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在AI加速渗透各行各业的背景下，AI芯片正成为支撑数字化基础设施的关键算力载体，广泛应用于金融、医疗、教育、零售等高价值场景。值得注意的是，当前支撑这些应用的高性能计算引擎中，已有相当比例来自本土芯片企业。而作为国产通用GPU芯片的创新引领者，上海天数智芯半导体股份有限公司于2025年12月19日披露通过港交所聆后的资料集，迈出港股上市关键一步。 天数智芯是中国首家实现训练与推理通用GPU芯片量产的企业，这家公司以长期主义的战略耐心在半导体领域深耕近十年，如今在AI算力需求爆发的浪潮中，正迎来属于自己的高光时刻。 技术破局，通用GPU赛道的创新引领者 天数智芯的发展轨迹，折射出中国在高端计算芯片领域寻求自主突破的典型路径。公司成立之初，全球通用GPU市场由少数国际厂商主导，国内尚无成熟产品。在此背景下，天数智芯选择了一条最难走的路：全栈自研通用GPU技术。 2018年，天数智芯开始第一代芯片架构设计；2021年，推出中国首款采用7纳米制程的量产通用GPU芯片“天垓Gen1”；2022年12月，发布专为AI推理优化的“智铠Gen1”，仅隔两个月即实现量产。 截至目前，天数智芯已完成四代芯片架构迭代，拥有“天垓”与“智铠”两大产品系列多款通用GPU产品，构建了覆盖云边协同、训推组合的完整通用算力系统。 据悉，这家公司已创造了中国芯片设计领域的多个第一：首家实现推理通用GPU芯片量产的公司，首家实现训练通用GPU芯片量产的公司，首家采用先进7nm工艺技术达成这些里程碑的公司。 生态构建，破解国产GPU落地瓶颈 国产芯片面临的最大挑战往往不是设计出来，生态适配才是商业化成败的关键。天数智芯在生态建设上的突破，被视为其区别于同类企业的核心能力之一。 公司是国内首家通过自研软件栈全面兼容全球主流通用GPU编程生态系统及平台的企业，其 “一次部署，持续适配” 的方式大幅降低了客户迁移成本

12月19日，智能驾驶龙头希迪智驾将在港交所主板挂牌上市，成为首家港股上市的商用车智能驾驶上市公司。 经过8年发展，以自动驾驶系统为核心技术，希迪智驾构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X（车路协同）智能终端、列车自主感知系统、商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，赋能园区、矿山、轨道交通、智慧城市等场景的智能化升级。 在科技圈，希迪智驾创始人兼董事长李泽湘被称为“硬科技创业教父”，此前指导孵化了大疆等一批科技创新企业，并联合创立了A股上市公司固高科技。在李泽湘看来，商用车智能驾驶是保障交通安全、提升物流效率、降低运营成本的关键突破口。 希迪智驾登陆港交所 希迪智驾本次全球发售股份共计540.798万股，发行价格为263港元/股，净募集资金总额约13.09亿港元。在本次IPO发行中，希迪智驾引入了工银瑞信、前海开源群巍以及湖南、广西两地国资作为基石投资者，累计认购金额超过5.46亿港元。 据介绍，希迪智驾成立于2017年10月，注册地位于湖南长沙，是一家商用车智能驾驶产品及解决方案的供应商。 希迪智驾联合创始人、副董事长马潍向上海证券报记者表示，在智能驾驶产业浪潮下，希迪智驾没有盲目追求无人驾驶技术，而是聚焦非常具体且痛点明确的场景——智慧矿山和智慧物流，解决安全、人力成本和效率问题。同时，背靠资本、产业、政府的生态力量，通过提供“车、路、云”一体化的系统，并在真实的产业环境中进行持续“设计—试错—迭代”，快速形成了商业闭环与产业进化。 2018年至今，希迪智驾已完成8轮融资，获得红杉资本、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等机构合计近15亿元投资额，2024年1月底的最后一轮融资估值约90亿元。 希迪智驾控股股东是AI、机器人及自动化领域的知名科学家李泽湘，他持有希迪智驾IPO前43.64%的股份。 2022年至2024年，希迪智驾营收分别为0.31亿

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