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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

主流家用SUV市场的“鲶鱼”来了！吉利银河M7上市 “1730km综合续航、3.35L/100km油耗、高质感智能座舱”这样的一款无短板家用SUV上市了！近日，吉利银河M7在意大利米兰完成全球首秀，要强势切入10-15万级主流家用SUV市场。其产品力一出，就被认为是搅动市场格局的“鲶鱼”，为吉利冲击年销量345万目标注入强劲动力。 银河M7定位为5座中型插混SUV，精准聚焦家庭用户核心诉求，在续航、能耗、空间与智能方面实现全面突破。基于吉利GEA全球智能新能源架构打造，新车拥有225km的纯电续航，满油满电状态下综合续航可达1730km，轻松覆盖日常到长途的通勤；外观上继承了大哥银河M9同款的“星瀚涟漪”贯穿式LED灯带，采用了悬浮式车顶的设计，挑战国际时尚之都米兰的专家级、严苛版审美。 银河M7搭载Flyme Auto智能座舱，支持手机无缝互联与流畅语音交互；高配车型配备“千里浩瀚”智能辅助驾驶，支持高速领航辅助、自动泊车等功能。 2026年是吉利汽车的产品大年，产品力爆表的银河M7将与星愿、星舰7 EM-i、旗舰M9等现有车型形成强大合力，覆盖不同价格区间，构建起稳固的销量基盘。 $吉利汽车(00175)$  

比亚迪为什么一开年就不太行！原因在哪里？ 龙头车企比亚迪一开年的成绩就不太行！销量仅为21.01万辆，同比下滑30.11%，环比下滑50%以上，拱手让出“自主一哥”的位置。究其原因，我们估计有以下几点： 一是政策退坡的冲击，是比亚迪销量下滑的直接原因。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，单车购车成本增加数千元。这一变化对价格敏感型市场的影响立竿见影，而比亚迪恰恰是布局10-20万元主流价位段最深的车企，其主力车型几乎都被卷入政策调整的影响范围。 二是需求透支的后遗症！2025年12月，为冲击年度460万辆的销量目标，比亚迪推出购置税兜底、现金让利等密集促销活动，单月销量飙升至42万辆，环比增长12.5%。这相当于寅吃卯粮。 三是竞争的加剧和分流。问界、小米、蔚来等品牌崛起，吉利银河的贴脸放大招，都分流了一部分消费群体。 所以吉利汽车拿下第一了，接下去市场会怎么发展呢？车企又要热闹起来了！ $比亚迪(002594)$

马斯克认可特斯拉前景 有志做到市值100万亿美元 特斯拉对人工智能和机器人领域的影响力，让其投资者自信心爆表！有投资者认为，特斯拉市值有望达到100万亿美元。如果达成，特斯拉市值将达到目前全球排名前十公司的市值之和的近四倍。 在社交平台X上，马斯克在相关讨论的帖子下回复称“这并非不可能”。事实上，特斯拉当前市值为1.5万亿美元，若要达成100万亿美元的目标，市值需增长65倍。马斯克在X上回应称：“显然，要实现这样的结果，需要付出极其巨大的努力并且要有十足的运气！我只是想说，这并非完全不可能。” 无人驾驶出租车（Robotaxi）、Optimus（擎天柱）人形机器人项目持续推进，再加上在人工智能领域的布局，特斯拉正在从一家汽车制造商变身为AI科技企业。 不过实际上2025年特斯拉的业绩并不太好，总营收为948.27亿美元，同比下滑3%，首次出现营收下滑的情况。归属于普通股股东的净利润为37.94亿美元，同比下降46%。其中，汽车业务收入为 695.26亿美元，同比下降10%，毛利率为17.8%。销量方面，2025年特斯拉共交付163.6万辆，同比下滑8.6%。 $特斯拉(TSLA)$

现代汽车全年净利润同比下降22% 布局机器人生产寻求复苏 财报数据显示，现代2025年全年净利润同比下降22%；现代旗下独立品牌起亚净利润同比下降23%，这对于现代来说是个危险的信号。 特朗普政府2025年4月对进口汽车加征25%的关税。在韩国政府的交涉下，美国政府同意从同年11月起将税率降至15%。为此，现代与起亚在2025年合计产生7万亿韩元的损失。据韩国韩亚证券估算，关税上调10个百分点将导致现代营业利润下降18%。 为应对压力，现代汽车计划将美国本土生产比例由2025年的40%提升至2030年的80%，2026年投入9万亿韩元资金强化北美生产体系。推进北美生产的降本增效，现代汽车集团正加速推动机器人的有效应用。现代计划自2026年起，在美国工厂部署人形机器人执行多种作业，以期大幅降低汽车生产成本。 现代汽车所应用的Atlas机器人可承重50公斤、适应零下20摄氏度至40摄氏度环境、具备防水性能，支持一天内任务学习及自动换电，实现24小时连续作业。证券分析显示，其初始运营成本为每小时9.40美元，若2028年实现年产3万台规模，运营成本将降至每小时1.20美元，约为中国劳动力成本的六分之一。

1月新能源渗透率大降10% 燃油车站起来了！ 中国车市1月成绩单陆续揭晓，比亚迪当月实现销售21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。这一数据让我们预想到新能源汽车数据可能不会很好看。确实也如此，数据显示：乘用车零售量约180万辆，同比涨了0.3%；而新能源车卖了80万辆左右，渗透率掉到了44.4%，比去年高点跌了近10个百分点。 上汽、吉利、长城这些两条腿走路的车企，在整体销量环比大跌超20%的寒潮里相对稳健。上汽集团批发32.74万辆、零售36.3万辆；吉利以27.02万辆的成绩，逆势实现环比增长14%；广汽丰田、长城也分别录得近10%和超11%的同比增长。燃油车在过去曾被认为是拖累，却在这个冬季，展现出了极大的韧性。 而今燃油车也智能化，吉利中国星系列1月卖出13.44万辆，环比增86%，其中2025年12月起推出的智能双擎及全新东方曜系列，已实现L2级辅助驾驶与高通8155芯片全系标配。在吉利汽车的科技平权里，燃油车也开始变成智能机。 鸿蒙智行、小米、蔚来1月看起来销量同比大涨，主要原因其实是因为去年1月销量数据极低，环比更能说明真实情况：小米跌了两成，零跑、小鹏、蔚来跌幅全在43%到47%之间。 $吉利汽车(00175)$

吉利银河M7全球首秀：续航1730km，剑指主流插混SUV市场 2月6日，吉利银河M7选择在意大利米兰进行首秀！作为M系列首款中级电混SUV，新车定位“中级SUV颠覆者”，主打10–15万级主流家用市场，计划于2026年上半年在中国正式上市！ 集金砖电池、金算续航和金牌驾控三大“黄金价值”于一身，CLTC工况下，纯电续航最高达225km，满油满电综合续航1730km，馈电油耗低至3.35L/100km。 在外观设计上，银河M7以“中正均衡”为造型根基，融入了飞檐、虎视等中国美学意象，搭配星汉涟漪贯穿式车头灯，灯组跨度超2米，车尾同样采用贯穿式的尾灯。其长宽高分别为4770/1905/1685mm，轴距为2785mm。高配车型将搭载Flyme Auto智能座舱系统和“千里浩瀚H3”智能辅助驾驶方案，支持高速领航、自动变道及智能泊车等功能。 银河M7是吉利银河M系列布局主流SUV市场的关键产品，旨在承接并升级银河L7，进一步夯实品牌在电混SUV市场的领先地位，为冲击更高销量目标提供核心支撑。 $吉利汽车(00175)$

通用汽车2025年净利润下滑55% 中国市场持续低迷 通用汽车发布的2025年全年财报显示，集团总营收1850.19亿美元，同比下滑1.3%；归属于股东的净利润26.97亿美元，较2024年的60亿美元大幅收窄55.1%。主要受电动汽车产能调整及美国政策变化影响，其中对电动车业务的减值计提达59.92亿美元，占当季特殊费用的83.2%。 销量方面，通用汽车2025年全球交付618.2万辆，同比增长3.03%。其中，中国市场交付188万辆，占比超三成，仅次于北美市场的336.1万辆，中国市场虽同比微增2.23%，但仍处历史低位。但中国市场量价背离，上汽通用2025年销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，杰兰路咨询却显示，别克全年销量同比增长3%，而凯迪拉克则同比减少20.3%，雪佛兰更是暴跌近八成。 为了增强股东信心，通用宣布股东回报方案：季度普通股股息从每股0.15美元上调至0.18美元，增幅20%，将于2026年3月19日支付；董事会批准新的60亿美元股票回购授权，无到期日，截至2025年12月31日，公司流通股数量已降至9.04亿股。 $通用汽车(GM)$

梅赛德斯奔驰加入降价阵营！整体幅度在10%左右 尽管中国30万元以上高端汽车市场份额仍在增长，但新增需求并未流向传统德系豪华品牌。官方数据显示，2025年梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付新车57.5万辆，同比下滑19%。宝马在华累计销量62.6万辆，同比下滑12.5%；奥迪2025年销售超61.7万辆，同比下滑约5%。三大德系豪华品牌在中国市场合计销量较上年减少约26万辆，总体水平已回落至2018年前后。 销量持续承压之下，梅赛德斯-奔驰已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价作出调整，整体幅度在10%左右，主要涉及奔驰C级、GLC、GLB等核心走量车型。 值得注意的是，此次降价虽然幅度不小，但实际市场优惠可能并不会出现太大变化。有业内人士指出，奔驰下调官方指导价主要是为了缓解经销商的库存压力。但长远来看，下调指导价为未来的价格波动设定了上限，裸车很难再回到过去的价格了。 $Mercedes Benz Group AG(MBGAF)$

1月车市大变局！比亚迪暴跌，吉利汽车的韧性有多重要？ 此前中国汽车流通协会在最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”中指出，受新能源汽车购置税退坡、需求透支及春节较晚等多重因素叠加影响，2026年1月汽车市场动能偏弱。乘联分会认为，1月车市环比大幅下滑几成定局——初步推算1月狭义乘用车零售总市场预计为180万辆左右，环比下降20.4%. 不过倒也不必过于担忧！行业由青涩走向成熟必然会经历这一考验车企综合实力的阶段。吉利汽车销量环比大增14%，达到27万辆，以6万辆的绝对优势拿到“自主一哥”的位置证明中国汽车产业走势并无问题。在新能源疯涨期走入稳定期后，吉利汽车燃油车销量破13.4万辆，环比增长86%，是市场选择在新能源降温后步入一个平衡阶段。而且我们还注意到吉利汽车的高端燃油车系列中国星（含星越L、星瑞、星瑞L）1月销量4.5万辆，环比增长160%。 未来市场将更考验车企的综合实力，不建议继续“偏科”了。例如比亚迪身上体现的就特别明显，当月仅实现销售21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。市场进一步向头部车企集中，吉利、比亚迪、奇瑞、长安继续占据头部领先位置，四家厂商销量份额从上年度38%上升到今年1月的46%。 $吉利汽车(00175)$

吉利银河M系列再推新年爆款M7 主流插混SUV市场要变天！ 中级SUV颠覆者来了！2月2日，吉利银河品牌曝光银河M7车图，全方位展现了其冲击中级SUV市场的硬实力，计划于2026年上半年上市！ 银河M7在设计、技术与空间布局上，多处承袭了其“大哥”M9的家族基因：前脸采用封闭式格栅+贯穿式大灯设计，包围两侧配备通风口并加入镀铬装饰，配合下包围处的梯形进气口，营造出兼具科技感与高级感的视觉体验。车身尺寸方面，定位A+级5座SUV，新车长宽高分别为4770/1905/1685mm，轴距为2785mm，乘坐空间宽裕。 其对三大吉利汽车新能源核心技术的承接含金量十足，为用户提供“旗舰享受，主流价格”的越级体验：自研自产的金砖电池，超安全、超快充、超长寿、超长续航；金算续航拥有225km同级最长纯电续航、1730km满油满电综合续航以及3.35L的馈电油耗；金牌驾控系统提供操控质感与家用SUV的舒适属性。 银河M7的推出，是吉利银河M系列拉伸产品线，补齐主流市场的重要一步。凭借极具产品力的优势，吉利银河M7必将对主流插混SUV市场发起冲击，成为吉利汽车达成345万新年销量目标的又一爆款潜力支柱。 $吉利汽车(00175)$