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2020-06-16
2020.06.16 复盘笔记 by numbers
2020-06-16 成本 现价 浮动收益 蔚来(NIO) 3.66 7.34 +100.57% 买少了 当时没钱也没加仓
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2020.06.16 复盘笔记 by numbers
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2020-06-05
说得很好 看到心仪股票在合适的价格 前景仍然光明的时候 确实要承担风险才能赚钱
中泰资管:三个理由,看好被股神清空的航空股
5月3日的股东大会上,巴菲特确认伯克希尔哈撒韦在巨额亏损的情况下,卖出了美国四大航空公司美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的全部持仓,市场愕然。虽是股神的常年忠实粉丝,但我这次却想和他唱反调,
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2020-06-04
2020.06.04 复盘笔记 by numbers
2020-06-04 成本 现价 浮动收益 蔚来(NIO) 3.66 6.00 +63.95% 到3.2的时候没有加仓 败笔
$蔚来(NIO)$
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2020.06.04 复盘笔记 by numbers
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2020-06-01
怪不得哦今天双塔直接涨停
百胜中国(YUMC.US)宣布限时推出Beyond Meat(BYND.US)新品“别样汉堡”
智通财经APP获悉,今日(6月1日),百胜中国(YUMC.US)宣布与“人造肉公司”Beyond Meat(BYND.US)达成合作协议,将于6月3日起限时在旗下肯德基、必胜客以及塔可钟(Taco B
百胜中国(YUMC.US)宣布限时推出Beyond Meat(BYND.US)新品“别样汉堡”
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2020-06-01
2020.06.01 复盘笔记 by numbers
2020-06-01 成本 现价 浮动收益 Beyond Meat, Inc.(BYND) 5.83 6.10 +4.63% 在刚起来的时候,做了最高的接盘侠。后面涨到了15,没有止盈,贪心想更高。之后一路震荡跌到了1.5,也没有买入。现在跑出来了,需要耐心,等150抵达。
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2020.06.01 复盘笔记 by numbers
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2020-06-01
2020.06.01 复盘笔记 by numbers
2020-06-01 成本 现价 浮动收益 Slack Technologies(WORK) 0.38 1.75 +360.65% 在0.38时是打出了仅有的5股进行了购买,并没有在0.5继续买入是败笔。自己对slack信心还是很足的,还是犯了什么逻辑买,什么逻辑卖的错误。
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2020.06.01 复盘笔记 by numbers
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2020-05-30
多谢分享
网易和京东来港上市 ,对于打新这你怎么看?
@爱投资的小熊猫:
网传的时间不一定准,下面这几个消息都是目前网传的,目前也只能根据这个来做规划。这里先给大伙儿做个选票。 $网易(09999)$回港IPO 预计认购时间:6.2-6.5(下周二至周四) 预计暗盘时间:6.11 预计上市时间:6.12 预计一手资金:10,000~12,000 港元 保荐人:摩根大通、中金、瑞信等 (别怕,虽然有中金,但主要还是摩根和瑞信,就是给中金一点面子,中金不敢造次,阿里当时都有中金来着,只要不是中金独家保荐的,一般问题不大) 京东回港IPO 预计认购时间:6.8-6.11 预计暗盘时间:6.17 预计上市时间:6.18 预计一手资金:15,000~18,000 港元 保荐人:瑞银、美林、中银国际等 传网易将于下周在港交所公开招股 融资约156亿元至234亿港元: 据信报,内地互联网公司网易及京东两只中概股回归香港第二上市在即;据消息人士透露,网易将“抢闸”在下周二至周五(6月2日至5日)公开招股,估计集资额较早前市传的10亿至20亿美元(约78亿至156亿港元)进一步增加,最新介乎20亿至30亿美元(约156亿元至234亿港元)。 至于京东亦已初步敲定,暂计划在6月8日至11日公开招股。募资规模:30亿美元左右 据媒体消息,网易和京东打新撞车,认购网易的资金无法及时回笼认购京东。重要提示!如果网易和京东均想参与认购,需要预留️2份 本金。 再看看京东和网易的美股相关信息, 网易Q1财报核心数据。 根据财报来看,今年一季度网易净营收为170.6亿元人民币(约合24亿美元),同比增长18.3%,超出市场预期的155.87亿元,去年同期为144.42亿元;归属于网易公司股东的持续经营净利润为35.5亿元(约合5.015亿美元),同比增长30%,亦超
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2020-05-27
小概率事件 没啥学习的价值
2020过去三个月,他是如何从美股用4万美元赚到400万美元的
@华尔街头狼:
这两天海外某论坛一个炒股的帖子激起千层浪!看看这个截图:楼主发了一个帖子,标题是 YTD>4M, 翻译成人话,就是今年到目前的收益超过400万美元。就在大家还头疼股市反弹还没到大跌之前的高度的时候,大牛已经在这个过程当中实现了财务自由了。下面让我们看看大牛是怎么做的。大牛在帖子中也是不吝赐教的。开始就是直接了当,上周最大的一笔就是用100万美元的投入赚到了180万美元的最大一笔。看看他是用什么赚的。主要就是操作SPX的期权。这里简单介绍一下SPX和SPY。这两个都是跟标普指数相关,SPX是直接的标普指数,而SPY是标普500家公司的ETF。这两个价格大概相差十倍。比如SPX价格是2900,那么SPY就是290美元。不会是正好10倍,但是想差不多。大牛就是玩的SPX的期权,而不是SPY的期权。这里面又有门道了。SPY的期权跟类似个股的期权类似,你需要要么在行权日行权,要么提前卖出期权。SPX就没有行权,在行权日会直接现金结算。这个区别让SPX有很大的优势,因为你不需要关注是不是要卖出盈利的期权,在到期当天,会自动根据你的盈利分给你现金。这就是大牛为什么喜欢SPX,而不是SPY的期权。接下来大牛说了,年初账号4万,三月末5万多,4月末76万,今天,就是5月21日,535万。结合美股大跌反弹的时间点来看,3月23日标普指数跌到最低2237点,3月末他的账号盈利1万多美元。可以看出来,大牛拿捏的美股反弹时间点非常准,如果是早操作一个星期,估计在大盘的下跌当中,这4万美元没有几天就亏完了。因为,大牛赚钱的主要操作就是看涨期权:Debit Call Spread.那我们又需要来科普一下了,什么是Debit Call Spread.Debit Call Spread 又叫Bull Call Spread,从名字可以看出来,这是一个上涨牛市使用的期权组合。这种期权组合由买入一个看涨
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2020-05-26
总结的好
为什么说EDA软件是芯片“卡脖子”的关键?
@阿尔法工场:
没了张屠户,就吃不了带毛猪? 作者:蜀山熊猫 来源:真视界 这些天看了不少讲国内EDA情况的帖子,有客观的也有极其离谱的,作为一名从业十余年的芯片设计工程师,我以一线从业者的角度来谈谈我们在实际工作中的EDA软件使用情况究竟是怎样的吧。 先回答个很常见的问题:没有了美国的EDA,我们是不是芯片都不能做了?这也是促成我写这篇文章的因素之一吧。 我的简要回答是:180nm/350nm以上的部分老工艺线是可以用破解版或国产替代版继续做的,但深亚微米级130nm/90nm开始就很难离得开正版授权了,越往下越难,到了22nm以下,就完全不可能了。 和大家熟知的office, autocad等工具类软件不一样,这种软件很纯粹,脱机都可以用,完了打印出来就可以;芯片EDA工具软件的最大特点是它与芯片代工厂具有高度的绑定关系,因为我们设计时,是需要代工厂提供数据包的,称之为PDK,包含了诸如晶体管,MOS管,电阻电容等基础器件或反向器,与非门,或非门,锁存器,寄存器等逻辑单元的基本特征信息,这个数据包会不断优化,更新频繁,同时对EDA软件有绑定及校验的作用,一般只支持当前最新版的工具。 没软件,哥用手画不一样吗? 当年原子弹氢弹就是手算的呀。。 好的,首先我必须要讲明白为啥必须要使用自动化设计软件(EDA),否则我后面都是白说, 这部分懂的同学请直接往后拉,从第二部分开始看。文章有点长,受不了的请直接看第四段。 文章分五个部分: 一、为什么要用EDA; 二、EDA圈子的那些事; 三、不得不提的IP; 四、破局。 01 为什么要用EDA? EDA,Electronic design automation,中文叫电子设计自动化。 最早的集成电路是用手工做的,因为就几个管子,前端可以手工完成其功能的计算,后端版图就根据电路图,将
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2020-05-21
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特斯拉定价谋略:国产Model3将实现对燃油车的降维打击
来源:未来智库核心观点:以当前27.2万元售价(消费者支付价格)测算,预计M3年销量为16.5万辆左右,无法匹配特斯拉上海工厂一期20万辆/年的产能。我们判断国产 Model 3(标准续航)后续仍将继
特斯拉定价谋略:国产Model3将实现对燃油车的降维打击
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href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>和美国联合航空的全部持仓,市场愕然。</p><p>虽是股神的常年忠实粉丝,但我这次却想和他唱反调,相比他的悲观,我恰好看好A股航空股机会。</p><p><b>股神投资航空股,犯错不是第一次</b></p><p>航空股本非市场热点,恰恰是巴菲特的一系列令人咋舌的操作,硬生生将这个行业推至风口浪尖。事实上,要理解股神对航空股的买卖之举,得先了解他与航空股的历史纠葛。</p><p>巴老对航空业的投资大约可以分为两个阶段,第一个阶段是1989-1998年,第二个阶段是2016-2020年。1989年7月,巴菲特大笔购入美国航空的10年强制赎回的可转换优先股。这笔交易中的可转换优先股设计虽然从设计上十分精明,但买在周期顶部也让股神吃尽了苦头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d545196459e6bba2a61708198892304\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"613\"></p><p>此后几年,美国航空累计亏损,净资产几乎亏损殆尽,在1993年宣布停止发放特别股股息,95年巴菲特试图用一半的账面价值出售,没人接盘,直至美国航空的下一轮周期才得以回收。这段投资失败的经历,是形成巴老对航空公司第一阶段观点的最重要原因。</p><p>第二阶段就是2016年至今。2008年之后金融危机爆发,油价高企,极高的固定运营成本使得大批航空公司破产,航空业先起来并购重组大潮,达美收购西北,美联航和大陆合并,美国航空和全美航空合并。到2016年,全美四大航空的市占率已经达到超过70%的水平。巴老这一次几乎把美国的航空业都买了个遍。</p><p>对这笔投资,股神曾信心十足,2017年他曾公开表态看好对航空公司的投资:「我看好我们对航空公司的投资。我们同时买了四大航空公司,因为我们看不出来哪家公司能表现突出。只是我认为,从概率上来看,航空公司在未来五到十年内,还可以获得比较可观的回报」。原来,此前10年间美国航空公司是不折不扣的大牛股,以09年初为基数,达美、联合、西南10年间相对于标普500的超额收益高达297%、221%、409%。</p><p>事实上,之所以这次和股神唱反调,是因为我觉得所有的投资决策都应该从投资本身出发,而非他人的观点,即便是股神也不例外。基于他人更有道理的前提假设去找原因,这样的出发点本身就容易犯错,也不是投资人应该做的事情。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e25056b1f30c7c2dbdaba1060537fbde\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\"></p><p><b>三个理由,看好国内航空股</b></p><p>我看好国内航空股的理由有三。</p><p><b>一是疫情并不会改变我们旅游、出行的长期习惯。</b>我国航空业所处的阶段与美国完全不同,美国的人均出行将近3次,而我国人均出行次数约0.47次,因此国内航空业需求的长期增长仍然十分确定,主要来自于随着人们生活的改善及经济的活跃度增加,出行次数将显著上升,也就是国内航空需求所处的阶段本质上和美国完全不同。</p><p><b>二是从供给端看,国内航空业的格局相比美国更好。</b>国内三大航空公司的市占率已经超过70%,且对于航空业的准入机制在各个环节都在变得更加严格,使得整个供给增速还在变慢。同时,由于国内拥有多个特大城市群,居住相比欧美国家更加密集,这使得我们城市上空的空域资源相对于出行需求而言更加受限。这几年一线机场新增时刻的增速显著下降,就是这个原因,这样的瓶颈是很难突破。此外,突如其来的疫情更是对供给端的一次出清,包括<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>的问题,都给供给端带来了很好的变化。</p><p><b>最后再看所处周期位置。</b>目前航空股所处的位置并非周期的高点,估值更是十分便宜,因此对于我国的航空业的投资值得乐观。相信随着疫情的逐步复苏,航空也由于供给端的一些变化会使得我国航空业未来将进入较长的一个景气周期。</p><p>当然,和投资者互动的时候,也有朋友问我,现在布局航空股是不是早了,跌跌再来是不是更好一些?</p><p>说实话,要是能确定大概率航空股还会跌,我也不会现在去买。其实不光是对航空股不确定,对所有的股票投资在任何一个时间点去回答会不会有更好的价格这个问题,其实答案都是一样——不知道。</p><p>因此,在价格已经足够便宜的情况下,去寻找那个更好的价格并不是一个明智的决定,往往会让你在不必要的地方耗费过多的精力,甚至错过一笔收益可能丰厚的投资。换句话说,等待拐点在投资中是不可取的。遇到心仪的股票,不妨果断下手,虽然买完之后可能还跌,但这是需要承担的风险。</p>","source":"lsy1570716150226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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Meat合作之前,肯德基和塔可钟曾在中国进行过植物性肉类产品的测试。同时,肯德基、必胜客和塔可钟也是首批在中国推出人造肉类产品的餐饮品牌。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2394,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":951467177,"gmtCreate":1591021043699,"gmtModify":1704194091536,"author":{"id":"76136780479801","authorId":"76136780479801","name":"numbers","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"76136780479801","authorIdStr":"76136780479801"},"themes":[],"title":"2020.06.01 复盘笔记 by numbers","htmlText":"2020-06-01 成本 现价 浮动收益 Beyond Meat, Inc.(BYND) 5.83 6.10 +4.63% 在刚起来的时候,做了最高的接盘侠。后面涨到了15,没有止盈,贪心想更高。之后一路震荡跌到了1.5,也没有买入。现在跑出来了,需要耐心,等150抵达。","listText":"2020-06-01 成本 现价 浮动收益 Beyond Meat, Inc.(BYND) 5.83 6.10 +4.63% 在刚起来的时候,做了最高的接盘侠。后面涨到了15,没有止盈,贪心想更高。之后一路震荡跌到了1.5,也没有买入。现在跑出来了,需要耐心,等150抵达。","text":"2020-06-01 成本 现价 浮动收益 Beyond Meat, Inc.(BYND) 5.83 6.10 +4.63% 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,对于打新这你怎么看?","htmlText":"网传的时间不一定准,下面这几个消息都是目前网传的,目前也只能根据这个来做规划。这里先给大伙儿做个选票。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/09999\">$网易(09999)$</a>回港IPO 预计认购时间:6.2-6.5(下周二至周四) 预计暗盘时间:6.11 预计上市时间:6.12 预计一手资金:10,000~12,000 港元 保荐人:摩根大通、中金、瑞信等 (别怕,虽然有中金,但主要还是摩根和瑞信,就是给中金一点面子,中金不敢造次,阿里当时都有中金来着,只要不是中金独家保荐的,一般问题不大) 京东回港IPO 预计认购时间:6.8-6.11 预计暗盘时间:6.17 预计上市时间:6.18 预计一手资金:15,000~18,000 港元 保荐人:瑞银、美林、中银国际等 传网易将于下周在港交所公开招股 融资约156亿元至234亿港元: 据信报,内地互联网公司网易及京东两只中概股回归香港第二上市在即;据消息人士透露,网易将“抢闸”在下周二至周五(6月2日至5日)公开招股,估计集资额较早前市传的10亿至20亿美元(约78亿至156亿港元)进一步增加,最新介乎20亿至30亿美元(约156亿元至234亿港元)。 至于京东亦已初步敲定,暂计划在6月8日至11日公开招股。募资规模:30亿美元左右 据媒体消息,网易和京东打新撞车,认购网易的资金无法及时回笼认购京东。重要提示!如果网易和京东均想参与认购,需要预留️2份 本金。 再看看京东和网易的美股相关信息, 网易Q1财报核心数据。 根据财报来看,今年一季度网易净营收为170.6亿元人民币(约合24亿美元),同比增长18.3%,超出市场预期的155.87亿元,去年同期为144.42亿元;归属于网易公司股东的持续经营净利润为35.5亿元(约合5.015亿美元),同比增长30%,亦超","listText":"网传的时间不一定准,下面这几个消息都是目前网传的,目前也只能根据这个来做规划。这里先给大伙儿做个选票。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/09999\">$网易(09999)$</a>回港IPO 预计认购时间:6.2-6.5(下周二至周四) 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融资约156亿元至234亿港元: 据信报,内地互联网公司网易及京东两只中概股回归香港第二上市在即;据消息人士透露,网易将“抢闸”在下周二至周五(6月2日至5日)公开招股,估计集资额较早前市传的10亿至20亿美元(约78亿至156亿港元)进一步增加,最新介乎20亿至30亿美元(约156亿元至234亿港元)。 至于京东亦已初步敲定,暂计划在6月8日至11日公开招股。募资规模:30亿美元左右 据媒体消息,网易和京东打新撞车,认购网易的资金无法及时回笼认购京东。重要提示!如果网易和京东均想参与认购,需要预留️2份 本金。 再看看京东和网易的美股相关信息, 网易Q1财报核心数据。 根据财报来看,今年一季度网易净营收为170.6亿元人民币(约合24亿美元),同比增长18.3%,超出市场预期的155.87亿元,去年同期为144.42亿元;归属于网易公司股东的持续经营净利润为35.5亿元(约合5.015亿美元),同比增长30%,亦超","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/dc5330452c214f9ea49971c67eaa94c6","width":"486","height":"88"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/78707cd60b6d4ba8b132e7daa0ea49a4","width":"967","height":"183"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/39717ffeb59a4537bde33e6bed2ddd5e","width":"300","height":"206"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/951129183","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"comments":[],"imageCount":10,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3499,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":951080100,"gmtCreate":1590587143000,"gmtModify":1704193008288,"author":{"id":"76136780479801","authorId":"76136780479801","name":"numbers","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"76136780479801","authorIdStr":"76136780479801"},"themes":[],"htmlText":"小概率事件 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翻译成人话,就是今年到目前的收益超过400万美元。就在大家还头疼股市反弹还没到大跌之前的高度的时候,大牛已经在这个过程当中实现了财务自由了。下面让我们看看大牛是怎么做的。大牛在帖子中也是不吝赐教的。开始就是直接了当,上周最大的一笔就是用100万美元的投入赚到了180万美元的最大一笔。看看他是用什么赚的。主要就是操作SPX的期权。这里简单介绍一下SPX和SPY。这两个都是跟标普指数相关,SPX是直接的标普指数,而SPY是标普500家公司的ETF。这两个价格大概相差十倍。比如SPX价格是2900,那么SPY就是290美元。不会是正好10倍,但是想差不多。大牛就是玩的SPX的期权,而不是SPY的期权。这里面又有门道了。SPY的期权跟类似个股的期权类似,你需要要么在行权日行权,要么提前卖出期权。SPX就没有行权,在行权日会直接现金结算。这个区别让SPX有很大的优势,因为你不需要关注是不是要卖出盈利的期权,在到期当天,会自动根据你的盈利分给你现金。这就是大牛为什么喜欢SPX,而不是SPY的期权。接下来大牛说了,年初账号4万,三月末5万多,4月末76万,今天,就是5月21日,535万。结合美股大跌反弹的时间点来看,3月23日标普指数跌到最低2237点,3月末他的账号盈利1万多美元。可以看出来,大牛拿捏的美股反弹时间点非常准,如果是早操作一个星期,估计在大盘的下跌当中,这4万美元没有几天就亏完了。因为,大牛赚钱的主要操作就是看涨期权:Debit Call Spread.那我们又需要来科普一下了,什么是Debit Call Spread.Debit Call Spread 又叫Bull Call Spread,从名字可以看出来,这是一个上涨牛市使用的期权组合。这种期权组合由买入一个看涨","listText":"这两天海外某论坛一个炒股的帖子激起千层浪!看看这个截图:楼主发了一个帖子,标题是 YTD>4M, 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翻译成人话,就是今年到目前的收益超过400万美元。就在大家还头疼股市反弹还没到大跌之前的高度的时候,大牛已经在这个过程当中实现了财务自由了。下面让我们看看大牛是怎么做的。大牛在帖子中也是不吝赐教的。开始就是直接了当,上周最大的一笔就是用100万美元的投入赚到了180万美元的最大一笔。看看他是用什么赚的。主要就是操作SPX的期权。这里简单介绍一下SPX和SPY。这两个都是跟标普指数相关,SPX是直接的标普指数,而SPY是标普500家公司的ETF。这两个价格大概相差十倍。比如SPX价格是2900,那么SPY就是290美元。不会是正好10倍,但是想差不多。大牛就是玩的SPX的期权,而不是SPY的期权。这里面又有门道了。SPY的期权跟类似个股的期权类似,你需要要么在行权日行权,要么提前卖出期权。SPX就没有行权,在行权日会直接现金结算。这个区别让SPX有很大的优势,因为你不需要关注是不是要卖出盈利的期权,在到期当天,会自动根据你的盈利分给你现金。这就是大牛为什么喜欢SPX,而不是SPY的期权。接下来大牛说了,年初账号4万,三月末5万多,4月末76万,今天,就是5月21日,535万。结合美股大跌反弹的时间点来看,3月23日标普指数跌到最低2237点,3月末他的账号盈利1万多美元。可以看出来,大牛拿捏的美股反弹时间点非常准,如果是早操作一个星期,估计在大盘的下跌当中,这4万美元没有几天就亏完了。因为,大牛赚钱的主要操作就是看涨期权:Debit Call Spread.那我们又需要来科普一下了,什么是Debit Call Spread.Debit Call Spread 又叫Bull Call 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没了张屠户,就吃不了带毛猪? 作者:蜀山熊猫 来源:真视界 这些天看了不少讲国内EDA情况的帖子,有客观的也有极其离谱的,作为一名从业十余年的芯片设计工程师,我以一线从业者的角度来谈谈我们在实际工作中的EDA软件使用情况究竟是怎样的吧。 先回答个很常见的问题:没有了美国的EDA,我们是不是芯片都不能做了?这也是促成我写这篇文章的因素之一吧。 我的简要回答是:180nm/350nm以上的部分老工艺线是可以用破解版或国产替代版继续做的,但深亚微米级130nm/90nm开始就很难离得开正版授权了,越往下越难,到了22nm以下,就完全不可能了。 和大家熟知的office, autocad等工具类软件不一样,这种软件很纯粹,脱机都可以用,完了打印出来就可以;芯片EDA工具软件的最大特点是它与芯片代工厂具有高度的绑定关系,因为我们设计时,是需要代工厂提供数据包的,称之为PDK,包含了诸如晶体管,MOS管,电阻电容等基础器件或反向器,与非门,或非门,锁存器,寄存器等逻辑单元的基本特征信息,这个数据包会不断优化,更新频繁,同时对EDA软件有绑定及校验的作用,一般只支持当前最新版的工具。 没软件,哥用手画不一样吗? 当年原子弹氢弹就是手算的呀。。 好的,首先我必须要讲明白为啥必须要使用自动化设计软件(EDA),否则我后面都是白说, 这部分懂的同学请直接往后拉,从第二部分开始看。文章有点长,受不了的请直接看第四段。 文章分五个部分: 一、为什么要用EDA; 二、EDA圈子的那些事; 三、不得不提的IP; 四、破局。 01 为什么要用EDA? EDA,Electronic design automation,中文叫电子设计自动化。 最早的集成电路是用手工做的,因为就几个管子,前端可以手工完成其功能的计算,后端版图就根据电路图,将","listText":" 没了张屠户,就吃不了带毛猪? 作者:蜀山熊猫 来源:真视界 这些天看了不少讲国内EDA情况的帖子,有客观的也有极其离谱的,作为一名从业十余年的芯片设计工程师,我以一线从业者的角度来谈谈我们在实际工作中的EDA软件使用情况究竟是怎样的吧。 先回答个很常见的问题:没有了美国的EDA,我们是不是芯片都不能做了?这也是促成我写这篇文章的因素之一吧。 我的简要回答是:180nm/350nm以上的部分老工艺线是可以用破解版或国产替代版继续做的,但深亚微米级130nm/90nm开始就很难离得开正版授权了,越往下越难,到了22nm以下,就完全不可能了。 和大家熟知的office, autocad等工具类软件不一样,这种软件很纯粹,脱机都可以用,完了打印出来就可以;芯片EDA工具软件的最大特点是它与芯片代工厂具有高度的绑定关系,因为我们设计时,是需要代工厂提供数据包的,称之为PDK,包含了诸如晶体管,MOS管,电阻电容等基础器件或反向器,与非门,或非门,锁存器,寄存器等逻辑单元的基本特征信息,这个数据包会不断优化,更新频繁,同时对EDA软件有绑定及校验的作用,一般只支持当前最新版的工具。 没软件,哥用手画不一样吗? 当年原子弹氢弹就是手算的呀。。 好的,首先我必须要讲明白为啥必须要使用自动化设计软件(EDA),否则我后面都是白说, 这部分懂的同学请直接往后拉,从第二部分开始看。文章有点长,受不了的请直接看第四段。 文章分五个部分: 一、为什么要用EDA; 二、EDA圈子的那些事; 三、不得不提的IP; 四、破局。 01 为什么要用EDA? 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21:06","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉定价谋略:国产Model3将实现对燃油车的降维打击","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2036314123","media":"未来智库","summary":"来源:未来智库核心观点:以当前27.2万元售价(消费者支付价格)测算,预计M3年销量为16.5万辆左右,无法匹配特斯拉上海工厂一期20万辆/年的产能。我们判断国产 Model 3(标准续航)后续仍将继","content":"<html><body><article><p>来源:未来智库</p><p>核心观点:</p><p>以当前27.2万元售价(消费者支付价格)测算,预计M3年销量为16.5万辆左右,无法匹配<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上海工厂一期20万辆/年的产能。我们判断国产 Model 3(标准续航)后续仍将继续价格调整,每一次降价都将伴随着市场空间的扩容,实现对燃油车的降维打击。</p><p>在保持目前补贴水平不变的情况下,若第一阶段先行匹配M3一期产能,需要再降价两万至24-25万区间(消费者支付价格),对应年销量24万 辆左右,后续M3有能力降至22-23万元(消费者支付价格),对应年销量54.5万辆。</p><p>◆ 量是目标,价是手段:自从2019年10月正式销售至今,时历半年,国产Model 3价格已经调整5次,由最初的35.58万(无补贴)下降至当前 27.2万(补贴后),价格下降频繁且下降幅度较大,下降24%。12月国产版本开始交付,2020Q1交付量高达1.6万辆,创历史新高。我们认为 量是公司的核心目标,价格调整是实现目标的手段。</p><p>◆ 凭实力降价,国产化降本显著:通过对比美版和国产版本Model 3成本拆分,认为美版单车成本23万/车,国产版本单车成本17.6万,国产后 单车成本降低24%。售价下降至当前27.2万依旧保持32%的超高毛利率,国产降本显著。降本主要体现材料成本、制造费用以及人工费用三 个方向。</p><p>◆ M3定位B级<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>,降价实现对燃油车降维打击:Model 3定位B级豪华车,直接竞争对手为奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等,如果价格下降至25.2万元、22.2万元/车,有望通过价格调整实现降维打击,冲击A级豪华车市场以及平均售价超过20万的B级平民车市场。</p><p>降维打击,市场扩容:M3定位B级豪华,价格将对B级平民和A级豪华车所在市场实现降维打击</p><p>✓ B级豪华市场:当前M3所处市占,市场体量约60万辆/年,体量最大的是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系(三个车型约43万辆/年),从平均落地价来看,国产Model 3在当前售价(27.2万元)已经具备明显价格优势。</p><p>✓ B级新能源市场:市场体量约10万辆/年,且有上升趋势,体量最大的是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>唐(PHEV)、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6、大众帕萨特(PHEV)(三个 车型合计约6.6万辆/年),国产Model 3在当前售价(27.2万元)相对部分车型具备价格优势。</p><p>✓ A级豪华市场:市场体量约24万辆/年,且有上升趋势,宝马1系,奔驰A级,奥迪A3 (三个车型合计约20万辆/年),当前价格竞争优 势不明显,假如价格降至25.2万元,则对标进口A级豪华车,降至22.2万元,则直接冲击整个A级豪华车市场。</p><p>✓ B级平民市场:平均售价超过20万的B级平民轿车市场体量约120万辆,体量最大的是本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、大众迈腾 (四个车型合计约80万辆/年)。当前价格竞争优势不明显,假如价格降至25.2万元,则对标部分高端B级平民车,降至22.2万元,则 直接冲击整个平均售价超过20万元的B级车市场。</p><p>国产Model 3稳态销量预测:</p><p>✓ 假定国产Model 3售价27.2万(消费者支付价格):预计销量16.5万辆/年,对应毛利率32%(有补贴)/27%(无补贴);</p><p>✓ 假定国产Model 3售价25.2万(消费者支付价格) :预计销量22.6万辆/年,对应毛利率27%(有补贴)/21%(无补贴);</p><p>✓ 假定国产Model 3售价22.2万(消费者支付价格) :预计销量54.5万辆/年,对应毛利率18%(有补贴、毛利率底线)/10%-13%*(无补贴, 无法实现盈亏平衡)</p><p>投资参考:</p><p>特斯拉产业链是电动车选股最清晰主线,国产M3、MY降价空间大,销量有望持续增长,实现对燃油车的降维打击,进而产业链公司业绩增 长。推荐特斯拉产业链受益标的:<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002850\">科达利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603659\">璞泰来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002812\">恩捷股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600885\">宏发股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002050\">三花智控</a>(汽车组覆盖)、<a href=\"https://laohu8.com/S/601689\">拓普集团</a>(汽车组覆盖)。</p><p>报告节选:</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200520210639139d246cmes6026pzr\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200520210640408d246s3jm7gyomh3\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200520210641019d2466kw29pyhmyn\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200520210642227d246bh9g48yifkv\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200520210642581d2466vawhmt87de\"/><img 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href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>)</p><p>免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉定价谋略:国产Model3将实现对燃油车的降维打击</title>\n<style 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3成本拆分,认为美版单车成本23万/车,国产版本单车成本17.6万,国产后 单车成本降低24%。售价下降至当前27.2万依旧保持32%的超高毛利率,国产降本显著。降本主要体现材料成本、制造费用以及人工费用三 个方向。◆ M3定位B级豪华,降价实现对燃油车降维打击:Model 3定位B级豪华车,直接竞争对手为奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等,如果价格下降至25.2万元、22.2万元/车,有望通过价格调整实现降维打击,冲击A级豪华车市场以及平均售价超过20万的B级平民车市场。降维打击,市场扩容:M3定位B级豪华,价格将对B级平民和A级豪华车所在市场实现降维打击✓ B级豪华市场:当前M3所处市占,市场体量约60万辆/年,体量最大的是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系(三个车型约43万辆/年),从平均落地价来看,国产Model 3在当前售价(27.2万元)已经具备明显价格优势。✓ B级新能源市场:市场体量约10万辆/年,且有上升趋势,体量最大的是比亚迪唐(PHEV)、蔚来ES6、大众帕萨特(PHEV)(三个 车型合计约6.6万辆/年),国产Model 3在当前售价(27.2万元)相对部分车型具备价格优势。✓ A级豪华市场:市场体量约24万辆/年,且有上升趋势,宝马1系,奔驰A级,奥迪A3 (三个车型合计约20万辆/年),当前价格竞争优 势不明显,假如价格降至25.2万元,则对标进口A级豪华车,降至22.2万元,则直接冲击整个A级豪华车市场。✓ B级平民市场:平均售价超过20万的B级平民轿车市场体量约120万辆,体量最大的是本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、大众迈腾 (四个车型合计约80万辆/年)。当前价格竞争优势不明显,假如价格降至25.2万元,则对标部分高端B级平民车,降至22.2万元,则 直接冲击整个平均售价超过20万元的B级车市场。国产Model 3稳态销量预测:✓ 假定国产Model 3售价27.2万(消费者支付价格):预计销量16.5万辆/年,对应毛利率32%(有补贴)/27%(无补贴);✓ 假定国产Model 3售价25.2万(消费者支付价格) :预计销量22.6万辆/年,对应毛利率27%(有补贴)/21%(无补贴);✓ 假定国产Model 3售价22.2万(消费者支付价格) :预计销量54.5万辆/年,对应毛利率18%(有补贴、毛利率底线)/10%-13%*(无补贴, 无法实现盈亏平衡)投资参考:特斯拉产业链是电动车选股最清晰主线,国产M3、MY降价空间大,销量有望持续增长,实现对燃油车的降维打击,进而产业链公司业绩增 长。推荐特斯拉产业链受益标的:宁德时代、科达利、璞泰来、恩捷股份、宏发股份、三花智控(汽车组覆盖)、拓普集团(汽车组覆盖)。报告节选:(报告观点属于原作者,仅供参考。报告来源:兴业证券)免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1194,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"defaultTab":"followers","isTTM":false}