滴滴出行公布了其重新上架后的第二份业绩报告。从滴滴持续公布业绩的趋势来看,公司有意重返主板上市。 $DiDi Global Inc.(DIDIY)$财报要点收入方面滴滴二季度总营收达到4885亿元,同比增长52.6%,当然去年特殊情况,基数极低,比2021年同比增长1%。其中,出行中国出行(网约车、出租车、代驾、顺风车)收入为445亿元,同比增长57%,调整后EBITA盈利14.4亿元;国际业务收入为19亿元,同比增长35.3%,调整后EBITA亏损2.4亿元。核心平台总交易额(GTV)达到840亿元人民币,较2022年第二季度增长54.8%;二季度日均单量达2940万单,6月日均单量已突破3000万单。利润方面调整后EBITDA亏损已仅为0.09亿元,接近盈利,扭亏在望。其中,国内出行业务,因规模效应环比提升,EBITA环比增加了约4亿。但利润率为3.2%;海外业务EBITDA亏损环比略微扩大到2.4亿;创新业务亏损12.1亿。投资亮点虽然与2021年相比,总营收增长不到1%。但“疫情和监管下”的低谷已经过去,规模增长不大的主要原因是市场监管下的让渡,以及竞争的合理化。长期来看,并不能按成长股逻辑来衡量滴滴,而是应该以规模经济效应下,利润不断提升为目标。更主要的亮点还是在减亏。细看减亏来源,创新业务仍然是主要拖累,但亏损环比缩窄了2.2亿,减亏主要靠海外和创新业务。核心国内业务基本已经成熟。国内出行需求复苏是最大利好。随着整体文旅需求景气度的走高,内通勤出游的打车需求相在二季度内也有明显的复苏。与2021年同期,单量增长了约4%,客单价则提升了不到1%,可见需求已恢复到了常态水平,提价可能也比较难,一方面是CPI整体较低,另一方面是竞争也起来了,各平台通过补贴抢夺用户。在国内业务21-23年
7月CPI,我们可以看到一个现象:整体CPI上升(小幅反弹),但核心CPI继续下降。同时,核心CPI出现两年多来最小连续环比涨幅。这便和市场预期的“由于住房引起的核心CPI下降有所延迟”遥相呼应。United States Inflation Rate9月13日将公布美国8月CPI数据,预计核心CPI和名义CPI环比增速都将明显上升。其中名义CPI同比增速可能再次大幅反弹,甚至存在高于市场预期的风险。环比增速预期为0.6%,远高于前值0.17%,存在一定可能超过0.65%;同比的一致预期3.6%,较高值甚至达到3.7%,高于前值3.2%;核心CPI环比增速一致预期0.2%,有较高的预测达到0.25%,也远高于前值前值0.16%;不过核心CPI同比将从4.7%小幅下降至4.3%。8月通胀的反弹主要还是受7月下旬能源价格开始上涨的影响,8月油价同比下行幅度大概只有7月一半,同时能源价格上涨还能传导至制造业和运输服务业等能源密集型行业。我们认为,8月CPI可能会出现一些另市场难以去锚定的分歧。1、核心降、整体涨。住房、医疗、交通服务通胀分项持续改善,此前具有韧性的其它核心服务通胀也有明显降温;这种情况短期内看仍然是好的,但部分避险情绪仍会体现。2、核心降、整体没有预期涨的那么多。这是最好的情况,会增加紧缩周期的结束。3、核心超预期。这反而比较差的情况,证明通胀粘性超市场预期。但从目前美股市场的情绪来看,还未计入开对通胀“翘尾反弹”的担忧,更多的是对“暂停加息”和“明年初降息”的预期,继续改善保持乐观。United States Inflation Rate Estimate因此,此次8月CPI数据结果,对美股市场的负面影响,可能会大于正面影响。不过从中期来看,CPI下降结构上呈现出全面降温。我们此前也提到过,美国居民超额储蓄可能已经接近耗尽,而9月学生贷款利息支付重启也将加速居民