衡。 原因很简单，现在智驾系统已经开始全面转向端到端大模型，模型越来越大，数据处理量越来越高，对芯片的要求早就不是“实验室里跑个高分”那么简单了。真正难的是，把这些能力装到量产车上，还要控制功耗、成本、散热和稳定性。 尤其是高阶智驾接下来肯定要往走量车型下放，不是只有三十万、四十万的车才配讨论城市领航。真想把高阶智驾做成大众配置，芯片必须兼顾性能、成本和功耗。要不然纸面参数再漂亮，主机厂一算BOM成本，还是只能用在旗舰车上。 所以我猜，这次新芯航途要重点讲的，大概率是面

一张装修效果图背后的“空间智能”野心 4月17日，群核科技正式在港交所敲钟上市，成为“杭州六小龙”中首家完成IPO的企业。上市首日，股价开盘大涨超170%，市值一度突破350亿港元。此前，公司公开发售阶段获得1591倍超额认购，市场的热情远超预期。 对多数人而言，群核科技这个名字或许不算熟悉，但它的核心产品“酷家乐”在家装设计行业几乎无人不知。这款云原生软件让设计师在浏览器里拖拽3D模型、十分钟生成渲染效果图，抓住了过去十年中国房地产和家装行业数字化的窗口期。 但资本市场真正感兴趣的，不是酷家乐本身，而是群核科技正在讲述的“空间智能”新故事。 从英伟达出走，到为AI铺路 群核科技的起点，可以追溯到2011年。 三位创始人黄晓煌、陈航、朱皓，分别毕业于浙江大学和清华大学，先后在英伟达、微软、亚马逊、谷歌等硅谷大厂历练。回国后，三人凑了40万元启动资金，在陈航家中的小阁楼开始了创业之路。 黄晓煌的履历尤为特殊。他在英伟达期间深度参与了CUDA框架的开发，是全球第一批CUDA开发者之一。当年黄仁勋每季度都会讲“第二曲线”，黄晓煌觉得老黄的方向还不够激进——GPU应该直接上云。这个想法最终驱动他离开了英伟达。 创业初期，他们试图将GPU高性能计算能力转化为面向真实场景的应用产品，尝试过电影特效、展厅设计等多个方向，均因商业化路径模糊而失败。直到2013年酷家乐上线，用“10秒生成效果图”的速度优势打开了家装市场，群核科技才算真正找到了“第一颗钉子”。 但黄晓煌的野心从未停留在“做一款好用的设计软件”上。2025年，群核科技开始系统性地发力空间智能——推出SpatialVerse空间智能平台、开源SpatialLM空间理解模型，与智元机器人、银河通用、PICO、禾赛科技等行业龙头建立战略合作。从“拿着锤子找钉子”，到为整个AI行业铺路，这条转型路径走了整整14年。 世界模型、空间智能