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小米汽车技术发布会今天想必大家一定都看了
在发布会之前，很多人看到谍照都在开玩笑说

这是迈凯米、这是保时米，我也赞同这些小玩笑。
说明车设计的确实还不错，至少在外观这个主观因素占比更多的选项上，先可以打动一部分人。

而昨晚开始的“米之致敬”，就已经开始非常有意思了：

昨天没有被致敬的友商老板，坐不住、站不住，跑也不是、跳也不是，总之浑身的难受总归也无处发泄。

昨天下午我在小米的群里发起了一个起售价投票，大家也可以看看图 7，基本上有两个倾向性：
1.普遍预计价格在二十几万出头；
2.对于低价有期待，当然也有一些车企的同行们觉得小米的品牌溢价无法支撑更贵的车。

但看完今天的发布会，我目前是觉得有几个技术层面的东西印象非常深：
1.车手互联，我之前写过很多次，我非常看中小米的车手互联，果然今天发布会没让我失望，除了导航、地图、App 的手机端到车端的流转，共用手机算力，也算在行业提前开启了（其他家也在做，但功能目前没有小米今天展示的拓展多）。

2.是今天的拓展功能，包括但不限于硬件拓展，甚至 iPhone 用户 CarPlay 和 iPad。

3.高性能，雷总今天反复强调了，高性能是小米刻在自己基因里的，是要做一台好开的车的。这也与市场上一部分的预期不太一致，但我个人听到这句话的时候非常开心，因为我完全不买单“车是用来坐的”这句话，我觉得所有的厂家既然你们都要雇佣底盘团队了，那你就要用好你的底盘团队，让他们造出好开的车。

至于其他密集的信息点，可以在后面再继续写后续内容。
但今天一定是小米收货流量颇丰的一天，因为友商在看、同行在看、资本市场一定也在看。
但资本市场在看，今天只是看趋势，最实际的部分，还得要等到：
1.出售价，看到意向金、大定、锁单、排产、交付能力等等一串数字；
2.合适的 SKU，对于第一台车来说，产能爬坡真的没有人可以顺顺利利从这里走过；
3.稳态交付，合适的价格和完成产能爬坡之后的稳态交付才是这个产品的真正实力。

另外，想等“红米”的同学，如果，我是说如果，有个 REEV 出现，你们会有什么反应呢？我也不知道有没有，我只是说，如果有。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$

来源：微博 不严肃的克拉拉