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车企不断的发新款，不断的迭代，老车主不断的认为自己当了韭菜。 $极氪(ZK)$

车企在解决老车主问题时有三个选择。
1，做老车主夸奖但是不正确的事。
2，做挨了老车主骂，但还是不正确的事。
3，做挨了老车主骂，但是正确的事。

我的观点，极氪做了“挨骂但是正确的事”。

1，老车主是不是韭菜？
也是也不是，取决于心理。实际上24款的极氪001就是今年行业顶尖的现象级产品，均价接近30万的纯电轿车，比model3均价还高，卖出了月均销量一万多，24款的001的赞誉指数非常高。极氪推出了英伟达版本的智驾，并没有降价，老车主的车并没有少什么零件。心理上不爽是肯定的，换我也一样。

2，什么是对老车主真正有利的事？
这个答案，你只有问威马、高合、恒大的车主，他们才会告诉你真实答案。

车企活下来，活的好，才是唯一对老车主有利的事。至于车怎么更新，消费者在购买车辆时已经与车企达成了公平交易，消费买到的是那一时那一刻最心仪最好的产品，不是未来的。

当前的市场竞争已经到了变态的程度，谁敢说自己已经稳定的活下来了？

没有！比亚迪都不敢。否则比亚迪就不会那么激烈的又提升技术又降低价格，谁不想多赚钱？

技术稍没跟上销量就会落后，落后就高概率被淘汰。子弹打晚了都不好使，就得一次性打光。

资本市场对没有利润的增长已经失去耐心，各位可以看一下，今年的车企发布会，权益和优惠越高，车价降的越狠，发布会后股价跌的越狠。

投资人需要企业有合理的利润，或者至少在竞争如此激烈的市场环境下，要保证活下去。你是投资人，你会投赔本赚吆喝吗？

3，极氪该不该被骂？
该，换我是老车主我也骂。但是从长远的角度，我认为极氪做的非常正确，尤其是不给老车主“补偿”，我认为是非常正确的。

任何增购权益，其实都是企业虚弱的表现，是对产品力信心不足。你看苹果手机什么时候给老用户增购权益了？华为手机给过吗？在新能源革命之前，全世界的优秀车企，没有给老车主权益的。

老车主权益是个巨大的包袱，导致车企失去原本就很微薄的毛利率，并导致二手车保值率下降，因为置换的车主因为换购权益而向市场低价释放大量二手车，价格是由供需关系决定的。

总结：
*极氪的高速更新迭代，确保了在竞争极为激烈的市场环境中，提供给消费者足够领先的产品。消费原持有的产品即使几年后仍然不落后于市场存量中位水平。

*高速更新迭代，或快速官降，本身不符合商业规律，也不可能是长久之计，因为各方面成本非常高。这只是应对现有竞争局面，为了生存下去的权宜之计。所有车企都不得不采取这样的措施，消费者要有心理准备。

*没有给老车主“补偿”，对于车企是非常正确的决定，确保企业能良性生存下去。昨夜前夜极氪股票触底反弹，资本市场给出积极回应。

*老车主该骂就骂，没毛病。
*极氪做了挨骂，但正确的事。

来源：微博 理记