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吉利携极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、吉利银河M9等最新电动汽车，以及神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等吉利“全域AI”技术体系成果，亮相2026国际消费电子展（2026 CES）。 在去年的CES上，吉利发布了智能汽车行业首个全域AI技术体系，并将AI科技深度融入智能汽车全链路。而在今年，为了实现智驾域、座舱域、底盘域等各个域之间的充分跨域融合，吉利发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model）。 WAM可以说是统一的“整车大脑”。WAM采用了分层设计，上层利用MLLM（多模态模型）进行宏观任务的规划，下层集成动作专家（Action Expert）和世界模型（World Model）进行精细的推演和决策，并引入人类在环（Human-in-the-loop）的价值函数体系（Value Function），实现了从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环，这样一来，汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。 基于其首发的WAM世界行为模型，吉利的全域AI技术也升级到了2.0版本，实现了AI技术在整个车辆各个系统的融合。在全域AI 2.0加持下，吉利推出的Eva超拟人情感智能体，正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。 在全域AI 1.0技术体系赋能下，吉利汽车集团2025年销量突破302万辆，其中新能源销量近169万辆，相比上一年猛增90%，均创历史新高。2026年，在全域AI 2.0的全面助推下，吉利将推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。 $吉利汽车(00175)$

曹操出行最近搞了个大动作——一口气花了将近3个亿，完成了上市后的首次战略并购。具体来说，他们先是以2.25亿元，全资收购了高端出行品牌“耀出行”（也叫星程出行）；又花了6500万元，把“吉利商旅”也100%收入囊中。 $吉利汽车(00175)$ $曹操出行(02643)$ 重点说说耀出行这笔交易：曹操出行是从浙江济底和梅赛德斯-奔驰出行手里，买下了蔚星科技的全部股权。耀出行主打高端商务出行，服务已经铺到了全球12个城市，车队里从奔驰E级到劳斯莱斯这样的顶级豪车都有，妥妥的“高定”出行体验。 曹操出行CEO龚昕表示，这次收购是公司打造“一站式科技出行平台”的关键一步。未来，曹操出行要把日常打车、商务接待、企业差旅这些场景全都串起来，不管你是上班族、商务人士还是企业客户，都能享受到无缝衔接、标准统一的高品质服务。 曹操出行2015年成立，是吉利控股集团孵化出来的网约车平台，目前是国内第二大共享出行平台。去年6月25日，它刚在港交所敲钟上市。这次并购，就是它上市后第一次出手做重大战略收购，看来是要加速布局、全面升级了。  

超额完成 300 万目标！吉利 2025 年销量同比增 39% 吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布2025年全年销量数据：全年累计卖出了302.5万辆车，同比增长39%，不仅创下了历史新高，还超额完成了年中上调后的300万辆年度目标。这可不是小打小闹的增长，而是实打实的全面爆发。其中，吉利银河品牌全年销量达到124万辆，轻松拿下“百万银河”的目标，甚至还多出二十多万辆；领克也没掉队，全年销量突破35万辆，刷新了自己的历史纪录；极氪更是在12月单月冲上3万辆大关，创下品牌成立以来的单月新高。到2025年底，吉利汽车的历史总销量正式突破2000万辆。 2025年对吉利来说，是新能源转型真正迎来质变的一年，新能源车型总共卖出168.8万辆，同比暴增90%，不仅创下历史新高，也圆满完成了全年新能源销量目标。吉利银河、领克、极氪三大新能源品牌协同发力，高端产品如银河M9、领克900、极氪9X纷纷上市，和星愿、银河E5这些主流爆款车型形成高低搭配、全面共振的产品矩阵。不仅实现了新能源产品的规模化盈利，也让整个产品线进入了强劲的上升周期。而这一切的背后，离不开吉利多年来的技术沉淀。2025年正好是“智能吉利2025”战略的收官之年，全域AI布局、高阶辅助驾驶、智能座舱、三电核心技术，甚至低轨卫星通信等前沿技术都陆续量产落地，实实在在地装进了用户的车里，也让吉利的品牌价值持续向上攀升。 过去一年，吉利深入践行《台州宣言》，在“一个吉利”的战略协同下，真正实现了新能源全面爆发、全域智能技术赋能、全球化高质量扎根的新跨越，持续引领中国汽车品牌向上突破。进入2026年，吉利已经定下新目标：全年销量345万辆，其中新能源要干到222万辆。看来，这波向上的势头，才刚刚开始！ $吉利汽车(00175)$

2025 新势力大洗牌！零跑近60万辆首夺冠 2025年，中国新势力造车圈彻底洗牌，成了格局重塑的关键一年。这一年，零跑汽车直接杀出重围——全年交付逼近60万辆，成为第一个年销量突破50万辆的新势力品牌，靠“全域自研+技术输出”这套新打法，开启行业新范式。另一边，小鹏也火力全开，销量翻倍猛追；但理想和埃安却有点“熄火”，增长明显踩了刹车。蔚来则强势回暖，重新找回节奏；岚图、阿维塔、极狐这些选手也快速冒头，势头很猛；再加上极氪回归吉利体系后，资源整合更顺畅，未来潜力不小。总之，各路玩家你追我赶，2026年的新势力战场，注定会更卷、更激烈！ $零跑汽车(09863)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车-W(02015)$

何小鹏：全自动驾驶技术将直接从L2跨越到L4  何小鹏最近在美国亲自试驾了特斯拉最新的FSD V14.2，他表示这次体验让他真切感觉到：L4级别的全自动驾驶真的不远了！他预测，到2026年，不管是美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶技术就会落地——而且会直接从现在的L2跳到L4，中间根本不会经过L3这个“过渡阶段”。他还透露，小鹏自家的Ultra版本车型就要实现这个跨越，用同一套AI模型搞定Robotaxi（无人驾驶出租车）。 何小鹏还提到，城市NOA（也就是城市里的导航辅助驾驶）很快就会变成智能车的“标配”，而高配版则会直接上全自动驾驶。他还特别解释了L2辅助驾驶和真正的全自动驾驶之间到底差在哪，主要体现在四个方面：能力、场景、安心和效率。 有意思的是，在他分享的那段赴美实测视频里，他还特意让特斯拉FSD V14.2带他去麦当劳“得来速”（Drive-thru）点餐。结果车子虽然能自己开过去，但在停车时机上还是不太准，说明离“完全放手”还差那么一口气。不过整体来看，何小鹏对FSD的进步还是相当认可的，也更坚定了小鹏要在全自动驾驶上全力冲刺的决心。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

中国一汽和零跑汽车最近在杭州正式牵手了！双方举行了签约仪式，宣布要继续深化战略合作。具体来说，一汽旗下的两家公司——一汽股权投资（天津）有限公司和一汽旗新动力（长春）科技有限公司，分别跟零跑签了投资协议和合作协议。 $零跑汽车(09863)$ 按照协议，一汽股权投资将通过认购内资股的方式入股零跑，成为它的战略股东；而旗新动力则会和零跑一起“抱团取暖”，在插电混动、增程式这些动力系统上联合开发、协同生产，资源共享、优势互补。同一天，零跑也官宣了具体的融资细节：公司跟一汽股权投资签了内资股认购协议，打算向对方发行74,832,245股，每股价格50.03元，总共能拿到大约37.44亿元人民币。这笔钱怎么花？零跑也给出了计划：约50%砸向研发，继续打磨技术；25%用来补充日常运营资金；剩下的25%，则会投到销售和服务网络的扩张上，提升品牌影响力。 零跑汽车董事长朱江明在签约仪式上回顾了公司的造车历程，并透露了一个重磅消息：一汽和零跑联手打造的第一款车型，明年就会上市亮相。他相信，通过这次强强联合，双方能更好地整合资源，打造出更有竞争力的产品。

奇瑞汽车打算在2026年于越南兴安省建一座大厂，目标是成为整个东盟地区规模最大的汽车工厂，这个项目总投资高达8亿美元，等工厂满负荷运转后，一年能造出20万辆车。不过一开始不会一下子拉满产能，而是分阶段来：先做到每年3到6万辆，然后慢慢“爬坡”，争取到2030年稳稳达到20万辆的年产能。奇瑞这次是认真的——他们给自己定了个硬目标：未来五年内要冲进越南汽车市场前三，直接挑战现在老大VinFast和老将丰田。 $奇瑞汽车(09973)$ 为了实现这个野心，奇瑞已经排好了产品节奏：2026年一口气推出16款新车，覆盖各种细分市场，而且第一年就要卖至少1万辆。这些新车主要打两个自家核心品牌——欧萌达（Omoda）和杰酷（Jaecoo）。这两个品牌将成为奇瑞在越南的“主力军”，产品线会全面铺开，从燃油车、混动车到纯电动车一个不落，满足当地消费者对不同动力类型的需求。 光有产品还不够，渠道也得跟上。奇瑞计划把越南的经销商网络从现在的40家扩到75家，让更多的消费者能方便地看到、摸到、买到奇瑞的车。产品+渠道双管齐下，奇瑞这是要在越南市场大干一场了。

12月25日，长安旗下的深蓝汽车宣布完成C轮融资，资金总额达61.22亿元。这轮投资由三家共同出资：长安汽车自己投了31.22亿元（包括现金和部分无形资产），重庆渝富集团投了25亿元现金，招银金融资产投资公司也投了5亿元现金。增资完成后，长安汽车对深蓝的持股比例仍保持在约50.996%，依然是控股股东；渝富集团持股约12.09%，招银投资占股约2.42%。 $长安汽车(000625)$ 深蓝表示，这次融资到位后，公司将加快进入高质量发展的新阶段，继续为全球年轻用户打造兼具智能科技和驾驶乐趣的“移动智能空间”，也希望在出行体验上不断探索新可能。 在销量方面，深蓝汽车目前全球累计交付已超过70万辆，成为央企旗下新能源品牌中的销量第一，并已在近100个国家和地区布局市场。最近，深蓝还拿到了国内首张L3级自动驾驶的专业正式号牌，意味着其L3技术已经实现合规落地，开始进入实际应用阶段。

千里科技宣布，已经完成与梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司的股份过户登记。奔驰数字技术以每股9.87元的价格，受让了力帆控股持有的约1.356亿股股份，占千里科技总股本的3%，正式成为公司第五大股东，交易也已全部交割完毕。 $吉利汽车(00175)$ 这次入股其实早有铺垫——此前，梅赛德斯-奔驰集团就表示希望投资重庆千里科技，目的是加强其在中国市场的软件和数字化能力。而作为千里科技的重要股东，吉利控股集团在背后积极推动了这次合作，并计划把集团内部的自动驾驶业务整合进千里科技，将其打造成未来智能驾驶技术的核心平台。千里科技董事长印奇对奔驰的加入表示欢迎，认为这是对千里科技技术实力和发展方向的认可。他还透露，双方接下来会在智能驾驶和智能座舱等领域展开深度合作，关系会非常紧密。 目前，千里科技的业务主要分为两块：一是终端业务，包括汽车和摩托车；二是科技业务，这也是公司重点发力的方向，聚焦在智能辅助驾驶和智能座舱上。他们正在打造一个面向整车企业的“AI智行开放平台”，希望能为行业提供更开放、更集成的智能化解决方案。

上汽集团最近发布公告，打算简化对智己汽车的持股结构——以后不再通过基金间接持股，而是直接持有智己的股份。这个调整涉及的是“元界基金”。该基金是2020年由上汽集团、上海张江高科和恒旭资本一起设立的，专门用来投资高端智能电动车项目，其中就包括智己汽车。基金总规模72亿元，上汽出了53.99亿元，占了将近75%的份额。当时，元界基金和智己签了投资协议，全额出资72亿元，对应智己72亿元的注册资本。 $上汽集团(600104)$ 现在，为了理顺股权关系，元界基金计划把其中539.9亿元对应的智己股权（其实就是上汽原来通过基金投进去的那部分）以实物形式分配给上汽集团。完成后，上汽将直接成为智己的股东，不再通过元界基金持股。 与此同时，元界基金的规模也会相应缩减到180.1亿元。恒旭资本会把自己在基金里的份额和相关权益，转让给张江高科指定的一家公司——上海张江浩科科技发展有限公司。基金和恒旭资本的委托管理关系也将解除，后续拟由上海张江浩成创业投资有限公司接手管理。 总的来说，这次调整主要是为了让上汽对智己的控制更清晰、股权结构更简洁，便于后续资源整合和战略推进。