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福特20亿押注电池储能赛道！ 福特宣布195亿美元减记电动车业务、押注20亿美元储能赛道，并非对电动化的全盘放弃，而是传统车企在产业变革中的理性权衡。 从现实层面看，收缩电动化业务有其必然性。F-150 Lightning纯电皮卡虽有市场热度，但受美国补贴退坡、成本高企等因素影响，持续亏损已成企业负担。此时收缩非优势赛道，能避免资源无效消耗，为后续发展蓄力。 布局储能则是对增量市场的精准卡位。全球能源转型催生庞大储能需求，福特依托现有电池工厂改造、宁德时代技术合作，可低成本切入赛道，这既是对汽车与能源产业融合趋势的顺应，也为企业开辟了新增长曲线。 值得注意的是，福特并未背离电动化方向。其保留混动车型研发、锚定2030年新能源车型占比50%的目标，本质是“收缩非核心、聚焦优势领域”的策略优化。同时，战略调整也为解决近期召回暴露的品控问题腾出了资源。 产业变革没有标准答案，福特的选择，是传统车企在短期盈利与长期趋势之间寻找平衡的典型样本。这种务实的转型路径，或许比激进押注更具可持续性。 $宁德时代(03750)$  $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

第三排不再是安全洼地！吉利银河V900魔鬼三连碰，结果令人意外！ 托底+追尾+Z字夹击！当MPV连续遭遇三重致命冲击，车内家人还能安然无恙吗？吉利银河V900用行业首次超国标魔鬼三连碰，给出了震撼答案——全车假人零损伤、核心部件稳如磐石，座座皆安全才是真豪华！ 对家庭用户来说，选MPV最纠结的就是第三排安全。在行业聚焦配置升级的当下，吉利始终将安全放在首位。作为把"安全当根文化"的品牌，吉利直接让银河V900挑战"地狱难度"——同一辆车先经路面托底，再被后方车辆追尾，最后遭遇双向Z字夹击，完全还原现实中最倒霉的连环事故。经过测试，车内所有位置假人毫发无伤，车身关键结构未变形，电池、油路等核心部件完好无损，真正实现了全域安全守护。 吉利银河V900的这样的完美表现绝非偶然，背后是银河V900拉满的安全硬实力。它的车身采用2000MPa高强度热成型钢搭建"十横四纵"防护铁笼，骨架坚固程度比普通MPV高出不止一个量级；再加上神盾电池安全系统的全方位加持，即便经历严重托底撞击，电池包也能稳如泰山，彻底打消了油电混动车型的安全焦虑。 针对行业普遍存在的 “第三排安全洼地” 痛点，银河 V900 给出针对性解决方案：全球首创 11 处环抱式气囊布局，523L 超大容积气囊实现第三排侧气囊全覆盖，配合全金属背板座椅，有效杜绝追尾撞击带来的刺穿风险，让第三排真正成为安心座舱。 依托全域安全 2.0 体系持续进阶，吉利正以技术实力重构行业对 MPV 安全的认知。这场 “魔鬼三连碰” 不仅是银河 V900 的实力宣言，更向整个行业发出明确信号：安全，才是 MPV 豪华的终极底色$吉利汽车(00175)$ 

多车企集体响应合规指南 联手掀起反“内卷”浪潮 2025年车市价格战白热化，豪华品牌降幅突破15万元，行业整体利润率仅4.4%，处于历史次低位，“内卷式”竞争弊端凸显。12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止价格串通、低于成本倾销等九类违规行为，奇瑞、长城、零跑等多家主流车企迅速响应。 12月13日，奇瑞与长安率先发声。奇瑞以长期主义审视全链条价格行为，加强合规体系建设，呼吁带动合作伙伴形成合力；长安则聚焦合规文化培育，以头部车企担当示范规范竞争。同日响应的长城汽车，将合规要求嵌入定价、销售等全流程，明确杜绝低价倾销、虚假宣传，保障消费者权益。 12月14日，新势力与央企代表跟进。零跑汽车杜绝价格欺诈与不正当竞争，呼吁行业协同；央企东风构建生产、销售、金融全链条合规体系，明确“技术突破+体验优化”的价值升级路径。12月15日，江汽集团表态，以技术创新、品质升级筑竞争力，摒弃扰乱市场行为。此外，比亚迪、北汽、小鹏等车企也同步响应，形成全行业共鸣。 价格战已造成全产业链损伤：2024年行业利润率仅4.3%，为近五年最低，11家主流车企净利率仅2.49%；半数以上经销商亏损，超2000家退网；上游供应商账期拉长、毛利受压。兴业证券等机构指出，车企集体响应将遏制无序竞争，推动行业从“卷价格”转向“卷技术、卷品质”，重塑产业健康生态$比亚迪(002594)$ $蔚来-SW(09866)$ $奇瑞汽车(09973)$  

吉利全球全域安全中心发布 锚定行业安全新高度 12 月 12 日，吉利全球全域安全中心正式发布，这座占地 4.5 万平方米、首轮投资超 20 亿元的综合型安全试验室，以五大吉尼斯世界纪录认证的核心优势，树立全球汽车安全测试新标杆。 据悉，该中心是全球建筑面积最大、验证能力最全的汽车安全试验室，覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、数字安全等全域测试场景。其拥有 293.39 米全球最长室内碰撞跑道、0-180° 无级碰撞测试区、全球最大环境风洞等领先设施，可模拟极端工况与复杂事故场景；超 60 个总价 2 亿元的测试假人阵容，包括适配中国人体征的专属假人，实现毫米级安全损伤监测。 作为吉利与沃尔沃共建 “世界安全双极” 的关键载体，该中心深度共享沃尔沃安全技术与标准，测试能力满足全球严苛要求。同期，吉利联合中汽中心、清华大学等产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供系统性纲领。 此举根植于吉利近 30 年的安全坚守。从 2000 年销毁不合格车辆立规，到吸收沃尔沃安全基因，再到升级 “全域安全 2.0” 技术体系，吉利累计投入超 2500 亿元研发，斩获 1562 项安全专利。新体系新增 “公域安全”，将安全视野从单车拓展至交通生态。 吉利全球全域安全中心发布即开放，通过共享技术成果，推动行业从价格竞争转向价值竞争，以 “安全平权” 助力中国汽车产业高质量发展$吉利汽车(00175)$ 

回购、私有化齐发力，吉利汽车开启价值跃升新周期 港股汽车板块龙头吉利汽车近期动作频频，短短两天内接连推出23亿港元注销式回购、极氪私有化对价落地两大重磅举措，直接点燃资本市场信心。12月10日，在港股汽车板块普跌的大背景下，吉利汽车股价逆势上涨，拉开了价值跃升新周期的序幕。 作为提振市场信心的重要一步，吉利以真金实银传递发展底气。12月8日，公司正式启动最高金额达23亿港元的注销式回购计划，首天即以每股平均17.6772港元回购153.4万股，斥资约2711万港元。公告明确所有回购股份将全部注销，董事会指出此举旨在优化资本结构、提升每股收益，更合理反映公司市场估值，充分彰显了管理层对自身价值及发展前景的笃定。 就在回购计划落地的次日，极氪私有化也迎来关键进展，“一个吉利”战略随之进入收官阶段。12月9日晚间公布的对价选择结果显示，70.8%的极氪合资格持有人选择换股，将获配7.7723亿股吉利股份；仅29.2%选择现金对价，对应约7.01亿美元支付。由于每股极氪股份的现金与换股对价价值接近，超七成股东选择换股，本质是用行动押注“一个吉利”的协同效应。 极氪私有化的稳步落地，标志着 “一个吉利” 战略迈入全新阶段，将有力推动集团高端技术与规模优势的深度整合，构建起覆盖多元动力、全价格带的品牌矩阵。而同步推进的注销式回购，也从市值管理层面稳定市场预期，与私有化形成有效呼应。叠加汽车销量持续高增、资本认可度提升的双重支撑，吉利汽车的价值跃升新周期已然开启，长期发展值得期待。 #回归“一个吉利”收官在即##吉利汽车拟回购最高23亿港元股份$吉利汽车(00175)$ 

技术筑基 产品赋能 奇瑞新能源实现销量四连涨 行业内卷加剧、价格战频发背景下，奇瑞新能源逆势交出亮眼成绩单。11 月其新能源销量达 11.68 万辆，同比增长 50.1% 实现 “四连涨”，前 11 月累计销量 81.47 万辆，首次突破 80 万辆大关，这组数据背后是传统车企技术转化与市场适配的清晰突围逻辑。 增长核心源于 “技术储备 + 多路线布局” 的双重支撑。奇瑞鲲鹏动力构建起 “燃油、混动、纯电、氢能” 四位一体矩阵，有效规避单一技术路线依赖风险。48% 热效率的混动发动机精准契合市场对燃油经济性的核心需求，猎鹰辅助驾驶系统的规模化落地及星途 ET5 获评 “世界十佳智能汽车”，则快速补齐传统车企在智能化领域的短板。 产品端布局精准覆盖全市场，2025 广州车展 34 款车型形成差异化矩阵，风云 A9L 等车型的市场表现印证了高端化尝试的初步成效。更关键的是 “新能源 + 新燃油” 双线策略，在紧抓新能源增量市场的同时，通过 “中国新燃油” 战略为燃油车赋能，稳稳守住千万级存量市场基本盘，适配行业转型期的市场结构。 不过增长背后仍存挑战，多路线并行导致研发投入分散，与豪华品牌间的品牌力差距仍需时间缩小。总体而言，奇瑞这套 “技术落地 + 市场细分 + 双线平衡” 的打法，为传统车企转型提供了可参考样本，其后续能否持续突破，关键在维持技术转化效率与建立高端品牌心智，这亦是中国汽车产业从规模向质量转型的核心命题$奇瑞汽车(09973)$  

中国汽车太猛了！月产首破 350 万，全年新高稳了 中汽协 12 月 11 日官宣重磅数据，11 月汽车产量首超 350 万辆达 353.2 万辆，创历史纪录。前 11 个月产销双超 3100 万辆，同比均涨超 11%，新能源和出口两大板块强势发力，全年再创历史新高基本无悬念，中国汽车产业正迎来规模与质量双爆发。 三大核心动力全面领跑增长。新能源汽车持续爆发，11 月国内销量 152.2 万辆，商用车同比暴涨 70.6%，前 11 月累计销量 1246.6 万辆，同比增长 23.2%。出口更是惊艳全场，11 月出口 72.8 万辆首破 70 万，同比增长 48.5%，新能源汽车出口全年已翻倍。乘用车稳扎稳打，商用车持续回暖，形成全品类齐头并进的格局。 车企多点开花，共同撑起增长底盘。奇瑞前 11 月出口 119.9 万辆稳居出口榜首，海外市场根基扎实；比亚迪爆发力强劲，前 11 月出口 92.1 万辆同比增 1.5 倍，11 月新能源销量 48.02 万辆领跑行业。吉利 11 月销量 31.04 万辆创历史新高，新能源渗透率达 60.5%，银河系列同比大增 76%；上汽前 11 月新能源车销售 149.9 万辆同比增 38.8%，海外销量 96.9 万辆稳步扩张。长安、鸿蒙智行、零跑等企业同样表现亮眼，或在细分市场突破，或保持高速增长，形成百花齐放的竞争态势。 这波增长绝非偶然，而是产业升级的必然结果。政策托底激活内需，企业技术迭代抢占海外市场，中国汽车已从 “规模领先” 转向 “技术引领”。不过海外贸易壁垒、高端市场突破仍是需要攻克的难题。但以当前势头来看，“十四五” 收官之战必然亮眼，中国汽车全球话语权还将持续提升$蔚来-SW(09866)$ 

宝马换帅定了！32年元老接棒，中国市场是成败关键 豪华车圈大消息！12月9日宝马官网官宣换帅，生产负责人米兰·内德尔科维奇将于2026年5月接棒齐普策，出任集团管理董事会主席，任期至2031年。消息一出迅速引发热议，要知道这可是宝马近七年首次最高层变动，背后藏着怎样的战略考量？ 先看两位主角的"含金量"。卸任的齐普策是宝马35年的老兵，2019年掌舵以来功绩显著：带领公司闯过全球危机，还敲定了"新世代"电动化战略这盘大棋，任内股价涨了近50%。而接棒的内德尔科维奇更不简单，1993年以管培生身份加入，从牛津工厂到慕尼黑旗舰工厂一路晋升，是连续第四位从生产主管升任CEO的宝马高管，堪称"内部培养的典范"。 这次换帅时机暗藏深意。明年正是宝马"新世代"首款车型iX3量产的关键年，这款车被视为电动化转型的核心。内德尔科维奇作为该平台的主要架构师，主导过柔性制造升级，能同时生产燃油车和电动车，正是把战略落地的最佳人选。更关键的是中国市场——宝马在沈阳投了超1160亿，可2025年前三季度在华销量下滑11%，如何对抗特斯拉和中国车企夹击，成了新掌门的必答题。 客观说，宝马选内德尔科维奇是稳招：既延续战略连贯性，又用生产专家破解量产难题。但挑战也不小，股价虽平稳但利润承压，L3自动驾驶落地、新车型成本控制都是硬仗。正如业内所言，他的任期成败终究要看中国市场。你觉得这位32年元老能带领宝马打赢电动化翻身仗吗？评论区聊聊～ $蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

一撞惊醒 Robotaxi，安全才是底线 日前，湖南株洲街头发生一起哈啰 Robotaxi 撞人事故，涉事车辆车窗贴有 “3009” 字样，致一男一女受伤，其中一人被卷入车底。哈啰客服证实此事并表示已配合调查，当地运营已暂停，交警部门尚未公布责任认定结果，这也是国内少有的公开确认有人员受伤的 Robotaxi 碰撞事故。 从行业视角看，此次事故折射出 Robotaxi 发展的必然阵痛。哈啰今年 4 月才联合蚂蚁集团、宁德时代入局，6 月成立公司，11 月就投入约 80 辆车运营，“起步即冲刺” 的扩张节奏可能让技术验证和安全冗余不足。虽行业数据显示 Robotaxi 事故率普遍低于人类驾驶，百度萝卜快跑等玩家也有亿万公里运营积累，但 Cruise 因算法失误致行人被拖行、Waymo 闯入执法现场等案例证明，复杂场景下技术仍存短板。 事故不应否定行业价值，但必须敲响安全警钟。哈啰需以此次事故为契机排查技术漏洞，行业更应强化准入门槛与运营规范。Robotaxi 作为前沿科技，其发展本就伴随试错，但安全永远是前提。唯有放慢扩张脚步、夯实技术根基、完善应急机制，才能让行业在曲折中稳步前行，真正实现商业化落地$蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

1 亿 “续命钱” 在路上！哪吒汽车靠共益债，能否守住重整最后筹码？ 12月2日，哪吒汽车母公司合众新能源重整管理人启动经营管理受托方招募，仅两天后，管理人再发公告招募共益债投资人，计划融资不超1亿元，资金将专项用于水电费、员工工资、生产线维护及车主售后等核心运营开支。这一连串动作，是这家曾为新势力黑马的车企陷入破产重整后，全力“续命”的关键举措。 时间倒推，2022年哪吒汽车还以15.2万辆年销、250亿元估值风光无限，可短短3年就因产品力失衡、资金链断裂崩盘。2023年高端车型哪吒S销量不及预期，低端市场又遭比亚迪挤压，年销同比下滑16%且烧光40亿融资；2024年核心供应商断供致双工厂停产，5000多员工被欠薪超4.6亿元，车主接连遭遇车机断网、售后失联；2025年6月，因184亿元债务无力偿还，法院裁定其进入破产重整，彼时账上现金仅1500万元，连维持基本运营都捉襟见肘。 面对缺钱的僵局，这1亿元共益债成了实打实的纾困关键。资金仍在筹集阶段，若能顺利落地，将为企业运转注入核心动力。生产线得以维护就能保留复工复产的基础，售后保障到位可稳住用户信任、守住品牌基本盘，“造车双资质”和40万车主资源的稳定，更是后续吸引战投、推进债务清偿的重要前提。对投资人而言，共益债的法律优先受偿权和资产抵押安排，降低了投资风险，也让资金募集更具可行性。 不过这只是短期过渡，1亿元撑不起车企长期运营，且意向战投山子高科的45亿注资仍未完全落地，资金压力没根本缓解。后续重整能否成功，关键看两点，一是共益债能否顺利招募，续上现金流，二是经营管理受托方和战投能否快速到位，推动2026年3月前复产。只有企业重新运转，才能真正盘活资产、清偿债务，走出困局。 $小鹏汽车-W(09868)$