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瑞银深度解读：价格承诺是中国车企冲高端的“助推器”！ 终于！大家关心的中欧电动车反补贴案迎来转机，中欧双方拟用“价格承诺”替代高额关税。很多人觉得这限制了销量，但在瑞银看来，这恰恰是中国品牌在欧洲真正站稳脚跟的机会。 瑞银分析师巩旻指出，与其被动交最高35%的关税，不如主动承诺“最低售价”。这其实是一道“护城河”，迫使我们放弃低价策略，转而向品质、科技要利润。国内价格战卷到飞起，去欧洲用高端定价赚取的超额利润，正好能反哺国内。 更关键的是品牌形象的重塑。过去中国车在海外有“低质廉价”的刻板印象，设定价格底限后，竞争维度将从“价格”转向“价值”。这有利于中国企业在欧洲消费者心中树立“高端科技”的新标签。 展望未来，瑞银预测2026年国内车市增速可能放缓，出海是唯一的增量方向。比亚迪、吉利、零跑、小鹏等已经在欧洲布局本地化生产。接下来的竞争，不再是简单的卖车，而是研发、供应链、合规的综合体系战$蔚来-SW(09866)$ $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$ 

2026全行业车企“小目标”奔着3000万去了 近日各家车企纷纷发布了2026年的“小”目标。鸿蒙智行瞄准100-130万辆，零跑挑战100万辆，蔚来要冲45万辆，小米表示要后来居上，把目标定在了55万辆！吉利汽车345万辆目前居首，长安、奇瑞目标统统站上300万台大关，比亚迪和上汽还没公布目标呢，已公布的9家车企的目标加起来就冲着2000万去了！ 按照比亚迪和上汽集团去年的成绩预估，今年的行业目标岂不是要站上3000万？ 但实际上，车企之间的贴身肉搏战让整个行业都不太好受。2025年1-11月，行业利润率仅为4.4%。整个车销量数据仅有吉利汽车稍微好看一些，在年终调高销量目标后依然超额完成任务，销量同比增速达39%，单车利润也步步攀升。 不过有媒体指出，中国市场进入存量竞争阶段，但海外市场依然是一片蓝海。同样的车型，国内各类补贴和降价极度的压低了毛利率，反而海外市场的毛利率要更高！并且，中国的新能源汽车在海外市场几乎是降维打击！ 吉利汽车2025年海外表现再创新高，全年出口总量达42万辆，其中新能源出口超过12万辆；吉利汽车CEO淦家阅预估2026年将增长50%-80%。2027年预计突破100万台。 这么来看海外市场必然是车企们看好的第二增长极了$蔚来(NIO)$ $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ 

东风集团“大动作”！岚图港股上市在即，集团私有化获批准 东风汽车集团有限公司（下称“东风集团”）今日公告称，其旗下东风集团股份（0489.HK）的私有化计划已获国家发改委、商务部及外汇管理局批准，将通过吸收合并方式撤销上市地位，同时向股东分派其子公司岚图汽车的股份。这意味着，东风集团旗下高端新能源品牌岚图汽车登陆港股迈出关键一步。 此次操作的核心在于“一箭双雕”：一方面，东风集团通过私有化整合资源，优化治理结构；另一方面，岚图汽车作为分拆主体独立上市，将获得更灵活的融资渠道和市场化运作空间。岚图定位高端新能源市场，此次登陆港股有望加速技术研发与品牌扩张，进一步对标特斯拉、蔚来等头部企业。 值得注意的是，东风集团私有化及岚图分拆上市方案已获监管层认可，凸显政策对国企改革和新能源汽车产业的支持。随着传统车企加速转型，东风集团此次动作或为行业提供新思路：通过资本运作优化资源配置，推动新能源子品牌独立发展。未来，岚图能否在港股市场获得投资者青睐，值得持续关注$东风集团股份(00489)$  

**引望最新回应：上市传闻不实！阿维塔赛力斯230亿入股已落袋 针对近日流传的“引望2026年下半年上市”消息，**引望方面迅速回应称消息不实，属于假消息。虽然上市时间表暂未明确，但另一项重磅资本动作却已尘埃落定。 天眼查显示，引望公司由**持股80%，阿维塔和赛力斯各持股10%。值得关注的是，阿维塔和赛力斯分别斥资115亿元，合计230亿元购买引望股权，且目前已全部支付完毕。这笔“真金白银”的投入，充分显示了车企对**智能汽车技术的高度认可与信心。 作为**车BU独立后的核心载体，引望汇聚了ADS智驾、鸿蒙座舱等顶尖技术。公司高层阵容同样豪华，由徐直军担任董事长，余承东与长安汽车董事长朱华荣担任副董事长。 长安汽车董事长朱华荣此前透露，未来阿维塔可能会根据情况进一步增持预留的10%股权。引望定位为开放的智能汽车技术平台，随着重磅资金的注入和多方深度融合，智能汽车产业的“**朋友圈”正加速成型$长城汽车(02333)$ $比亚迪(002594)$ $上证指数(000001.SH)$ 

吉利计划进军美国，重塑全球豪车新格局 据外媒报道，吉利控股集团计划在2030年前率极氪和领克进入美国市场。如果计划顺利推进，吉利可能会借助沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂，在一定程度上绕开关税壁垒，并逐步在美国市场站稳脚跟。 吉利的此番布局不仅是商业版图的扩张，更是一次充满自信的“价值输出”。极氪和领克作为吉利旗下高端品牌，凭借在设计美学、智能科技和极致性价比上的独特优势，精准切中了美国消费者对“价格亲民的高端车型”的渴望。 据吉利控股集团消息，2025年集团全球总销量达到412万辆，同比增长26%，连续五年实现销量快速增长，年销首次突破400万辆大关，创历史新高；其中新能源汽车销量达229万辆，同比增长58%，新能源渗透率56%，成为集团市场增长的主要驱动力$吉利汽车(00175)$ 

赵长江现身安徽IP地址“泄天机”？一句“三年无敌”暗示新去向！ 腾势前高管赵长江再引热议！1月9日，他转发余承东关于智界V9的微博，并豪言该车“保守估计三年内没有对手”，引发全网关注。 更有意思的是，赵长江微博IP显示在安徽，恰好是智界合作方奇瑞的总部所在地。尽管面对“加入智界”的猜测他未直接回应，但这波高调预热难免让人联想其可能已入职。作为比亚迪16年老将，赵长江的动向一直是行业风向标。 智界V9作为鸿蒙智行首款旗舰MPV，身型魁梧，轴距达3250mm，采用增程动力。配合奇瑞董事长尹同跃“今年不客气”的宣言，智界显然要在高端市场掀起波澜。若赵长江真执掌营销，这“三年无敌”的底气究竟是产品硬实力还是营销新花样？春天上市之时，答案自会揭晓。

自动泊车“乱撞”的时代结束了？工信部出手，7项强制国标来了！ 各位车友，还在担心智能泊车“甚至撞墙”、“把人夹中间”？这一行业乱象终于要有“紧箍咒”了！ 1月7日，工信部科技司发布重磅公示，宣布就《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等7项强制性国家标准制修订计划项目公开征求意见。公示时间锁定2026年1月8日至2026年1月13日。 注意，这里的关键词是“强制性”标准！这不仅仅是技术升级，更是一次行业大洗牌。过去很多车企为了所谓的“智能化”，匆忙上马自动泊车，Bug频出，事故不断。如今，国家标准将给自动泊车画定不可逾越的安全红线，不达标的产品将无法上市。 从“卷”算力到“卷”安全，智能驾驶的下半场，拼的不仅是技术实力，更是企业的底线与担当。这对于消费者来说无疑是天大的好事；但对于那些技术不过硬、只想靠噱头骗预算的车企来说，这次是真的要“慌了”。 大家平时敢放心用现在的自动泊车功能吗？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊$长安汽车(000625)$  $奇瑞汽车(09973)$  $上汽集团(600104)$  

政策与需求共振 车市1月“开门红”可期 中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”，提出2025年12月汽车消费指数为97.7，高于上月，预计2026年1月汽车市场将呈现“开门红”的局面 这一预判并非空穴来风，背后是政策红利与消费需求的精准共振，既有着明确的数据支撑，也彰显出汽车市场的回暖活力。 “开门红”的底气源于双重需求释放。2025年底地方补贴耗尽压抑的以旧换新需求，在全国性以旧换新细则落地后得以释放，最高2万元的补贴力度有效降低消费门槛；2026年春节偏晚，节前购车刚需集中于1月释放，与政策红利形成叠加效应。12月需求分指数回升至90.3，印证了消费意愿的回暖趋势。 这份乐观预期有着充分的实现基础，更将为全年汽车市场的平稳运行奠定良好开端。政策层面的精准发力与市场端的需求回暖形成良性互动，将持续激活消费潜力。随着各项利好政策的落地见效，汽车市场的消费信心将进一步提振，“开门红”的良好态势有望延续，为行业高质量发展注入强劲动力$蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $宁德时代(300750)$ 

2026 CES 重磅 吉利 WAM 模型改写智能汽车规则 2026 CES 拉斯维加斯展会现场，吉利汽车发布基于 WAM 世界行为模型的全域 AI 2.0 技术体系。这项突破让汽车智能首次具备 “世界观” 与 “判断力”，不仅成为展会焦点，更宣告全球智能汽车竞争进入 “认知比拼” 的新时代。 传统智能汽车普遍存在各域数据割裂、功能孤立的问题，导致用户体验碎片化。WAM 模型构建的统一 “整车大脑”，成功打破智驾、座舱、底盘等领域的技术壁垒，实现了全域感知与数据共享。更重要的是，它赋予汽车自我反思与修正能力，推动车辆从 “被动执行工具” 升级为 “主动决策伙伴”。 这一核心突破的具象化体现，便是超拟人智能体 Eva。免唤醒对话、动态记忆用户偏好、生成式 UI 交互等功能，让 Eva 成为懂需求、有温度的 “整车智能中枢”。它能够自主调度资源完成复杂出行任务，真正让科技服务于生活。 吉利此次 CES 发布，直指智能汽车核心。算力硬件是基础，“认知能力” 才是关键壁垒。WAM 模型的创新，不仅让中国品牌在全球赛道实现弯道超车，更以底层技术变革，重塑了智能出行的未来格局。 $吉利汽车(00175)$ 

2026车市新政落地！国补改按车价比例补，行业格局将生变 2026年汽车以旧换新补贴细则正式敲定！商务部等8部门于2025年12月31日印发实施细则，自今年1月1日起正式执行。国补不仅得以延续落地，补贴规则更迎来关键性调整，这一变动或将深刻影响全年车市走向，甚至重塑产业竞争格局。 新政的核心调整主要集中在两方面。一是补贴模式从固定额度改为按新车售价比例发放，报废旧车换新能源车补12%、最高2万元，置换更新补8%、最高1.5万元；燃油车报废更新补10%、最高1.5万元，置换更新补6%、最高1.3万元，中高端车型补贴优势凸显。二是旧车申领范围扩大，汽油车需2013年6月30日前注册、柴油车2015年6月30日前注册、新能源旧车2019年12月31日前注册，老车置换池扩容将撬动庞大存量需求。 政策落地后，车市迅速给出积极反应。丰田、沃尔沃、长安启源、深蓝汽车等主流品牌纷纷跟进，同步推出“国补+厂补”的双重优惠方案，其中长安启源最高补贴达2.5万元，沃尔沃叠加国补后综合补贴更是高达3万元，各品牌都在全力争抢置换市场份额。从行业数据来看，2025年以旧换新已带动超千万单交易，而2026年叠加625亿元超长期特别国债资金兜底，元旦、春节两大消费旺季有望掀起置换热潮。乘联会数据显示，当前中国车市换购需求占比已超60%，新政落地将进一步激活这一核心增量，为全年车市增长注入强劲动力$奇瑞汽车(09973)$  $长安汽车(000625)$  $蔚来-SW(09866)$