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七风哥哥
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七风哥哥
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12-20
Waymo必败无疑！没有任何悬念！！！
两大自动驾驶巨头“内讧”：谁在吹牛？谁在数钱？
12月17日，来自Alphabet旗下的自动驾驶巨头Waymo传出融资捷报。为此，Waymo进行了长期测试，并与高速公路巡警部门合作制定应急预案，承诺车辆在技术故障时将自动驶离高速。与人类驾驶员相比，Waymo自动驾驶系统造成的严重事故减少90%，行人受伤事故减少92%。他们通过同时下单将50辆Waymo自动驾驶汽车召唤至科伊特塔附近的一条死胡同，人为制造交通堵塞。特斯拉的自动驾驶之路同样面临多重挑战。
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七风哥哥
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12-18
$摩尔线程(688795)$
超级看空！散户还不跑？？？
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12-18
现在想起外企了？都走了！
中国贸促会会长任鸿斌会见美国超威半导体公司和宝洁公司负责人
人民财讯12月17日电，12月17日，中国贸促会会长任鸿斌在京分别会见美国超威半导体公司董事会主席兼首席执行官苏姿丰和美国宝洁公司董事长、总裁兼首席执行官詹慕仁，就促进中美工商界交流、服务美资企业在华发展、参与APEC工商界系列活动、深化产业链供应链合作等议题进行交流。
中国贸促会会长任鸿斌会见美国超威半导体公司和宝洁公司负责人
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12-08
$摩尔线程(688795)$
超级看空！ 一个没有核心技术，在一个没有制造优势和研发优势的环境下！纯纯的欺上瞒下！要技术没技术，要研发没研发！要产出没产出！一切都是幻影！！！纯割韭菜！设计莫深陷其中！见好就收！
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11-29
所以！世界记者协会不承认中国有记者是有道理的[笑哭]
特斯拉Model 3高速突然失去动力，官方未明确原因车主不敢开
近日，重庆市民黄先生在社交媒体发帖，讲述了他驾驶的特斯拉Model 3在高速隧道内突发失去动力的惊险经历。目前，车辆在质保期内虽然获得了免费维修，但特斯拉方面对于事故原因的模糊回应，让黄先生对车辆的安全性深感担忧。他表示，特斯拉的服务态度和响应速度值得肯定，但如果不能确定事故原因并排除质量隐患，他不敢再驾驶这辆车。
特斯拉Model 3高速突然失去动力，官方未明确原因车主不敢开
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七风哥哥
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11-26
如果股市都能预测，那你早发财了[笑哭]
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11-25
比亚迪出了名的作假！这也信？？？
欧洲汽车制造商协会：特斯拉10月在欧盟新车注册量下降48%，比亚迪增长195%
11月25日，据欧洲汽车制造商协会：欧盟1月至10月新车注册量增长1.4%，达到8,974,026辆。10月份电动汽车在欧盟新车注册量中所占份额约为64%。欧盟10月新车注册量增长5.8%达916,609辆。特斯拉10月在欧盟的新车注册量下降48%。
欧洲汽车制造商协会：特斯拉10月在欧盟新车注册量下降48%，比亚迪增长195%
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七风哥哥
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11-21
中国公司拿什么竞争？靠嘴？？？
太空算力新赛道：马斯克领跑，谷歌布局，中国公司亦展太空计算实力
马斯克近日在X平台透露，星舰的出现为大规模部署太阳能人工智能卫星创造了条件。这一表态被视为对谷歌计划使用核能运行部分AI运营的回应。其GPU算力较现有太空运算设施提升100倍。若项目启动，谷歌将成为首家建立太空数据中心的企业。中国在太空计算领域亦取得突破。2025年5月，国星宇航与之江实验室联合发射的全球首个太空计算卫星星座顺利入轨。预计未来两年，中国将加速卫星发射进程。
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11-19
段叼毛又来发垃圾言论来了？沙雕一样的存在！！！啥也不是！！！
段永平采访录：什么是懂企业？
段永平谈"懂企业"：内化价值观，预判公司未来行为，而非空谈模式与护城河。
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11-17
$英伟达(NVDA)$
如此明目张胆的看空消息，这是机构要贬低吗？
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src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OY8SK6WTLnqzWlajoxlfJOrvCP6Vmwa5NNkjc24F_x07cAA/0\"/><p>据知情人士透露，Waymo正与投资者洽谈新一轮融资，计划由母公司领投150亿至200亿美元，一旦融资落地，公司估值将一举突破1000亿美元大关。</p><p>这一估值较2024年10月上一轮融资时的450亿美元实现翻倍增长，不仅彰显出Alphabet对Waymo的持续战略押注，更印证了其作为全球顶尖自动驾驶平台的地位日益稳固。</p><p>尽管目前谈判尚处初步阶段，具体条款未最终敲定，但此次拟议融资的规模，已然跻身自动驾驶领域有史以来最大的私募融资行列。</p><p>而就在两天前，12月15日，特斯拉则上演了一出“低调突袭”。</p><p>社交媒体平台X上，一位网名为Mandablorian的特斯拉粉丝率先放出一段视频：一辆黑色Model Y在奥斯汀街头平稳穿梭，驾驶座上空无一人。这段画面迅速在特斯拉粉丝圈炸开了锅。</p><p>很快，马斯克亲自下场在X上回应：“测试正在进行中，车内无人”，正式证实特斯拉已在奥斯汀启动真正意义上的无人驾驶路测。</p><p>特斯拉股价应声上涨——当天收盘时涨幅达3.6%，报475.31美元，今年迄今累计涨幅已达18%，距离2024年12月创下的历史高点仅差约1%。</p><p>此前12月10日，马斯克更在回应<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>DeepMind首席科学家的推文时放话：“Waymo从来没有真正与特斯拉抗衡的机会。”</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OhGeDm4a6NgFUq5x6c7Qw4CwR6YCPvnVQsK9wLR-T3cjoAA/0\"/><p>狠话背后，是双雄早已暗流涌动的战略博弈。从技术路线到商业布局，两家企业的竞争维度正不断延伸。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/GoZv8kbMMcbHavP67nsUpPeZSE3DboPcusDoC39b6GcvAAA/0\"/><p><strong>Waymo：以规模与安全构筑扩张版图</strong></p><p>2025年3月，Waymo扩大了服务范围，在加利福尼亚州新增了27平方英里的覆盖区域，包括山景城、帕洛阿尔托、帕洛阿尔托以及桑尼维尔的部分地区。</p><p>2025年11月，Waymo已将其自动驾驶服务扩展至洛杉矶、<a href=\"https://laohu8.com/S/600716\">凤凰</a>城和旧金山的高速公路路段，成为首家在无驾驶员情况下于高速公路提供付费无人驾驶服务的公司。</p><p>对此，Waymo联合首席执行官德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）表示：“高速公路驾驶很容易上手，但要真正掌握却非常困难，尤其是在没有人类驾驶员作为后备的情况下，大规模实现完全自动驾驶。我们花了很长时间才把它做好。”</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/Ovlhh8tB0lzJq0LTj5flsxV-1spdntbOstQp5EyXzS3-UAA/0\"/><p>高速公路场景带来了更高挑战，车辆时速可达65英里，增加了安全风险。</p><p>为此，Waymo进行了长期测试，并与高速公路巡警部门合作制定应急预案，承诺车辆在技术故障时将自动驶离高速。</p><p>Waymo的另一位联合首席执行官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）被问及她是否认为公众能够接受涉及无人驾驶出租车的致命事故。她说：“我认为社会会接受的。”</p><p>并且，马瓦卡纳补充说，她的公司并没有考虑“允许发生多少起事故”，而是致力于确保“安全标准”足够高。</p><p>经过2025年11月的这次扩张，Waymo在硅谷的服务范围已拓展至约260平方英里。</p><p>安全数据成为其扩张的核心底气。</p><p>根据官方披露的数据，截至2025年9月，Waymo已累计完成1.27亿英里的纯载客行驶里程，全程无人驾驶。</p><p>与人类驾驶员相比，Waymo自动驾驶系统造成的严重事故减少90%，行人受伤事故减少92%。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OMBOancM06DI1l7rSyv6j3dxARHGlkk9gju2Q5HLBwojQAA/0\"/><p>这一表现印证了投资方Tiger Global的评价：“Waymo的安全表现达到人类驾驶员的10倍。”</p><p>截至2025年12月初，Waymo周付费订单量突破45万单，较2025年4月的25万单近乎翻倍，较2023年5月的1万单更是实现45倍增长，用户复合月增长率达12.9%。</p><p>目前，Waymo凭借千亿估值启动的融资，势必会为其全球化布局注入更加强劲的动力。</p><p>按照规划，Waymo将于次年进军全球十几个大城市，其中包括其欧洲首个落地点——伦敦。选择伦敦的重要原因之一，是英国政府正加快完全无人驾驶车辆的审批流程，为行业发展提供了政策便利。</p><p>并且，Waymo已在东京启动试点项目，并计划将业务版图拓展至纽约等更多美国城市。</p><p>事实上，Waymo早在2025年8月就表示：“在美国5个以上的主要城市运营，并在全国和东京进行测试，增强了我们的系统，打造出强大且适应性强的Waymo驾驶员系统，可以扩展到新的城市。”</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/GZTd-nN50wiAkPegU3pvZTIcNdomnbigWu_bpLhD9WVgcAA/0\"/><p><strong>特斯拉：试图以FSD实现弯道超车</strong></p><p>虽然Waymo在服务规模、商业化和运营经验上明显领先，但特斯拉则凭借其独特的基于视觉的FSD（完全自动驾驶）系统和庞大的量产车数据积累，试图实现弯道超车。</p><p>十多年来，马斯克一直向特斯拉的投资者和客户承诺，该公司生产的电动汽车很快就能升级为自动驾驶汽车，直到2025年，这份承诺才迎来实质性突破。</p><p>2025年6月，特斯拉在奥斯汀推出了自己的出租车网络，每辆车的副驾驶座位上都配备了一名安全监控员，可在系统遇困时随时接管控制权，本质上仍是“有人监督的自动驾驶”，与真正的无人驾驶存在明显差距。</p><p>12月9日消息：在一次为xAI举办的黑客马拉松活动的视频会议上，有人问马斯克关于无人监管的完全自动驾驶有什么障碍。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OVHRmtjPAHSj7ZO8cGLfothNLtkenVUxeEf24JPk53xnIAA/0\"/><p>马斯克回答说：“无人驾驶的问题现在基本解决了。大约三周后，特斯拉无人驾驶出租车将在奥斯汀投入运营，车内无人，甚至连副驾驶座位上都没有人。我认为这个问题已经基本解决，我们现在只是在进行验证。”</p><p>仅一周，这一承诺便照进现实。</p><p>不过，虽然大家看到特斯拉在奥斯汀进行无人驾驶路测，但特斯拉仍未透露何时才能在无人驾驶的情况下运营网约车服务。</p><p>特斯拉的Robotaxi由其FSD系统驱动，该软件也应用于消费者车辆，体现了其“从消费级辅助驾驶到无人出租”的垂直整合思路。</p><p>2025年10月，全球搭载FSD测试版的特斯拉车辆已超200万辆，每天产生的道路场景数据以PB级增长。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/O1CVgPbF12NxcAnoz0lc6WnxYQNd_ghgsm8vDpnFEmrxEAA/0\"/><p>特斯拉的商业化进程也正在按部就班推进。安全监控员的Robotaxi服务已覆盖奥斯汀和旧金山两大核心城市，计划2026年向更多城市扩张。</p><p>车队规模也在快速扩容。截至2025年10月，奥斯汀地区运营的Robotaxi约30辆，按照规划年底前将翻番至60辆，为后续无人驾驶商业化积累运营经验。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/G_0BnvVwCOoOSfYTW8_vk00Bx4JQ-C7YCt1oTVUIOwDyQAA/0\"/><p><strong>实现“无人化”的挑战仍存</strong></p><p>尽管Waymo和特斯拉均在自动驾驶领域加速扩张，但技术成熟度、安全表现及监管适配等问题仍持续凸显。</p><p>Waymo在实际运营中多次陷入场景适配尴尬。</p><p>12月6日，用户Chii_Rinna在TikTok发布的<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，三辆Waymo自动驾驶汽车在旧金山一条陡峭街道上相互对峙，引发了网络热议的交通拥堵。</p><p>10月14日，一位自称科技恶作剧者Riley Walz在X上发布的一篇文章称，今年夏天早些时候，一群旧金山的技术颠覆者决定测试一下自动驾驶共享出行服务的灵活性。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OBOIsiOKxzbjrXMO6bO1sKxngoS85GKe6BsHT5kuEgAToAA/0\"/><p>他们通过同时下单将50辆Waymo自动驾驶汽车召唤至科伊特塔附近的一条死胡同，人为制造交通堵塞。</p><p>并且，这些参与者未实际乘车，仅支付5美元爽约费便离开，Waymo最终不得不关闭事发地周边两个街区的叫车服务，直至次日才恢复正常。</p><p>特斯拉的自动驾驶之路同样面临多重挑战。</p><p>随着公司计划逐步取消人类驾驶员，其底层FSD（完全自动驾驶）软件的性能备受考验，而目前该软件仍存在明显短板。</p><p>尽管Model Y等车型在多数场景下能自主完成刹车、转弯、加速及导航，但实际运营中已出现不少违规案例，乘客拍摄的视频证实其无人驾驶出租车存在违反交通规则的情况。</p><p>据特斯拉披露，截至2025年10月中旬，其部署在奥斯汀的自动驾驶车队已累计发生7起碰撞事故。</p><p>值得注意的是，涉事车辆均搭载了尚未大规模商用的自动驾驶系统，且车内副驾驶位或方向盘后均配备了人类安全员。</p><p>卡内基梅隆大学的安全研究员菲利普·库普曼（Philip Koopman）指出，在每辆车均有安全员的情况下，如此小规模车队发生7起事故值得关注。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OO2RE-3626p5hs23yk0AdSv2FHdtRXQP5DZif0sv7zD3AAA/0\"/><p>更大的挑战来自监管层面。特斯拉的自动驾驶技术长期处于州与联邦监管机构的严密审查之下，这对于一家将未来发展与自动驾驶汽车深度绑定，且已正式推出无人驾驶出租车业务的企业而言，无疑埋下了不小的经营风险。</p><p>12月16日，加州车辆管理局（DMV）明确要求特斯拉更改“Autopilot”的名称，以澄清该公司拥有的是先进驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶汽车，更改必须在90天内完成，否则DMV将“强制停止销售”。</p><p>特斯拉回应称，该裁定是无消费者投诉基础的“消费者保护令”，不会影响加州地区销售，同时辩称已明确告知用户该系统的辅助性质，要求驾驶员全程保持监控。</p><p>究竟是谁能赢得未来？</p><p>答案，或许就藏在特斯拉无人驾驶出租车上路后的事故统计表里。谁能用更优的安全数据，谁就能让未来驶入现实。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>两大自动驾驶巨头“内讧”：谁在吹牛？谁在数钱？</title>\n<style 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href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251219171923a45f6848&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4511":"特斯拉概念","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","IE00BK4W5L77.USD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (USD) ACC","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU1066051811.HKD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (HKD) INC","LU2462157665.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"A\" (USD) INC","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","IE00BK4W5M84.HKD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (HKD) ACC","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","LU0964807845.USD":"ALLIANZ INCOME & GROWTH \"A\" (USD) INC","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","BK4516":"特朗普概念","LU2417539215.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"AMF\" (USD) INC","BK4592":"伊斯兰概念","TSYW.SI":"TESLA 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Y在奥斯汀街头平稳穿梭，驾驶座上空无一人。这段画面迅速在特斯拉粉丝圈炸开了锅。很快，马斯克亲自下场在X上回应：“测试正在进行中，车内无人”，正式证实特斯拉已在奥斯汀启动真正意义上的无人驾驶路测。特斯拉股价应声上涨——当天收盘时涨幅达3.6%，报475.31美元，今年迄今累计涨幅已达18%，距离2024年12月创下的历史高点仅差约1%。此前12月10日，马斯克更在回应谷歌DeepMind首席科学家的推文时放话：“Waymo从来没有真正与特斯拉抗衡的机会。”狠话背后，是双雄早已暗流涌动的战略博弈。从技术路线到商业布局，两家企业的竞争维度正不断延伸。Waymo：以规模与安全构筑扩张版图2025年3月，Waymo扩大了服务范围，在加利福尼亚州新增了27平方英里的覆盖区域，包括山景城、帕洛阿尔托、帕洛阿尔托以及桑尼维尔的部分地区。2025年11月，Waymo已将其自动驾驶服务扩展至洛杉矶、凤凰城和旧金山的高速公路路段，成为首家在无驾驶员情况下于高速公路提供付费无人驾驶服务的公司。对此，Waymo联合首席执行官德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）表示：“高速公路驾驶很容易上手，但要真正掌握却非常困难，尤其是在没有人类驾驶员作为后备的情况下，大规模实现完全自动驾驶。我们花了很长时间才把它做好。”高速公路场景带来了更高挑战，车辆时速可达65英里，增加了安全风险。为此，Waymo进行了长期测试，并与高速公路巡警部门合作制定应急预案，承诺车辆在技术故障时将自动驶离高速。Waymo的另一位联合首席执行官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）被问及她是否认为公众能够接受涉及无人驾驶出租车的致命事故。她说：“我认为社会会接受的。”并且，马瓦卡纳补充说，她的公司并没有考虑“允许发生多少起事故”，而是致力于确保“安全标准”足够高。经过2025年11月的这次扩张，Waymo在硅谷的服务范围已拓展至约260平方英里。安全数据成为其扩张的核心底气。根据官方披露的数据，截至2025年9月，Waymo已累计完成1.27亿英里的纯载客行驶里程，全程无人驾驶。与人类驾驶员相比，Waymo自动驾驶系统造成的严重事故减少90%，行人受伤事故减少92%。这一表现印证了投资方Tiger Global的评价：“Waymo的安全表现达到人类驾驶员的10倍。”截至2025年12月初，Waymo周付费订单量突破45万单，较2025年4月的25万单近乎翻倍，较2023年5月的1万单更是实现45倍增长，用户复合月增长率达12.9%。目前，Waymo凭借千亿估值启动的融资，势必会为其全球化布局注入更加强劲的动力。按照规划，Waymo将于次年进军全球十几个大城市，其中包括其欧洲首个落地点——伦敦。选择伦敦的重要原因之一，是英国政府正加快完全无人驾驶车辆的审批流程，为行业发展提供了政策便利。并且，Waymo已在东京启动试点项目，并计划将业务版图拓展至纽约等更多美国城市。事实上，Waymo早在2025年8月就表示：“在美国5个以上的主要城市运营，并在全国和东京进行测试，增强了我们的系统，打造出强大且适应性强的Waymo驾驶员系统，可以扩展到新的城市。”特斯拉：试图以FSD实现弯道超车虽然Waymo在服务规模、商业化和运营经验上明显领先，但特斯拉则凭借其独特的基于视觉的FSD（完全自动驾驶）系统和庞大的量产车数据积累，试图实现弯道超车。十多年来，马斯克一直向特斯拉的投资者和客户承诺，该公司生产的电动汽车很快就能升级为自动驾驶汽车，直到2025年，这份承诺才迎来实质性突破。2025年6月，特斯拉在奥斯汀推出了自己的出租车网络，每辆车的副驾驶座位上都配备了一名安全监控员，可在系统遇困时随时接管控制权，本质上仍是“有人监督的自动驾驶”，与真正的无人驾驶存在明显差距。12月9日消息：在一次为xAI举办的黑客马拉松活动的视频会议上，有人问马斯克关于无人监管的完全自动驾驶有什么障碍。马斯克回答说：“无人驾驶的问题现在基本解决了。大约三周后，特斯拉无人驾驶出租车将在奥斯汀投入运营，车内无人，甚至连副驾驶座位上都没有人。我认为这个问题已经基本解决，我们现在只是在进行验证。”仅一周，这一承诺便照进现实。不过，虽然大家看到特斯拉在奥斯汀进行无人驾驶路测，但特斯拉仍未透露何时才能在无人驾驶的情况下运营网约车服务。特斯拉的Robotaxi由其FSD系统驱动，该软件也应用于消费者车辆，体现了其“从消费级辅助驾驶到无人出租”的垂直整合思路。2025年10月，全球搭载FSD测试版的特斯拉车辆已超200万辆，每天产生的道路场景数据以PB级增长。特斯拉的商业化进程也正在按部就班推进。安全监控员的Robotaxi服务已覆盖奥斯汀和旧金山两大核心城市，计划2026年向更多城市扩张。车队规模也在快速扩容。截至2025年10月，奥斯汀地区运营的Robotaxi约30辆，按照规划年底前将翻番至60辆，为后续无人驾驶商业化积累运营经验。实现“无人化”的挑战仍存尽管Waymo和特斯拉均在自动驾驶领域加速扩张，但技术成熟度、安全表现及监管适配等问题仍持续凸显。Waymo在实际运营中多次陷入场景适配尴尬。12月6日，用户Chii_Rinna在TikTok发布的视频显示，三辆Waymo自动驾驶汽车在旧金山一条陡峭街道上相互对峙，引发了网络热议的交通拥堵。10月14日，一位自称科技恶作剧者Riley Walz在X上发布的一篇文章称，今年夏天早些时候，一群旧金山的技术颠覆者决定测试一下自动驾驶共享出行服务的灵活性。他们通过同时下单将50辆Waymo自动驾驶汽车召唤至科伊特塔附近的一条死胡同，人为制造交通堵塞。并且，这些参与者未实际乘车，仅支付5美元爽约费便离开，Waymo最终不得不关闭事发地周边两个街区的叫车服务，直至次日才恢复正常。特斯拉的自动驾驶之路同样面临多重挑战。随着公司计划逐步取消人类驾驶员，其底层FSD（完全自动驾驶）软件的性能备受考验，而目前该软件仍存在明显短板。尽管Model Y等车型在多数场景下能自主完成刹车、转弯、加速及导航，但实际运营中已出现不少违规案例，乘客拍摄的视频证实其无人驾驶出租车存在违反交通规则的情况。据特斯拉披露，截至2025年10月中旬，其部署在奥斯汀的自动驾驶车队已累计发生7起碰撞事故。值得注意的是，涉事车辆均搭载了尚未大规模商用的自动驾驶系统，且车内副驾驶位或方向盘后均配备了人类安全员。卡内基梅隆大学的安全研究员菲利普·库普曼（Philip Koopman）指出，在每辆车均有安全员的情况下，如此小规模车队发生7起事故值得关注。更大的挑战来自监管层面。特斯拉的自动驾驶技术长期处于州与联邦监管机构的严密审查之下，这对于一家将未来发展与自动驾驶汽车深度绑定，且已正式推出无人驾驶出租车业务的企业而言，无疑埋下了不小的经营风险。12月16日，加州车辆管理局（DMV）明确要求特斯拉更改“Autopilot”的名称，以澄清该公司拥有的是先进驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶汽车，更改必须在90天内完成，否则DMV将“强制停止销售”。特斯拉回应称，该裁定是无消费者投诉基础的“消费者保护令”，不会影响加州地区销售，同时辩称已明确告知用户该系统的辅助性质，要求驾驶员全程保持监控。究竟是谁能赢得未来？答案，或许就藏在特斯拉无人驾驶出租车上路后的事故统计表里。谁能用更优的安全数据，谁就能让未来驶入现实。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSYW.SI":0.6,"TSLA":1.96,"GOOGL":1.91}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":154,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":512174204662792,"gmtCreate":1766069570702,"gmtModify":1766069572794,"author":{"id":"3500646460202211","authorId":"3500646460202211","name":"七风哥哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/995231888a039cddd9f2f0ecf7b865b0","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3500646460202211","authorIdStr":"3500646460202211"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/600820\">隧道</a>内突发失去动力的惊险经历。目前，车辆在质保期内虽然获得了免费维修，但特斯拉方面对于事故原因的模糊回应，让黄先生对车辆的安全性深感担忧。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/Oam2DYodQid01HeYJLA6jOSQ50e33mxs8hoHseV63Ty6AAA/0\"/><p>黄先生告诉记者，他的这辆特斯拉Model 3购于2023年，落地价约26万余元，该车此前进行过两次维修，一次热泵空调故障和一次因事故更换了方向机，一直以来驾驶都正常。11月25日下午5点半左右，他驾驶着这辆特斯拉Model 3在成都至重庆的高速路上行驶，当车辆驶入巴岳山隧道约200米时，车辆的右后方突然传来“砰”的一声轻微响动。紧接着，车载电脑立即发出“请安全靠边，车辆正在关闭”的警告。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OrNN6N6Rv5DrCPiiVmf0_7r1t581sdCl0aTL54vC7JhBUAA/0\"/><p>事发时，黄先生发现踩电门已无动力，虽然刹车和方向盘尚能使用，但在高速隧道内失去动力极度危险。黄先生回忆，他当时在最左侧车道，凭借车辆的余速和后方车辆的避让，勉强将车变道至中间车道。然而，速度很快耗尽，幸亏最右侧车道有施工工人正在封闭施工。黄先生用余速挤开施工锥桶，让半个车身停在了封闭的施工区域内。最终，在施工人员的帮助下，车辆才完全被推入安全区域。黄先生表示，当时高速上车流量大，情况十分紧急。他认为如果晚打10秒双闪，后面的大车很可能会刹不住车。</p><p>事故发生后，黄先生第一时间通过特斯拉APP联系了道路救援，车辆最终被拖至重庆的特斯拉服务中心进行维修。维修清单显示，特斯拉更换了包括“HVP”配件、蓄电池PCB线路板、以及蓄电池熔断器（即保险丝）等多个零件。黄先生说，由于车辆尚在质保期内，此次维修费用全免。但是对于故障原因，特斯拉售后服务的回应前后不一，引发了黄先生的强烈不满。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OdXedi9vbCQnap8X3wOEVhKwehbJbc1ZDCHzd0mTBrZB4AA/0\"/><p>黄先生告诉记者，在事故次日他前往4S店时，工作人员最初回复，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。他们解释这是为了保护车辆和乘客安全，类似家中的“跳闸”。</p><p>但是，当黄先生要求特斯拉官方给出明确的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表官方回复。在与4S店的进一步通话中，店方又改口称此前的“基站”说法仅是“一种可能的分析”，无法“百分之百”确定原因。他们表示只能根据故障现象判断并更换损坏的配件，无法轻易下结论。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OuJ3ylBE7AUI9d2KLiXWDWmMoILLD_wrN9xFG_wJJG7_8AA/0\"/><p>虽然车辆已于11月27日上午被通知修好，但黄先生拒绝提车。他表示，特斯拉的服务态度和响应速度值得肯定，但如果不能确定事故原因并排除质量隐患，他不敢再驾驶这辆车。</p><p>11月27日下午，记者就此事致电特斯拉客服，客服记录下了相关信息，并表示后续会有相关工作人员回复。截至发稿前，暂未收到回复。</p><p>见习记者 马斌</p><p>视频 马斌</p><p>校对 石伟</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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3购于2023年，落地价约26万余元，该车此前进行过两次维修，一次热泵空调故障和一次因事故更换了方向机，一直以来驾驶都正常。11月25日下午5点...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251128174456a7174543&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","BK4516":"特朗普概念","IE00B1BXHZ80.USD":"Legg Mason ClearBridge - US Appreciation A Acc USD","BK4612":"AI芯片","BK4592":"伊斯兰概念","LU2750360641.GBP":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (GBPHDG) INC","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","LU2896262040.SGD":"JPM US GROWTH FUND \"A\" (SGD) ACC","BK4550":"红杉资本持仓","TSLA":"特斯拉","TSLL":"2倍做多TSLA ETF-Direxion","LU2360106780.USD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A4\" (USD) INC","LU0345770308.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL STRATEGIC EQUITY \"A\" (USD) ACC","SG9999015986.USD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (USD) ACC","LU0345770993.USD":"NINETY ONE 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成立于 2018 年，是一家领先的中文 Web3 媒体及数据服务商。","home_visible":1,"media_name":"链捕手","id":"1041503808","head_image":"https://community-static.tradeup.com/news/64f0784cc29a0d0070f6e968ef6ec7f5"},"pubTimestamp":1763556549,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2584949271?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-11-19 20:49","market":"hk","language":"zh","title":"段永平采访录：什么是懂企业？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2584949271","media":"链捕手","summary":" 段永平谈\"懂企业\"：内化价值观，预判公司未来行为，而非空谈模式与护城河。 ","content":"<html><body><p>不管是巴菲特还是段永平经常说买股票就是买公司，而买公司最重要的就是懂企业。</p>\n<p>我以前对“懂企业”的理解就是能理解商业模式、能估算未来的现金流、能知道企业的护城河。</p>\n<p>但这种理解说出来总感觉像是做问答题，多少能答一些文字、发挥一下个人的想法，其实内心里还是觉得隔靴搔痒，找不到真正的体感。</p>\n<p>在这次访谈中，段永平再次举了<a 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