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07-24 17:46
特斯拉Q2营收暴跌,或将度过一个艰难时期 特斯拉刚交出的二季度成绩单有点“蔫”!财报显示营收225亿美元,同比降了12%,净利润13.93亿美元,跌了23%,连毛利率都降了点。汽车业务收入跌得更狠,166.61亿美元,同比降16%,储能业务也降了7%。 这次下滑,跟之前的降价换量脱不了关系——车卖得多了,但每辆车赚的少了,利润自然被摊薄。马斯克自己都坦言“接下来可能有几个艰难的季度”,盘后股价直接跌了4%,市场反应很直接。 不过特斯拉也一直布局新业务:奥斯汀的Robotaxi已经启动服务,还在扩GPU算力搞AI训练;更平价的新车计划上半年试生产,Cybercab和Semi也定了2026年量产;中国这边还在等监控版FSD的批准。这些都是在为长远铺路。 说到底,特斯拉现在是“短期让利换市场,长期搞技术”。降价能抢份额,但利润承压是必然;布局Robotaxi、自研新车则是在押注未来。接下来就看这些新动作能不能把未来业绩拉回增长轨道了。
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07-23 18:42
比亚迪将推迟匈牙利工厂量产,减产电动汽车产量 有消息说,比亚迪原本计划今年10月运营的匈牙利工厂,量产要推迟到2026年,前两年产量还不到产能的一半;反而土耳其工厂要提前投产,明年产量就会超过匈牙利,2027年还会进一步扩产。 从现实情况考虑,比亚迪此举大概是基于成本考量——欧盟的高工资、高能源成本,再加上电动汽车关税的影响,让比亚迪不得不出此对策;而土耳其在成本和市场辐射上可能更有优势。 同期还有一则消息,彭博社报道称比亚迪面临国内增长放缓、汽车业反内卷与海外扩张阻力三重挑战,全年销售目标或难达成。
$比亚迪(002594)$
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07-22 19:01
曹操出行这次上市后的操作算是画上阶段性句号了。7月21日港交所公告说,它的全球发售稳定价格期7月20日结束,期间稳定价格经办人买了662.67万股,价格在34.71到37.72港元之间,最后一次买是7月10日,35.30港元一股。 稳定价格期就是上市后稳股价的阶段,经办人通过买卖股票防止股价大起大落。这次曹操出行的超额配股权没动用,说明这期间股价可能没跌太狠,不需要靠增发股份来维稳,算是个积极信号。 对投资者来说,稳定期结束后,股价就得靠自身业绩说话了,没有了“稳定价格期”的缓冲,后续走势更能反映真实市场情绪。 曹操出行作为出行平台,上市后股价表现跟订单量、盈利能力直接挂钩,出行行业竞争激烈,未来能不能靠业绩撑起股价,才是对它最实在的检验。
$曹操出行(02643)$
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07-21
吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示,中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构,手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质;吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司,等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累,更快推进新车研发和测试;中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程,把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段,吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧,中国汽研也能通过合作夯实行业地位。
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07-18
新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑,比去年翻了一倍还多,累计跑了4000多万公里,国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头,用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜,尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看,无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模,放在整个汽车行业可能不算啥,但在无人运营领域,这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准,说明它的稳定性、实用性都过了硬关。
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07-17
一汽和阿里联手,共研行业大模型 7月16号,一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室,要基于阿里的通义千问大模型,研发汽车行业专属大模型。 这次联手,从造车时的算力优化、数据治理,到后续的模型训练、应用落地,全方面包括。最终目的很实在:就是要降本增效,最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底,再加上阿里大模型的技术底气,一个懂车,一个懂AI,这里联手,实力很强啊。以前车企搞智能,可能是单点突破,现在直接上行业专属大模型,相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明,现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。
$阿里巴巴(BABA)$
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07-16
吉利汽车与极氪签了!“ 一个吉利”加速回归! 7月15日,吉利汽车发布公告称,与极氪签订合并协议,将收购尚未持有的全部极氪股份,以强化在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性。这是吉利汽车合并极氪的实质性进展,也是吉利汽车推进回归“一个吉利”战略的关键一步。 自《台州宣言》发布以来,吉利汽车整合战略逐步推进。如今,“一个吉利”战略整合已初见成效。吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆,同比增长47%。其中,新能源车(含吉利、领克、极氪)销量达72.52万辆,同比增长126%,成为行业增速第一,并将全年销量目标逆势上调至300万。 在目前的整合路径上持续深化,这次吉利汽车与极氪的合并,将为“一个吉利”战略的发展按下加速键。
$吉利汽车(00175)$
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07-15
理想汽车回应L7争议 最近理想汽车因为L7用了**电机,网上讨论不断,结果理想第一产品线总裁汤靖直接回应做出解释:用**电机不是技术不行,是综合看价格、质量才选的,而且L7、L8、L9的后电机有三家供应商,参数一样还能互换,就是为了供应安全。 车企找多家供应商很常见,就像买东西也会货比三家,谁家性价比高、靠谱就用谁的。汤靖还特意说,给理想供电机的是**数字能源,和给鸿蒙智行“五界”供货的消费者终端业务是“兄弟分家”,各干各的,这意思就是没有其他意图,单纯是商业合作。 其实,车企用谁的零部件不重要,关键是最终产品靠谱,能给消费者带来稳定、高性价比的车才是最重要的。
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07-14
国产电动车安全照样出色! 近日,欧洲新车安全评鉴协会最新报告,28辆测试车有18辆拿了五星,其中13辆是中国车,光中国制造的电动车就占了11辆! 要知道Euro NCAP可是全球最权威的安全评级机构,测试十分严格,能拿五星意味着碰撞保护、安全辅助这些硬指标全过关。这次上榜的有领克02、极氪7X、吉利EX5、比亚迪海狮7、红旗E-HS9等这些眼熟的车,尤其是吉利,上榜了多款车型,说明国产电动车安全这块也彻底站起来了。 欧洲市场对安全要求多高啊,能在那儿拿这么多五星,说明中国电动车不光能满足国内消费者,走出国门也照样硬核。
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07-11
保时捷预计4月和5月因关税损失3亿欧元 保时捷在第二季度财报发布前的投资者电话会议上透露,4月和5月因为承担美国进口关税成本,预计要损失3亿欧元。这可不是一笔小数目,直接就能感受到关税这对他们的冲击。 本来全球汽车市场竞争就激烈,保时捷在一些地区的销量表现已经不太乐观,像中国市场,之前销量就出现了波动。现在又有美国关税影响,这两个月的业绩直接被冲击。虽说保时捷家大业大,但这3亿欧元的损失,也难免会让它在后续的战略规划、产品布局等方面做出调整。 保时捷说不定会为了平衡损失,在价格或者车型配置上有变动。不得不说,国际政策变动对车企的影响太大了,以后买车,也得把这些因素考虑进去。
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这次下滑,跟之前的降价换量脱不了关系——车卖得多了,但每辆车赚的少了,利润自然被摊薄。马斯克自己都坦言“接下来可能有几个艰难的季度”,盘后股价直接跌了4%,市场反应很直接。 不过特斯拉也一直布局新业务:奥斯汀的Robotaxi已经启动服务,还在扩GPU算力搞AI训练;更平价的新车计划上半年试生产,Cybercab和Semi也定了2026年量产;中国这边还在等监控版FSD的批准。这些都是在为长远铺路。 说到底,特斯拉现在是“短期让利换市场,长期搞技术”。降价能抢份额,但利润承压是必然;布局Robotaxi、自研新车则是在押注未来。接下来就看这些新动作能不能把未来业绩拉回增长轨道了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/460149669720192","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":37,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":459696772022888,"gmtCreate":1753267345067,"gmtModify":1753268518569,"author":{"id":"4176870703291742","authorId":"4176870703291742","name":"车圈搬砖小锅","avatar":"https://static.tigerbbs.com/605502c0f17fa60a7dd8c0a8a878a0d3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4176870703291742","authorIdStr":"4176870703291742"},"themes":[],"htmlText":"比亚迪将推迟匈牙利工厂量产,减产电动汽车产量 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汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段,吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧,中国汽研也能通过合作夯实行业地位。","listText":"吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示,中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构,手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质;吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司,等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累,更快推进新车研发和测试;中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程,把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段,吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧,中国汽研也能通过合作夯实行业地位。","text":"吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示,中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构,手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质;吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司,等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累,更快推进新车研发和测试;中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程,把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段,吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧,中国汽研也能通过合作夯实行业地位。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/458959599403192","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":181,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":457911753102080,"gmtCreate":1752832232749,"gmtModify":1752833655049,"author":{"id":"4176870703291742","authorId":"4176870703291742","name":"车圈搬砖小锅","avatar":"https://static.tigerbbs.com/605502c0f17fa60a7dd8c0a8a878a0d3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4176870703291742","authorIdStr":"4176870703291742"},"themes":[],"htmlText":"新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑,比去年翻了一倍还多,累计跑了4000多万公里,国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头,用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜,尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看,无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模,放在整个汽车行业可能不算啥,但在无人运营领域,这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准,说明它的稳定性、实用性都过了硬关。","listText":"新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑,比去年翻了一倍还多,累计跑了4000多万公里,国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头,用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜,尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看,无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模,放在整个汽车行业可能不算啥,但在无人运营领域,这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准,说明它的稳定性、实用性都过了硬关。","text":"新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑,比去年翻了一倍还多,累计跑了4000多万公里,国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头,用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜,尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看,无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模,放在整个汽车行业可能不算啥,但在无人运营领域,这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准,说明它的稳定性、实用性都过了硬关。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/457911753102080","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1327,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":457573321810560,"gmtCreate":1752749496607,"gmtModify":1752749499220,"author":{"id":"4176870703291742","authorId":"4176870703291742","name":"车圈搬砖小锅","avatar":"https://static.tigerbbs.com/605502c0f17fa60a7dd8c0a8a878a0d3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4176870703291742","authorIdStr":"4176870703291742"},"themes":[],"htmlText":"一汽和阿里联手,共研行业大模型 7月16号,一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室,要基于阿里的通义千问大模型,研发汽车行业专属大模型。 这次联手,从造车时的算力优化、数据治理,到后续的模型训练、应用落地,全方面包括。最终目的很实在:就是要降本增效,最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底,再加上阿里大模型的技术底气,一个懂车,一个懂AI,这里联手,实力很强啊。以前车企搞智能,可能是单点突破,现在直接上行业专属大模型,相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明,现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">$阿里巴巴(BABA)$</a>","listText":"一汽和阿里联手,共研行业大模型 7月16号,一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室,要基于阿里的通义千问大模型,研发汽车行业专属大模型。 这次联手,从造车时的算力优化、数据治理,到后续的模型训练、应用落地,全方面包括。最终目的很实在:就是要降本增效,最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底,再加上阿里大模型的技术底气,一个懂车,一个懂AI,这里联手,实力很强啊。以前车企搞智能,可能是单点突破,现在直接上行业专属大模型,相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明,现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">$阿里巴巴(BABA)$</a>","text":"一汽和阿里联手,共研行业大模型 7月16号,一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室,要基于阿里的通义千问大模型,研发汽车行业专属大模型。 这次联手,从造车时的算力优化、数据治理,到后续的模型训练、应用落地,全方面包括。最终目的很实在:就是要降本增效,最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底,再加上阿里大模型的技术底气,一个懂车,一个懂AI,这里联手,实力很强啊。以前车企搞智能,可能是单点突破,现在直接上行业专属大模型,相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明,现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 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保时捷说不定会为了平衡损失,在价格或者车型配置上有变动。不得不说,国际政策变动对车企的影响太大了,以后买车,也得把这些因素考虑进去。","listText":"保时捷预计4月和5月因关税损失3亿欧元 保时捷在第二季度财报发布前的投资者电话会议上透露,4月和5月因为承担美国进口关税成本,预计要损失3亿欧元。这可不是一笔小数目,直接就能感受到关税这对他们的冲击。 本来全球汽车市场竞争就激烈,保时捷在一些地区的销量表现已经不太乐观,像中国市场,之前销量就出现了波动。现在又有美国关税影响,这两个月的业绩直接被冲击。虽说保时捷家大业大,但这3亿欧元的损失,也难免会让它在后续的战略规划、产品布局等方面做出调整。 保时捷说不定会为了平衡损失,在价格或者车型配置上有变动。不得不说,国际政策变动对车企的影响太大了,以后买车,也得把这些因素考虑进去。","text":"保时捷预计4月和5月因关税损失3亿欧元 保时捷在第二季度财报发布前的投资者电话会议上透露,4月和5月因为承担美国进口关税成本,预计要损失3亿欧元。这可不是一笔小数目,直接就能感受到关税这对他们的冲击。 本来全球汽车市场竞争就激烈,保时捷在一些地区的销量表现已经不太乐观,像中国市场,之前销量就出现了波动。现在又有美国关税影响,这两个月的业绩直接被冲击。虽说保时捷家大业大,但这3亿欧元的损失,也难免会让它在后续的战略规划、产品布局等方面做出调整。 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