摊上 $阿里巴巴(BABA)$ 这么个大股东，也算是 $商汤-W(00020)$ 的“福报”了！商汤贡献了 $恒生科技指数(HSTECH)$ 超过15%的成交量

导语：11亿美元“输血”，对目前的蔚来而言只是杯水车薪。 近日，蔚来发布公告表示已与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元（约78.97亿元人民币）的战略投资。 具体来看，根据其中一项协议CYVN Holdings将投资约7.385亿美元，以每股8.72美元的价格向蔚来认购近8500万股新发行A类普通股。此外，CYVN Holdings还与腾讯的一家关联公司（蔚来现有股东）达成了协议。根据该协议，CYVN将收购其持有的蔚来部分股份。 对于此次入股蔚来的中东资本 CYVNCYVN Holdings，公告显示该机构是一家阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，专注于在先进的、智能的移动出行领域进行战略投资和布局。 据了解，腾讯在此次交易中把持有的4013.76万股蔚来A类普通股转卖给CYVN Holdings，本次交易完成后CYVN Holdings将持有蔚来7%的股份，成为蔚来最大机构股东。 “CYVN 的投资将进一步强化公司的资产负债表，支持公司持续加快业务增长。交易完成后，双方同意共同合作寻求蔚来国际业务的发展机会。”关于此次融资，蔚来创始人李斌在公告中表示。 据蔚来汽车近期发布的2023年第一季度业绩公告显示，截至今年一季度蔚来汽车资产负债总额为658.65亿元，资产负债率为73.73%，与去年同期57%的资产负债率相比扩大近14个百分点。 这样来看，抛去腾讯套现的3.5亿美元（约25.13亿元人民），CYVN Holdings新投入的7.4 亿美元（约53亿元人民币）对658.65亿元负债总额来讲可谓是杯水车薪。 实际上，蔚来汽车日渐扩大的负债率背后是其今年以来发展不得志的体现。当下国内新能源汽车市场如日中天，与此同时新能源车企之间的竞争日趋白热化，而曾经

$蔚来-SW(09866)$ 最近一段时间，各家造车新势力的日子可不好过，销量不振引发了一系列问题，不过就在这个时候中东的金主们开始纷纷出手，解救新势力于燃眉之急，这不阿布扎比金主给蔚来输血11亿美元，仅这个月就超3家新势力获得中东土豪援手，很多人都很诧异为啥中东土豪那么爱新势力？ 一、蔚来获阿布扎比11亿美元输血 据界面新闻的报道，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。 CYVN是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，主要集中在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局。在定向增发新股和老股转让后，CYVN将持有蔚来已发行和流通股份的约7.0%。同时在交易完成后，CYVN将有权提名一名董事。 值得注意的是，CYVN此次接受的老股转让的受让方为腾讯的关联公司，后者以3.6亿的交易对价转让4013.76万老股。套现后，腾讯成为蔚来的第三大机构股东，前两大机构股东分别为CYVN、Baillie Gifford，蔚来创始人、董事长、CEO李斌仍为第一大股东，当前持股比例为10.6%。 此次拿到了中东的投资，蔚来或也想借此机会进入当地市场，进一步开拓国际业务。值得一提的是，蔚来是这个月以来第三个获得中东投资的造车新势力，此前前途汽车母公司长城华冠以及高合汽车母公司华人运通，分别和约旦、沙特达成了合资协议。 二、为啥中东土豪那么爱新势力？ 近日，蔚来汽车宣布获得了来自阿布扎比投资局的11亿美元注资。这一消息对于蔚来来说无疑是个好消息，因为当前正是蔚来发展的关键时期，而这笔资金的注入可以说是久旱逢甘霖。那么，为什么中东的资本对于新势力如此青睐呢？我们又该如何分析这件事？

投资界6月21日消息，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。 蔚来汽车是一家智能电动汽车研发商。主要产品包括电动方程式赛车以及EP9型无人驾驶电动汽车，发布的概念车EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。 据悉，CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。 根据协议，CYVN将以每股8.72美元的价格（即纽交易所在2023年6月19日之前连续七个交易日内的A类普通股的加权平均价格），定向增发846.9万股A类普通股，投资总额为7.385亿美元，预计将于2023年7月初完成。 与此同时，CYVN已与腾讯的一个关联方签署了股份转让协议，根据该协议，CYVN将购买现有股东所持有的约401万股A类普通股。 在定向增发新股和老股转让后，CYVN将持有蔚来已发行和流通股份的约7.0%。 在投资交易完成后，CYVN将有权任命一名董事加入公司董事会。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。” CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端

$蔚来(NIO)$ 居然还能拿钱..股价都快到2020年买入价格啦

【蔚来获阿布扎比主权基金11亿美元投资】 6月20日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构。（界面新闻）

文｜金融街老李 进入2023年，造车新势力三强逐渐拉开了距离，毫无疑问，理想汽车是今年以来发展最好的造车新势力，其销量是蔚来和小鹏的三倍之多，市值超过了蔚来和小鹏的总和，行业原来的“蔚小理”格局逐渐演化成了“理蔚小”。 与此同时，创始人李想也成为最红的造车新势力领袖，从经纬亿万训练营培训到微博小作文分享，这位创业者在用心的分享所思所想和点滴感悟。 诚然，行业对理想汽车的发展喜忧参半，对李想个人的评价褒贬不一，但老李着实认可这位创始人的所思所想，今天老李和大家一起聊聊，当前新势力格局如何重塑？为何二级市场没有信仰？为何理想汽车的分水岭即将到来？ 新势力格局重塑 聊理想，就不得不提蔚来和小鹏，大家一直喜欢把这三家企业放到一起来比，因为从投资角度看，三家企业创始人的出身类似，都赶上了新赛道的浪潮，自然而然会放在一起比较，在以后很长的时间内，都会如此。 但在老李看来，三家企业的产品和细分市场是有明显区别的，放在一起比较并不公平。 早在2019年，老李问经纬的某位投资人，早些年为何会投资理想和小鹏？其回复很简单：我们不知道理想和小鹏能否成为全行业No.1和No.2，但我们相信在对应细分市场内，理想和小鹏一定是头部的。 经纬的预判是正确的，仅仅过了四五年，虽然行业的龙头依然是特斯拉和比亚迪，但三家企业在其细分市场的确成为了领头羊，由于产品、战略、组织的差异，三家企业的分化也日趋明显。 我们先来看看销量，今年1到5月份，理想汽车共交付16.6万辆，连续三个月交付超2万辆，不出意外，6月份的交付量会突破3万辆，这是造车新势力的阶段性最好成绩。 相比来说，小鹏和蔚来的销量逊色很多，作为2021年的销量冠军，小鹏汽车从2022年开始销量持续萎靡，今年1-5月累计交付新车3.3万辆，蔚来1-5 月累计交付新车4.4万辆。 在老李看来，由于各自产品所在细分市场的特殊性，理想汽车遥遥领先是必然的，蔚

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芝能汽车出品 自2022年起，众多依赖石油收益的公司和国家，包括英国石油公司（BP）以及中东的沙特、阿联酋等国，开始寻求战略对冲。他们的策略之一是，寻找电动汽车市场的领军者，显然目前只有中国和美国的电动汽车公司有这个头衔。 为实现这一对冲策略，中东国家在美国投资了Lucid，在中国投资了蔚来（由阿布扎比投资）和高合（由沙特投资）。中东的投资实力堪称强大，从他们在体育领域的投资也可见一斑，如曼城足球俱乐部和巴黎圣日耳曼足球俱乐部，英超随之的变化是显而易见的。 实际上，软银的投资热潮也得益于中东的资金注入。全球前十大主权财富基金中，有四家来自中东，分别是阿布扎比投资局、科威特投资局、沙特公共投资基金（PIF）和卡塔尔投资局，他们管理的资金总额超过2.7万亿美元。 我们必须了解，中东的前十大主权财富基金的总资产超过3.5万亿美元，在全球前100的主权财富基金中，其体量占比超过1/3。阿布扎比的主权基金，包括阿布扎比投资局（Abu Dhabi Investment Authority）、穆巴达拉（Mubadala Investment Company）和阿布扎比ADQ（Abu Dhabi Developmental Holding Company），管理的资金规模超过1万亿美元。 中东的投资者热衷于投资名气大且价格昂贵的品牌，如他们在迈凯伦（McLaren）投资了5.5亿英镑，在阿斯顿·马丁（Aston Martin）投资了7800万英镑，并且还额外配售了5.75亿英镑的股份。卡塔尔投资局持有保时捷约4.99%的股份。 可以看出，中东的投资者在汽车行业的投资选择非常明确。当然，这种策略背后还有中东与中国在大战略上的协同，他们的投资力度充分证明了这一点。这种投资对于他们来说是合理的，也是必要的。