小马智行深度调研:规模爬坡的前夜,Scalability is the holy grail.
@陈达美股投资:
从零到壹看技术,从壹到佰看销路。 ——古谚语 投资自动驾驶整个逻辑在变迁中——过去主要看技术,现在看商业化能力,未来看盈利。 —— 某买方基金经理观点 硬件降本、技术成熟、政策扶持,2025年将是Robotaxi大规模商业化元年。 —— 某卖方券商观点 ————————— 一、雪球调研团出击、试乘体验以及ID叫ACRush的编程第一人 五月春深,人间何处不纷纷,与雪球调研团同行,去往亦庄一考小马智行。 小马智行(Pony AI)是一家以L4以上自动驾驶为技术目标与商业化前景的公司。关于自动驾驶几个L分级,这些年广泛传播,大家可能比电影分级都要耳熟能详: 根据国际汽车工程师学会定义,L0-L3是“需驾驶员”,L4-L5是“无人驾驶”。目前商业化实现程度最深的是L2,但仅仅是辅助驾驶;而L4、L5都是纯无人驾驶,其方向盘就像人类尾骨一般可有可无。L4与L5的唯一区别,L4有运行范围限制,比如港口矿区、特定范围Robotaxi;而L5就是终极形态,直到世界的尽头。 这次调研的试乘体验在北京亦庄。第六代自动驾驶车辆,无安全员,一车乘客四个阳刚猛男,而主副驾都坐着空气。这次感受颇深的是自动驾驶终于开进了深水区——路线经过了街巷市井,人流如织,车水马龙,花腿闲汉,算是局面最复杂的城市道路之一。而小马智行的Robotaxi在穿梭、避让、通行上整体很丝滑,无怒起急刹,不晕车,乘坐体验挺佳。 也顺便介绍一下小马智行即将量产投入车队的七代车的桀骜的硬件装备,在公司的陈列与展厅也能看到——多传感器冗余,包括9颗激光雷达、14个摄像头、4 颗毫米波雷达。核心感知标配4颗AT128激光雷达,200米内可实现360度天人感应。第七代的感知方案最远可覆盖650米范围,远距激光雷达能实现500米长距探测。 当然最重要的是,与团队特别是两位创始人交流,吹亮对小马智行的认知的火焰。创始人一位是CEO彭军博士,