2025年6月初,在英国伦敦举行的中美高级别经贸会谈中,“稀土换芯片”成为双方最敏感但也最务实的核心议题之一。中国卡出口,美国喊反制,日本加码技术投资——这场围绕稀土的博弈,主战场早已不在矿山,而在产业链顶端的“定价权”。 过去一个月里,NdPr稀土氧化物价格飙升至一年新高,却仍只有周期巅峰时的一半价格,为什么?城门失火 殃及池鱼,是欧洲而不是美国的多家汽车厂因断供陷入停产,成了这场资源战中最先中弹者,这又是为哪般?有什么方法可以不选边而投资整个“稀土概念”? 很多人以为稀土只用在电动车的大电机上,其实从车窗玻璃、触控屏到尾气净化器,稀土金属几乎遍布整车“每一个看不见的细节”。 NdPr是稀土中的战略核心,全球高度依赖中国 钕(Nd)和镨(Pr)主要用于制造高性能永磁体,广泛应用于电动车电机、风电机组和武器系统。根据2023年USGS(美国地质调查局)数据,中国在NdPr精炼产能中占据超85%的全球份额,而美国几乎100%依赖进口,且大多数仍需回流中国进行提炼。 限制出口引发价格飙升,但仍只有峰期的一半 2024年末,中国商务部收紧了NdPr的出口许可,虽未完全禁止出口,但强化了审批机制。外媒普遍解读为地缘博弈升级下的“资源反制牌”。2025年5月期间,NdPr氧化物价格从年初约49万元/吨上涨至62万元/吨人民币左右,涨幅接近27%,并持续高位震荡。 下图显示的是NdPr氧化物价格走势,尽管出口管制升级,仍只有2021年周期高点的一半,说明全球供需结构尚未出现极端失衡。 主要是以下两点原因: 库存充裕:下游企业和贸易商在2023年已提前备货。 提炼技术突破:尤其是日本和澳大利亚的新型分离技术取得进展,让市场预期中长期供给未必会“卡脖子“。 城池失火,池鱼遭殃 - 欧洲连根水管都没准备 让人有点意想不到的是,中国稀土出口收紧后,最先中枪的车企不是美国的,而是欧洲的。与美国车