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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

：年终大考四成车企完不成目标！吉利、比亚迪、上汽前三 2025年即将结束，车市年末翘尾效应没有如约出现，所以11月销量数据出来的时候，基本年度数据预测就很明显了！基于前十一个月的表现，我们统计了10家主流车企，仅有4成车企有望达成年销量目标。吉利、比亚迪和上汽前三三家完成度突破90%，达成目标大概率没有悬念。  乘联分会分析，12月的汽车市场正处于前期多项消费刺激政策集中退出的调整阶段。随着政策支撑效应减弱，市场增长动能面临转换，逐步回归由供需基本面主导的常态化季节性运行轨道。基于此乘联分会预计，12月乘用车零售销量或同比下降12.7%。 所以最后一个月冲刺颇有难度！吉利汽车逆势增长，燃油车与新能源车销量同步正增长，燃油车三季度市占率达到了8.51%，同比增长18.8%。新能源汽车渗透率已达60.50%销量达到153.4万辆，同比增长97%。具体到品牌，前11个月吉利银河累计销量已突破 113.5万辆，同比暴涨 167%，超前完成年销量单品牌百万目标。 基于吉利汽车量价齐升的情况，招银国际研报看好，表示吉利汽车是整车板块首选，基本面扎实、估值具有吸引力。由于其新能源车型矩阵仍有完善空间，新车型或助力吉利2026年新能源销量持续增长，并预测其2025年销量数据在303万辆，会超额完成。 车百会理事长张永伟在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上表示，中国国内汽车市场正在进入“高销量、低增长”周期。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

阿维塔要在南极做16个月的极寒测试！打破新能源车“怕冷”困境 12月初，阿维塔宣布其纯电轿车12成功登陆南极，成为“全球首辆抵达南极的新能源轿车”，并打出“直面-50℃极寒”的宣传语。但网友们很快回应，此时南极正值夏季，中山站实测气温约为-1℃，与北京冬季相近，并未到“极寒”地步，认为阿维塔夸大宣传。 12月24日阿维塔再次回应：车辆确于2024年11月随“雪龙”号抵达南极，将驻留超过16个月，经历完整四季，真正的极寒测试将在南极冬季展开。此前宣传未明确测试周期，导致公众误解。“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回”，负责人表示。 阿维塔科技成立于2018年，长安汽车和宁德时代分别为第一和第二大股东，其中长安汽车股权占比40.99%，宁德时代股权占比14.1%，**作为合作伙伴，主要提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。 此次阿维塔参与到南极科考中，主要是为了测试新能源车能否在极地长期运行，关乎未来科考装备的绿色转型。低温对电池、材料、电子系统的挑战极为严苛，真实数据将填补我国在极地新能源应用领域的空白。据媒体报道，阿维塔12是受中国极地研究中心邀请，由中汽中心工程院联合参与测试的科研项目。 $宁德时代(03750)$ $长安汽车(000625)$

吉利汽车极氪整合完成！利好不断寻求价值重估 12月22日，吉利汽车发布公告，宣布正式完成极氪智能科技控股有限公司私有化及合并事项的交易，极氪已成为吉利汽车的全资附属公司，并于纽交所退市。 此前方案落地公告显示，选择股份对价的极氪持有人占合资格极氪持有人约70.8%，吉利汽车将为其配发及发行共计777228611股对价股份。该对价股份与吉利汽车已发行股份享有同等权利，包括股息分配、投票权和资本回报等。选择或被视为选择现金对价的极氪持有人，占合资格极氪持有人约29.2%，吉利汽车将支付合计约7.01亿美元的现金款项。 极氪70%的股东用实际行为，为吉利汽车的未来投票！吉利汽车将在短期内实现从传统车企的“制造估值”向科技车企的“成长估值”切换，后续估值修复空间巨大。 前十一个月，吉利汽车总销量达278.8万辆，完成全年目标销量的93%。2025年前三季度，吉利汽车实现营业收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59%，核心归母净利润同比增速远高于营业收入，显示了吉利汽车营收结构的优化和经营质量的提升。单车均价也在稳步增长，从一季度的9.3万，到三季度为10.5万；三季度单车盈利5200元，比上半年4700元提升10.5%。 近2个月包括美银证券、摩根士丹利、摩根大通、大和证券等国际投行在内，已有超20家券商机构对吉利汽车予以买入、优于大市、增持或推荐等评级，并列为整车板块首推标的。 $吉利汽车(00175)$  

北京L3级自动驾驶上路 驾驶员仍需随时接管 12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌正式发放，北汽极狐阿尔法S（L3版）完成京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z号牌登记，获得“合法上路资格”。 交管部门相关负责人介绍，在北京首批上牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车，经过前期系列测试，目前处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80公里/小时的自动驾驶功能。不过，驾驶人仍需坐在驾驶位驾车，并作为紧急情况接管车辆控制的后援。 在北京首批上牌的 L3 级自动驾驶汽车共有 3 辆，号牌分别为：京 AA0001Z、京 AA0733Z、京 AA0880Z。目前“有条件的自动驾驶”功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速）路段。 西南证券在近期的一份研报中表示，随着监管机构逐渐通过L3级别自动驾驶车型的产品准入，这或将在2030年前带来规模达1.2万亿元人民币的软件与零部件需求。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

券商预判明年车市趋势 出口和智能化是下一增长曲线 近日，申万宏源、中信建投、东吴证券等多家券商近期密集发布2026年汽车行业投资策略报告，对明年车市发展趋势进行了全面研判。多家券商认为，2026年中国车市将呈现“总量企稳、结构优化、外需补位”的特征，出口与智能化将成为双轮驱动的核心动力。 新的一年，购置税优惠政策退坡，有预测称，汽车行业增速将放缓。但考虑到新能源汽车优质供给提升，渗透率不会出现大幅度下降。有券商预计2026年零售增长1.0%、批发增长4.6%，其中新能源车批发增长8%、传统燃油车批发增长1%。出口方面表现更为亮眼，预计全年出口686万辆，同比增长21%。可重点关注：吉利汽车、长城汽车。 对政策较为敏感的15万以下价格带增长趋势存在不确定性，中高端市场有望随着宏观经济和消费复苏稳健增长。多家券商预测，2026年海外总销量将达750万辆-800万辆。随着宁德时代和国轩高科等供应链企业海外布局，中国汽车产业将实现从产品出口向全产业链输出的转型，重塑全球汽车格局。 $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(601633)$  

哪吒汽车想要复活 阻力还是比较大的！ 12月18日，哪吒汽车母公司合众新能源发布关于经营管理受托方公开招募结果的公告，共有两家意向机构提交了报名材料。公告表示，对委托经营管理的要求包括恢复销售网络，负责整车销售渠道的全面管理，盘活原有经销商网络，并打通新的销售渠道；组织开展售后服务重启与运营的各项工作等。根据评审结果，遴选了其中一家意向机构作为经营管理受托方，这家意向机构正是山子高科。 委托经营管理的报酬原则上每月费用不高于10万元，委托经营管理期限截至2026年3月12日，委托经营管理期间的资金被列为共益债务。 此举主要为保持造车资质。根据《道路机动车辆生产企业和产品准入办法》规定，道路机动车辆生产企业不能维持正常生产经营的，工业和信息化部应当予以特别公示。即连续两年年均乘用车产量少于2000辆，就会被特别公示，随后会被暂停车辆准入，继而会进入观察期，最终可能被取消资质。 但是去年10月哪吒汽车就已经停产，至今已有一年时间。而哪吒汽车账目上12月底还有有4000多万元应付账款，明年一季度仍有8000万应付账款。哪吒汽车“卖身”之举毫无选择的余地，山子高科想要圆梦造车，通过哪吒汽车是成本低且快速的选择。想法很美好，那哪吒汽车能像哪吒一样再度“复活”吗？ $山子高科(000981)$  

谁说豪华车过不去魔鬼三连碰？吉利银河V900做到了！ “魔鬼三连碰”测试要求一辆车经过三次非常严苛的工况：模拟车辆底部受到高速、高强度撞击，重点考验电池包的结构防护能力，确保无漏液、冒烟、起火或爆炸；模拟城市快速路或高速公路的严重追尾事故，评估车辆尾部结构的吸能性及对第三排乘员的保护效果；通过多向复合撞击，检验车身整体结构的坚固性、形变控制以及安全系统的协同响应能力。 吉利银河V900联合中汽中心及深度媒体，成功通过行业首次豪华MPV超国标魔鬼三连碰及超越行业标准1.6倍主动安全AEB极限挑战。同一台车连续接受电池托底碰撞、高速追尾及Z字夹击极限碰撞三项叠加考验。 在MPV领域，安全问题一直是难以攻克的行业难题，全员安全更是难上加难，尤其第三排安全，更是MPV的短板。但是第三排往往又是孩子和老人，他们对安全稳定性的要求更高。吉利银河V900做到了乘员舱空间完整，第三排成员生存空间良好，车门自动解锁，非碰撞侧车门可正常开启；A、B、C、D柱无结构性失效；乘员舱空间完整，假人伤害满足限值要求。 日前，吉利汽车建了个吉利全球全域安全中心，拿下“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”、“全球测试功能最多的汽车安全试验室”吉尼斯纪录。 $吉利汽车(00175)$  

新能源补贴退坡倒计时！车企们撒钱补贴有用吗？ 2026年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收。目前车购税税额为10%，新能源汽车减半征税则意味着实际税率为5%，同时免税上限也从3万元降至1.5万元。 这一政策意味着新能源汽车的政策红利正在退潮。极氪、小米、问界等超过20家车企纷纷推出“购置税兜底”政策，承诺为年底前锁单、明年交付的客户补足税差，最高额度达1.5万元，基本能兜底30万以下所有车型。50万以上的高端新能源车，消费者还需要额外缴纳一部分。不过车企这一政策也只能涵盖今年交易之前，并不影响明年的市场行情。 出于对各地可能仍然会有其他政策的考虑，消费者持观望态度。瑞银投资银行在12月12日也发出预测：基于5%购置税将按计划征收，报废补贴将部分延续的基准场景，2026年国内乘用车销售增速可能从2025年的8%放缓至2026年的-2%，乘用车批发增速将从2025年11%放缓至2026年的3%。 不过也有专业人士表示，市场恢复理性，用产品性能和功能说话也是好事，代表新能源汽车市场进入了理性发展阶段，而燃油车和新能源汽车的竞争舞台也相对平衡。 这一变动受益最大的应该是转型新能源成功且燃油车市场占有率在去年逆市增长的吉利汽车。目前吉利汽车将新能源车的部分科技下放至燃油车，且燃油车占比在吉利汽车中仍占40%左右。 $吉利汽车(00175)$

自动驾驶真的来了！我国首批L3车型产品获准入许可 昨日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点！两款车型分别来自重庆和北京的汽车生产厂家，分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。 据工业和信息化部信息，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。此消息意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 具备完善L3级智能驾驶解决方案的汽车还有吉利汽车的千里浩瀚H9，长安汽车、广汽、赛力斯、比亚迪等10余车企也拿到了L3级自动驾驶测试牌照。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $长安汽车(000625)$  

吉利建了个全球全域安全中心！拿下五个吉尼斯纪录 12月12日吉利搞了个行业大事，建了个吉利全球全域安全中心，还一举拿下了5个吉尼斯纪录！这座以全球最高安全标准建设的标杆级安全中心，占地约45000m²，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，还能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证。 吉利安全全域全球中心外观 五个吉尼斯纪录分别是“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”、“全球测试功能最多的汽车安全试验室”。这五大试验区基本可以模拟现实场景中遇到的各种恶劣天气、环境，甚至可模拟5200m海拔高度，假人试验室60余个汽车碰撞测试假人，涵盖不同身材的男性、女性假人以及儿童假人，其中吉利和湖南大学联合开发的特殊坐姿假人。 在安全上吉利妥妥地将安全性能给用户拉满！汽车本身不仅是个人消费品，更是公共大众交通中的一环，其安全性直接对公共交通有较大影响。吉利将安全行能拉满，是对用户的负责也是对公共安全的负责，助力中国汽车品牌在全球实现安全、高质量的发展。 $吉利汽车(00175)$