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特斯拉Q2营收暴跌，或将度过一个艰难时期 特斯拉刚交出的二季度成绩单有点“蔫”！财报显示营收225亿美元，同比降了12%，净利润13.93亿美元，跌了23%，连毛利率都降了点。汽车业务收入跌得更狠，166.61亿美元，同比降16%，储能业务也降了7%。 这次下滑，跟之前的降价换量脱不了关系——车卖得多了，但每辆车赚的少了，利润自然被摊薄。马斯克自己都坦言“接下来可能有几个艰难的季度”，盘后股价直接跌了4%，市场反应很直接。 不过特斯拉也一直布局新业务：奥斯汀的Robotaxi已经启动服务，还在扩GPU算力搞AI训练；更平价的新车计划上半年试生产，Cybercab和Semi也定了2026年量产；中国这边还在等监控版FSD的批准。这些都是在为长远铺路。 说到底，特斯拉现在是“短期让利换市场，长期搞技术”。降价能抢份额，但利润承压是必然；布局Robotaxi、自研新车则是在押注未来。接下来就看这些新动作能不能把未来业绩拉回增长轨道了。

比亚迪将推迟匈牙利工厂量产，减产电动汽车产量 有消息说，比亚迪原本计划今年10月运营的匈牙利工厂，量产要推迟到2026年，前两年产量还不到产能的一半；反而土耳其工厂要提前投产，明年产量就会超过匈牙利，2027年还会进一步扩产。 从现实情况考虑，比亚迪此举大概是基于成本考量——欧盟的高工资、高能源成本，再加上电动汽车关税的影响，让比亚迪不得不出此对策；而土耳其在成本和市场辐射上可能更有优势。 同期还有一则消息，彭博社报道称比亚迪面临国内增长放缓、汽车业反内卷与海外扩张阻力三重挑战，全年销售目标或难达成。 $比亚迪(002594)$

曹操出行这次上市后的操作算是画上阶段性句号了。7月21日港交所公告说，它的全球发售稳定价格期7月20日结束，期间稳定价格经办人买了662.67万股，价格在34.71到37.72港元之间，最后一次买是7月10日，35.30港元一股。 稳定价格期就是上市后稳股价的阶段，经办人通过买卖股票防止股价大起大落。这次曹操出行的超额配股权没动用，说明这期间股价可能没跌太狠，不需要靠增发股份来维稳，算是个积极信号。 对投资者来说，稳定期结束后，股价就得靠自身业绩说话了，没有了“稳定价格期”的缓冲，后续走势更能反映真实市场情绪。 曹操出行作为出行平台，上市后股价表现跟订单量、盈利能力直接挂钩，出行行业竞争激烈，未来能不能靠业绩撑起股价，才是对它最实在的检验。 $曹操出行(02643)$

吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示，中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。​ 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构，手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质；吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司，等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。​吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累，更快推进新车研发和测试；中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程，把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。​ 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段，吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧，中国汽研也能通过合作夯实行业地位。

新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑，比去年翻了一倍还多，累计跑了4000多万公里，国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头，用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜，尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看，无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模，放在整个汽车行业可能不算啥，但在无人运营领域，这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准，说明它的稳定性、实用性都过了硬关。

一汽和阿里联手，共研行业大模型 7月16号，一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室，要基于阿里的通义千问大模型，研发汽车行业专属大模型。 这次联手，从造车时的算力优化、数据治理，到后续的模型训练、应用落地，全方面包括。最终目的很实在：就是要降本增效，最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底，再加上阿里大模型的技术底气，一个懂车，一个懂AI，这里联手，实力很强啊。以前车企搞智能，可能是单点突破，现在直接上行业专属大模型，相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明，现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 $阿里巴巴(BABA)$

吉利汽车与极氪签了！“ 一个吉利”加速回归！ 7月15日，吉利汽车发布公告称，与极氪签订合并协议，将收购尚未持有的全部极氪股份，以强化在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性。这是吉利汽车合并极氪的实质性进展，也是吉利汽车推进回归“一个吉利”战略的关键一步。 自《台州宣言》发布以来，吉利汽车整合战略逐步推进。如今，“一个吉利”战略整合已初见成效。吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%。其中，新能源车（含吉利、领克、极氪）销量达72.52万辆，同比增长126%，成为行业增速第一，并将全年销量目标逆势上调至300万。 在目前的整合路径上持续深化，这次吉利汽车与极氪的合并，将为“一个吉利”战略的发展按下加速键。 $吉利汽车(00175)$

理想汽车回应L7争议 最近理想汽车因为L7用了**电机，网上讨论不断，结果理想第一产品线总裁汤靖直接回应做出解释：用**电机不是技术不行，是综合看价格、质量才选的，而且L7、L8、L9的后电机有三家供应商，参数一样还能互换，就是为了供应安全。 车企找多家供应商很常见，就像买东西也会货比三家，谁家性价比高、靠谱就用谁的。汤靖还特意说，给理想供电机的是**数字能源，和给鸿蒙智行“五界”供货的消费者终端业务是“兄弟分家”，各干各的，这意思就是没有其他意图，单纯是商业合作。 其实，车企用谁的零部件不重要，关键是最终产品靠谱，能给消费者带来稳定、高性价比的车才是最重要的。

国产电动车安全照样出色！ 近日，欧洲新车安全评鉴协会最新报告，28辆测试车有18辆拿了五星，其中13辆是中国车，光中国制造的电动车就占了11辆！ 要知道Euro NCAP可是全球最权威的安全评级机构，测试十分严格，能拿五星意味着碰撞保护、安全辅助这些硬指标全过关。这次上榜的有领克02、极氪7X、吉利EX5、比亚迪海狮7、红旗E-HS9等这些眼熟的车，尤其是吉利，上榜了多款车型，说明国产电动车安全这块也彻底站起来了。 欧洲市场对安全要求多高啊，能在那儿拿这么多五星，说明中国电动车不光能满足国内消费者，走出国门也照样硬核。

保时捷预计4月和5月因关税损失3亿欧元 保时捷在第二季度财报发布前的投资者电话会议上透露，4月和5月因为承担美国进口关税成本，预计要损失3亿欧元。这可不是一笔小数目，直接就能感受到关税这对他们的冲击。 本来全球汽车市场竞争就激烈，保时捷在一些地区的销量表现已经不太乐观，像中国市场，之前销量就出现了波动。现在又有美国关税影响，这两个月的业绩直接被冲击。虽说保时捷家大业大，但这3亿欧元的损失，也难免会让它在后续的战略规划、产品布局等方面做出调整。 保时捷说不定会为了平衡损失，在价格或者车型配置上有变动。不得不说，国际政策变动对车企的影响太大了，以后买车，也得把这些因素考虑进去。