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4月3日重磅：王兴叕减持理想汽车了，近一年减持约12亿港元，曾称理想价值超过千亿美元的美团掌门人王兴，近期为何频频“贱卖”理想？ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

减持或与理想当前“前（纯电梦想）有狼，后（增程基本盘）有虎的”的处境暂难改观有关，这就得先从理想汽车近期的【客观现实】说起：

一、 理想转型纯电，不被市场看好，自3月1日发布会当晚开始理想汽车美股表现垫底

近一年理想因为抓住了全球增程车市场空白，油箱车卖得好BOM低盈利高，资本市场真金白银地对理想盈利能力表示肯定，股票大涨。厂长曾在大涨中喊出营收要超越苹果手机，理想MEGA要替乔布斯教库克造车的暗示！

不料MEGA发布产品与技术当晚，理想汽车美股开始逆市大跌，算是资本市场用真金白银表达对理想纯电产品技术的失望与否定的开始，接下来：

二、 理想汽车首款纯电MEGA订单大幅低于预期，理想汽车港美股继续表现垫底

厂长将纯电MEGA的失败，归咎于网友恶搞抹黑等外部因素，于3月11日宣布用法律手段反击。

但是理想宣称自己能代表光明反击黑暗，站不住脚，反击无力。

3月15日，央媒经济日报刊登文章“蔚来等纯电研发投入大暂时亏点，理想靠落后技术暂时赚点，都该理性看待”措辞犀利！

并且，厂长所尽量避免正面冲突的华为，华为智选车代表赛力斯自2024年以来高歌猛进，成为了中国新能源车销冠，赛力斯与理想近期资本市场针锋相对的表现，或预示着增程市场格局要变天了！

三、 理想汽车基本盘“增程市场”格局变天了，理想汽车港美股表现叕垫底

继纯电MEGA发布到宣布反击，理想在资本市场表现继续垫底，而华为阵营上市公司继续高歌猛进，市值碾压式变动，暗示着华为智选车与HI正在快速抢占理想的增程市场份额，形成从产品研发技术到品牌渠道到客户心智的全面碾压。

3月21日理想发布“认错信”：认为理想的纯电正处于0-1阶段，之前错误地把纯电也当作是增程一样容易了，接下来决心好好踏实练好内功做好现阶段起步工作，但是，理想很美好，现实很残酷：

四、 理想汽车的“纯电梦想”更卷了，3月28日小米汽车发布，自定档至SU7发布会，理想汽车叕叕继续垫底！

加上小米汽车发布会后12小时又涨了300多亿元市值，小米集体自小米汽车定档以来已经涨出一个蔚来的估值，预示着小米汽车已经在纯电赛道站稳脚跟。

资本市场用真金白银干活，市值变动反映的是全球最广大投资者的心声，真实不虚，例如SU7发布会前我们可以用市值来窥探民意与期待值；发布会后，我们还可以用车企间市值变动情况来窥探定单与交付情况。

而理想自从转型纯电赛道至今的表现，正体现了其“前（纯电梦想）有狼、后（增程基本盘）有虎”的现状。

如上客观现实，或构成王兴减持理想汽车（减持期间理想汽车市值在300至400亿美元区间波动）的客观原因，或许影响到了王兴曾经的主观判断，使他现在不再认为理想的价值能超过千亿美元。

五、 王兴减持理想汽车或不完全是受上述客观现实影响，或是个人【主观的财务安排】考虑

王兴是理想汽车最大的支持者，即使是在2019年蔚小理等新势力低谷期不再有人敢投资（李斌2019年还荣获年度最惨男人称号）的时候，王兴及其控制的美团连续3次在理想上市前陆续投入了11亿美元；理想PRE-IPO时，上市后增发，王兴都追加了投资,王兴与其控制的美团在理想的持股比例一度超过22%。

如此高的持股比例，根据个人财务安排，减持一定比例持股很正常。

本次2024年4月3日公布的5亿港元减持后。王兴与美团持股比例由21.76%降至21.53%，减持后理想汽车股权结构（见图1）。

在此之前，2023年9月12日至9月15日期间，王兴就累计减持了194.79万股理想汽车港股股票，每股平均价为157.84港元~160.51港元不等，合计共套现约3.11亿港元。

当时，与今天一样，理想汽车方面就王兴的减持表示：“本次交易股票为个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息需待公司年报出具后以年报为准。”

1年前，2023年3月21日至3月30日，王兴也曾6次减持理想汽车港股股票，合计减持约3.1亿港元。同时，王兴还减持了3次理想汽车美股ADR（美股存托凭证），合计减持约1407万美元。

因此王兴的减持行为，可以看做是战略投资者在企业上市后的正常退出行为，那么，王兴及美团战略投资理想汽车的成本价是多少，本次对理想汽车的投资，取得的投资收益有多大呢？

下一篇为大家梳理《王兴及美团投资理想汽车的持股成本价及盈利》，敬请关注！

来源：微博 新渠道-李霸天