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 理想功臣张骁离职！敢跟李想拍桌子的人，去搞 AI 了 最近车圈聊得最多的，就是理想的王牌产品负责人张骁离职了。这人可是跟着理想干了快 10 年的元老，咱们熟悉的 L7、L8、L9 这些爆款 SUV，全是他一手操盘的。 最牛的是，当年 L7 项目差点被砍，是张骁硬跟李想据理力争，甚至传过俩人拍桌子争辩，最后才保住这款车，后来直接卖爆，成了理想的销量扛把子。还有 “冰箱彩电大沙发” 这套火遍车圈的思路，也是他带起来的，L 系列加起来卖了快 80 万辆，占了理想近三年总销量的三分之二，妥妥的功臣。 他在理想的最后一款车是纯电 SUV i8，上市初期确实有点小波折，配置和定价引发了些讨论，但团队反应特别快，没多久就调整了版本和价格，看得出来是真的在听用户意见。现在 i8 还在冲月销万辆的目标，就像之前的 MEGA，一开始也有争议，后来不也悄悄完成销量目标了嘛，说不定后续能逆袭。 这次张骁离职，是想自己创业搞 AI 和具身智能，也算换个赛道追梦。理想这边也同步整合了产品线，继续推进纯电布局。虽说少了这么位敢说敢干、懂用户的老将有点可惜，但理想这么多年攒下的产品底子还在。接下来就看新团队能不能接好棒，在纯电赛道上再出爆款啦。

出乎意料！特斯拉欧洲销量下滑28% 谁能想到，特斯拉在欧洲居然栽了个大跟头。 最新数据一出来直接惊掉下巴——今年前11个月，特斯拉在欧洲的新车注册量同比暴跌28%，欧盟范围内更是狂降38.8%，市场份额直接跌到1.3%。单月表现同样不容乐观，11月特斯拉在全欧洲的注册量为22801辆，同比下降11.8%，欧盟内降幅更是接近34.2%。 但值得注意的是，欧洲纯电市场并未随之下滑，反而呈现逆势增长态势。11月欧盟纯电新车注册量同比增长44.1%，插电式混合动力汽车增长38.4%；前11个月，纯电车型占欧盟市场份额16.9%，混合动力车型以34.6%的份额成为消费者首选。也就是说，新能源市场整体向好，特斯拉却没能跟上节奏。 欧洲作为新能源汽车的重要市场之一，特斯拉此次销量下滑颇为反常。究竟是定价缺乏竞争力，还是被本土车企分流了客户？评论区不妨来聊聊，你认为特斯拉能逆转这一颓势吗？

魏建军回应魏牌频繁换帅！真相不是辞退 魏牌又换CEO了！这次魏建军终于正面回应了“九年八换帅”的争议，一句话说透真相：“不是我们辞退人家，是他们自己扛不住压力！” 12月22日，哈弗总经理赵永坡正式接棒魏牌CEO，上任当天就赶上全新蓝山进阶版上市。而原CEO冯复之任职仅10个月，此前被曝“休假”后确认离任。 魏建军坦言，中国品牌高端化太难，汽车CEO要管研产销全链条，以往行业重销售轻运营，能扛住的人太少。要知道魏牌可是他押上姓氏的品牌，曾喊出“只能成功不许失败”。 回顾魏牌历程，2018年巅峰时年销13.95万辆，后来连续下滑到2022年的3.63万辆，今年1-11月回暖至8.91万辆，虽未重回巅峰但势头向好。 新任CEO赵永坡是长城20年老兵，妥妥的技术干将，曾主导整车平台研发，还靠优化哈弗猛龙底盘让其成爆款。这次换帅被视作魏牌转向技术驱动的信号，你觉得他能打破换帅魔咒吗$长安汽车(000625)$  $长城汽车(02333)$ $奇瑞汽车(09973)$  

吉利完成极氪私有化，加速迈向科技型全球领军车企 12月22日晚间，吉利汽车于港交所公告完成极氪私有化交易，相关事项所有先决条件均已达成并于当日落地，交易落地后，极氪成为吉利全资子公司，并从纽交所退市。此举标志着双方战略协同进入新阶段，为后续资源整合与发展升级奠定基础。 具体来看，极氪私有化后，吉利汽车的产品矩阵将覆盖主流、中高端及豪华市场，进一步强化全球竞争力。极氪在保持品牌独立运营的同时，可充分依托吉利的制造产能、资金储备与全球运营网络，为其成长与全球化布局注入持续动力。 更为关键的是，此次整合也将加速吉利的高端化进程。目前，极氪平均单车售价已接近30万元，领克加权平均售价突破20万元，共同构成吉利高端化的双支柱。近期多款高端车型市场表现强劲，有望带动集团产品结构优化与毛利率提升，增强资本市场信心。 除此之外，极氪在智能电动领域拥有SEA浩瀚架构、千里智驾、浩瀚电混等核心技术，私有化后这些技术将与吉利体系深度融合，提升集团整体科技属性，推动其向智能科技型企业进化。 从长远来看，此次私有化并非终点，而是一个更高效、更协同的新起点。 它意味着吉利汽车能够更灵活地调配资源、更敏捷地响应市场，在高端化与智能化的全球赛道上形成合力。未来，依托内部技术共享与战略协同，吉利有望在产品创新、用户体验与全球布局上实现突破，逐步夯实其作为科技型全球汽车领军企业的地位$吉利汽车(00175)$ 

长安获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，意味着什么   近日，长安汽车获颁国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，这一事件不仅是长安自身智能化转型的里程碑，更标志着我国自动驾驶产业正式从技术测试迈入商业化应用的关键阶段，具有深远的行业意义。   作为历经十余年研发积累的成果，长安汽车在复杂的重庆路况下完成超500万公里测试，最终通过严苛的产品测试与安全评估，这背后印证的是我国自主研发的L3级自动驾驶技术已通过实战验证、走向成熟，其在感知、决策、控制等核心环节的可靠性得到充分检验，打破了高阶自动驾驶技术落地的核心瓶颈。而这张正式号牌的发放，更是继工信部公布首批L3级车型准入许可后的关键突破，明确了高阶自动驾驶车辆合法上路的路径，为行业构建起“技术研发—测试验证—准入上路”的完整产业闭环，让自动驾驶商业化落地的政策通道正式贯通。   随着长安率先“破冰”，北汽、小鹏、比亚迪等车企已纷纷推进L3级相关测试与内测，一场围绕高阶自动驾驶的商业化竞速全面展开。未来，智能驾驶能力将彻底重塑汽车行业的竞争逻辑，推动行业从“价格战”转向“技术战”，同时带动激光雷达、高算力芯片等上游产业链升级，为我国汽车产业向智能化高质量转型注入强劲动力。 $奇瑞汽车(09973)$  $长安汽车(000625)$  $比亚迪(002594)$  

全隐藏式门把手退场，安全永远该是第一优先级 工信部最新发布的《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，给全隐藏式门把手按下了退场倒计时，新规要求2027年起所有车门必须配备可机械开启的把手，哪怕是电子控制锁止，事故后也得能徒手机械开门，这基本就是明确禁止全隐藏式设计了。目前市面上六成热门新能源车型都用了这种把手，车企改设计、重新开模要花数百万，改动成本不小，但这步棋必须走。 说真的，全隐藏式把手早该管管了。车企总拿“科技感”“降风阻”当卖点，可实际用着全是坑——北方冬天冻住开不了门是常事，更要命的是碰撞起火时，断电后电子把手就失灵，救援人员破拆都费劲。美国特斯拉碰撞致五人遇难的诉讼案就是血淋淋的教训，中保研数据也显示，电子把手碰撞后弹出率才67%，远低于传统机械把手的98%。 所谓的“科技感”，绝不能以牺牲安全为代价。新规不是否定创新，而是给车企划清安全底线。哪怕改造成本高，也比让消费者用生命冒险强。对消费者来说，开门顺畅、遇险能逃生，远比外观上的“高级感”重要。这场行业调整，说到底是让汽车设计回归安全本质，值得点赞$蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

福特20亿押注电池储能赛道！ 福特宣布195亿美元减记电动车业务、押注20亿美元储能赛道，并非对电动化的全盘放弃，而是传统车企在产业变革中的理性权衡。 从现实层面看，收缩电动化业务有其必然性。F-150 Lightning纯电皮卡虽有市场热度，但受美国补贴退坡、成本高企等因素影响，持续亏损已成企业负担。此时收缩非优势赛道，能避免资源无效消耗，为后续发展蓄力。 布局储能则是对增量市场的精准卡位。全球能源转型催生庞大储能需求，福特依托现有电池工厂改造、宁德时代技术合作，可低成本切入赛道，这既是对汽车与能源产业融合趋势的顺应，也为企业开辟了新增长曲线。 值得注意的是，福特并未背离电动化方向。其保留混动车型研发、锚定2030年新能源车型占比50%的目标，本质是“收缩非核心、聚焦优势领域”的策略优化。同时，战略调整也为解决近期召回暴露的品控问题腾出了资源。 产业变革没有标准答案，福特的选择，是传统车企在短期盈利与长期趋势之间寻找平衡的典型样本。这种务实的转型路径，或许比激进押注更具可持续性。 $宁德时代(03750)$  $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

第三排不再是安全洼地！吉利银河V900魔鬼三连碰，结果令人意外！ 托底+追尾+Z字夹击！当MPV连续遭遇三重致命冲击，车内家人还能安然无恙吗？吉利银河V900用行业首次超国标魔鬼三连碰，给出了震撼答案——全车假人零损伤、核心部件稳如磐石，座座皆安全才是真豪华！ 对家庭用户来说，选MPV最纠结的就是第三排安全。在行业聚焦配置升级的当下，吉利始终将安全放在首位。作为把"安全当根文化"的品牌，吉利直接让银河V900挑战"地狱难度"——同一辆车先经路面托底，再被后方车辆追尾，最后遭遇双向Z字夹击，完全还原现实中最倒霉的连环事故。经过测试，车内所有位置假人毫发无伤，车身关键结构未变形，电池、油路等核心部件完好无损，真正实现了全域安全守护。 吉利银河V900的这样的完美表现绝非偶然，背后是银河V900拉满的安全硬实力。它的车身采用2000MPa高强度热成型钢搭建"十横四纵"防护铁笼，骨架坚固程度比普通MPV高出不止一个量级；再加上神盾电池安全系统的全方位加持，即便经历严重托底撞击，电池包也能稳如泰山，彻底打消了油电混动车型的安全焦虑。 针对行业普遍存在的 “第三排安全洼地” 痛点，银河 V900 给出针对性解决方案：全球首创 11 处环抱式气囊布局，523L 超大容积气囊实现第三排侧气囊全覆盖，配合全金属背板座椅，有效杜绝追尾撞击带来的刺穿风险，让第三排真正成为安心座舱。 依托全域安全 2.0 体系持续进阶，吉利正以技术实力重构行业对 MPV 安全的认知。这场 “魔鬼三连碰” 不仅是银河 V900 的实力宣言，更向整个行业发出明确信号：安全，才是 MPV 豪华的终极底色$吉利汽车(00175)$ 

多车企集体响应合规指南 联手掀起反“内卷”浪潮 2025年车市价格战白热化，豪华品牌降幅突破15万元，行业整体利润率仅4.4%，处于历史次低位，“内卷式”竞争弊端凸显。12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止价格串通、低于成本倾销等九类违规行为，奇瑞、长城、零跑等多家主流车企迅速响应。 12月13日，奇瑞与长安率先发声。奇瑞以长期主义审视全链条价格行为，加强合规体系建设，呼吁带动合作伙伴形成合力；长安则聚焦合规文化培育，以头部车企担当示范规范竞争。同日响应的长城汽车，将合规要求嵌入定价、销售等全流程，明确杜绝低价倾销、虚假宣传，保障消费者权益。 12月14日，新势力与央企代表跟进。零跑汽车杜绝价格欺诈与不正当竞争，呼吁行业协同；央企东风构建生产、销售、金融全链条合规体系，明确“技术突破+体验优化”的价值升级路径。12月15日，江汽集团表态，以技术创新、品质升级筑竞争力，摒弃扰乱市场行为。此外，比亚迪、北汽、小鹏等车企也同步响应，形成全行业共鸣。 价格战已造成全产业链损伤：2024年行业利润率仅4.3%，为近五年最低，11家主流车企净利率仅2.49%；半数以上经销商亏损，超2000家退网；上游供应商账期拉长、毛利受压。兴业证券等机构指出，车企集体响应将遏制无序竞争，推动行业从“卷价格”转向“卷技术、卷品质”，重塑产业健康生态$比亚迪(002594)$ $蔚来-SW(09866)$ $奇瑞汽车(09973)$  

吉利全球全域安全中心发布 锚定行业安全新高度 12 月 12 日，吉利全球全域安全中心正式发布，这座占地 4.5 万平方米、首轮投资超 20 亿元的综合型安全试验室，以五大吉尼斯世界纪录认证的核心优势，树立全球汽车安全测试新标杆。 据悉，该中心是全球建筑面积最大、验证能力最全的汽车安全试验室，覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、数字安全等全域测试场景。其拥有 293.39 米全球最长室内碰撞跑道、0-180° 无级碰撞测试区、全球最大环境风洞等领先设施，可模拟极端工况与复杂事故场景；超 60 个总价 2 亿元的测试假人阵容，包括适配中国人体征的专属假人，实现毫米级安全损伤监测。 作为吉利与沃尔沃共建 “世界安全双极” 的关键载体，该中心深度共享沃尔沃安全技术与标准，测试能力满足全球严苛要求。同期，吉利联合中汽中心、清华大学等产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供系统性纲领。 此举根植于吉利近 30 年的安全坚守。从 2000 年销毁不合格车辆立规，到吸收沃尔沃安全基因，再到升级 “全域安全 2.0” 技术体系，吉利累计投入超 2500 亿元研发，斩获 1562 项安全专利。新体系新增 “公域安全”，将安全视野从单车拓展至交通生态。 吉利全球全域安全中心发布即开放，通过共享技术成果，推动行业从价格竞争转向价值竞争，以 “安全平权” 助力中国汽车产业高质量发展$吉利汽车(00175)$