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何小鹏：全自动驾驶技术将直接从L2跨越到L4  何小鹏最近在美国亲自试驾了特斯拉最新的FSD V14.2，他表示这次体验让他真切感觉到：L4级别的全自动驾驶真的不远了！他预测，到2026年，不管是美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶技术就会落地——而且会直接从现在的L2跳到L4，中间根本不会经过L3这个“过渡阶段”。他还透露，小鹏自家的Ultra版本车型就要实现这个跨越，用同一套AI模型搞定Robotaxi（无人驾驶出租车）。 何小鹏还提到，城市NOA（也就是城市里的导航辅助驾驶）很快就会变成智能车的“标配”，而高配版则会直接上全自动驾驶。他还特别解释了L2辅助驾驶和真正的全自动驾驶之间到底差在哪，主要体现在四个方面：能力、场景、安心和效率。 有意思的是，在他分享的那段赴美实测视频里，他还特意让特斯拉FSD V14.2带他去麦当劳“得来速”（Drive-thru）点餐。结果车子虽然能自己开过去，但在停车时机上还是不太准，说明离“完全放手”还差那么一口气。不过整体来看，何小鹏对FSD的进步还是相当认可的，也更坚定了小鹏要在全自动驾驶上全力冲刺的决心。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

中国一汽和零跑汽车最近在杭州正式牵手了！双方举行了签约仪式，宣布要继续深化战略合作。具体来说，一汽旗下的两家公司——一汽股权投资（天津）有限公司和一汽旗新动力（长春）科技有限公司，分别跟零跑签了投资协议和合作协议。 $零跑汽车(09863)$ 按照协议，一汽股权投资将通过认购内资股的方式入股零跑，成为它的战略股东；而旗新动力则会和零跑一起“抱团取暖”，在插电混动、增程式这些动力系统上联合开发、协同生产，资源共享、优势互补。同一天，零跑也官宣了具体的融资细节：公司跟一汽股权投资签了内资股认购协议，打算向对方发行74,832,245股，每股价格50.03元，总共能拿到大约37.44亿元人民币。这笔钱怎么花？零跑也给出了计划：约50%砸向研发，继续打磨技术；25%用来补充日常运营资金；剩下的25%，则会投到销售和服务网络的扩张上，提升品牌影响力。 零跑汽车董事长朱江明在签约仪式上回顾了公司的造车历程，并透露了一个重磅消息：一汽和零跑联手打造的第一款车型，明年就会上市亮相。他相信，通过这次强强联合，双方能更好地整合资源，打造出更有竞争力的产品。

奇瑞汽车打算在2026年于越南兴安省建一座大厂，目标是成为整个东盟地区规模最大的汽车工厂，这个项目总投资高达8亿美元，等工厂满负荷运转后，一年能造出20万辆车。不过一开始不会一下子拉满产能，而是分阶段来：先做到每年3到6万辆，然后慢慢“爬坡”，争取到2030年稳稳达到20万辆的年产能。奇瑞这次是认真的——他们给自己定了个硬目标：未来五年内要冲进越南汽车市场前三，直接挑战现在老大VinFast和老将丰田。 $奇瑞汽车(09973)$ 为了实现这个野心，奇瑞已经排好了产品节奏：2026年一口气推出16款新车，覆盖各种细分市场，而且第一年就要卖至少1万辆。这些新车主要打两个自家核心品牌——欧萌达（Omoda）和杰酷（Jaecoo）。这两个品牌将成为奇瑞在越南的“主力军”，产品线会全面铺开，从燃油车、混动车到纯电动车一个不落，满足当地消费者对不同动力类型的需求。 光有产品还不够，渠道也得跟上。奇瑞计划把越南的经销商网络从现在的40家扩到75家，让更多的消费者能方便地看到、摸到、买到奇瑞的车。产品+渠道双管齐下，奇瑞这是要在越南市场大干一场了。

12月25日，长安旗下的深蓝汽车宣布完成C轮融资，资金总额达61.22亿元。这轮投资由三家共同出资：长安汽车自己投了31.22亿元（包括现金和部分无形资产），重庆渝富集团投了25亿元现金，招银金融资产投资公司也投了5亿元现金。增资完成后，长安汽车对深蓝的持股比例仍保持在约50.996%，依然是控股股东；渝富集团持股约12.09%，招银投资占股约2.42%。 $长安汽车(000625)$ 深蓝表示，这次融资到位后，公司将加快进入高质量发展的新阶段，继续为全球年轻用户打造兼具智能科技和驾驶乐趣的“移动智能空间”，也希望在出行体验上不断探索新可能。 在销量方面，深蓝汽车目前全球累计交付已超过70万辆，成为央企旗下新能源品牌中的销量第一，并已在近100个国家和地区布局市场。最近，深蓝还拿到了国内首张L3级自动驾驶的专业正式号牌，意味着其L3技术已经实现合规落地，开始进入实际应用阶段。

千里科技宣布，已经完成与梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司的股份过户登记。奔驰数字技术以每股9.87元的价格，受让了力帆控股持有的约1.356亿股股份，占千里科技总股本的3%，正式成为公司第五大股东，交易也已全部交割完毕。 $吉利汽车(00175)$ 这次入股其实早有铺垫——此前，梅赛德斯-奔驰集团就表示希望投资重庆千里科技，目的是加强其在中国市场的软件和数字化能力。而作为千里科技的重要股东，吉利控股集团在背后积极推动了这次合作，并计划把集团内部的自动驾驶业务整合进千里科技，将其打造成未来智能驾驶技术的核心平台。千里科技董事长印奇对奔驰的加入表示欢迎，认为这是对千里科技技术实力和发展方向的认可。他还透露，双方接下来会在智能驾驶和智能座舱等领域展开深度合作，关系会非常紧密。 目前，千里科技的业务主要分为两块：一是终端业务，包括汽车和摩托车；二是科技业务，这也是公司重点发力的方向，聚焦在智能辅助驾驶和智能座舱上。他们正在打造一个面向整车企业的“AI智行开放平台”，希望能为行业提供更开放、更集成的智能化解决方案。

上汽集团最近发布公告，打算简化对智己汽车的持股结构——以后不再通过基金间接持股，而是直接持有智己的股份。这个调整涉及的是“元界基金”。该基金是2020年由上汽集团、上海张江高科和恒旭资本一起设立的，专门用来投资高端智能电动车项目，其中就包括智己汽车。基金总规模72亿元，上汽出了53.99亿元，占了将近75%的份额。当时，元界基金和智己签了投资协议，全额出资72亿元，对应智己72亿元的注册资本。 $上汽集团(600104)$ 现在，为了理顺股权关系，元界基金计划把其中539.9亿元对应的智己股权（其实就是上汽原来通过基金投进去的那部分）以实物形式分配给上汽集团。完成后，上汽将直接成为智己的股东，不再通过元界基金持股。 与此同时，元界基金的规模也会相应缩减到180.1亿元。恒旭资本会把自己在基金里的份额和相关权益，转让给张江高科指定的一家公司——上海张江浩科科技发展有限公司。基金和恒旭资本的委托管理关系也将解除，后续拟由上海张江浩成创业投资有限公司接手管理。 总的来说，这次调整主要是为了让上汽对智己的控制更清晰、股权结构更简洁，便于后续资源整合和战略推进。

12月22日，吉利汽车（0175.HK）发布公告，正式宣布完成对极氪的私有化和合并。现在，极氪已成为吉利汽车的全资子公司，并已从纽交所退市。 吉利汽车总裁桂生悦此前在采访中表示，在当前竞争激烈、环境复杂的市场下，把资源更高效地整合起来、避免内部利益不一致，才能真正提升整体竞争力。这次合并，就是要把吉利和极氪“攥成一个拳头”。 合并之后，吉利可以更好地借助极氪在高端新能源、智能化和全球化方面的优势，同时结合自己在主流市场的扎实基础，在技术、产品、供应链、制造、营销以及国际化等方面实现全面协同，持续加码电动化和智能化领域的投入，为股东创造长期价值，也推动公司向一家真正以科技驱动的全球汽车企业迈进。 $吉利汽车(00175)$

东风汽车和HUAWEI乾昆联合打造的新品牌“奕境”的首台工装样车正式下线。这个新品牌主打中高端智能车型，首款车预计会在2026年北京车展上首次亮相。 目前，HUAWEI乾昆已经和多家车企合作推出了三个带“境”字的品牌：广汽的“启境”、宝骏的“华境”，再加上这次东风的“奕境”。在最近的HUAWEI乾昆生态大会上，奕境和启境都公布了各自的新车计划和合作细节，而宝骏华境则明确表示，新车将全系标配HUAWEI乾昆智能系统。 东风方面介绍，奕境是首个由央企车企和**共同孵化的新品牌，既用上了HUAWEI在智能化方面的领先技术，也融合了东风56年来在整车制造、底盘调校和工业化体系上的积累。这个项目其实从2023年就开始推进了，算是最早采用HUAWEI“共创模式”的合作之一，可以说是“三年磨一剑”。未来，奕境的新车会搭载最新的HUAWEI乾昆智能汽车解决方案，有望成为双方技术整合最深入的智能车型之一。 $东风集团股份(00489)$

 理想汽车最近正式开始筹建位于硅谷的AI研发中心，重点放在智能化和辅助驾驶技术的研发上。其实早在几个月前，他们就已经悄悄启动了高端AI人才的招聘。这次并不是从零开始，而是在原来北美一个小规模的芯片与AI支持团队基础上，进行系统性升级。可以说，理想正把硅谷当作全球AI研发的一个重要据点。 从整体布局来看，硅谷研发中心是理想全球化战略的关键一步。加上此前在德国慕尼黑设立的研发中心，以及北京、上海两大国内基地，理想现在已经形成了“四地协同”的全球研发网络：硅谷主攻前沿AI算法和自动驾驶技术，德国负责前瞻技术预研，而国内则更聚焦整车开发和核心技术的落地应用。 技术方面，理想之前发布的VLA“司机大模型”是个重要尝试——它通过融合视觉、语言和动作，让车能理解场景、做因果推理，甚至具备一定的常识判断能力。这被视为理想向“AI公司”转型的重要标志。不过目前这个模型还处于早期阶段，对算法、算力、数据质量以及真实道路测试都提出了更高要求。而硅谷恰好聚集了大量既懂大模型又熟悉自动驾驶的复合型人才，这对理想来说是个很现实的选择。 放眼整个行业，**、小鹏等企业已经在智能驾驶和大模型领域持续投入。中国车企的竞争，正从比拼产品和销量，逐渐转向比拼AI底层能力和人才储备。理想这时候加码硅谷，侧面说明这场智能电动车的较量，已经进入到了围绕AI源头创新的长期赛道。 $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$

极狐BJ7001A61NBEV纯电动轿车最近拿到了工信部的L3级有条件自动驾驶产品准入许可。这意味着它可以在高速公路和城市快速路的单车道内实现自动驾驶，最高时速能达到80公里。这次申请准入，产品从多个设计层面都重点考虑了安全问题。要知道，拿到这个许可并不容易，得先通过初审、答辩，再完成一系列严格的测试和安全评估。目前，北汽蓝谷已经走完了全部流程，成为首批获得许可的企业之一。不过需要说明的是，现在拿到的还是临时测试牌照，主要用于上路测试，离正式上市销售和全面开放上路还有一段时间。 作为国内最早通过L3准入的企业之一，北汽蓝谷已经具备了量产和上路通行的基本条件。接下来，公司打算在中高端品牌上继续推进L3车型的布局，目前已经有几款新L3车型正在开发中。 $北汽蓝谷(600733)$