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1月14日，蔚来汽车CEO李斌在新年第一次内部讲话中透露了不少好消息。他说，去年第四季度公司交付了4万辆全新ES8，每一台车都实现了稳健的毛利。他还信心十足地表示，原定在2025年第四季度实现盈利的目标，现在看来非常有希望达成。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ 不仅如此，李斌还为蔚来未来三到五年定下了一个雄心勃勃的增长目标——每年保持40%到50%的稳定增长。为了支撑这个目标，他特别强调了今年要集中火力干好的三件事：首先要确保三款新车型高质量、顺利交付；其次要大力加码智能驾驶，哪怕公司整体资源依然紧张，他也专门给智驾团队划出了一笔专项算力预算，目标是在今年推出三个重要的智能驾驶版本，重新夺回行业领先地位；第三是要把AI真正用起来，不是只在某个环节试点，而是系统性地覆盖研发、生产、供应链，甚至财务和人力资源等所有业务流程，通过AI全面提升公司整体效率。 说到成绩，数据确实亮眼。2025年第四季度，蔚来一共交付了12.5万辆新车，创下历史新高，同比增长高达71.7%。旗下三个品牌全都刷新了单季交付纪录：蔚来品牌交付6.7万辆，同比增长27.8%；乐道品牌交付3.8万辆，同比猛增92.1%；而刚起步不久的firefly萤火虫品牌也表现不俗，Q4交付1.9万辆，环比增长超过一半，达到52.8%。 全年来看，蔚来在2025年总共交付了32.6万辆新车，同样创下了历史最好成绩，同比增长近47%。截至目前，蔚来累计交付量已经达到了99.8万辆，距离百万辆大关仅一步之遥。

车圈年度重磅成绩单出炉！据共同社权威报道，丰田汽车2025年毫无悬念蝉联全球汽车销量冠军，这已是其连续第六年登顶，强势巩固全球车市龙头地位。销量对决的悬殊程度令人瞩目：2025年1-11月，丰田系（含日野、大发）全球销量已突破1032万辆，而老对手德国大众集团全年拼尽全力，最终销量仅898万辆，不及丰田前11个月的成绩。 $丰田汽车(TM)$ 在新能源转型浪潮席卷全球的背景下，丰田的稳扎稳打尽显体系优势。其核心秘诀在于“渐进式电动化”战略与精准的本土化布局：中国市场中，南北丰田逆势增长，智能电混车型占比超五成，铂智3X更是登顶合资新能源销量冠军；北美市场连续23年夺冠，全年销量突破250万辆刷新纪录。 反观大众，虽在新能源领域巨额投入，但中国市场销量同比下滑8%，ID.系列未能突破瓶颈，成为拖累全球业绩的关键。这场全球冠亚之争，早已超越单纯的销量比拼，更是体系能力与转型效率的终极考验。2026年丰田与大众的全面对决已然拉开序幕，而中国市场的表现，将继续成为左右全球格局的核心变量。

吉利银河V900将要在1月20日正式上市，共推出3个版本，预售指导价区间为31.98万元-38.98万元。 作为面向中国大家庭出行需求打造的中大型MPV，银河V900主打“空间平权”的理念。它的得房率高达91.8%，是同级车型中最高的，实际使用空间比竞品多出将近半米。同时，银河V900第二排和第三排的纵向空间都超过1000毫米，即使满员乘坐，后备箱容积依然能保持在1000升以上。在驾控与动力系统方面，银河V900全系搭载双电机四驱，超级AI增程系统带来行业领先的经济性优势，1L油可发3.77度电，真正实现“油电同价”，让大空间豪华MPV也能兼顾顶级性能与经济能耗。 吉利在安全方面也下足了功夫，吉利银河V900最高配备11处环抱气囊，全球数量第一。三人座更采用全金属背板，即使面临追尾穿刺风险，也能为后排家人构筑“安全壁垒”，真正做到“座座无差别”的安全守护。 作为全球唯一完成全域AI布局的车企，吉利还为银河V900注入了行业领先的AI智能科技实力。银河V900搭载行业领先的Flyme Auto 2新一代AI智能座舱，超拟人情感智能体Eva具备情感识别与记忆能力，让智能交互更有温度。 银河V900凭借在空间、安全、智能、驾控和能耗上的高水准表现，重新定义了家庭旗舰MPV的价值标准。全能满配实力，加之吉利一贯的高质优价理念，吉利银河V900的到来有望重构豪华MPV市场格局。 $吉利汽车(00175)$

中国新增20万颗卫星申请，太空战略资源竞争再加剧，卫星产业ETF（159218）盘中涨超6%，上市以来累计涨幅翻倍。在近地轨道的竞争日益激烈的今天，中国必须有自己的卫星产能储备，才能在未来的航天产业中占据有利地位。 $吉利汽车(00175)$ 其实，吉利集团早就看到了这个趋势。一手造车、一手造星，这就是吉利的战略定位。在吉利的规划中，卫星项目是吉利科技转型的助推器。吉利希望通过卫星技术，为未来的汽车提供线上线下高度融合的智能空间移动终端服务。 为了实现这个目标，吉利旗下的时空道宇公司构建了全产业链布局，从卫星研发、制造到测控、应用，打造了一整套闭环的商业体系。而且，他们还建设了自己的全球低轨通信星座——吉利星座。吉利的卫星制造借鉴了汽车产业的智能化、自动化等大规模量产制造模式，建设了全球首个深度融合航天制造和汽车制造的卫星量产工厂——台州卫星超级工厂。 这家工厂目前拥有年产500颗卫星的生产能力，可日产1到2颗卫星。而且，通过模块化设计、柔性生产、智能制造等技术，卫星的设计生产周期大幅压缩，卫星制造成本也相应降低。 目前吉利星座在轨卫星达到64颗，这不仅是吉利控股构建“天地一体化”智能出行生态的重要组成，也是中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座，标志着中国民营商业航天的历史性突破。

马斯克最近更新了他对实现真正安全的“无监督”全自动驾驶（FSD）所需数据量的预估——现在他认为大概得跑满100亿英里（差不多160.93亿公里）才行。这比他之前在《宏图计划2.0》里说的60亿英里又往上提了不少，当时他说只要跑够这个数，就有希望拿到全球监管机构的批准。截至2025年底，特斯拉社区的粉丝们发现，FSD系统已经累计跑了将近70亿英里，光是在城市道路上就跑了超过25亿英里，进展还是挺快的。 另外，特斯拉AI团队负责人Ashok Elluswamy也透露，原定要在FSD v14.3才上线的一些功能，其实已经提前塞进v14.2推给用户了。其中最关键的一点是：部分AI推理能力已经开始实际落地使用了。比如现在FSD已经能自己判断施工路段怎么绕行、该选哪个停车位这类需要灵活决策的场景。Elluswamy还提到，“更多推理功能会在今年第一季度陆续上线”。从最新版FSD v14.2.2.2的实际表现来看，确实开始有点“会思考”的感觉了，尤其是在停车相关操作上，已经有了一些明显的改进。 当然，目前这些功能还在小范围测试阶段，系统整体的稳定性和覆盖场景还有提升空间。但很明显，逻辑推理已经被正式纳入FSD未来的核心发展方向了。不过，在特斯拉能够推出完全无需驾驶员监管的FSD之前，车主仍需保持警惕。 $特斯拉(TSLA)$

67.4亿融资落袋！零跑汽车再获30亿国企投资 $零跑汽车(09863)$ 零跑汽车最近动静不小，刚宣布跟金华的金义高新签了新的认购协议。再算上去年12月28号跟一汽签，零跑这是连续搞定了两个战略投资人。 这次操作主要是靠发新内资股来换钱。具体来看，给一汽发了大约0.7亿股，拿了37.4亿；给金义高新发了大约0.6亿股，拿了30亿。这一轮下来，总共融资大概67.4个亿。这笔钱打算怎么花？零跑的计划是，大概70%都要砸进研发里，剩下的30%拿来补充流动资金，维持公司日常运转。 金义高新是金华国资旗下企业，属于国有全资企业，由浙江金义控股集团有限公司100%控股，经营范围包括股权投资、自有资金投资、资产管理、控股公司服务等。

尚界汽车正式公布了他们的第二款量产车Z7，定位是一台轿跑，宣传语还挺有范儿：“比新一代，更期待”。这话一出，不少人都觉得它明显是要跟小米SU7的新一代车型掰掰手腕。 从目前放出的信息看，Z7走的是年轻化路线：车头修长、侧面线条特别流畅，整体看着又低趴又有动感。据说车长接近5米，属于中大型轿跑了。细节上也挺讲究——车顶带激光雷达、前后都有“智驾小蓝灯”（能显示辅助驾驶状态）、用了无框外后视镜，门把手还是半隐藏式的，既拉风又兼顾实用性。 颜值在线，操控和智能配置据说也不含糊，再加上预计20万出头的定价，性价比确实挺能打。不过话说回来，小米SU7已经卖了两年，口碑和品牌认知度都起来了，而尚界作为一个新面孔，品牌影响力还差点火候。所以Z7到底能不能在市场里杀出一条路，咱们还得等等看。 $小米集团-W(01810)$ $上汽集团(600104)$

2026年刚开年，理想汽车第二产品线的负责人就离职创业了，这事在圈内引起了不少猜测——大家纷纷觉得，理想可能要对产品线的组织架构动刀子了。有分析指出，这次调整很可能是为了理顺内部协作、优化资源分配，解决之前各产品线“各自为政”带来的问题，比如职能重叠、决策太散、效率不高这些老毛病。 其实从2022年开始，理想就在不断折腾组织架构：先是学HUAWEI搞矩阵式管理，2023年又把这套体系深化，引入了IPD（集成产品开发）流程；到了2024年，干脆升级到“矩阵2.0”版本。这一路折腾下来，销量确实涨了不少，但问题也慢慢冒出来了——比如不同产品线之间资源抢来抢去，有的忙死、有的闲死。尤其是2025年下半年，理想一口气推出两款纯电新车后，销量却卡住了，月交付量一直在3万到4万辆之间打转，再往上冲不动了。 有意思的是，理想的这套组织演变，跟丰田当年搞的“总工程师”（CE）体系有点像。丰田靠CE制度，从产品策划到开发一竿子插到底，成功打造了好几款爆款车。理想早期也试过类似的路子，后来随着规模扩大，转向了更流程化的IPD模式。但现在看，面对新的增长压力，理想说不定又要回头，重新拥抱那种更聚焦、更有“主心骨”的CE式打法。 $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$

吉利携极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、吉利银河M9等最新电动汽车，以及神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等吉利“全域AI”技术体系成果，亮相2026国际消费电子展（2026 CES）。 在去年的CES上，吉利发布了智能汽车行业首个全域AI技术体系，并将AI科技深度融入智能汽车全链路。而在今年，为了实现智驾域、座舱域、底盘域等各个域之间的充分跨域融合，吉利发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model）。 WAM可以说是统一的“整车大脑”。WAM采用了分层设计，上层利用MLLM（多模态模型）进行宏观任务的规划，下层集成动作专家（Action Expert）和世界模型（World Model）进行精细的推演和决策，并引入人类在环（Human-in-the-loop）的价值函数体系（Value Function），实现了从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环，这样一来，汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。 基于其首发的WAM世界行为模型，吉利的全域AI技术也升级到了2.0版本，实现了AI技术在整个车辆各个系统的融合。在全域AI 2.0加持下，吉利推出的Eva超拟人情感智能体，正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。 在全域AI 1.0技术体系赋能下，吉利汽车集团2025年销量突破302万辆，其中新能源销量近169万辆，相比上一年猛增90%，均创历史新高。2026年，在全域AI 2.0的全面助推下，吉利将推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。 $吉利汽车(00175)$

曹操出行最近搞了个大动作——一口气花了将近3个亿，完成了上市后的首次战略并购。具体来说，他们先是以2.25亿元，全资收购了高端出行品牌“耀出行”（也叫星程出行）；又花了6500万元，把“吉利商旅”也100%收入囊中。 $吉利汽车(00175)$ $曹操出行(02643)$ 重点说说耀出行这笔交易：曹操出行是从浙江济底和梅赛德斯-奔驰出行手里，买下了蔚星科技的全部股权。耀出行主打高端商务出行，服务已经铺到了全球12个城市，车队里从奔驰E级到劳斯莱斯这样的顶级豪车都有，妥妥的“高定”出行体验。 曹操出行CEO龚昕表示，这次收购是公司打造“一站式科技出行平台”的关键一步。未来，曹操出行要把日常打车、商务接待、企业差旅这些场景全都串起来，不管你是上班族、商务人士还是企业客户，都能享受到无缝衔接、标准统一的高品质服务。 曹操出行2015年成立，是吉利控股集团孵化出来的网约车平台，目前是国内第二大共享出行平台。去年6月25日，它刚在港交所敲钟上市。这次并购，就是它上市后第一次出手做重大战略收购，看来是要加速布局、全面升级了。