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电动化浪潮下，车企们居然在疯狂卷油箱？奥迪刚撤回 2033 年停售燃油车计划，转头咱国产插混车就把油箱卷到比燃油车还大 —— 比亚迪海豹 06 DM-i 这台 A + 级轿车，直接塞了 65 升油箱，同级别燃油车看了都得喊 “大哥”！ 现在插混车有多野？领克 06 新能源改款直接把油箱从 35 升干到 51 升，综合续航飙到 1280 公里；方程豹豹 8 更猛，91.5 升油箱比丰田普拉多还大 23.5 升，“油老虎” 路虎见了都得抖三抖。乘联会数据扎心了：2024 年插混车型销量暴增 76.9%，今年前 5 个月插混 + 增程卖了 169 万辆，绿牌车油箱中位数都追到 58 升，跟燃油车平起平坐了！ 为啥车企集体往电动车里塞大油箱？补能焦虑是硬伤啊！全国充电桩建设跟不上新能源车销量，每卖 1 辆电动车才配 0.36 根桩，难怪车企宁可给电池配个 “燃油充电宝”。再说现在电池成本暴跌，碳酸锂价格不到 2022 年高点的 1/9，车企既能装更大电池又能塞油箱，政策还把插混和纯电同等对待，这波操作看似矛盾，实则是车企对市场的精准妥协。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$

车圈销量排行榜单又回来啦！ 抄一下少军老师的图，这个图好像不太全面哦。 在新问界M7已经快要发布的情况下老问界M7还能卖每周还能卖1000台，问界的地位真挺稳 很多人好奇特斯拉为啥统计在表里？因为国产化率高哇，看看毛豆Y这销量 理想L6仍然担任拉动整体销量的车型，MEGA口碑貌似慢慢好起来了，按周数据，月销量大概接近2000了 小鹏Mona M03仍然比较受欢迎 极氪应该把领克也并进来，现在都是一个集团了 小米好像少了su7 ultra 整体来看，车圈竞争还是相当激烈的 $赛力斯(601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$

智能汽车界迎来重量级玩家？ 6月17日，江汽集团和**正式签署了一份深化战略合作协议。这次合作的重头戏，是把**那套智能汽车解决方案——包括智驾、智能座舱、车控、车云、车载光和车载通信等等——更深度地整合到江汽未来的新车型上。 这不仅是给车装上“智能大脑”，更是要推动江汽整个公司的数智化升级。双方打算在研发、生产、供应链、卖车、服务这些关键环节，都用上AI智能化技术。目标是让业务数据全程可追踪，靠数据驱动来做决策，让运营更聪明、更高效。 有意思的是，合作范围还不止于车本身。双方还瞄上了清洁能源、能源数字化、充电桩建设，甚至要搞绿色数据中心。看来这是要联手打造一个覆盖智能出行和绿色能源的未来生态。 江汽和**这次深化合作，很明显是冲着汽车产业智能化、电动化的大趋势去的。后续到底怎么落地，大家一起持续关注。 $江淮汽车(600418)$

昨天有媒体实测银河L7开出1字头油耗，惊不惊喜？这背后的核心是AI预判逻辑！ 固定电量、固定热效率，凭啥更省？答案就是：银河L7搭载了吉利最新的雷神AI电混2.0 ，AI把“被动响应”变成了“主动规划”！ 懂你的习惯： 系统知道你每天就开3公里到公司？那电池预热策略就变“抠门”，绝不浪费一滴能量在无用功上！ 充电管家上线： 插上家充，AI会算准你出发时间才充满！减少电池满电静置损耗，还能用充电桩的电按你日常的喜好提前开空调！ 导航即剧本： 设定好导航，AI就拿到了“剧本”！结合实时路况、地形坡度，提前规划能量流：下坡加大回收攒电，上坡前就备足“弹药”。过程能耗可能短暂波动，但全程能耗最优解！ 其实最重要的是，这种预判能“防患于未然”！ 比如预判几秒后需要大功率，如果系统“索要”失败（可能SOC不准），立刻启动发动机充电，把失速风险扼杀在摇篮里！ 总之，雷神AI电混2.0不是简单堆硬件，而是靠AI深度学习你的习惯、路线、地形，主动适配最优混动策略。省油是结果，“预判”才是核心竞争力！AI赋能下，吉利的几款混动车有看头了～ $吉利汽车(00175)$

周末去逛了京津冀国际车展，在国家会议中心二期，虽然没有去年北京车展那么大，但基本上主流车企都参展了，最重要的是这个场地没那么大的味儿。 比亚迪这次参展的主要是高端车型仰望和方程豹，两个展台在面对面。旁边有一个小小的展台是小米，小米SU7和YU7都来参展了，YU7展示的经典鹦鹉绿，大概了解了在25万左右。吉利银河畅销车型都来参展了，试了试银河星耀8，外观非常漂亮，车内空间够宽敞。感受了深蓝S09，可以说是理想L9外观和内饰的复刻版，智能化和空间差一下，不过价格也相对较低。还体验了一把天保时捷，保时捷主驾舒适感真是没得说，不过副驾和后排实在是太挤了，基本没什么智能化可言。 转了一圈发现了两个有趣的现象。一个是销量好的车企展台熙熙攘攘，各种试驾、讲解、直播，销量差一些被走秀、表演围的水泄不通。二是对外资豪华品牌祛寐了，不由感慨国产新能源车真的可以了～ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$

极星重启市场扩张 英媒6月11日爆料，极星决定重启市场扩张，第一站就瞄准法国。 极星法国区高管直接放话，今年就要在法国开始交付电动汽车，目标更是把法国做成欧洲三大核心市场之一。法国公司总经理Stephane Le Guevel还透露，今年先集中拓展法国，明年接着开疆拓土，中欧和拉丁美洲也都在后续的计划中。 前阵子极星在全球市场有点“低调”，如今选法国当突破口，眼光挺毒，法国对新能源车有补贴政策，消费者接受度也高，极星要是能站稳脚跟，后续扩张底气就足了。 $吉利汽车(00175)$

新能源品牌榜：比亚迪再次下滑 特斯拉大降34%跌落前五 6 月首周新能源市场呈现显著分化态势。比亚迪虽终端销量较 5 月最后一周有所回落，但凭借全品类车型的市场根基，以绝对优势保持销量榜首地位，其在 10-30 万元价格带的产品矩阵持续发挥规模效应。 五菱汽车以稳健表现实现结构性突破，尽管 6 月首周销量环比下滑 4.6%，但凭借宏光 MINIEV 家族与缤果车型的协同发力，成功上到第二； 吉利凭借吉利星愿等几款爆款车，销量还比较稳健，6月首周位列第三； 零跑汽车与问界品牌延续增长势头，凭借 C 系列车型与 M5 系列的市场热度，再次跻身销量前五，展现出新势力品牌的产品竞争力； 市场格局变动中，部分品牌面临调整压力。小米汽车与小鹏汽车首周销量降幅均超 40%，受新品迭代周期与市场竞争加剧影响，暂时跌出销量前十榜单； 特斯拉因季度初销售策略调整，终端销量环比骤降超 30%，但随着季度末冲量周期临近，其后续销量回升具备预期基础。 奇瑞与奔腾保持稳定表现，其中奇瑞周销量达 3000 辆，QQ 冰淇淋与小蚂蚁持续贡献基盘销量；奔腾以 2700 辆的成绩稳居阵营，小马与悦意 03 车型构成主要销量支撑。 随着年中冲量节点到来，车企已开启促销布局，预计 6 月第二周起市场将迎来销量回升期，新能源品牌的半年业绩争夺战即将进入白热化阶段。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ $零跑汽车(09863)$

汽车行业进入“反内卷”，实则淘汰赛加速了 6月10日，比亚迪、一汽、东风、广汽、赛力斯、小鹏、吉利、奇瑞、长安、小米、理想、长城、零跑、北汽、蔚来等车企分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。 这条消息可能直接改写中国汽车产业未来几十年的发展方向，意味着加杠杆扩产能的时代过去了，未来都要向存量和高质量发展了，要全面支持中小企业和消费了。 长期来看，利好现金流充裕的车企，短期来看，淘汰赛加剧了～ 此外，经过这一调整，极大的利好汽车产业链企业。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ $赛力斯(601127)$

北京鼓励车企搞高端车型出海，为啥这么做？ 最近，国家反对车企内卷，北京鼓励车企另辟蹊径。这不，6月9日，北京市经济和信息化局等五部门印发了《北京市时尚产业高质量发展实施方案（2025 - 2027年）》，其中就提到鼓励研发上市更具科技感和时尚范的高端新车型，开拓海外市场。 前阵子，车企内卷严重，打价格战，利润越来越薄，产品质量和服务也受影响。在这种情况下，鼓励研发高端车型出海，是个好办法。研发高端车型，企业就得在智能交互、自动驾驶、前沿材料等技术上下功夫。比如应用超大尺寸触控屏、全息投影、智能交互助手等技术，探索车载娱乐、健康监测、情绪感知等前沿场景，让汽车变成移动的高科技生活空间。而且，通过模块化平台、品牌联名等方式，还能给用户提供个性化定制服务。 把这些高端车型卖到海外，好处多多。一方面，能提升中国汽车品牌在国际上的形象，让外国消费者看到中国汽车的科技实力和时尚设计；另一方面，海外市场广阔，能给车企带来新的利润增长点，减少对国内市场的过度依赖。 $比亚迪(002594)$ $长城汽车(02333)$ $赛力斯(601127)$

对周末车圈几位大佬发言的一些个人理解～ 当时看到新闻还是非常震惊的，想着吉利目前整个品牌调性、销量都是往上走的，怎么杨总就直接开怼了呢？看似是反内卷，实则车圈已经进入淘汰赛，各家都有些着急，一着急就容易多说话。 因为我们正在走曾经燃油车时代日本的道路，当时日本燃油车企也几十家，最终经过多轮价格战和兼并收购，只剩下了丰田、本田和现代。 中国新能源车企不能只关注打嘴炮，实则，还是如吉利控股董事长李书福所讲，汽车企业的成长发展必须不断地打基础、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化，不玩小聪明，不抄近路，不走捷径，必须是一步一个脚印才能坚实的地走向远方。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$