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在行政豪华 SUV 领域，“豪华” 常与材质、配置挂钩，却鲜少有人将安全置于核心标杆位置。 而仰望 U8L 鼎世版的登场，正以 “鼎立天地” 的底气，用极致技术打破这一认知。128万元的定价背后，是一套从车身结构到隐私防护的全维度安全体系，让“安全才是最大的豪华” 不再是口号，而是触手可及的出行保障。 作为全球首款搭载全铝大车架的量产行政豪华 SUV，仰望 U8L 鼎世版将安全的根基扎进“骨架”里。这套 100% 采用铝材打造的大车架，关键部位选用 7 系航空铝材，经汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式低压铸造机塑形，以航空级标准重构车身安全逻辑。 按照全球超五星安全标准打磨的三段式设计，让其在碰撞防护中展现出惊人实力：正面碰撞时乘员舱侵入量降低30%，侧碰实现乘员舱与电池包 “双零侵入”，偏置碰撞中前排乘员舱侵入量减少 40%。铝材的耐腐蚀性让车架寿命大幅延长，从根源上解决了传统车架 “用得越久越不安全” 的痛点。 若说全铝大车架是 “静态安全屏障”，那易四方技术便是 “动态安全卫士”。这套四电机独立驱动系统，赋予仰望 U8L 鼎世版应对极端场景的底气：当车辆意外漂浮，智能涉水探测系统会被动触发应急浮水模式，支持水中行驶、转向与掉头，新增的涉水语音提醒更能提前预警风险；高速行驶中若遭遇爆胎，系统可快速调整四轮扭矩，有效降低失控风险，让车辆平稳滑行至安全区域；即便是狭窄车位或复杂路况，原地掉头、定轮旋转功能也能轻松应对，从源头减少剐蹭事故概率。看似是“黑科技”的功能，本质上是仰望对 “极端安全” 的执着——每一次突发状况，都有技术兜底。 在日常驾控安全上，仰望 U8L 鼎世版同样诚意拉满。 标配的碳陶刹车盘，凭借轻量化、高摩擦系数的优势，让高速或雨天行驶时的制动响应更迅猛；；14 个安全气囊形成“全方位防护网”，新增的前排远端气囊与贯穿式侧气帘，连第三排乘客都能被精准守护。更

9月9日，方程豹品牌首款承载式混动方盒子——钛7正式上市，被称为比亚迪最新开创之作“大五座天花板出。来自发布会的信息显示，新车共推出4 款配置，售价在17.98 -21.98 万元之间。 钛7作为 “悦己宜家” 的集大成者，钛7 既有路虎的面子、又有理想的里子、更有方程豹独有的乐子，里外兼顾乐趣无穷。不仅以 “家用硬派”打破品类对立，更凭越级驾驶体验，成为大五座SUV市场的 “驾驶质感标杆”。 驾驶体验上，钛7搭载比亚迪新一代DM 技术，配备七合一插混动力域控，四驱版零百加速仅 4.5 秒，最高车速达 190km/h，动力响应迅猛；同时实现 10 种驱动模式智能切换，纯电续航最高 200km、综合续航超 1300km，兼顾性能与经济性。全球首创的全速域轮端解耦技术，更让两驱、四驱无感切换，适配城市通勤与长途出行。 操控质感上，钛 7 直接对标豪华运动车型：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，大幅降低簧下质量，高速过弯抗侧倾能力强，紧急变道精准稳健；云辇-C智能阻尼车身控制系统可毫秒级无级调节，颠簸路面切换高频小阻尼模式滤震舒适，急转时以低频大阻尼模式保障操控，主动调节悬架，提前化解凹凸路面带来的颠簸，让每一段行程都 “稳如平地”。 针对不同场景，钛 7 提供 12 种驾驶模式，涵盖经济、舒适、运动 3 种基础模式，雪地、沙地等 4 种地形模式，以及竞速、蠕行等 5 种特殊模式，无论是城市通勤、户外越野还是激情驾控，都能精准适配。尤其是钛7搭载的智能防晕车解决方案，获中国人民解放军空军特色医疗中心认可，让驾乘者告别旅途不适。 安全是驾驶的底气，也是最大的豪华。是最大的豪华，在出行安全上，钛 7 同样带来高级的安全保障，用“智能的主动安全”加“硬核的被动安全”，打造双保险的安全体系。 钛 7 标配比亚迪天神之眼智能辅助驾驶，拥有越级的 TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统；采用“七横九

在今天的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 80 周年大会上，长安街已迎来了一群特殊的“守护者”——比亚迪 23 辆新一代纯电动环卫车 T18 ，被称为“第零方阵” 在大会上闪亮登场，完成集结，这是十年间比亚迪第三次以国之装备护航阅兵盛典！ 从 2015 年 22 辆 T8SA 洗扫车初登长安街、守护反法西斯战争胜利 70 周年荣光，到 2019 年 11辆 T8 再担重任、陪伴新中国 70 华诞，如今 T18 接棒而至。可以说，每一次亮相都是对比亚迪品质的最硬核的认可。 作为全球唯一掌握 “三电一芯” 核心技术的商用车企业，T18藏着中国智造的底气：刀片电池以IP68+IP6K9K 防护扛住-30℃至 50℃极端环境，98%效率的电机搭配能量回收系统，让环卫作业能耗直降 15%，填补了全球新能源专用车空白。 从国内北京、深圳等十余城的蓝天守护者，到全球 70 多国 400 余城的绿色名片，#比亚迪“第零方阵”集结完毕#，不仅是中国环卫装备高水平的见证，更是中国汽车产业向世界亮出的新能源强音。

8 月 16 日，全球首届豹友大会暨方程豹品牌 2 周年盛典在比亚迪郑州赛车场落幕，这长盛会以“向前 链接 超越”为核心理念，为品牌两年成长之路添上浓墨重彩的一笔，也成为豹友们的盛大节日。 两年来，豹友早已超越 “车主” 身份，形成活力生态圈。年度行摄大赛作品展现 “用脚步丈量世界，用影像致敬热爱” 的理念；钛 3 设计改装沙龙里，潮改作品尽显个性。赛车场上，豹友驾乘豹 5、钛 3，在越野区、模拟冰道、低摩擦环形道等区域尽情体验，感受 “豹力” 驾控。 这份热爱还藏着温度 —— 河北洪水救援逆行者李亚星获新车交付，“豹以援手” 基金同步启动，豹友的善意与品牌共振。如今，“线上分享 + 线下集结 + 兴趣圈层” 的生活圈里，摄影、越野、公益等热爱皆有归属。 方程豹两周年，是品牌与豹友以热爱共成长的见证，更是同路同行的新起点。#与豹友共同探索每一份热爱#

当地时间 7 月 10 日，2025 年古德伍德速度节于英国西萨塞克斯郡古德伍德庄园启幕。该盛会始于 1993 年，如今已是汇集超跑与新车的顶级汽车盛事，本届恰逢 F1 75 周年，以 “制胜之道 —— 冠军与挑战者” 为主题。 作为连续第二年参展的中国品牌，比亚迪旗下腾势携纯电 GT 轿跑 Z9GT 及旗舰 MPV D9 亮相。Z9GT 搭载全球首创 CTB 纯电插混双平台，凭借 “易三方” 技术实现的圆规掉头成焦点，其毫秒级三电机协同控制让爬山赛表现惊艳，且有#东方美学融合英伦赛车文化#的古德伍德限定版银色车贴。 首次参展的方程豹豹 5，搭载全球首个以电为主的 DMO 电驱越野开创平台，爬山赛展现卓越动力、通过性与安全性；云辇 - P 智能液压车身控制系统提升操控与驾乘质感。 此次三款车型亮相，向全球展示中国汽车品牌在电动化、智能化领域的技术实力与魅力。

2025 年 1-5 月，比亚迪以 162.9 万辆的累计销量在国内车市划出一道陡峭的增长曲线 —— 这相当于平均每天有超 1 万辆比亚迪汽车驶入千家万户。更令人瞩目的是，其海外市场正以 “翻倍式” 爆发狂奔：1-5 月出口 37.42 万辆，同比激增 112%，相当于每 3 秒就有一辆比亚迪汽车驶向海外市场，“中国智造” 的出海速度让全球侧目。 爆款车型矩阵：从 “国民车” 到 “旗舰担当” 的全维突破 当宋家族以 42.9 万辆的销量摘下细分市场 “销量王” 头衔时，秦系车型与海鸥正以 “双 23 万 +” 的成绩组成 “国民车 CP”—— 前者如穿梭城市的电动轻骑兵，后者似灵动穿梭的都市小精灵。而 4 月登场的汉 L 与唐 L 则上演 “现象级首秀”：依托超级 e 平台的技术底气，这两款旗舰车型自上市起便以 “月销破万” 的姿态，在高端新能源市场划出一道耀眼的弧线。 智驾黑科技：每天 4400 万公里数据织就 “全民智驾” 网络 “天神之眼” 驾驶辅助系统正成为比亚迪销量增长的 “第二引擎”：5 月单月，王朝与海洋系列的智驾车型销量达 20.7 万辆，相当于每 15 秒就有一辆搭载智能驾驶的比亚迪汽车交付用户。截至 5 月底，71 万辆智驾车型累计生成的数据量可绕地球赤道1100 圈，这些由每日 4400 万公里路测数据编织的 “数字经纬”，正让 “全民智驾” 从概念变为触手可及的出行日常。 出海 “加速度”：欧洲版图 15 国同频启动的全球野心 在匈牙利布达佩斯的多瑙河畔，比亚迪欧洲总部的落地如同吹响全球进攻的号角。5 月 21 日，海鸥上市发布会同步在法德意等 15 个欧洲国家点亮 “中国时刻”，而 “BYD SHARK” 皮卡超 3 万辆的出海成绩，则像一把利刃切开国际皮卡市场的传统格局。 当易车 4 月全球销量榜中比亚迪以唯一中国品牌身份跻身前五，其背后是一季

6 月 4 日，比亚迪法务部公布了近期打击网络黑公关的多项维权成果。多个网络账号因诋毁比亚迪及其高管，受到法律制裁。 其中，“周浩然 Sean” 因诽谤比亚迪操控自媒体诋毁同行，被判公开道歉并赔偿 10 万元；“AutoBiBiBi” 公然侮辱、诋毁比亚迪及高管，同样需公开道歉并赔偿 10 万元；“淘电池 taodianchi” 和 “尹哥讲电车”（现名 “尹哥普及新能源”）编造产品安全隐患、价高质劣等诋毁性言论，被法院一审认定构成不正当竞争，除公开道歉外，还需赔偿 6 万元。此外，“萨摩 XXX”“葡萄碎 XXX” 散布比亚迪财务状况恶化、车辆爆炸等不实消息，被公安机关认定构成散布虚假信息并予以处罚；“糇 XXX” 长期发布侮辱信息与不实内容，目前已被公安机关立案调查。 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发声明称，目前比亚迪在诉黑号 37 个，另有 126 个账号进入黑号观察名单，相关内容及评论区均已完成证据保全。他强调，比亚迪接受媒体的批评与监督，但对黑公关和黑媒体绝不姑息，一追到底。 比亚迪一直坚决打击网络黑公关行为。2021 年，比亚迪宣布悬赏 5 万至 100 万元打击 “黑公关”，后又将举报奖励提升至 5 万至 500 万元，并长期有效。期间，一批造谣诽谤者已被法院判决承担法律责任。 此次公布的维权成果，充分彰显了比亚迪打击网络黑公关的决心，也为行业树立了依法维权的标杆。比亚迪重申，网络不是法外之地，对任何形式的侵权行为，将坚决依法追究法律责任。

在全球电影艺术的顶级盛会——第78届戛纳国际电影节上，中国元素大放异彩，成为众人瞩目的焦点。由中国导演毕赣执导的剧情长片《狂野时代》跻身最受瞩目的主竞赛单元，与国际知名导演的新作同场竞技，展现了中国电影的实力与潜力。 值得一提是，在此次戛纳国际电影节上，中国智造的代表——比亚迪，以令人瞩目的方式参与其中，为电影节增添了独特的看点，深化了本地品牌的影响力。 电影节期间，大会的派对在万豪酒店顶层露台举办，由比亚迪海豹、汉、海狮07EV、宋 PLUS DM-i组成的VIP车队，穿梭于戛纳的大街小巷，为参加派对的VIP提供接送服务。 凭借其卓越的设计与科技感，吸引了众多当地民众和媒体的目光，成为一道流动的风景线。一位法国本地摄影师在社交媒体上分享道：“这些来自中国的电动车不仅外观时尚，而且安静环保，与电影节的优雅氛围完美契合。” 此外，比亚迪旗下高端品牌腾势的旗舰车型Z9GT在万豪酒店外举办静展，其优雅且极具科技感的外观，瞬间成为焦点。 此次亮相并非腾势首次参与国际高端艺术盛事，今年4月，腾势品牌曾作为意大利米兰设计周的官方合作伙伴，携 Z9GT亮相并举办“超凡科技，驱动豪华”品牌发布会，引发欧洲设计界的广泛关注。 比亚迪在国际艺术文化领域的频繁亮相并非偶然，而是其长期战略布局的结果。 5月初，比亚迪成为意大利大卫电影节的官方赞助商，演员和嘉宾乘坐比亚迪海狮07EV和宋PLUS DM-i抵达红毯并接受采访。节目播出后，让比亚迪在意大利地区的谷歌搜索量翻了两倍。 2023年，比亚迪还赞助了德国最古老、最负盛名的媒体和电视奖项德国 Bambi奖。通过对此类国际文艺盛会的赞助，比亚迪不断深化品牌在当地的影响力，提升“软实力”，让中国品牌元素登上越来越多的国际舞台。 比亚迪的亮相，不仅展示了中国新能源汽车的硬实力，更以高端、环保的形象赢得了国际嘉宾的认可。彰显了中国智造在全球舞台上的自信与

在全球汽车品牌的激烈角逐中，比亚迪脱颖而出，荣登 2025 年凯度 BrandZ 全球汽车品牌榜第六名，这一成就不仅是比亚迪自身发展史上的一个重大里程碑事件，更是中国汽车产业崛起的有力见证。 5月15日，国际权威品牌评估机构凯度（Kantar）发布的《2025 凯度 BrandZ 最具价值全球品牌》榜单显示，比亚迪以 144 亿美元的品牌价值强势跻身全球汽车品牌第六，且品牌价值同比飙升 43.6%，成为全球汽车行业增速最快的品牌之一。这是比亚迪连续三年蝉联全球汽车品牌前十，不断刷新着中国汽车品牌在国际上的排名高度。 比亚迪的斐然成绩离不开其亮眼的市场表现。2024 年，比亚迪新能源汽车全球累计销售 427.21 万辆，同比增长 41.26%，连续三年稳居中国车企、中国品牌以及全球新能源车市场的三冠王。其海外市场拓展成果显著，自 2021 年乘用车出海以来，呈现指数级增长态势，三年累计出口超过 70 万辆。在泰国、巴西、新加坡等多个国家和地区，比亚迪新能源车销量独占鳌头。在欧洲市场，比亚迪同样表现出色，截至今年 4 月底，已成为意大利新能源汽车销量第一品牌，市场占比达 10%；在西班牙，销量同比增长 644%；在英国，月销量同比增长 654%。同月，腾势在意大利米兰举行品牌发布会，正式进军欧洲，进一步拓展了比亚迪在海外高端市场的版图。 作为一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的企业，比亚迪全球化布局全面提速，业务已遍及全球六大洲、110 多个国家和地区。多年来，比亚迪始终秉持 “技术为王，创新为本” 的理念，在电池技术、智能驾驶、混动系统等方面持续创新，掌握了诸多核心技术，为产品的高品质与高性能奠定了坚实基础，也赢得了全球消费者的认可与信赖。 此次#比亚迪荣登全球汽车品牌榜第六名#，彰显了中国新能源汽车品牌的强大竞争力与发展潜力。未来，比亚迪有望继续凭借技术创新与市场

当我们翻开 2024 年车企的财报，一个现象格外引人注目：全球主流车企的资产负债率大多在60% 以上。福特汽车的负债率高达 84.27%，通用汽车为 76.55%，大众集团是 68.92%，奔驰、宝马、丰田等国际知名车企也都处于这一水平线之上。 而在国内，奇瑞（2024年三季度末为 88.64%）、蔚来（负债率 87.45%）、赛力斯（负债率 87.38%）等车企的负债率同样不低，吉利、上汽、长城与长安等也在 60% 以上。 作为典型的重资产、长周期行业。车企在前期需要投入巨额资金用于研发新技术、建设新工厂、购置先进设备等。以研发为例，为了在新能源和智能驾驶领域取得突破，车企每年都要投入大量经费。在获得收益之前，持续的投入使得负债不断累积。 从总负债规模来看，全球头部车企的数字相当惊人。 截至 2024 年末，大众集团营收 2.5 万亿元，总负债竟达 3.4 万亿元，是同期营收的 136%；丰田营收 2.2 万亿元，总负债达 2.7 万亿元，为同期营收的 123%；福特营收 1.3 万亿元，总负债也有 1.7 万亿元，是同期营收的 131%。国内车企方面，也是类似的特征。通常来说，企业规模越大、营收越高，需要采购的原材料等成本就越大，总负债自然也会越高。 不过，只看总负债并不全面，还得关注负债的构成，也就是有息负债和无息负债的占比。 有息负债是向银行等金融机构借的钱，需要支付利息，若还本付息压力过大，企业就可能陷入资金周转危机。无息负债则是经营中产生的，比如没到期的供应商货款、未发放的员工薪酬、未缴纳的税费等。 全球头部车企中，丰田有息负债约 1.87 万亿元，在总负债占比达 68%；大众集团有息负债约 1 万亿元，占总负债 32%；福特的有息负债约 1.1 万亿元，占总负债 66%。 相比之下，国内主流车企的有息负债占比较低，吉利控股有息负债为 860 亿元，在总负债占比