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04-13
透视极兔Q1经营数据:结构变化与利润线索
极兔今天披露了Q1经营数据,总体底盘还是非常硬,总件量83.26亿、同比+26.2%,日均包裹量9,250万件;海外件量占比35.1%,环比提升4.3个百分点。 分地区看,东南亚27.68亿(日均3,080万)、中国54.04亿(日均6,000万)、其他市场1.54亿(日均170万)。 其中,东南亚市场构成了弹性最大的增长极。受春节、斋月旺季促销及核心电商平台放量驱动,东南亚单季完成包裹量27.68亿件,同比大幅增长79.9%,日均包裹量达3,080万件(单日峰值突破4,700万单)。结合2025年报按件量计34.4%的市占率,极兔在东南亚的头部规模效应进一步得到巩固。 从“增量结构”审视,更能看清极兔当前的动能分布。Q1同比新增的17.26亿件包裹中,海外市场构成了核心增量(东南亚贡献12.30亿件,其他市场贡献0.77亿件);同时,作为全球网络大本营的中国市场,依然提供了稳健的规模支撑。 第一季度,中国区贡献了4.20亿件增量,总包裹量达54.04亿件(日均6,000万件,同比+8.4%)。在国内快递行业1-2月合计增速约7%的背景下,极兔中国区不仅跑赢大盘,起到了基本盘“压舱石”的作用,亦呈现出健康的复苏态势。 透过Q1经营业绩与电话会信息,极兔在资产调配、客单结构和财务口径上正在发生几个边际变化。这些变化指向了一个清晰的投资逻辑:公司正从早期的“全域绝对规模扩张”,逐步过渡到“结构调优与利润做厚”的新周期。 说下我看到的几点变化: 1.资本开支分化:中国区重“资产调优”,海外重“杠杆放大” 在核心营运资产的配置上,一季度出现了一个直观的数据分化:东南亚和其他市场的干线车辆持续增加(东南亚增加400辆,其他市场增加60辆);而同期中国市场的干线车数量反而减少了约400辆。 电话会上管理层对此释疑,国内车辆的减少实则是运力结构的集约化升级——公司正在加快引进16.5米以
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04-03
汽车消费、二手EV和优信
3月30日,国新办发布会释放个政策信号,“推动汽车流通消费改革,促进二手车高效流通,发展后市场,全链条扩大汽车消费。” 过去几年,刺激汽车消费更多是靠补贴、降税,本质是拉新车需求。这次政策上几个关键词“二手车、后市场、高效流通效率”,可以展开聊聊。 政策导向 放宏观框架看,2025年全国社会消费品零售总额达到50.12万亿元,同比增长3.7%。剔除汽车后的消费增速达到4.4%,高于整体水平。再看更近的数据,2026年1—2月,社零同比增长2.8%,但剔除汽车后增长3.7%。 汽车是典型的大宗耐用品,占社零的权重长期在10%左右,属于为数不多可以明显拉动总量的品类。结果现在汽车在拖社零的后腿,问题出在哪?新车这条线已经有点顶不住了。 从已披露2025年年报的头部主机厂来看。比亚迪全年收入同比仅增长3.46%,归母净利润反而下滑18.96%;长城净利润下降22.07%;广汽集团直接转为亏损;吉利相对好一点,收入增长25%,但归母净利润仅增长0.24%。奇瑞收入和利润分别增长11.3%和34.6%,但其海外收入已超过国内,主要是外需拉动。 现国内新能源渗透率已经超过50%,结构性替代还在继续,但边际拉动开始减弱;外加过去一年价格战非常激烈,行业利润被压薄,新车扩消费这条路走不通。 所以政策必须切换路径,从刺激增量,转向盘活存量,二手车自然被推到汽车消费主线。 去年全国二手车交易量2010.8万辆,交易金额约1.29万亿元,同比仍在增长。到2025年12月,二手车转籍率到了34.9%,同比+4.7%。 横向对比美国、日本等成熟市场,二手车交易量通常是新车的2–3倍,而且流通体系高度市场化。中国目前大致在1:1附近,转籍率刚刚进入30%+阶段,仍然处在基础设施建设期,有得搞。 高油价背景和二手EV 前两天路透社报道,受油价上涨影响,欧洲二手电动车的搜索量和销量明显提升,高渗透国家二手
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03-30
百奥赛图,全人抗体发现的“下一代标准”
整体看了下百奥赛图财报,增长质量和现金流都比较扎实。结构上,模式动物和药效评估还是增长主引擎,但如果从利润质量和长期弹性去看,抗体开发这条线的权重,其实在悄悄提升。而且公司RenMice平台正在把抗体发现这件事,从服务变成更具确定性的资产。
$百奥赛图(688796)$
$百奥赛图-B(02315)$
2025年抗体开发收入3.32亿元,同比增长4.6%,表面看增速不高,但毛利率约86%,收入占比24.1%,三年复合增速约37%。这类业务的特点很明显,短期看不爆发,但拉长周期看,是典型的长坡厚雪。 早期的全人抗体小鼠平台,无论是安进的XenoMouse还是再生元的VelocImmune,都受限于当时技术路径,本质是“拼接式人源化”。百奥赛图的RenMice平台,通过SUPCE技术实现的是“原位替换”,一次性导入Mb级别的人源基因,从源头上保留了更完整的抗体多样性。 依托RenMice平台,百奥赛图对上千个靶点做了规模化免疫,手里已经攒下了超百万条真实抗体序列,相当于建立了一个“抗体现货超市”。再加上公司本地化部署的AI筛选平台和自动化实验室,筛抗体的速度和效率大幅提升。过去抗体发现逻辑是定制免疫,客户提出靶点、做免疫、筛选分子,整个周期漫长且不确定;现在开始变成货架挑选,客户可以直接从经过实验验证的分子库里选候选分子。研发节奏,实际被往前挪了一到两年。往大了说,属于是在定义全人抗体发现的下一代标准。 从合作数据来看,现在这条线还在持续加速。截至2025年末,公司累计签署超350项合作开发/授权/转让协议,当年新增超过150项。合作方包括默克、吉利德、强生、百济神州等头部药企。 管理层提到,未来会逐步提升PCC分
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03-26
美团2025财报,AI或是最大变量
美团刚发了2025年财报,实现收入3648.55亿元,同比增长8.1%。但利润端明显承压:经营亏损250.41亿元,年度亏损233.54亿元,经调EBITDA直接转为负137.83亿元(而2024年还是正值,为491.19亿元)。 按此前预警公告,可能感觉是“利空出尽”。但利润表把问题暴露出来了,这公司显然是在通过加大投入换来的防守结果。 销售费用1029.34亿元,同比+60.9%,占收入比重从19.0%直接跳到28.2%。财报描述是在竞争加剧下通过补贴和推广守份额。 另外核心本地商业。收入2608.26亿元,但分部经营从2024年的+524.15亿元直接转为2025年的-69.04亿元,利润率从+20.9%跌到-2.6%。 这可是美团过去那张现金牛底牌,已经不再稳定。 当然了,账上现金当然还厚。现金及等价物1068亿元,加上短期国债投资约601亿元。 美团现在的问题不是还有没有钱,而在钱往哪里打。如果下一阶段竞争是AI入口,这些钱更像弹药,而不是方向。 AI不是没做,但问题是没有形成“入口能力” 事实上美团不是没有AI。比如年报口径下,AI Merchant Assistant覆盖340万商家,自研LongCat、多模态模型,“小团”助手也已经推向用户侧,研发费用达到260亿元,明确增量来自AI投入。 但问题的关键是做完了以后,有没有效果,有没有形成入口级能力。 第一层,是交互层的问题。 美团的产品逻辑,属于标准的移动互联网入口逻辑,搜索—列表—筛选—下单。但AI时代,用户正在迁移到“直接说需求,让系统帮我完成”。一句话安排吃喝玩乐,本质是把“路径决策权”交给AI,而不是用户自己点。 美团也在往这个方向试,比如“小团”的对话推荐、行程规划。但现在更多像一个功能,而不是一个默认入口。用户不会每天打开它,也不会第一时间想到它。 第二层,是生态层的问题。 美团开源了LongC
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03-20
看了下多点2025年这份年报,利润转正。收入结构换挡,过去偏项目/交付系统,开始往订阅+运营提效转。
$多点数智(02586)$
①公司全年收入22.27亿元,同比+19.8%;毛利8.50亿元,同比+13.9%,综合毛利率38.2%;年内利润1.27亿元;更能反映经营的经调整利润2.03亿元。 ②收入拆开看,“AI零售核心解决方案”10.63亿元,“AI零售增值服务”11.64亿元,基本五五开。 核心系统的毛利率从76.4%降到67.1%,公司解释是新项目爬坡期毛利偏低,这个比较符合符合To B交付常识,一般上量时交付成本偏高,后面看标准化规模化,看能否把毛利拉回去。 ③收费模型,之前核心系统按GMV抽成目前只剩1.88亿元,占比17.7%,订阅费升到4.68亿元,占比44.0%;再加上定制/实施/运维等4.07亿元,占比38.3%。现在这个收入构成,模型上对LTV和估值锚更友好。 ④再说下AI。零售行业的话,变量较多,商品、库存、门店、履约、采购、促销一环扣一环,任何一环判断错了,毛利、周转、损耗立刻给你脸色。公司现在推“AI商品智能体/AI门店智能体”,把业务流多个场景打成矩阵。 我理解这背后本质是在把采购经理、品类负责人、店长这些“人肉经验”,结构化成可复制的数字岗位,从公司给的运营数据看是不错的。 经营侧全连续多期留存率大于100%,老客户愿意加购,期末未履约合同对应未来确认收入约11.16亿元。如果后续AI能把这部分从“交付费”逐步推向“订阅费/效果费”,公司的天花板就会不一样。 总体看,现在多点AI转型这事要真跑通,意义比短期利润弹性大,现在AI Agent解决的是“决策能力+结果”。
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2020-10-18
淘宝1元店叫板名创优品10元店,谁更有钱途?
10月9日,淘宝特价版第一家“一元体验店”在上海开业。10月15日,中国最大“10元店”名创优品在美国上市。淘宝此举给人的感觉是在叫板名创优品,意图通过低价策略抢占零售市场的流量;此前淘宝曾推出了“1元更香节”。但是画龙画虎难画骨,名创优品不只是低价,名创优品通过极高的性价比给顾客带来了轻松满足的购物体验,这不是通过打价格战就能做得到的。淘宝1元店和名创优品10元店,究竟谁更有钱途呢?一、名创优品不只是“卖货”原来有本书叫做《海底捞你学不会》,海底捞的基因别的企业很难模仿和复制;同理,名创优品给消费者打造的购物体验、它为满足消费者需求打造的一整套解决方案,别的企业也很难模仿,至少只通过低价策略很难做到。产品不等于内容+包装物,一瓶洗发水不等同于产品;产品的准确定义是,产品是满足消费者需求的手段,是满足消费者需求的方案。所以说,名创优品的产品不是货架上的9.9元一支的眉笔、10块钱一瓶的香水,名创优品的产品是、围绕给消费者打造超值的购物体验、公司所提供的一整套解决方案。名创优品的老板叶国富说:我们在店铺里面卖的不是商品,我们卖的是幸福感。每个人到我们店里买东西,会感到很幸福,好像身价上升了10倍、100倍,想买就买。有顾客表示:明明只花了几十块钱,我却感觉自己在付钱的那一刻像是个富婆。二、“十元店”支撑系统:供应链管理我们原来将杜邦分析的时候,说过企业有三种赚钱的模式,一是靠高净利率赚钱,比如茅台;一种是通过高周转率赚钱,比如沃尔玛和永辉超市;第三种是通过高杠杆赚钱,比如银行。名创优品属于第二种赚钱模式,像沃尔玛一样薄利多销,低价高周转,靠供应链管理赚钱。在供应链上,名创优品采取的是:根据市场需求的预估,规模化的采购以量制价,降低采购成本。名创优品10元一支的眼线笔与奥兰蔻200多元的眼线笔都是出自同一家工厂;名创优品的香水,价格不到大牌香水的十分之一,其原料供应商却是迪奥、
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淘宝1元店叫板名创优品10元店,谁更有钱途?
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分地区看,东南亚27.68亿(日均3,080万)、中国54.04亿(日均6,000万)、其他市场1.54亿(日均170万)。 其中,东南亚市场构成了弹性最大的增长极。受春节、斋月旺季促销及核心电商平台放量驱动,东南亚单季完成包裹量27.68亿件,同比大幅增长79.9%,日均包裹量达3,080万件(单日峰值突破4,700万单)。结合2025年报按件量计34.4%的市占率,极兔在东南亚的头部规模效应进一步得到巩固。 从“增量结构”审视,更能看清极兔当前的动能分布。Q1同比新增的17.26亿件包裹中,海外市场构成了核心增量(东南亚贡献12.30亿件,其他市场贡献0.77亿件);同时,作为全球网络大本营的中国市场,依然提供了稳健的规模支撑。 第一季度,中国区贡献了4.20亿件增量,总包裹量达54.04亿件(日均6,000万件,同比+8.4%)。在国内快递行业1-2月合计增速约7%的背景下,极兔中国区不仅跑赢大盘,起到了基本盘“压舱石”的作用,亦呈现出健康的复苏态势。 透过Q1经营业绩与电话会信息,极兔在资产调配、客单结构和财务口径上正在发生几个边际变化。这些变化指向了一个清晰的投资逻辑:公司正从早期的“全域绝对规模扩张”,逐步过渡到“结构调优与利润做厚”的新周期。 说下我看到的几点变化: 1.资本开支分化:中国区重“资产调优”,海外重“杠杆放大” 在核心营运资产的配置上,一季度出现了一个直观的数据分化:东南亚和其他市场的干线车辆持续增加(东南亚增加400辆,其他市场增加60辆);而同期中国市场的干线车数量反而减少了约400辆。 电话会上管理层对此释疑,国内车辆的减少实则是运力结构的集约化升级——公司正在加快引进16.5米以","listText":"极兔今天披露了Q1经营数据,总体底盘还是非常硬,总件量83.26亿、同比+26.2%,日均包裹量9,250万件;海外件量占比35.1%,环比提升4.3个百分点。 分地区看,东南亚27.68亿(日均3,080万)、中国54.04亿(日均6,000万)、其他市场1.54亿(日均170万)。 其中,东南亚市场构成了弹性最大的增长极。受春节、斋月旺季促销及核心电商平台放量驱动,东南亚单季完成包裹量27.68亿件,同比大幅增长79.9%,日均包裹量达3,080万件(单日峰值突破4,700万单)。结合2025年报按件量计34.4%的市占率,极兔在东南亚的头部规模效应进一步得到巩固。 从“增量结构”审视,更能看清极兔当前的动能分布。Q1同比新增的17.26亿件包裹中,海外市场构成了核心增量(东南亚贡献12.30亿件,其他市场贡献0.77亿件);同时,作为全球网络大本营的中国市场,依然提供了稳健的规模支撑。 第一季度,中国区贡献了4.20亿件增量,总包裹量达54.04亿件(日均6,000万件,同比+8.4%)。在国内快递行业1-2月合计增速约7%的背景下,极兔中国区不仅跑赢大盘,起到了基本盘“压舱石”的作用,亦呈现出健康的复苏态势。 透过Q1经营业绩与电话会信息,极兔在资产调配、客单结构和财务口径上正在发生几个边际变化。这些变化指向了一个清晰的投资逻辑:公司正从早期的“全域绝对规模扩张”,逐步过渡到“结构调优与利润做厚”的新周期。 说下我看到的几点变化: 1.资本开支分化:中国区重“资产调优”,海外重“杠杆放大” 在核心营运资产的配置上,一季度出现了一个直观的数据分化:东南亚和其他市场的干线车辆持续增加(东南亚增加400辆,其他市场增加60辆);而同期中国市场的干线车数量反而减少了约400辆。 电话会上管理层对此释疑,国内车辆的减少实则是运力结构的集约化升级——公司正在加快引进16.5米以","text":"极兔今天披露了Q1经营数据,总体底盘还是非常硬,总件量83.26亿、同比+26.2%,日均包裹量9,250万件;海外件量占比35.1%,环比提升4.3个百分点。 分地区看,东南亚27.68亿(日均3,080万)、中国54.04亿(日均6,000万)、其他市场1.54亿(日均170万)。 其中,东南亚市场构成了弹性最大的增长极。受春节、斋月旺季促销及核心电商平台放量驱动,东南亚单季完成包裹量27.68亿件,同比大幅增长79.9%,日均包裹量达3,080万件(单日峰值突破4,700万单)。结合2025年报按件量计34.4%的市占率,极兔在东南亚的头部规模效应进一步得到巩固。 从“增量结构”审视,更能看清极兔当前的动能分布。Q1同比新增的17.26亿件包裹中,海外市场构成了核心增量(东南亚贡献12.30亿件,其他市场贡献0.77亿件);同时,作为全球网络大本营的中国市场,依然提供了稳健的规模支撑。 第一季度,中国区贡献了4.20亿件增量,总包裹量达54.04亿件(日均6,000万件,同比+8.4%)。在国内快递行业1-2月合计增速约7%的背景下,极兔中国区不仅跑赢大盘,起到了基本盘“压舱石”的作用,亦呈现出健康的复苏态势。 透过Q1经营业绩与电话会信息,极兔在资产调配、客单结构和财务口径上正在发生几个边际变化。这些变化指向了一个清晰的投资逻辑:公司正从早期的“全域绝对规模扩张”,逐步过渡到“结构调优与利润做厚”的新周期。 说下我看到的几点变化: 1.资本开支分化:中国区重“资产调优”,海外重“杠杆放大” 在核心营运资产的配置上,一季度出现了一个直观的数据分化:东南亚和其他市场的干线车辆持续增加(东南亚增加400辆,其他市场增加60辆);而同期中国市场的干线车数量反而减少了约400辆。 电话会上管理层对此释疑,国内车辆的减少实则是运力结构的集约化升级——公司正在加快引进16.5米以","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ea3ef7acf34744470776e1eef009fd6e","width":"935","height":"743"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/5131480fb4f6967bedfc558e91384dc4","width":"1200","height":"583"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/90c65b4ca94dfbb98f243f8331b2f244","width":"1400","height":"976"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/553111558308656","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":127,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":549688257467416,"gmtCreate":1775223071245,"gmtModify":1775223442489,"author":{"id":"3566097974476819","authorId":"3566097974476819","name":"小北读财报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1ae650ef17447f520a8d7ac4c3bbe831","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3566097974476819","idStr":"3566097974476819"},"themes":[],"title":"汽车消费、二手EV和优信","htmlText":"3月30日,国新办发布会释放个政策信号,“推动汽车流通消费改革,促进二手车高效流通,发展后市场,全链条扩大汽车消费。” 过去几年,刺激汽车消费更多是靠补贴、降税,本质是拉新车需求。这次政策上几个关键词“二手车、后市场、高效流通效率”,可以展开聊聊。 政策导向 放宏观框架看,2025年全国社会消费品零售总额达到50.12万亿元,同比增长3.7%。剔除汽车后的消费增速达到4.4%,高于整体水平。再看更近的数据,2026年1—2月,社零同比增长2.8%,但剔除汽车后增长3.7%。 汽车是典型的大宗耐用品,占社零的权重长期在10%左右,属于为数不多可以明显拉动总量的品类。结果现在汽车在拖社零的后腿,问题出在哪?新车这条线已经有点顶不住了。 从已披露2025年年报的头部主机厂来看。比亚迪全年收入同比仅增长3.46%,归母净利润反而下滑18.96%;长城净利润下降22.07%;广汽集团直接转为亏损;吉利相对好一点,收入增长25%,但归母净利润仅增长0.24%。奇瑞收入和利润分别增长11.3%和34.6%,但其海外收入已超过国内,主要是外需拉动。 现国内新能源渗透率已经超过50%,结构性替代还在继续,但边际拉动开始减弱;外加过去一年价格战非常激烈,行业利润被压薄,新车扩消费这条路走不通。 所以政策必须切换路径,从刺激增量,转向盘活存量,二手车自然被推到汽车消费主线。 去年全国二手车交易量2010.8万辆,交易金额约1.29万亿元,同比仍在增长。到2025年12月,二手车转籍率到了34.9%,同比+4.7%。 横向对比美国、日本等成熟市场,二手车交易量通常是新车的2–3倍,而且流通体系高度市场化。中国目前大致在1:1附近,转籍率刚刚进入30%+阶段,仍然处在基础设施建设期,有得搞。 高油价背景和二手EV 前两天路透社报道,受油价上涨影响,欧洲二手电动车的搜索量和销量明显提升,高渗透国家二手","listText":"3月30日,国新办发布会释放个政策信号,“推动汽车流通消费改革,促进二手车高效流通,发展后市场,全链条扩大汽车消费。” 过去几年,刺激汽车消费更多是靠补贴、降税,本质是拉新车需求。这次政策上几个关键词“二手车、后市场、高效流通效率”,可以展开聊聊。 政策导向 放宏观框架看,2025年全国社会消费品零售总额达到50.12万亿元,同比增长3.7%。剔除汽车后的消费增速达到4.4%,高于整体水平。再看更近的数据,2026年1—2月,社零同比增长2.8%,但剔除汽车后增长3.7%。 汽车是典型的大宗耐用品,占社零的权重长期在10%左右,属于为数不多可以明显拉动总量的品类。结果现在汽车在拖社零的后腿,问题出在哪?新车这条线已经有点顶不住了。 从已披露2025年年报的头部主机厂来看。比亚迪全年收入同比仅增长3.46%,归母净利润反而下滑18.96%;长城净利润下降22.07%;广汽集团直接转为亏损;吉利相对好一点,收入增长25%,但归母净利润仅增长0.24%。奇瑞收入和利润分别增长11.3%和34.6%,但其海外收入已超过国内,主要是外需拉动。 现国内新能源渗透率已经超过50%,结构性替代还在继续,但边际拉动开始减弱;外加过去一年价格战非常激烈,行业利润被压薄,新车扩消费这条路走不通。 所以政策必须切换路径,从刺激增量,转向盘活存量,二手车自然被推到汽车消费主线。 去年全国二手车交易量2010.8万辆,交易金额约1.29万亿元,同比仍在增长。到2025年12月,二手车转籍率到了34.9%,同比+4.7%。 横向对比美国、日本等成熟市场,二手车交易量通常是新车的2–3倍,而且流通体系高度市场化。中国目前大致在1:1附近,转籍率刚刚进入30%+阶段,仍然处在基础设施建设期,有得搞。 高油价背景和二手EV 前两天路透社报道,受油价上涨影响,欧洲二手电动车的搜索量和销量明显提升,高渗透国家二手","text":"3月30日,国新办发布会释放个政策信号,“推动汽车流通消费改革,促进二手车高效流通,发展后市场,全链条扩大汽车消费。” 过去几年,刺激汽车消费更多是靠补贴、降税,本质是拉新车需求。这次政策上几个关键词“二手车、后市场、高效流通效率”,可以展开聊聊。 政策导向 放宏观框架看,2025年全国社会消费品零售总额达到50.12万亿元,同比增长3.7%。剔除汽车后的消费增速达到4.4%,高于整体水平。再看更近的数据,2026年1—2月,社零同比增长2.8%,但剔除汽车后增长3.7%。 汽车是典型的大宗耐用品,占社零的权重长期在10%左右,属于为数不多可以明显拉动总量的品类。结果现在汽车在拖社零的后腿,问题出在哪?新车这条线已经有点顶不住了。 从已披露2025年年报的头部主机厂来看。比亚迪全年收入同比仅增长3.46%,归母净利润反而下滑18.96%;长城净利润下降22.07%;广汽集团直接转为亏损;吉利相对好一点,收入增长25%,但归母净利润仅增长0.24%。奇瑞收入和利润分别增长11.3%和34.6%,但其海外收入已超过国内,主要是外需拉动。 现国内新能源渗透率已经超过50%,结构性替代还在继续,但边际拉动开始减弱;外加过去一年价格战非常激烈,行业利润被压薄,新车扩消费这条路走不通。 所以政策必须切换路径,从刺激增量,转向盘活存量,二手车自然被推到汽车消费主线。 去年全国二手车交易量2010.8万辆,交易金额约1.29万亿元,同比仍在增长。到2025年12月,二手车转籍率到了34.9%,同比+4.7%。 横向对比美国、日本等成熟市场,二手车交易量通常是新车的2–3倍,而且流通体系高度市场化。中国目前大致在1:1附近,转籍率刚刚进入30%+阶段,仍然处在基础设施建设期,有得搞。 高油价背景和二手EV 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<a href=\"https://laohu8.com/S/688796\">$百奥赛图(688796)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02315\">$百奥赛图-B(02315)$</a> 2025年抗体开发收入3.32亿元,同比增长4.6%,表面看增速不高,但毛利率约86%,收入占比24.1%,三年复合增速约37%。这类业务的特点很明显,短期看不爆发,但拉长周期看,是典型的长坡厚雪。 早期的全人抗体小鼠平台,无论是安进的XenoMouse还是再生元的VelocImmune,都受限于当时技术路径,本质是“拼接式人源化”。百奥赛图的RenMice平台,通过SUPCE技术实现的是“原位替换”,一次性导入Mb级别的人源基因,从源头上保留了更完整的抗体多样性。 依托RenMice平台,百奥赛图对上千个靶点做了规模化免疫,手里已经攒下了超百万条真实抗体序列,相当于建立了一个“抗体现货超市”。再加上公司本地化部署的AI筛选平台和自动化实验室,筛抗体的速度和效率大幅提升。过去抗体发现逻辑是定制免疫,客户提出靶点、做免疫、筛选分子,整个周期漫长且不确定;现在开始变成货架挑选,客户可以直接从经过实验验证的分子库里选候选分子。研发节奏,实际被往前挪了一到两年。往大了说,属于是在定义全人抗体发现的下一代标准。 从合作数据来看,现在这条线还在持续加速。截至2025年末,公司累计签署超350项合作开发/授权/转让协议,当年新增超过150项。合作方包括默克、吉利德、强生、百济神州等头部药企。 管理层提到,未来会逐步提升PCC分","listText":"整体看了下百奥赛图财报,增长质量和现金流都比较扎实。结构上,模式动物和药效评估还是增长主引擎,但如果从利润质量和长期弹性去看,抗体开发这条线的权重,其实在悄悄提升。而且公司RenMice平台正在把抗体发现这件事,从服务变成更具确定性的资产。 <a href=\"https://laohu8.com/S/688796\">$百奥赛图(688796)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02315\">$百奥赛图-B(02315)$</a> 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依托RenMice平台,百奥赛图对上千个靶点做了规模化免疫,手里已经攒下了超百万条真实抗体序列,相当于建立了一个“抗体现货超市”。再加上公司本地化部署的AI筛选平台和自动化实验室,筛抗体的速度和效率大幅提升。过去抗体发现逻辑是定制免疫,客户提出靶点、做免疫、筛选分子,整个周期漫长且不确定;现在开始变成货架挑选,客户可以直接从经过实验验证的分子库里选候选分子。研发节奏,实际被往前挪了一到两年。往大了说,属于是在定义全人抗体发现的下一代标准。 从合作数据来看,现在这条线还在持续加速。截至2025年末,公司累计签署超350项合作开发/授权/转让协议,当年新增超过150项。合作方包括默克、吉利德、强生、百济神州等头部药企。 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销售费用1029.34亿元,同比+60.9%,占收入比重从19.0%直接跳到28.2%。财报描述是在竞争加剧下通过补贴和推广守份额。 另外核心本地商业。收入2608.26亿元,但分部经营从2024年的+524.15亿元直接转为2025年的-69.04亿元,利润率从+20.9%跌到-2.6%。 这可是美团过去那张现金牛底牌,已经不再稳定。 当然了,账上现金当然还厚。现金及等价物1068亿元,加上短期国债投资约601亿元。 美团现在的问题不是还有没有钱,而在钱往哪里打。如果下一阶段竞争是AI入口,这些钱更像弹药,而不是方向。 AI不是没做,但问题是没有形成“入口能力” 事实上美团不是没有AI。比如年报口径下,AI Merchant Assistant覆盖340万商家,自研LongCat、多模态模型,“小团”助手也已经推向用户侧,研发费用达到260亿元,明确增量来自AI投入。 但问题的关键是做完了以后,有没有效果,有没有形成入口级能力。 第一层,是交互层的问题。 美团的产品逻辑,属于标准的移动互联网入口逻辑,搜索—列表—筛选—下单。但AI时代,用户正在迁移到“直接说需求,让系统帮我完成”。一句话安排吃喝玩乐,本质是把“路径决策权”交给AI,而不是用户自己点。 美团也在往这个方向试,比如“小团”的对话推荐、行程规划。但现在更多像一个功能,而不是一个默认入口。用户不会每天打开它,也不会第一时间想到它。 第二层,是生态层的问题。 美团开源了LongC","listText":"美团刚发了2025年财报,实现收入3648.55亿元,同比增长8.1%。但利润端明显承压:经营亏损250.41亿元,年度亏损233.54亿元,经调EBITDA直接转为负137.83亿元(而2024年还是正值,为491.19亿元)。 按此前预警公告,可能感觉是“利空出尽”。但利润表把问题暴露出来了,这公司显然是在通过加大投入换来的防守结果。 销售费用1029.34亿元,同比+60.9%,占收入比重从19.0%直接跳到28.2%。财报描述是在竞争加剧下通过补贴和推广守份额。 另外核心本地商业。收入2608.26亿元,但分部经营从2024年的+524.15亿元直接转为2025年的-69.04亿元,利润率从+20.9%跌到-2.6%。 这可是美团过去那张现金牛底牌,已经不再稳定。 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Assistant覆盖340万商家,自研LongCat、多模态模型,“小团”助手也已经推向用户侧,研发费用达到260亿元,明确增量来自AI投入。 但问题的关键是做完了以后,有没有效果,有没有形成入口级能力。 第一层,是交互层的问题。 美团的产品逻辑,属于标准的移动互联网入口逻辑,搜索—列表—筛选—下单。但AI时代,用户正在迁移到“直接说需求,让系统帮我完成”。一句话安排吃喝玩乐,本质是把“路径决策权”交给AI,而不是用户自己点。 美团也在往这个方向试,比如“小团”的对话推荐、行程规划。但现在更多像一个功能,而不是一个默认入口。用户不会每天打开它,也不会第一时间想到它。 第二层,是生态层的问题。 美团开源了LongC","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/d1d9109afaf0345767af0c84448cc02f","width":"1200","height":"519"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/91569dd80c1483d0f4f54d0ef7c57bd3","width":"1200","height":"461"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b9fef64ea874e3d999b571d09d8a789f","width":"816","height":"1160"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/546838023897104","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":11030,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000460","authorId":"9000000000000460","name":"NatalieTommy","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e1214c55c8865ae5e194d5dee530f4ce","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000460","idStr":"9000000000000460"},"content":"入口没占住,美团估值体系悬了。","text":"入口没占住,美团估值体系悬了。","html":"入口没占住,美团估值体系悬了。"}],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":544570296805384,"gmtCreate":1773977299383,"gmtModify":1773980411216,"author":{"id":"3566097974476819","authorId":"3566097974476819","name":"小北读财报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1ae650ef17447f520a8d7ac4c3bbe831","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3566097974476819","idStr":"3566097974476819"},"themes":[],"title":"","htmlText":"看了下多点2025年这份年报,利润转正。收入结构换挡,过去偏项目/交付系统,开始往订阅+运营提效转。 <a href=\"https://laohu8.com/S/02586\">$多点数智(02586)$</a> ①公司全年收入22.27亿元,同比+19.8%;毛利8.50亿元,同比+13.9%,综合毛利率38.2%;年内利润1.27亿元;更能反映经营的经调整利润2.03亿元。 ②收入拆开看,“AI零售核心解决方案”10.63亿元,“AI零售增值服务”11.64亿元,基本五五开。 核心系统的毛利率从76.4%降到67.1%,公司解释是新项目爬坡期毛利偏低,这个比较符合符合To B交付常识,一般上量时交付成本偏高,后面看标准化规模化,看能否把毛利拉回去。 ③收费模型,之前核心系统按GMV抽成目前只剩1.88亿元,占比17.7%,订阅费升到4.68亿元,占比44.0%;再加上定制/实施/运维等4.07亿元,占比38.3%。现在这个收入构成,模型上对LTV和估值锚更友好。 ④再说下AI。零售行业的话,变量较多,商品、库存、门店、履约、采购、促销一环扣一环,任何一环判断错了,毛利、周转、损耗立刻给你脸色。公司现在推“AI商品智能体/AI门店智能体”,把业务流多个场景打成矩阵。 我理解这背后本质是在把采购经理、品类负责人、店长这些“人肉经验”,结构化成可复制的数字岗位,从公司给的运营数据看是不错的。 经营侧全连续多期留存率大于100%,老客户愿意加购,期末未履约合同对应未来确认收入约11.16亿元。如果后续AI能把这部分从“交付费”逐步推向“订阅费/效果费”,公司的天花板就会不一样。 总体看,现在多点AI转型这事要真跑通,意义比短期利润弹性大,现在AI Agent解决的是“决策能力+结果”。","listText":"看了下多点2025年这份年报,利润转正。收入结构换挡,过去偏项目/交付系统,开始往订阅+运营提效转。 <a href=\"https://laohu8.com/S/02586\">$多点数智(02586)$</a> ①公司全年收入22.27亿元,同比+19.8%;毛利8.50亿元,同比+13.9%,综合毛利率38.2%;年内利润1.27亿元;更能反映经营的经调整利润2.03亿元。 ②收入拆开看,“AI零售核心解决方案”10.63亿元,“AI零售增值服务”11.64亿元,基本五五开。 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④再说下AI。零售行业的话,变量较多,商品、库存、门店、履约、采购、促销一环扣一环,任何一环判断错了,毛利、周转、损耗立刻给你脸色。公司现在推“AI商品智能体/AI门店智能体”,把业务流多个场景打成矩阵。 我理解这背后本质是在把采购经理、品类负责人、店长这些“人肉经验”,结构化成可复制的数字岗位,从公司给的运营数据看是不错的。 经营侧全连续多期留存率大于100%,老客户愿意加购,期末未履约合同对应未来确认收入约11.16亿元。如果后续AI能把这部分从“交付费”逐步推向“订阅费/效果费”,公司的天花板就会不一样。 总体看,现在多点AI转型这事要真跑通,意义比短期利润弹性大,现在AI 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