这两天新能源圈又炸锅了,不为别的,就为理想憋了十年的大招—— 首款纯电SUV i8 终于来了!价格定在32.18万到36.98万,8月20号就开卖,这节奏,快准狠。看完发布会,我的感觉就一个字:“值”。理想这次,是真把纯电用户的痛点,掰开了揉碎了,再给熨平了。今天咱就重点聊聊i8的两把“硬核刷子”:智驾“芯”高度和5C超充平台,看看它怎么打脸“里程焦虑”和“智驾瓶颈”。 智驾标配即顶配:地平线征程6M,128 TOPS算力“芯”标杆 理想和地平线这对“智驾好搭子”,那是真叫一个“双向奔赴的满分默契”。发布会上李想回顾了“连续首批量产三代征程产品”的历程,这次i8标配的AD Pro辅助驾驶系统,直接上了地平线新一代征程6M芯片。这玩意儿,厉害在哪? “四芯合一”的暴力美学: 一颗芯片,干四颗的活!集成度爆表,带来128 TOPS的澎湃算力。TOPS是啥?简单理解就是每秒能进行万亿次运算。128 TOPS,这在当前量产车规级芯片里,绝对是第一梯队的硬实力。算力就是智驾的“脑容量”,容量越大,处理复杂场景(尤其是城市NOA那种修罗场)就越游刃有余。 “软硬协同”的精打细算: 光有蛮力不行,还得会过日子。征程6M的厉害之处在于软硬深度协同优化。硬件架构为算法量身定做,软件算法又极致压榨硬件潜能。结果?计算性能飙升的同时,功耗反而大幅降低。这意味着更流畅的智驾体验,更少的系统发热,更长的稳定运行时间,对电动车而言,省电就是间接增程! “多模态融合”的感知大师: 强大的算力底座,支撑的是激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多模态传感器的深度融合感知。发布会特别强调了AEB(自动紧急制动)和AES(自动紧急转向)能力的进化,新增了应对慢车加塞、恶意别车、美式截停等极端场景的能力。这背后,就是强大算力+多传感器融合带来的环境理解深度和