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导语： 品牌热度持续上升，如何留住技术人才成为新考题。 10月26日，张雪机车创始人张雪走进重庆大学开展校园招聘，研发岗开出12万至15万元年薪，非研发岗为10万至12万元。对于部分手握新能源车企高薪Offer的毕业生来说，这份待遇吸引力并不算高，相关话题随后登上热搜。 据网通社报道，此次招聘面向985、211高校应届毕业生，除六险一金、员工食堂外，公司还设置了涨薪机制，多数员工次年可涨薪20%，绩效排名前10%的员工涨幅可达50%，研发人员购车还可享受半价优惠。 面对现场质疑，张雪拿公司老员工秦攀举例。这名专科毕业的员工跟随他工作十年，目前年薪达到五六十万元，持有股份的估值约3000万元。此外，对于懂机车、会拆装整车、掌握3D建模等技能的应届生，公司愿意在基础薪资上上浮30%至40%。 大排量市场增长，研发人才需求上升 张雪机车此时加大高校招聘力度，与大排量摩托车市场的发展有一定关系。中国摩托车商会数据显示，2026年前三季度，国内250ml以上（不含250ml）摩托车累计销量达到84.95万辆，同比增长11.57%。其中，9月单月销量11.52万辆，同比增长33.03%。 市场需求增长，也意味着品牌之间的竞争不再局限于价格和外观。发动机性能、整车调校、制造工艺以及产品可靠性，都需要专业技术团队支撑。对正在扩大品牌影响力的张雪机车而言，研发人才直接关系到后续产品迭代和生产效率。 高薪之外，还要建立长期激励 不过，行业增长并不意味着所有企业都能轻松盈利。值得注意的是，250ml以上摩托车前三季度出口销量同比增长28.3%，但内销销量同比下降8.2%。市场增量更多来自海外，国内消费需求仍有压力。 这意味着张雪机车既要面对国际品牌竞争，也需要考虑国内市场的价格接受度。若持续扩大研发和招聘投入，企业还要承担相应的人力与运营成本。 解决这一问题，不能单纯依靠创始人的个人号

“退款成功”四个字，钱却没到账——共享寄存柜的押金套路，藏在一门“赚押金钱”的生意里。 用完共享寄存柜，小程序弹出“退款成功”，很多人以为押金已经原路退回。但据《羊城晚报》调查，这笔钱并没有回到微信账户，而是转进了小程序内的余额，需要用户自己手动发起提现。不操作，钱就一直留在服务商那里。有服务商面对质疑时直言：“我们赚的就是押金的钱。” 这套机制的设计逻辑很清晰：使用者行色匆匆，容易遗忘这笔零散的押金，沉淀下来就成了商家的现金流。更恶劣的是，有运营者批量注册多个资金不互通的小程序，一旦某个小程序投诉集中，直接弃用换新，规避监管。截至发稿，涉事小程序“沐寻助手02”已被微信官方以“违反支付及退款规范”为由暂停服务。 这门生意有多大？ 据第三方行业报告，中国智能行李寄存柜市场规模已从2024年的241.1亿元增长至2025年的300亿元，同比增长24.4%。北京地铁已布设171处智能寄存柜，覆盖文旅核心区与交通枢纽。设备越铺越广，押金沉淀的资金池也随之膨胀。 但把视角切到产业链上游，会发现一个耐人寻味的对照。 A股公司智莱科技，主营业务之一就是自助电子寄存柜类设备的生产制造。2026年上半年，智莱科技营收2.73亿元，同比增长27.7%；归母净利润5674万元，同比大增124.9%。其中，自助电子寄存柜类设备收入1745万元，毛利率29.65%。这家卖设备的公司，利润在涨，日子不错。问题出在运营端——那些把柜子铺出去、靠押金现金流赚钱的服务商，正在把整个行业的口碑往下拽。 另一家行业头部玩家小铁科技集团，2025年9月获得“智能寄存柜网点规模全国第一”认证，服务网点突破14000个，覆盖350多个城市，累计服务人次超1.6亿。小铁在官方致辞中把智慧寄存称为“压舱石”和“现金流支柱”，但并未披露押金相关的收入结构。头部公司靠规模和网点赚钱，小玩家靠押金沉淀套利

据新腕儿报道，近日社交平台传出中文在线大裁员消息，内部人士已确认：“至少25%。”裁员重灾区是海外短剧承制实拍团队，其他涉及海外投放、素材组、国内真人短剧承制和线下影视事业部。 裁员的背景是营收利润双降。据证券时报报道，中文在线2026年前三季度营收8.33亿元，同比下降17.64%；归母净亏损1.32亿元。单看第三季度，营收仅2.55亿元，同比暴跌43.95%。营收腰斩的同时，亏损仍在扩大。 降本成了唯一的调节阀。前三季度营业成本4.44亿元，同比下降32.91%，公司解释为海外短剧部分转为AI短剧制作，真人剧成本随之减少；销售费用3.84亿元，同比下降41.84%，主要是海外推广费砍掉了。两项一砍，毛利率拉到了46.74%，账面亏损幅度收窄，但营收也跟着掉了下去。据中证网报道，这种“降本带来的利润修复”并不具备持续性，营收端没有恢复，成本端的压缩空间终有尽头。 真正棘手的是资产负债表。截至9月30日，归母净资产仅1.75亿元，较上年末缩水40.74%；账面货币资金1.92亿元，短期借款却高达3.48亿元，加上利息约3.9亿元；商誉还有1.17亿元。如果商誉全额减值，净资产安全垫几乎归零。据中国经济网报道，此前公司已终止A股28.33亿元定增和港股IPO，融资通道收紧，裁员减负成了为数不多的选择。 从“数字出版第一股”到“AI驱动的数字文娱平台”，中文在线用短剧和AI讲了一个高增长的故事。但故事讲到第三季度，营收腰斩、利润持续亏损、净资产见底、融资撤退，裁掉四分之一的人，是故事讲不下去之后的现实账单。

导语： AI开始进入直播间，算力消费能否成为新生意？ 11月2日晚，李佳琦直播间出现了一件特殊商品：千问办公个人会员月卡。开售仅10分钟便售出5万份，半小时累计售出近10万份，对应AI算力额度约2万亿Token。这也是头部主播直播间首次销售AI算力类商品。 据新京报报道，此次直播推出的个人会员月卡售价仅0.01元，支持文档写作、数据处理、PPT制作等办公任务。千问办公CEO陈宇森还在现场演示了AI在教育、办公和生活中的应用，包括整理学生试卷、生成商业分析报告等，让消费者直观看到AI工具能够解决哪些实际问题。 从低价体验到场景营销，千问办公寻找付费用户 这次营销的关键，不只是把Token放进直播间，而是改变AI产品的销售方式。 过去，普通消费者接触Token，往往需要了解模型、算力和调用额度等专业概念。千问办公则选择通过0.01元体验卡降低尝试门槛，再借助李佳琦直播间的流量，将抽象的算力转化为写报告、做PPT、整理资料等具体需求。 从市场表现来看，AI工具正在获得新的销售渠道。据新京报报道，天猫数据显示，10月20日双11开售首日，淘宝Token品类成交额较上月增长450%。智谱入驻天猫开设官方旗舰店后，48小时内品牌搜索量环比增长50倍，AI Token类订阅产品成交环比增长超过160%。 爆发之后，复购和盈利才是真正考验 不过，短时间内的销量并不等于稳定的商业收入。0.01元属于促销体验价格，近10万份会员卡也不能直接等同于长期付费用户。消费者体验之后是否愿意按正常价格续费，仍有待观察。 另一方面，Token作为算力计量单位，实际消耗会受到任务复杂程度、使用频率等因素影响。如果用户不清楚额度如何计算，容易出现买多用不完、买少不够用的情况。 对于千问办公而言，下一步需要把营销热度转化为真实使用习惯。一方面，可以围绕PPT制作、表格分析、试卷整理等高频需求持续优化功

11月2日，秦朔朋友圈创始人秦朔发布朋友圈称，针对近期抖音集团副总裁李亮发布的涉嫌侵害其名誉权的言论，已委托律师向人民法院提起诉讼，将依法追究相关法律责任。 秦朔表示，此次案件已委托国浩律师事务所处理。相关负责律师确认，案件起诉材料已提交至上海法院。 此前，秦朔因“中国互联网是否存在‘字节时间’”这一观点，与李亮在社交平台展开争论。双方围绕互联网平台用户使用时长、野村报告数据口径等问题多次发表不同看法。10月28日，秦朔曾再次通过朋友圈回应相关质疑。 在此前的交锋中，李亮曾公开质疑秦朔对野村报告的解读，认为其在没有充分核实数据细节的情况下，对互联网平台竞争格局作出判断。秦朔则回应称，野村报告中的中国Top50 App使用时长占比，能够反映当前移动互联网的整体情况，并再次解释了自己对行业发展趋势的看法。 从最初的观点讨论，到双方公开回应，再到如今正式提起诉讼，这场围绕互联网行业发展趋势的争论也从观点分歧延伸至法律层面。 目前，案件已进入司法程序，后续进展有待法院进一步披露。

导语： 物理AI竞争，正从模型能力转向底层技术。 物理AI赛道又迎来一位新玩家。 近日，由北京大学数学科学学院教授、戈登贝尔奖获得者杨超创办的壹零壹壹科技（1011.AI）受到市场关注。公司成立于2026年6月，成立后短期内已完成过亿元融资，投资方包括峰瑞资本、华控基金、北京信息产业基金、上海未来产业基金等机构。据投中网报道，公司天使+轮融资也已陆续交割。 与当前不少集中于机器人本体和应用场景的企业不同，壹零壹壹选择从物理仿真和高性能计算切入，试图解决物理AI落地过程中长期存在的两个问题：仿真不够准确，以及实际运行成本过高。 仿真精度与运行效率，成为突破口 物理AI需要机器人在真实环境中完成抓取、搬运和操作等任务，但虚拟环境中训练出来的动作，并不一定能够在现实中顺利执行。尤其是在物体碰撞、摩擦、形变等场景下，仿真结果与真实情况存在偏差，可能导致机器人无法准确完成任务。 针对这一问题，壹零壹壹推出自主研发的物理仿真引擎“谐物”，覆盖刚体、柔体、布料、线缆、液体和颗粒等物理对象，重点提升复杂环境下的模拟精度。 与此同时，公司还推出端侧高性能推理框架“扶摇”，希望通过算法优化和计算资源调度，降低机器人对云端算力及高端硬件的依赖，让模型能够在本地设备上更快运行。 杨超此前带领团队参与国产超级计算机“神威·太湖之光”相关科研工作，曾实现全球首个千万核可扩展非静力大气动力学全隐式模拟。此次创业，也将其在数值计算和并行计算领域的技术积累延伸至物理AI。 融资之后，还要面对商业化考验 从目前披露的信息来看，壹零壹壹已经与头部大模型厂商开展仿真数据合作，并推进与国内芯片厂商的联合适配，相关技术也已进入零售场景开展合作。 不过，技术能力能否转化为稳定收入，仍需要时间验证。对于物理AI企业而言，仿真精度只是第一步，客户还需要考虑部署成本、设备兼容性以及长期维护费用。尤其是工业场景，对稳

导语：对私自改装、解除限速等重拳出击，电动自行车行业进入合规化生存阶段。 11月1日起，电动自行车新版CCC（3C）认证实施规则正式实施。 据央视新闻报道，新版CCC认证规则要求严格落实“一车一池一充一码”，生产企业出厂时必须配齐车辆所需部件，每辆车还要随车附带一致性证书，确保认证信息与实际车辆相符。同时，监管部门将加强生产现场检查、市场抽样和获证后监督。 此前相关部门检查中，部分企业存在随意更换关键零部件、生产管控不严，甚至预留解除限速篡改空间等问题，相关认证机构已对部分企业采取暂停或撤销CCC认证证书的措施。这意味着，电动车企业今后不仅要保证车辆出厂符合标准，还需要进一步加强生产、认证和经销渠道管理，否则将带来严重的后果。 过去，一些电动自行车虽然出厂时符合25公里/小时的最高设计车速要求，但在实际销售和使用过程中，仍存在商家（经销、零售商）私自解除限速、消费者要求提速改装等现象。这带来安全隐患。 据极目新闻报道，公安部道路交通安全研究中心的数据显示，电动自行车肇事引发的交通事故，在城市道路交通事故总量中占比约10%。这相当于，每10起城市道路交通事故中，就有1起由电动自行车肇事所致。主要原因之一就是电动自行车违规解除限速，超速行驶。2025年7月9日，湖南桃江一名高一学生搭同学改装过的电动自行车撞上围墙，两人均身亡。 业内人士告诉蓝鲨财经社，这次3C新规出台后，包括爱玛、小牛、九号公司在内的电动自行车企业已被要求全面整改，凡是不符合3C要求的产品一律下架。一涉事企业的内部人士告诉蓝鲨财经社，这次大整顿确实会影响上市公司的业绩。 蓝鲨财经社查阅公开信息发现，为配合3C新规的落地，全国各地（湖北、广东、山东、浙江等）的市场、公安等相关主管部门2026年开始对电动自行车行业进行全链条整顿。 据光明网和深圳特区报报道，2026年2月，深圳宝安区一起改装电动自行车与行人碰撞事故

导语： 国际科技巨头入局，中国机器人企业迎来新的合作机会。 11月2日，Meta与中国机器人企业傅利叶联合研发人形机器人的消息受到关注。双方已推出首代原型机Max，并启动第二代Max 2研发。傅利叶方面回应称，后续消息将通过官方渠道发布。 这次合作的看点，不只是中国机器人企业与国际科技巨头牵手，也在于Meta正试图将AI能力从软件延伸至实体机器人。 Meta营收增长，AI投入却带来资金压力 从Meta最新财报来看，机器人布局背后有着更大的AI战略。 Meta 2026年第三季度实现营收646.01亿美元，同比增长26%；净利润98.6亿美元，同比增长264%。不过，利润增长受到税费变化及一次性因素影响，不能简单理解为主营盈利能力同步改善。同期，公司总成本及费用达到516.13亿美元，同比增长68%。 其中，广告业务仍是主要收入来源，三季度广告收入630.61亿美元，同比增长26%。Meta通过Instagram Reels、Facebook等平台的广告推荐和精准投放，提高广告展示效率，也让AI技术直接服务于现有商业收入。 但市场并没有完全买账。10月22日，Meta公布财报后股价一度下跌约7%。据路透社报道，投资者担忧的重点在于AI投入持续增加，以及新业务何时能够形成足够回报。Meta三季度自由现金流为负21.2亿美元，并预计2026年资本开支达到1350亿至1450亿美元。 傅利叶不只卖机器人，还在寻找应用场景 对傅利叶而言，Meta带来的关注度是一方面，如何让机器人真正进入市场才是关键。 目前，傅利叶已经推出GR-3人形机器人，产品定位主要面向社交陪伴和辅助陪护。相比单纯展示行走、跑跳等动作，这类产品更需要解决真实场景中的需求。例如，GR-3可以重点面向养老机构和康复中心进行场景化推广，围绕陪伴交流、日常提醒、辅助互动等功能开展试点，让采购方看到具体使用价值。

宣传的是7nm龙鹰一号，提车变成12nm亿咖通E02，吉利银河致歉了，但车主不买账。 据北京商报、新浪科技等多家媒体报道，2025款吉利银河星舰7上市时，官方在发布会、官网、高管直播中反复强调搭载“7nm车规级龙鹰一号芯片”，16G运存加128G存储、独立NPU、8TOPS算力。多名车主提车后通过车机“关于本机”页面发现，实车搭载的是亿咖通E02——12nm制程，8G+64G存储，没有独立NPU。 两款芯片的差距直接落在体验上。重庆车主谢先生向江苏交通广播网反映，车机开几个应用就卡，360影像半天调不出来。另一位车主周先生称，停车守卫功能几乎不起作用，车辆遭遇“开门杀”完全没有识别，他从今年3月就开始投诉。 更让车主不满的是时间线。龙鹰一号早在2021年12月发布、2023年3月量产，并非未成熟产品。而在发售前几天的公开路测直播中，吉利集团副总裁李传海亲自驾驶星舰7时，明确说过“这款车采用的芯片是龙鹰一号”。目前该直播回放已从官方渠道下架。 10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，首次承认2025款全系搭载E02平台。官方解释是：研发之初规划了两套座舱平台方案，原设计搭载龙鹰一号的版型因“辅助驾驶体验未达预期”推迟至2025年四季度随新年款上市。对于给用户带来的疑惑，归因于“技术传播和产品传播的节奏不同”并致歉。 补偿方案同步给出：首任车主车机延长5年质保，外加1万元本品置换券和3000元集团通用置换券。针对车主提出的E02升级E04诉求，官方称已启动专项技术评估，“若具备可行性”将公布升级内容和费用政策。 但车主们并不认可。车质网、黑猫投诉上相关投诉持续增加，有车主提出免费升级芯片或退车，也有车主依据《消费者权益保护法》主张“退一赔三”。法律人士指出，退一赔三需要法院认定构成消费欺诈，单纯虚假宣传不一定能支持三倍赔偿，但若能举证购车前官方明确

" Worken＝活跃机器人数量×自主工作时长×产出效能比 " 作者 | 简   安 编辑 | 卢旭成 “在物理AI时代，我们应该拿什么去度量机器的价值？”2026智元创新日，智元联合创始人、总裁兼CTO彭志辉开场就抛出这个问题。 一台机器人连续运行8小时，不代表它连续工作了8小时。它可能完成了数百次精密操作，也可能有相当一部分时间花在了等待、充电、故障处理和人工接管上。单纯看开机时长，很难判断它究竟创造了多少价值。 而这，正是物理AI走向商业化后必须要回答的问题。 过去几年，Token逐渐成为数字大模型时代的通用计量单位。它让生成式AI的产出和规模都有了清晰的统计口径，也让算力消耗与服务成本变得可核算。但当AI走出屏幕，进入真实物理世界，开始搬运物料、整理货架、安防巡检时，Token就失灵了。因为模型能够生成多少内容，与机器人能够完成多少工作、产出多少实际应用价值，是两个完全不同的命题。 物理AI，需要一个新的度量衡。 对此，智元给出了自己的答案：有效智能工时（Worken）。 Worken，是首个定义物理AI价值的度量衡，由Work和Token合成而来。智元试图用Worken来回答更具体的问题：机器人究竟做了多少工作？又创造了多少有效产出？ 它在尝试为物理AI时代的机器人工作价值衡量提供一种新思路，让每一台机器人的工作，价值可衡量、能力可积累、部署可规模化。 Token之后，为什么需要Worken？ 蒸汽时代，人类用马力度量机器的力量；电力时代，用千瓦时度量机器的能量……每一次技术革命，都伴随着一个新的度量单位的出现。 Token在过去几年为什么变得如此重要，也是因为它把AI的产出变成了可计价的东西，让数字大模型产业有了统一的价值基准。模型生成了多少？用户消耗了多少？消耗的算力值多少钱？都能用Token这个计量单位串联起来，算得清清楚楚。