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缘起:
这次批评理想，其实源于今年四月，当时理想的自吹自擂已经登峰造极，什么都敢吹。一般的小功能也就罢了，智能驾驶是中国新能源制造业崛起的灵魂，这件事容不得虚假宣传，容不得劣币驱逐良币！ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

为什么这样讲，你想想现在国产品牌对抗国外豪华品牌的核心竞争力是什么？品牌积淀不如人家，人家动辄百年。造车经验不如人家，资金实力不如人家，客户积累不如人家，传统技术也不如人家。弯道超车凭什么？不就是凭智能驾驶吗？

吴新宙说过，智能驾驶不是广告学。而理想却把这项最需要下苦功夫的核心技术，当成了ppt里的鼠标，上海车展为了卖车，直接来个大跃进，宣称“全场景辅助驾驶年底覆盖一百城”，此话一出震惊整个业界。

这有多夸张你知道？正常怀孕得十个月出生对吧，进了理想公司，一个月就得生，生出来就能跑，奶都不喝，直接喝增程剂。

人人都知道这是谎言，但是无人敢说，因为理想动用极为强大的宣发能力，硬是讲将不可能吹成现实。先不择手段把销量搞上去，忽悠出去，然后再以销量反过来将违法手段合理化，并宣称别的车企都得学他。

让你质疑鸡贼理解鸡贼成为鸡贼，然后把鸡，当成又鸟。

这就是为什么我说理想给整个中国汽车制造业输出了极为恶劣的价值观。一些占了不当便宜的企业说实在的都知道闷声发大财，大环境如此，广告法和国家自媒体管理规定都管不了理想汽车，全栈自研周榜单就是不标明数据来源，咱不服不行。

但你不能既要又要，不能虚假宣传之后还要求别人崇拜你，不能给中国汽车业界灌输这样的不良风气！

李想:
我承认李想是个优秀的企业家，有着令人惊叹的学习能力和勤奋。但我不会因为他的财富强于我就将一个人最宝贵的“尊敬”交出去。人人平等，我更看重价值观。

李想的成功是其个人成功，但对于业界却是实实在在的造成了劣币驱逐良币。一些下了苦功夫的好企业，就因为无法做到毫无底线忽悠消费者而吃亏，就因为不愿做违法违规的事反而销量落后，理想天天拿销量气你，这是正常的市场竞争环境吗？

超越宁王的4c变5c，超越杜比的7.3.4，全球车企学不会的驱动电耗欢乐表，随意踢掉领先者的全栈自研周榜单，加个定语就是TM的魔毯悬架天下第一，上海车展全场景辅助驾驶年底覆盖百城，成都车展就变成通勤noa年底推送百城，最奇葩的还是仅推给内测的人，这还整个把人看瞎的小字，一城一个人也叫推送了。

网上骂人，带领kolkoc群殴自家车主，声称掌握别家车企和车评人回扣行贿受贿证据以控制舆论。

李想总，你想当年轻人的导师，看看你亲手做的这些事，中国的年轻人是上辈子欠了你多少债吗？你为什么要给年轻人灌输如此扭曲的价值观！如果有钱就是成功，那贪官污吏抢劫诈骗犯岂不是都成了偶像！

我:
必须承认，我说的话比较重。所以我要特别强调，这些缺点并不改变理想是一家非常强大的企业，反之也不能掩盖这些缺点的存在。

可能很多人想不到，我的动机却是在试图帮助这家很优秀的企业。如果动机出于仇恨，那我早就搞各种举报集体诉讼了，那我早就天天发各种理想车祸事故质量问题了。

忠言逆耳，良药苦口。企业做大了，企业家的内心往往是孤独的，耳边哪有真话啊。

批评归批评，一码是一码。在我没拉黑李想之前，李想转发反驳过两次我对增程的个人看法，我拉黑他之后，转发不了了，特么亲自投诉我两次

不过我仍然要感谢李想总至今尚未动用台面下的手段对付我，个人觉得李想有些怪，但绝不是坏人。

一位车企负责人跟我讲，他们觉得李想并不是真的恨他们，也不是故意要打击他们。

李想永远寻找通向目标最短的直线距离，甚至不惜走捷径，试图更快成长。然而通向成功的道路，捷径往往却是最远的路。城市noa大翻车就是一例。

李想近期在谈论如何选择优秀的产品经理时说到，“他敢于坚持自己的观点。很多时候他的观点是对的，只是因为他跟大部分人是不一样的，而且这个观点他在坚持过程中，大家相互博弈的时候往往就很容易探索出来那个真相。”

感觉这是在cue理记，承让了。收起

来源：微博 理记