$泡泡玛特(09992)$  $宁德时代(03750)$  $汇丰控股(00005)$   点位分享，更多分享看主页

吉利NB，大众、本田、宝马、奔驰等原来传统油车车企看看，油车车企是如何转型的。吉利其他数据nb，但我认为燃油车还能逆势连续增长最nb。还能给电动化、智能化提供充足弹药！$吉利汽车(00175)$  $宁德时代(03750)$ $比亚迪(002594)$  

泰国、越南已经出现燃油短缺，加油站无油可加，民众被迫居家办公，实行燃油配给制，航空燃油短缺，整个东南亚都受波及。 战争，给全球上了一堂风光储和电动汽车的优点的普及教育课。 这次战争让风光储和电动汽车在全球全面爆发。今年是爆发元年。 这次战争是新能源的涡轮增压 对中国新能源出口的限制措施会撤销。 全球抢购中国的风光储和电动汽车。 锂矿、锂电池锂电产业链股，牢牢抱住。 $宁德时代(03750)$  $赣锋锂业(01772)$  $阳光电源(300274)$  

利润腰斩！大众赌上全部，中国市场成唯一救命稻草 大众汽车 2025 年财报炸锅，营业利润暴跌至 89 亿欧元，近乎腰斩，利润率 2.8% 创十年新低，中国市场利润更是狂跌 45%，仅剩 9.58 亿欧元，曾经的利润奶牛彻底失速。 在新能源渗透率超 50% 的中国，大众新能源占比不足 5%，ID.3 销量暴跌，软件公司 CARIAD 连年巨亏，旗舰电车延期上市，油车时代的辉煌彻底成为过去。 被逼到绝境的大众，终于放下身段全面转向。联手小鹏打造 800V 纯电 SUV 与众 08，推出全球首款增程车型 ID.ERA 9X，直面理想 L9、问界 M9 的围剿，还规划 2030 年前在华投放 50 款新能源车型，打响史上最大产品攻势。 从鄙视增程到拥抱增程，从德国主导到中国自研，这艘汽车巨轮全力掉头。但中国新能源市场早已红海厮杀，理想、问界占据用户心智，大众渠道与智能化短板明显。 留给大众的时间不多了，与众 08 未售、ID.ERA 9X 即将上市，这一战若败，百年德系巨头或将彻底错失中国新能源时代$蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $宁德时代(300750)$ 

在汽车工业百余年的发展历程中，动力系统长期由内燃机、变速箱与机械传动结构主导，性能优劣往往取决于材料、加工精度与热效率。然而，当全球减碳趋势、能源转型与智慧化需求同时推进，动力系统正迎来一场根本性的重构：电气化不再只是「换一种能源」，而是整个技术逻辑的转向。当驱动来源由燃油燃烧转为电能输出，真正站上舞台中央的，便是电控与电机。它们不只是新能源车的零部件，更是定义下一代交通工具性能、效率与体验的核心能力。 其中，最先发生质变的是电控技术。传统燃油车当然也有电子控制单元，但多数任务是对机械系统作辅助管理，例如喷油、点火、排放与变速控制。进入电动化时代后，电控的角色已由「协调者」升级为「指挥者」。电池如何放电、电机如何输出扭矩、能量回收何时介入、热管理如何平衡效率与安全，甚至驾驶者感受到的加速线性、制动脚感与整车平顺性，背后都仰赖高精度、高速度的演算法与控制策略。某种程度上，今天的电动车已不只是机械产品，而是由功率电子、控制软体与运算架构共同塑造的移动平台。 这也意味著，汽车竞争的焦点正从马力与排量，转向控制能力与系统整合能力。谁能更精准地调配电池与电机之间的能量流，谁就能在续航、性能与安全之间取得更优平衡。过去消费者或许只看百公里加速，如今一辆车是否「好开」，越来越取决于电控系统能否在毫秒级别内完成判断与响应。尤其在高压平台、域控制器、线控制动与智能驾驶逐步普及后，电控不再是单一模组，而成为整车电子电气架构的中枢神经。可以说，动力系统的电气化，其实也是汽车工业由机械工程走向软硬融合工程的缩影。 比效率、集成与场景适应 若说电控决定了动力系统的「大脑」，那么电机便是最直接体现电气化价值的「肌肉」。与内燃机相比，电机天生具备高响应、低振动、高效率与易控制等优势，能在起步瞬间输出峰值扭矩，彻底改变了汽车的动力表现方式。这也是为何许多消费者第一次驾驶电动车后，最直观的感受往往不是环保，

长期以来，可再生能源最大的矛盾，在于它一方面代表低碳、永续与能源转型的方向，另一方面却受制于自然条件：太阳下山，光伏发电就停止；风速转弱，风机输出便下降。这种间歇性，使绿电虽具环保价值，却未必能完全转化为稳定的商业价值。对电力系统而言，电不只是商品，更是一种讲究即时平衡的服务；不能稳定供应，再便宜的发电，也难以真正成为高价值资产。正因如此，储能的角色，正从配角快速走向舞台中央。 储能最直接的作用，是把不可控的绿电，转化为较可控、可调度的能源商品。当中午太阳最强、发电量最高时，市场上往往同时出现供电充裕甚至电价下滑的情况；若没有储能，多出的电力只能低价出售，甚至被迫限发，削弱投资回报。但若能透过电池等储能系统把电先存起来，待傍晚用电高峰再释放，电力便不再只是「发多少卖多少」，而是变成可以「选择何时卖、卖给谁、以甚么价格卖」的商品。这种时间上的价值搬移，正是储能重塑可再生能源商业逻辑的第一步。 更重要的是，储能提升了绿电的信用与可预测性。过去企业购买再生能源，除了看价格，也担心供应是否稳定，尤其对资料中心、制造业或交通基建等高用电场景而言，稳定性几乎与成本同等重要。配置储能后，绿电项目不再只是单一发电设备，而是能提供更平滑输出的整体能源方案。对投资人来说，这意味现金流更可预估；对企业客户来说，则意味绿电采购不只是形象工程，而是可真正纳入营运规划的能源选项。 商业模式不再只靠卖电 储能对可再生能源价值的重塑，还体现在收入模式的扩张。传统发电项目的收益，大多来自售电本身；但当储能加入后，一个项目可以同时参与容量市场、辅助服务市场、需求响应，甚至透过削峰填谷降低用户侧电费。换言之，绿电加储能不只是「生产能源」，更能提供灵活性、备援能力与电网稳定服务。这些原本难以量化的系统价值，如今可以被市场化、被定价，形成新的收入来源。 这也改变了能源产业的竞争基础。未来的优势，不再只是谁拥有更多风

$宁德时代(03750)$ [得意]  

3月27日晚间， $中创新航(03931)$ 再度向市场秀出肌肉，一份相当“炸裂”的2025年度业绩报正式出炉。 在动力电池行业价格战未歇、竞争格局持续重塑的背景下，这份成绩单看点密集：业绩高增、低空业务获定点、储能放量猛增、固态电池即将开启批量交付。四个关键词，勾勒出一家头部电池企业狂奔的发展轨迹。 财报显示，2025年中创新航实现收入444亿元（单位人民币，下同），同比增长60%；年内利润达到20.95亿元，同比增幅高达148.4%。 业绩发布后，公司股价应声异动，截至发稿涨幅为4.05%。更值得注意的信号是，在近期举办的第十二届“港股100强”颁奖典礼上，中创新航同时斩获“年度优秀新能源上市公司”和“年度最具成长潜力公司”两项大奖，这是资本市场对其业绩表现与竞争实力的双重认可。 横向对比，头部阵营集体向好。 $宁德时代(300750)$ $宁德时代(03750)$ 2025年收入与净利润分别增长约17%及42%，超预期收官； $瑞浦兰钧(00666)$ 则在收入高增长的同时，全年净利润达6.81亿元，实现上市以来首次年度盈利。行业的“造血能力”正在从龙头向第二梯队传导。 双线爆发：动力电池稳基本盘，储能打开天花板 中创新航的高增长，本质是全球新能源产业爆发与公司核心竞争力的共振结果。从行业基本面来看，2025年全球动力电池与储能市场均呈现高速增长态势。 根据SNE Research数据，全球新能源汽车销量达2147万辆，同比增长21.5%，带动