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上海争取年内实现浦东除陆家嘴外全域开放自动驾驶 上海自动驾驶又放大招了！市经信委透露，今年内浦东除了陆家嘴这些重点区域，全域都要开放自动驾驶测试了，奉贤、闵行也同步推进。 这次的步子迈得够实在，浦东地界够大、场景够全，除了核心商圈外基本都放开，既能让企业测试复杂路况，又能兼顾重点区域的安全管理。对自动驾驶企业来说，相当于多了个超大号试验场，数据积累和技术迭代肯定能提速，以后在浦东街头看到自动驾驶车的机会越来越多。 上海这次的做法，把开放和稳妥平衡得挺到位，看来智能驾驶离大规模落地真不远了。  

三星将为特斯拉代工制造165亿美元AI6芯片订单，马斯克将参与效率优化 特斯拉这次把三星拉上了“AI芯片战车”，马斯克刚宣布，三星美国得州工厂要给特斯拉代工AI6芯片，订单直接投入165亿美元，合同一签就是8年。 关键是马斯克不光给钱，还要亲自下场帮三星优化生产效率，等于特斯拉深度参与芯片制造。三星缺大订单和工艺突破，特斯拉缺稳定的芯片供应，正好互补。 有意思的是芯片分工：三星现在产AI4，AI5交给台积电，AI6又回三星。看来特斯拉是想搞“双供应商”策略，既不让一家独大，又能逼着两边卷技术。对特斯拉来说，FSD芯片是智驾的核心，自己深度介入制造，才能保证芯片性能和供应稳定，毕竟未来Robotaxi和新车都得靠这些核心技术。

吉利千里浩瀚坚持难而正确“智驾自研” 吉利汽车在智驾上实力太强了，千里浩瀚智能辅助驾驶系统，把“安全”和“自研”刻进了骨子里。 先看成绩表现：在有“自动驾驶算法奥运会”之称的CVPR研讨会上，从一众欧美强手拿了世界冠军，现在这套夺冠技术已经用到极氪9X上了。这是用实际表现在国际赛场证明了自己，还拿到了规则定义权，地位很高。 再看技术实力：千里浩瀚在算力、算法、数据上领先行业。云端算力和车端算力均领先行业，星睿智算中心2.0算力23.5EFlops，中国车企里没人能比。同时，千里浩瀚拥有行业最大的软硬件带宽，起步算力即超100TOPS，最高的H9方案总算力超过1400TOPS，是全球唯一真正实现“全域、全向、全时”感知无盲区的智能辅助驾驶感知方案，相当于给车装了无数双眼睛。而且今年3月刚把技术从两段式升级成一段式端到端，四季度还要上L3架构，实现“AI训练AI、AI检验AI”，进化速度肉眼可见。 不依赖外部技术，从算力到算法全链路自己掌控，安全性才能真正打底。这种稳扎稳打的技术积累，才是最靠谱的。 $吉利汽车(00175)$

吉利银河持续出新，延续百万势能 吉利银河持续出新，一边是银河E5出2026长续航新款，10.98万起还升级不加价，最长续航到610km；另一边又官宣银河A7 8月8号上市，直接喊出“混动家轿颠覆者”的口号，预售9.78万起。 先看银河E5焕新款，最长续航里程提升到610km，满足消费者长续航需求；智能座舱系统升级，新增洗车模式，语音控制优化32项，底盘减震也优化20%等等。安全更是硬核，搭载的电池提前满足新国标的严苛要求。关键价格一分没涨，无疑成为 A级纯电 SUV 消费者的最佳购车选择。 再看银河A7，混动家轿直接瞄准主流市场。搭载“GEA架构+雷神AI电混2.0+全新Flyme Auto座舱”等领先科技成果，2L级油耗，超2100km续航，还带千里浩瀚 H3 高阶智能驾驶辅助，配置在10万级家轿市场可以说得上是顶配了。 同时，这两款车搭载的智能驾驶辅助系统千里浩瀚更是硬核。近日，在被誉为“自动驾驶算法奥林匹克”的CVPR研讨会上，吉利千里浩瀚智驾团队在Argoverse2 2025场景挖掘挑战赛中击败一众全球顶尖车企及研究团队，斩获世界冠军，说明吉利汽车的自动驾驶核心算法已经处于国际领先地位。 吉利银河下半年新车周期太强了，看来百万销量目标指日可待～ $吉利汽车(00175)$

特斯拉Q2营收暴跌，或将度过一个艰难时期 特斯拉刚交出的二季度成绩单有点“蔫”！财报显示营收225亿美元，同比降了12%，净利润13.93亿美元，跌了23%，连毛利率都降了点。汽车业务收入跌得更狠，166.61亿美元，同比降16%，储能业务也降了7%。 这次下滑，跟之前的降价换量脱不了关系——车卖得多了，但每辆车赚的少了，利润自然被摊薄。马斯克自己都坦言“接下来可能有几个艰难的季度”，盘后股价直接跌了4%，市场反应很直接。 不过特斯拉也一直布局新业务：奥斯汀的Robotaxi已经启动服务，还在扩GPU算力搞AI训练；更平价的新车计划上半年试生产，Cybercab和Semi也定了2026年量产；中国这边还在等监控版FSD的批准。这些都是在为长远铺路。 说到底，特斯拉现在是“短期让利换市场，长期搞技术”。降价能抢份额，但利润承压是必然；布局Robotaxi、自研新车则是在押注未来。接下来就看这些新动作能不能把未来业绩拉回增长轨道了。

比亚迪将推迟匈牙利工厂量产，减产电动汽车产量 有消息说，比亚迪原本计划今年10月运营的匈牙利工厂，量产要推迟到2026年，前两年产量还不到产能的一半；反而土耳其工厂要提前投产，明年产量就会超过匈牙利，2027年还会进一步扩产。 从现实情况考虑，比亚迪此举大概是基于成本考量——欧盟的高工资、高能源成本，再加上电动汽车关税的影响，让比亚迪不得不出此对策；而土耳其在成本和市场辐射上可能更有优势。 同期还有一则消息，彭博社报道称比亚迪面临国内增长放缓、汽车业反内卷与海外扩张阻力三重挑战，全年销售目标或难达成。 $比亚迪(002594)$

曹操出行这次上市后的操作算是画上阶段性句号了。7月21日港交所公告说，它的全球发售稳定价格期7月20日结束，期间稳定价格经办人买了662.67万股，价格在34.71到37.72港元之间，最后一次买是7月10日，35.30港元一股。 稳定价格期就是上市后稳股价的阶段，经办人通过买卖股票防止股价大起大落。这次曹操出行的超额配股权没动用，说明这期间股价可能没跌太狠，不需要靠增发股份来维稳，算是个积极信号。 对投资者来说，稳定期结束后，股价就得靠自身业绩说话了，没有了“稳定价格期”的缓冲，后续走势更能反映真实市场情绪。 曹操出行作为出行平台，上市后股价表现跟订单量、盈利能力直接挂钩，出行行业竞争激烈，未来能不能靠业绩撑起股价，才是对它最实在的检验。 $曹操出行(02643)$

吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示，中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。​ 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构，手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质；吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司，等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。​吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累，更快推进新车研发和测试；中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程，把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。​ 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段，吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧，中国汽研也能通过合作夯实行业地位。

新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑，比去年翻了一倍还多，累计跑了4000多万公里，国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头，用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜，尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看，无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模，放在整个汽车行业可能不算啥，但在无人运营领域，这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准，说明它的稳定性、实用性都过了硬关。

一汽和阿里联手，共研行业大模型 7月16号，一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室，要基于阿里的通义千问大模型，研发汽车行业专属大模型。 这次联手，从造车时的算力优化、数据治理，到后续的模型训练、应用落地，全方面包括。最终目的很实在：就是要降本增效，最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底，再加上阿里大模型的技术底气，一个懂车，一个懂AI，这里联手，实力很强啊。以前车企搞智能，可能是单点突破，现在直接上行业专属大模型，相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明，现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 $阿里巴巴(BABA)$