$极星汽车(PSNY)$  合完股又可以跌一阵子了

$极星汽车(PSNY)$ 在新能源汽车市场上，极星汽车无疑是非常特殊的存在，与不少白手起家的新能源车企不同，极星汽车可谓是含着金汤匙出生，作为知名车企吉利旗下的子品牌，极星汽车的资源和优势不可不谓之丰富，然而就在最近却传来了极星汽车要关闭最后一家中国门店的消息，这到底是怎么回事？知名造车新势力这是怎么了？ 一、极星汽车关闭最后一家中国门店 据商业周刊的报道，极星汽车（Polestar）已关闭了其国内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza。 对此消息，极星方面回应称，公司正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。目前，极星在国内采用线上销售模式。虽然门店暂时关闭，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。 另据极星汽车官方服务热线工作人员表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。 极星是瑞典高端新能源汽车品牌，于2015年被吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车收购。该品牌于2017年进入中国市场，2019年先后落成成都生产基地和位于北京的首家极星空间，先后推出极星1、极星2、极星3、极星4四款车型；2020年又设立极星汽车（上海）有限公司。 此外在2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，并将公司名由Gores Guggenheim,Inc.变更为Polestar Automotive Holding Uk Plc，以新的股票代码 "PSNY" 开始交易。 二、知名新势力这是怎么了？ 面对着极星汽车当前的关店选择，我们到底该怎么看这件事？知名的造车新势力公司极星汽车到底未来何在？ 首先，作为一家源自

$蔚来(NIO)$ $Volvo AB(VLVLY)$ 和$极星汽车(PSNY)$ 的东家居然跟$蔚来(NIO)$ 在换电领域勾搭上了

$极星汽车(PSNY)$  无论谁涨，你都跌[开心]  

$极星汽车(PSNY)$  别人涨你不涨，别人跌你比谁跌的都快

雷递网 雷建平 1月21日 极星Polestar（ Nasdaq: PSNY，又称：“极星汽车”)日前公布销量数据，Polestar在2024年前9个月营收为14.57亿美元，较上年同期的18.46亿美元下降21%；毛亏损率为2.4%，上年同期的毛利润率为1%。 Polestar在2024年前9个月净亏损为8.63亿美元，上年同期的净亏损为5.16亿美元；经调整EBITDA为-6.03亿美元，较上年同期的经调整EBITDA -6.77亿美元收窄11%。 Polestar在2024年第三季度营收为5.51亿美元，较上年同期的6.09亿美元下降10%；主要原因是Polestar 2全球销量下降、市场竞争激烈导致折扣增加以及新车系列销售增长延迟。 Polestar在2024年第三季度毛利率为-1.4%，上年同期的毛利率为-0.6%； Polestar在2024年第三季度净亏损为3.23亿美元，上年同期的净亏损为1.75亿美元；经调整EBITDA为-1.81亿美元，上年同期的经调整EBITDA为-2.52亿美元。 截至2024年9月30日，Polestar持有的现金余额为5亿美元，上年同期的现金余额为9.51亿美元。 Polestar在2024年全年总零售额达到44,851辆，较2023年的52,796辆车下降15%。Polestar在2024年第四季度零售总额为12,256辆汽车，较2023 年第四季度增长5.3%； 刚任命COO 2024年10月，极星Polestar进行了管理层调整，其中，自Polestar成立以来一直担任首席执行官的Thomas Ingenlath辞职，同期，Michael Lohscheller被任命为总裁兼首席执行官，Jean-François Mady被任命为首席财务官，均自2024年10月起生效； Jonas Engström 被任命为首席运营官，自

$极星汽车(PSNY)$  失望至极

$PSNY 20241018 1.5 PUT$ 

$极星汽车(PSNY)$  10块

雷递网 雷建平 9月1日 Polestar (Nasdaq: PSNY，极星汽车) 日前发布财报。财报显示，Polestar在2024年上半年营收为9.18亿美元，较上年同期的12.37亿美元下降26%。 Polestar在2024年上半年运营亏损为4.66亿美元，上年同期的运营亏损为5亿美元。 Polestar在2024年上半年净亏损为5.41亿美元，上年同期的净亏损为3.41亿美元。 Q2营收5.75亿美元 同比降17% 其中，Polestar在2024年第二季度营收为5.75亿美元，较上年同期的6.93亿美元下降17%；毛亏损为420万美元，上年同期的毛利为90万美元；Polestar在2024年第二季度毛利率为-0.7%。 Polestar在2024年第二季度交付13,150 辆汽车，8月份还获得高达3亿美元的额外外部资金。 Polestar在2024年第二季度销售与管理开支为2.26亿美元，较上年同期的2.59亿美元收窄13%。 Polestar在2024年第二季度运营亏损2.42亿美元，较上年同期的运营亏损2.74亿美元收窄12%。 截至今日收盘，Polestar股价为1.22美元，较前一日上涨14%；以收盘价计算，公司市值为25.74亿美元。 任命前Nikola CEO为新CEO Polestar任命前Nikola高管Michael Lohscheller担任首席执行官，这一变动于2024年10月1日生效。Michael Lohscheller曾担任欧宝、VinFast 和Nikola首席执行官。 自Polestar成立以来一直担任首席执行官的Thomas Ingenlath已辞职，这一变动同样是2024年10月1日生效。 Polestar即将上任的董事长Winfried Vahland 表示：“Polestar 经历了一段非凡的初创阶段，Michael Lo

近日极星上海体验中心宣布开业，极星高管在开业仪式中不仅辟谣了最近说极星将要退出中国市场的谣言，反而还更加坚定了在中国市场的发展信心。 要说起极星，可能平时关注的人也不是特别多，本身品牌是从沃尔沃汽车的高性能部门分化出来的，2017年正式成立为一个独立的高性能豪华品牌，相较于在国内市场，极星在海外市场的知名度会更高一些，汽车销售主要面向的也是海外市场了，已经布局了全球27个国家，其中一大半都在欧洲市场，并且也是为数不多的在中国生产，销往美国市场的品牌之一。 确实要说造车的实力，极星肯定是不差的，差就差在目前在国内市场的知名度还没有打出来，毕竟现在在全国也仅有大概50家门店。 不多这次在上海体验中心开业仪式上，极星CEO表示“对于极星品牌在中国市场的现状以及发展时机，我们也有着清醒的认知，我们知道这一定需要时间。包括极星上半年在品牌和渠道上相当大的投入，这个过程需要耐心，也需要一些时间。”还表示，未来，极星将研发、推出更加智能化、本土化、更适合中国市场的车型。其中，极星7和极星8正在规划中，预计将在未来两年内陆续问世。 初次之外，极星还有吉利这个大股东，也会以自身的资源和优势支持极星的发展布局，再给点时间的话，极星应该还是可以做好中国这个市场的。 $吉利汽车(00175)$ $极星汽车(PSNY)$

$极星汽车(PSNY)$ 最近应该有股东要减持了

“今年的开局很难。” $极星汽车(PSNY)$方面近日在财报电话会中表示。 极星汽车曾数次裁员，汽车销量和经营业绩却难言乐观，导致公司股价持续探底。于6月26日，公司股价跌至历史新低，报0.65美元/股。如今，公司市值勉强守住20亿美元关口。 现金不充裕，数次裁员 极星汽车脱胎于沃尔沃，是其旗下高端电动汽车品牌。2017年10月，沃尔沃汽车携手吉利控股集团共同投资，推动极星汽车成功转型为一个独立的品牌。 2022年6月，极星汽车成功在美股上市。 但在行业白热化的竞争环境下，有两大车企撑腰的极星汽车并未迎来一帆风顺的发展。面对严峻的财务压力和疲软的销量，极星汽车的现金流变得紧张，自去年以来不得不实施数轮裁员措施，以强化成本控制。 去年5月，极星汽车宣布将全球裁员10%，约300人，并已经冻结了招聘工作。 于今年年初，极星汽车表示由于当下市场充满挑战，公司计划在全球范围内裁减约450名员工，占其员工总数的15%左右。 在近日披露的一季报中，极星汽车表示，“今年1月宣布的裁员计划现已实施，导致职位减少15%，此外2023年夏季减少10%。”公司首席财务官Per Ansgar在2024年一季度业绩电话会议上表示，公司在2023年年中发起了两轮战略成本和员工人数削减，然后在2024年初又进行了一轮战略成本和员工人数削减，裁员带来的效果已经显现。 手头现金方面，截至今年3月底，极星汽车资产负债表上现金仅有约7.84亿美元（约合人民币57亿元）。相较于普遍有上百亿人民币手头现金的国内头部造车新势力来说，极星汽车的口袋并不算充裕，毕竟要在该赛道上生存十分烧钱。 今年2月底，极星汽车宣布获得了9.5亿美元，其表示该融资填补了资金缺口。而在获得此轮融资前，沃尔沃表示将不再向极星提供资金，吉利控股则透露将适时跟投。

7月3日，极星汽车公布2024年第一季度的初步财务和运营业绩报告。其中，2023年一季度极星汽车销量为12076辆，2024年同期减少4855辆，至7221辆，全球销量减少40.2%。据初步未经审核简明综合财务状况表显示，极星汽车2024年一季度净亏损2.74亿美元，折合人民币约20亿元。

经观汽车 6月20日，据外媒报道，极星在一份声明中表示，极星董事长、前沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson即将卸任，前大众汽车集团高管范安德将为Samuelsson的继任者。此前，在Samuelsson的领导下，极星作为一家独立公司成立，并于2022年6月在纳斯达克证券交易所进行了首次公开募股。截至目前，极星汽车股价已连续20个交易日低于1美元，如果股价持续走低，极星可能面临退市风险。